CS261183B1

CS261183B1 - The device for connecting the rod to the support with the support frame cross member

Info

Publication number: CS261183B1
Application number: CS872367A
Authority: CS
Inventors: Karel Pavelka; Erich Nevim; Zdenek Slachta; Jiri Baran
Original assignee: Karel Pavelka; Erich Nevim; Zdenek Slachta; Jiri Baran
Priority date: 1987-04-02
Filing date: 1987-04-02
Publication date: 1989-01-12
Also published as: CS236787A1

Abstract

Podstatou řešení je konstrukce zařízení, jímž se upevňuje a uzamyká koncovka trnové tyče v příčníku opěrného rámu automatiku na Stiefelově válcovací trati, válcující za tepla bezešvé ocelové roury kosým válcování. Zařízení má nezávitovanou část dříku stavěcího šroubu suvně uloženou ve vodítku, suvně uloženém v příčníku ukotveném v rámu a je ukončena vnitřním otvorem, v němž je uložen tlačný čep zadní příruby, jejíž oko je čepem spojeno s pístnicí hydraulického válce a závitová část dříku stavěcího šroubu je opatřena opěrnou maticí, vloženou do výřezu v příčníku, přičemž zadní příruba i přední příruba jsou opatřeny otvory, jimiž jsou provlečena táhla, která jsou vně přírub zajištěna klíny.The essence of the solution is the design of a device for fastening and locking the end of the mandrel rod in the crossbar of the support frame of an automatic machine on a Stiefel rolling line, hot rolling seamless steel pipes by oblique rolling. The device has an unthreaded part of the stem of the adjusting screw slidably mounted in a guide slidably mounted in the crossbar anchored in the frame and is terminated by an internal hole in which the thrust pin of the rear flange is mounted, the eye of which is connected to the piston rod of the hydraulic cylinder by a pin, and the threaded part of the stem of the adjusting screw is provided with a support nut inserted into a cutout in the crossbar, while the rear flange and the front flange are provided with holes through which rods are threaded, which are secured with wedges outside the flanges.

Description

Vynález řeší konstrukci zařízení, jímž se upevňuje a uzamyká koncovka trnové tyče v příčníku opěrného rámu automatiku na Steifelově válcovací trati, válcující za tepla bezešvé ocelové roury kosým válcováním.The invention solves the construction of a device by which the end of the mandrel is fixed and locked in the crossbeam of an automation support frame on a Steifel rolling mill, hot rolling seamless steel tubes by skewing.

Na výběžné straně automatiku je situován rám s vodítky a s opěrným příčníkem, do něhož se upíná trnová tyč ukončená v místě spojení koncovkou. Na opačné straně mezi válci automatiku je tyč opatřená výměnným trnem. Trnovou tyč je nutno stavět jak příčně od os jednotlivých kalibrů pracovních válců stolice, tak i podélně v ose válcování. Koncovka trnové tyče je vložena od hlavy stavěcího šroubu a oba tyto prvky jsou pevně spojeny pcnocí dvou přírub, přes které jsou provlečeny dva čepy zajištěně klíny. Konec stavěcího šroubu je čepem spojen s pístnici hydraulického válce, který je při válcování stále pod tlakem a vytváří trvalé předpětí mezi opěrným příčníkem a stavitelnou maticí stavěcího šroubu. Tento způsob uchycení sice zabrání rázům mezi maticí a opěrným příčníkem, avšak vlastní uvedený spoj mezi koncovkou trnové tyče a hlavou stavěcího šroubu není předepjatý a je značně namáhán cyklickým zatížením, stejně jako celá trnová tyč. Rovněž výměna trnové tyče je konstrukcí tohoto spoje fyzicky namáhavá a časově náročná na obsluhu. Je nutno v malém omezeném prostoru ručně kladivem vybíjet kjíny a čepy obou spojovacích přírub a ručně z příruby vytahovat dělený mezikroužek. Také demontáž tohoto spoje je nevyhovující z hlediska bezpečnosti práce, protože pro pevné spojení tyče se stavěcím šroubem je nutno nasadit do příruby dělený mezikroužek, který pracovník přidržuje oběma rukama a příruba pro upevnění koncovky tyče může svým posunutím z tyče způsobit úraz.On the protruding side of the automat there is a frame with guides and with a supporting cross-beam, into which the mandrel bar terminated at the point of connection by the end piece is clamped. On the opposite side between the rollers of the automatics, the bar is provided with a replaceable mandrel. It is necessary to build the mandrel both transversely from the axes of the individual calibers of the working cylinders of the stool and longitudinally in the rolling axis. The end of the mandrel rod is inserted from the head of the set screw and both elements are rigidly connected by means of two flanges, through which two pins are secured by wedges. The end of the set screw is pin connected to the piston rod of the hydraulic cylinder, which is constantly pressurized during rolling and creates a permanent bias between the support cross bar and the adjustable set screw nut. Although this method of attachment avoids impacts between the nut and the support crossbar, the actual connection between the mandrel end and the setscrew head is not biased and is considerably stressed by cyclic loading, as is the entire mandrel. Also, the replacement of the mandrel is physically strenuous and time-consuming in the construction of the joint. In a small confined space, the hammers and pins of both connecting flanges must be discharged by hand with a hammer and the split ring must be removed manually from the flange. Disassembly of this connection is also unsatisfactory from the point of view of work safety, because for the firm connection of the rod with the set screw it is necessary to fit a split ring into the flange, which the worker holds with both hands.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro pevné spojení trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu, do něhož se trnová tyč upíná svou koncovkou vloženou do hlavy stavěcího šroubu, předepinaného přímočarým hydromotorem, podle vynálezu, jehož podstata je v tom, že nezávitovaná část dříku stavěcího šroubu je suvně uložena ve vodítku suvně uloženém v příčníku ukotveném v rámu a je ukončena vnitřním otvorem, v němž je uložen tlačný čep zadní příruby, jejíž oko je čepem spojeno s pístnici hydraulického válce a závitová část dříku stavěcího šroubu je opatřena opěrnou maticí, vloženou do výřezu v příčníku, přičemž zadní příruba i přední příruba jsou opatřeny otvory, jimiž jsou provlečena táhla, která jsou vně přírub zajištěna klíny.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for fixed connection of the rod of automatics to the crossmember of the supporting frame, into which the rod is clamped with its end inserted into the head of the set screw biased by a linear hydraulic motor according to the invention. mounted in a guide slidingly mounted in a crossbeam anchored in the frame and terminated by an internal bore in which the rear flange thrust pin is mounted, the eye of which is pin connected to the piston rod of the hydraulic cylinder and the threaded part of the setscrew shaft is supported by a nut wherein both the rear flange and the front flange are provided with openings through which rods are guided, which are secured outside the flanges by wedges.

