CS260686B1

CS260686B1 - Torque measuring device

Info

Publication number: CS260686B1
Application number: CS863393A
Authority: CS
Inventors: Jan Kalab; Ladislav Hrubant; Karel Kozak
Original assignee: Jan Kalab; Ladislav Hrubant; Karel Kozak
Priority date: 1986-05-08
Filing date: 1986-05-08
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS339386A1

Abstract

Zařízení na měření kroutícího momentu, zvláště kroutícího momentu hnacích kol vozidel, sestávající z části připojené ke kolu vozidla a z části připojené k brzdovému bubnu, přičemž obě části jsou spolu spojeny a alespoň jedna z nich je opatřena tenzometry. Podstata zařízení na měření kroutícího momentu spočívá v tom, že obsahuje vnější radiální část připojenou k ráfku kola a vnitřní radiální část připojitelnou k brzdovému bubnu, přičemž vnější radiální část je spojena s vnitřní radiální částí měřícími příčkami, na kterých jsou uspořádány tenzometry. Tenzometry jsou uspořádány v polovině šířky měřících příček v místě přechodu na vnitřní radiální a/nebo vnější radiální část.A device for measuring torque, in particular the torque of the drive wheels of vehicles, consisting of a part connected to the vehicle wheel and a part connected to the brake drum, both parts being connected together and at least one of them being provided with strain gauges. The essence of the device for measuring torque is that it comprises an outer radial part connected to the wheel rim and an inner radial part connectable to the brake drum, the outer radial part being connected to the inner radial part by measuring bars on which strain gauges are arranged. The strain gauges are arranged in half the width of the measuring bars at the point of transition to the inner radial and/or outer radial part.

Description

Vynález se týká zařízení na měření kroutícího momentu, zvláště kroutícího momentu hnacích kol vozidel, sestávajícího z části připojené He kolu vozidla a z části připojené k brzdovému bubnu, přičemž obě části, jsou spolu spojeny a alespoň jedna z nich je opatřena tenzometry.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a torque measuring device, in particular a torque of a vehicle drive wheel, consisting of a portion of a connected He wheel of a vehicle and a portion connected to a brake drum, both parts being connected together and at least one of them being provided with strain gauges.

Dosud známá zařízení k měření kroutícího momentu jsou tvořena dvěma na vnějším obvodu spojenými kotouči, z nichž jeden je spojen s kolem vozidla a druhý s brzdovým bubnem. Jeden z těchto kotoučů je opatřen v obvodovém směru vedle sebe uspořádanými otvory, přičemž v příčkách mezi těmito otvory jsou připevněny tenzometry.The prior art torque measuring devices consist of two discs connected to the outer circumference, one of which is connected to the vehicle wheel and the other to the brake drum. One of these disks is provided with openings arranged adjacent to one another in the circumferential direction.

Další známá provedení jsou tvořena vícepaprskovým kotoučem, u něhož část paprsků je spojena se středovou a obvodovou částí kotouče, který je připevněn ke kolu vozidla a část paprsků je spojena s obvodovou částí kotouče a svými vnitřními konci s brzdovým kotoučem.Other known embodiments consist of a multi-spoke disc in which a portion of the spokes is connected to a central and peripheral portion of the disc which is attached to the vehicle wheel and a portion of the spokes is connected to the peripheral portion of the disc and its inner ends to the brake disc.

Všedhna tato známá provedení tvoří samostatný celek, který je np^no montovat na vozidla s pomocí adaptérů, takže jeho montáž je poměrně složitá. Zabudováním těchto měřících zařízení se navíc zvyšuje rozchod voaíidla a dochází tak k možnosti menšího úhlu propérování kola. Další nevýhodou těchto zařízení je rovněž jejich konstrukční a technologická náročnost.All of these known embodiments form a separate assembly which can be mounted on vehicles with the aid of adapters, so that its assembly is relatively complex. In addition, the installation of these measuring devices increases the gauge of the vehicle and hence the possibility of a smaller wheel-washing angle. Another disadvantage of these devices is also their constructional and technological demands.

260 686260 686

Cílem vynálezu je zařízení na měření kroutícího momentu, které by bylo konstrukčně jednoduché a nevyžadovalo by při jeho použití přídavné nároky ma zástavbový prostor. Dalším cílem je možnost jeho snadné a rychlé montáže.It is an object of the present invention to provide a torque measuring device which is structurally simple and does not require any additional requirements and installation space. Another goal is the possibility of its easy and quick assembly.

