CS256199B1 - Montážna linka hláv motorov - Google Patents

Abstract

Montážna linka hláv motorov, pozostávajúca zo vstupné] zásobnéj kladičkovej dráhy a na ňu nadvázujúcich kladičkových dráh montážnych zariadení, ako aj z výstupné] zásobnej kladičkovej dráhy. Riešeným problémom je zníženie časovej a fyzickej náročnosti na montáž. To sa dosahuje tým, že vstupná zásobná kladičková dráha je zložená z prvej kladičkovej plošiny s priamo orientovanými kladičkami a z druhej kladičkovej plošiny s vertikálně otočnými kladičkami, kladičková dráha prvého montážneho zariadenia je tvořená z okrajovo usporiadaných priamo orientovaných kladičiek, podobné ako aj kladičková dráha druhého montážneho zariadenia, opatřená na jednom jej konci prvou dvojicou koncových dorazov a na druhom konci druhou dvojicou koncových dorazov, všetky koncové dorazy sú vertikálně výsuvné, ich ovládacie páky sú vyvedené na obe strany kladičkovej dráhy druhého montážneho zariadenia a sú opatřené šikmými náběhovými ploškami, orientovanými k příslušným koncom tejto kladičkovej dráhy.

Description

Vynález sa týká montážnej linky hláv motorov, pozostávajúcej zo vstupnej zásobnej kladičkovej dráhy a na ňu nadvazujúcich kladičkových dráh montážnych zariadení, ako aj z výstupnej zásobnej kladičkovej dráhy.

Podía známého stavu techniky sa hlavy motorov montujú na súvislom montážnom dopravníku. Do hláv motorov sa montujú ventily, ventilové zámky, závěsy a čelné veko. Montáž sa vykonává pomocou drobných prípravkov a čiastočne ručně. Takáto montáž je časovo náročná a náročná aj na fyzická pozornost obsluhy.

Uvedené nevýhody odstraňuje montážna linka hláv motorov podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že vstupná zásobná kladičková dráha je zložená z prvej kladičkovej plošiny s priamo orientovanými kladičkami a z druhej kladičkovej plošiny s vertikálně otočnými, t. j. vo vodorovnej rovině l'ubovol'ne orientovatelnými kladičkami, kladičková dráha prvého montážneho zariadenia je tvořená z okrajovo usporiadaných, priamo orientovaných kladičiek, podobné ako aj kladičková dráha druhého montážneho zariadenia. Táto je na jednom jej konci opatřená prvou dvojicou koncových dorazov a na druhom konci druhou dvojicou koncových dorazov. Všetky koncové dorazy sú vertikálně výsuvné, ich ovládacie páky sú vyvedené na obe strany kladičkovej dráhy druhého montážneho zariadenia a sú opatřené šikmými náběhovými ploškami orientovanými k příslušným koncom tejto kladičkovej dráhy, opatrenej tromi, do polkruhu rozloženými aretačnými otvormi pre aretačný kolík, opatřený zdvojenou ovládacou pákou, pričom kladičková dráha druhého montážneho zariadenia je ako celok otočné uložená okolo vertikálnej osi v stojane, a výstupná zásobná kladičková dráha je zložená z prvej kladičkovej plošiny s vertikálně otočnými kladičkami a z druhej kladičkovej plošiny s priamo orientovanými kladičkami.

Výhodou montážnej linky hláv motorov podlá vynálezu je jej relativné malá náročnost na manipulačně úkony dosiahnuté usporiadaním a členěním jednotlivých kladičkových dráh, ako aj menšia zastavaná plocha, dosiahnuté najma koncentráciou viacerých montážnych úkonov. Linka je použitelná pre viacero dížkovo odstupňovaných hláv motorov.

Příklad vyhotovenia montážnej linky podlá vynálezu je znázorněný na výkresoch, na ktorých obr. 1 představuje nárysný pohlad na linku a obr. 2 půdorysný pohlad.

Montážna linka hláv motorov pozostáva zo vstupnej zásobnej kladičkovej dráhy 1 a na ňu nadvSzujúcej kladičkovej dráhy 9 prvého montážneho zariadenia 2, kladičkovej dráhy 10 druhého montážneho zariadenia 3 a výstupnej kladičkovej dráhy 4. Vstupná zásobná kladičková dráha 1 je zložená z prvej kladičkovej plošiny 5 s priamo orientovanými kladičkami 6 a z druhej kladičkovej plošiny 7 s vertikálně otočnými kladičkami 8. Kladičková dráha 9 prvého montážneho zariadenia 2, obdobné ako aj kladičková dráha 10 druhého montážneho zariadenia 3 sú tvořené z okrajovo usporiadaných, priamo orientovaných kladičiek 6. Kladičková dráha 10 druhého montážneho zariadenia 3 je na jednom jej konci 17 opatrená prvou dvojicou koncových dorazov

11, 12, z ktorých jeden je krajný koncový doraz 11 a druhý vnútorný koncový doraz