Ostrojí, jímž se podle vynálezu připevňuje trnová tyč k příčníku opěrného rámu automatiku podstatně potlačuje dynamické rázy přenášené při válcování trnovou tyčí do rámu <a výrazně zvyšuje životnost trnových tyčí hydraulickým předpětím jak stavěči matice a příčníku, tak spoje mezi trnovou tyči a hlavou stavěcího šroubu. Dále se značně zkrátí čas, potřebný pro výměnu trnové tyče.The machine according to the invention attaches the mandrel to the crossbeam of the support frame automatically suppresses the dynamic shocks transmitted by the mandrel to the frame and greatly increases the life of the mandrel by biasing both the adjusting nut and the crossbar and the joint between the mandrel and the setscrew head. Furthermore, the time required for replacing the mandrel is considerably reduced.

Vynález je v příkladu provedení Znázorněn na připojených výkresech, na nichž obr. 1 představuje schematický pohled na konec výběžné části opěrného rámu za automatikem, obr. 2 je řezem A-A z obr. 1 a obr. 3 je řezem B-B z obr. 2BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings in which: Figure 1 is a schematic view of the end of the protruding portion of the support frame behind the automat; Figure 2 is a section A-A of Figure 1;

Výběh automatiku tvoří masivní rám s bočnicemi a výztuhami, které nejsou pro větši přehlednost na výkrese znázorněny. Bočnice 1. jsou opatřeny kotevními vodítky pro uchycení příčníku 2· Příčník 2_ je opatřen výřezem který je v přední části příčníku 2 opatřen osazením 4. a v zadní části příčníku 2. osazením ji. Výřezem 2 příčníku prochází stavěči šroub £ se závitovou částí T_ a dříkem jí. Konec dříku j! je opatřen otvorem 9_, do kterého zapadá tlačný čep 10 zadní příruby 11, která je svým okem 12 spojena přes čep 13 s hydraulickým válcem 14, ukotveném na tyči .15. Dřík je suvně uložen ve vodítku 16, které je suvně uloženo v osazení £ zadní části příčníku 2. Ve vnitřním osazení £ přední části příčníku 2 je vložena opěrná matice 17, která svým vnějším rozměřem vytváří mnohostěn, například dvanáotihran, jenž zajištuje matici proti pootočení a současně pomocí lišt 18, které jsou součástí příčníku 2^ aretuje matici 17 v příčném směru. V přední části zařízení je současně provedeno spojení trnové tyče 19 pomocí přední příruby 20, v níž je vybrání ve tvaru podkovy 21, sloužící ke vložení trnové tyče, která je zajištěna čepem 22. Přední příruba 20 je spřažena se zadní přírubou 11 táhly 23, které jsou na obou přírubách zajištěny klíny 24. Tento spoj je z důvodu montáže a demontáže rozebíratelný. Zadní příruba 11 je rovinnou plochou své spodní části vedena a podepřena vodicím ložem 25.The automation range consists of a massive frame with side panels and stiffeners, which are not shown in the drawing for greater clarity. The sidewalls 1 are provided with anchoring guides for attaching the crossbeam 2. The crossbeam 2 is provided with a cut-out which is provided in the front part of the crossbeam 2 with a shoulder 4 and in the rear part of the crossbeam 2 with a shoulder. Through the cut-out 2 of the cross-piece, the adjusting screw 8 with the threaded part T and the shank extends. Shank end j! it is provided with an opening 9 into which the thrust pin 10 of the rear flange 11 engages, with its eye 12 connected via a pin 13 to a hydraulic cylinder 14 anchored on a rod 15. The shaft is slidably mounted in a guide 16 which is slidably mounted in the shoulder 6 of the rear part of the crossbeam. In the inner shoulder 6 of the front part of the crossbeam 2, a support nut 17 is inserted to form a polyhedral, for example twelve, to secure the nut against rotation. at the same time it locks the nut 17 in the transverse direction by means of the strips 18 which are part of the cross-member 2. At the front of the device, the mandrel 19 is also connected by means of a front flange 20 in which a recess in the shape of a horseshoe 21 is used to receive a mandrel which is secured by a pin 22. The front flange 20 is coupled to the rear flange 11 wedges 24 are secured on both flanges. This joint is detachable for assembly and disassembly. The rear flange 11 is guided by a planar surface of its lower part and supported by a guide bed 25.