Podsfata zařízení na měření kroutícího momentu podle vynálezu spočívá v tom, že obsahuje vnější radiální část připojenou k ráfku kola a vnitřní radiální část připojitelnou k brzdovému bubnu, přičemž vnější radiální Část je spojena s vnitřní radiální částí měřicími příčkami, na kterých jsou uspořádány tenzometry. Tenzometry jsou uspořádány v polovině šířky měřicích příček v místě přechodu na vnitřní a/nebo vnější radiální část.The sub-principle of the torque measuring device according to the invention is characterized in that it comprises an outer radial part connected to the wheel rim and an inner radial part connectable to the brake drum, the outer radial part being connected to the inner radial part by measuring bars on which strain gauges are arranged. The strain gauges are arranged at half the width of the measuring bars at the transition point to the inner and / or outer radial portion.

Ž“OF"

Výhodou zařízení je jeho jednoduchost, snadná a rychlá montáž na vozidlo bez zásahu do uspořádání vozidla. Další výhodou je jeho nenáročnost na zástavbový prostor a tím možnost dosažení původního propérování kol vozidla. Další výhodou vynálezu je zmenšení vlivu napětí od přídavných převážně bočních sil na vozidlo, takže výsledné měření kroutícího momentu je pouze zanedbatelně ovlivňováno od těchto sil.The advantage of the device is its simplicity, easy and quick mounting on the vehicle without interfering with the arrangement of the vehicle. Another advantage is its low demands on the installation space and thus the possibility of achieving the original washing of the vehicle wheels. A further advantage of the invention is the reduction of the effect of stresses from additional predominantly lateral forces on the vehicle, so that the resulting torque measurement is only negligibly influenced by these forces.

Příklad provedení zařízení na měření kroutícího momentu podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr.An exemplary embodiment of a torque measuring device according to the invention is shown in the accompanying drawing, wherein FIG.

znázorňuje zařízení v osovém řezu, obr. 2 čelní pohled podle obr. 1 a obr. 3 axonometrický pohled na část zařízení s měřicí příčkou.Fig. 2 is a front view of Fig. 1 and Fig. 3 is an axonometric view of a portion of the measuring beam device.

K ráfku 2 je připevněna vnější radiální část 1, která je přes měřicí příčky 2 spojena s vnitřní radiální částí Ve vnitřní radiální části 2 jsou vyvrtány otvory 6 pro šrouby připojující tuto část k brzdovému budnu. Na měřících příčkách £ jsou uchyceny tenzometry 2j které jsou s výhodouAn outer radial portion 1 is attached to the rim 2 and connected to the inner radial portion via measuring bars 2. Strain gauges 21 which are preferably mounted are mounted on the measuring bars

2ββ βββ umístěny v polovině jejich šířky v místě, kde měřící příčky £ přecházejí dovnitřní radiální J, aeho vnější radiální částii· V ose zařízení, které tvoří součást kola vozidla/je uspořádáu přenášeč £ signálů, do kterého jsou přiváděny měřená hodnoty tenzometrů £· Pro zamezení nadměrného znečištění je mezi přenášečem 2. a vnější radiální částí uchycen kryt 2 Utěsněný těsněním2ββ βββ are located at half their width at the point where the transverse bars 6 pass inwardly of the radial part and the outer radial part of the vehicle. To prevent excessive contamination, a cover 2 is fitted between the transmitter 2 and the outer radial part.

Břlt měření to libosti přenášeného kroutícíhe momentu jsou jeho vl$vemi deformovány měřící příčky £a te no ze metiy £ snímané napětí je převáděno z rotující na pevnou část přenóšeče 2 signálů, které jsou dále vyhodnocovány·If the measurement of the transmitted torque is measured, the measuring bars 4 are deformed by its waveforms and the measured voltage is converted from the rotating to the fixed part of the signal transmitter 2, which are further evaluated.

Claims

A device for measuring the torque, in particular the torque of vehicle drive wheels, consisting of a part attached to the vehicle wheel and a part attached to the brake drum, both parts being connected together and at least one of them being provided with strain gauges; m comprising an outer radial portion (1) connected to a wheel rim (2) and an inner radial portion (3) connectable to a brake drum, wherein; the outer radial part (1j is connected to the inner radial part (3) by measuring bars (4) on which the strain gauges (5) are arranged ·

2. A torsion measuring device according to claim 1, characterized in that the strain gauges (5) are arranged at half the width of the measuring bars (4) at the transition point to the inner radial (3) and / or outer radial part (1). ).

1 drawing