12. Takisto aj na druhom konci 18 je kladičková dráha 10 druhého montážneho zariadenia 3 opatřená krajným koncovým dorazom 13 a vnútorným koncovým dorazom 14, ktoré tvoria druhů dvojicu koncových dorazov 13, 14. Všetky uvedené koncové dorazy 11, 12, 13, 14 sú vertikálně výsuvné. Ich ovládacie páky 15 sú vyvedené na obe strany kladičkovej dráhy 10 druhého montážneho zariadenia 3. Koncové dorazy 11, 12, 13, 14 sú na ich hornej straně opatřené šikmými náběhovými ploškami 16, orientovanými u prvej dvojice koncových dorazov 11, 12 smerom k jednému konců 17 a u druhej dvojice koncových dorazov 13, 14 smerom k druhému konců 18 kladičkovej dráhy 10 druhého montážneho zariadenia 3. Táto kladičková dráha 10 je opatřená aj tromi aretačnými otvormi 19, rozloženými do polkruhu okolo centrálnej vertikálnej osi, a to tak, že dva krajné aretačné otvory 19 ležia na pozdížnej horizontálnej osi a stredný aretačný otvor 19 na priečnej horizontálnej osi kladičkovej dráhy 10. Do stredného aretačného otvoru 19 zapadá vo východiskovej polohe aretačný kolík 20, opatřený zdvojenou ovládacou pákou 21. Zdvojená ovládacia páka 21 slúži na to, aby bolo možné aretačný kolík 20 ovládat pri ktorejkolvek z troch pracovných polůh kladičkovej dráhy 10 druhého montážneho zariadenia 3. Táto kladičková dráha 10 je ako celok otočné uložená prostredníctvom zvislého čapu v stojane 22. Výstupná zásobná kladičková dráha 4 je zložená z prvej kladičkovej plošiny 23 vybavenej po celej ploché vertikálně otočnými kladičkami 8 a z druhej kladičkovej plošiny 24 vybavenej priamo orientovanými kladičkami 6.

Na prvej kladičkovej plošině 5 vstupnej zásobnej kladičkovej dráhy 1 sa vytvoří zásoba niekolkých odliatkov hláv motorov. Druhou kladičkovou plošinou 7 sa tieto hlavy jednotlivo presúvajú na kladičkovú dráhu 9 prvého montážneho zariadenia 2, kde sa montujú ventily a ventilové zámky. Z tejto kladičkovej dráhy 9 prechádza hlava motora na kladičkovú dráhu 10 druhého montážneho zariadenia, na ktorom sa v jeho základnej polohe, t. j. v polohe súosovej s kladičkovou dráhou 9 prvého montážneho zariadenia 2, vykoná kontrola ventilových zámok, připadne ich opatovné vtlačenie. V polohe pootočenej o 90° sa vykonává pripo256199 jenie prvého závěsu a veka, v ďalšej polohe pootočenej o 180° sa vykonává pripojenio druhého závěsu hlavy motora. Tým, že dorazy 11, 12, 13, 14 sú na koncoch dráhy 10 usporiadané vo dvojiciach, je možné na druhom montážnom zariadení 3 vykonávať montáž dvoch velkostí hláv motorov odstupňovaných podlá ich d'žkového rozměru, pričom poloha čelnej montáže, t. j. závesov a veka je vždy v jednej rovině, optimálnej z fyziologického hladiska. Montáž sa vykonává uťahovačom 26, zavěšeným na nosnej konzole 25. Vyvedeme ovládacích pák 15 dorazov 11, 12, 13, 14 na obe strany kladičkovej dráhy 10, ako aj zdvojenie aretačnej páky 21 vo svojom súhrnnom výsledku umožňuje rýchlu manipuláciu bez toho, aby

Claims (2)

1. PREDMET

   Montážna linka hláv motorov, pozostávajúca zo vstupnej zásobnej kladičkovej dráhy a na ňu nadvazujúcich kladičkových dráh montážnych zariadení, ako aj z výstupnej zásobnej kladičkovej dráhy, vyznačujúca sa tým, že vstupná zásobná kladičková dráha (lj je zložená z prvej kladičkovej plošiny (5) s priamo orientovanými kladičkami (6) a z druhej kladičkovej plošiny (7j s vertikálně otočnými kladičkami (8), kladičková dráha (9) prvého montážneho zariadenia (2) je tvořená z okrajovo usporiadaných priamo orientovaných kladičiek (6), podobné ako aj kladičková dráha (10) druhého montážneho zariadenia (3), opatřená na jednom jej konci prvou dvojicou koncových dorazov (11, 12) a na druhom konci druhou dvojicou koncových dorazov (13, 14), všetky koncové dorazy (11, obsluha musela venovať zvýšenú pozornosť manipulačným úkonom, pretože všetky páky 15, 21 sú pri všetkých uhlových polohách plošiny 10 dobré přístupné. K zníženiu náročnosti na obsluhu prispieva aj vhodná orientácia náběhových plošiek 16, ktorá umožňuje zapolohovanie hláv motorov na kladičkovej plošině bez zásahu obsluhy. Úkon s minimálnou náročnosťou je nutný len pri přesune hlavy motora na výstupnú zásobnú kladičkovú dráhu 4, na ktorej sa zmontované hlavy motorov vychystávajú na transport k ďalšiemu montážnemu súboru, připadne do medziskladu. Relativné malá d žka linky je nielen dobré přístupná pre obsluhu, ale šetří aj zastavanú plochu.

   VYNALEZU

   12, 13, 14} sú vertikálně výsuvné, ich ovládacie páky (15) sú vyvedené na obe strany kladičkovej dráhy (10) druhého montážneho zariadenia (3) a sú opatřené šikmými náběhovými ploškami (16) orientovanými k příslušným koncom (17, 18) tejto kladičkovej dráhy (10), opatrenej tromi, do polkruhu rozloženými aretačnými otvormi (19) pre aretačný kolík (20), opatřený zdvojenou ovládacou pákou (21), pričom kladičková dráha (10) druhého montážneho zariadenia (3) je otočné uložená okolo vertikálně j osi v stojane (22), a výstupná zásobná kladičková dráha (4) je zložená z prvej kladičkovej plošiny (23) s vertikálně otočnými kladičkami (18) a z druhej kladičkovej plošiny (24) s priamo orientovanými kladičkami (6).