Trnová tyč 19 se ústrojím podle vynálezu nastaví do osy válcování a upevní na příčníku opěrného rámu automatiku takto: vysunutím pístnice hydraulického válce 14 se její pohyb přenese přes opěrný čep 22.» který je s vůlí 10 mm v axiálním směru nasunut v otvoru 9 stavěcího šroubu 2 ^a ten stavěči opěrnou maticí 17 vysune z osazení v příčníku 2 a lišt 18 a současně se pohyb přenese přes táhla 23 do přední příruby 20 a uvolní se pevný spoj mezi tyčí 19 a šroubem 2 přičemž vznikne potřebná vůle v axiálním směru. Otáčením matice 17 na závitu 7 se nastaví žádaná poloha: matice 17 na obvodu zůstane natočena tak, aby plochy mnohostěnu byly rovnoběžné s osazením 4 a s lištami 18 příčníku 2. Pístnice hydraulického válce 14 se vtáhne zpět a tento zpětný pohyb se přenese pomocí zadní příruby 11, táhel 23 a přední příruby 20 na trnovou tyč 22- Hydraulický válec 14 zůstává v této uzamčené poloze stále pod tlakem a udržuje stále v tahu jak vlastní spoj trnové tyče 19 a hlavy stavěcího šroubu 8, tak také opěrnou matici 17 na příčníku 2. Toto trvalé předpětí eliminuje při válcovacích rázech vznik elastických deformací, vyvolávajících krátkodobě vůle ve spoji trnové tyče 19, které jsou příčinou otlaků a trvalých deformací následkem dynamického namáhání.The mandrel bar 19 is adjusted to the rolling axis by the device according to the invention and fixed to the crossbeam of the support frame as follows: by sliding the piston rod of the hydraulic cylinder 14, its movement is transmitted via the support pin 22. ». 2 ^and the adjusting support nut 17 moves out of the shoulder in the crossbeam 2 and the ledges 18 and at the same time the movement is transmitted via the rods 23 to the front flange 20 and the fixed connection between the rod 19 and the bolt 2 is released. By turning the nut 17 on the thread 7, the desired position is set: the nut 17 on the circumference remains rotated so that the surfaces of the polyhedron are parallel to the shoulder 4 and to the rails 18 of the crossbar 2. The piston rod of the hydraulic cylinder 14 is pulled back. In this locked position, the hydraulic cylinder 14 remains pressurized and keeps the tension of both the spindle rod 19 and the set screw head 8 as well as the support nut 17 on the crossbar 2. Permanent prestressing eliminates the occurrence of elastic deformations during rolling impacts, causing short-term play in the connection of the mandrel rod 19, which causes pressure and permanent deformations due to dynamic stress.

Výměna trnové tyče 19 se podle vynálezu provádí takto: podobně jako při nastavení trnové tyče 19 uvolní a vysune hydraulický válec 14 celé ústrojí směrem k válcovací stolici automatik, vysune se zajištovací čep 22 z ok přední příruby 20 a trnová tyč 19 se pohybem nahoru vysune z uložení. Montáž nové trnové tyče probíhá opačným postupem. Výměna tyče u tohoto způsobu uchycení proběhne téměř okamžitě a na minimum se zkrátí prostoje při válcování nejen na válcovací stolici automatik, ale i na celé trati Stiefel.According to the invention, the replacement of the mandrel 19 is carried out as follows: similar to the adjustment of the mandrel 19, the hydraulic cylinder 14 releases and extends the entire assembly towards the automatic rolling mill, the locking bolt 22 is pulled out of the front flange 20 and the mandrel 19 is moved up saving. Installation of the new mandrel is carried out in the reverse order. The bar replacement in this type of clamping takes place almost immediately and the downtime during rolling is reduced to a minimum not only on the automatic rolling mill, but also on the entire Stiefel line.

Claims

Device for rigidly connecting an automated mandrel rod to a crossbar of a support frame, into which the mandrel is clamped with its end inserted in a set screw head biased by a linear hydraulic motor, characterized in that the unthreaded part of the shank (8) is set slidingly in the guide (16), slidably mounted in a cross-member (2) anchored in the frame (I) and terminated by an inner bore (9), in which a thrust pin (10) of the rear flange (II), whose eye (12) is a pin (13) connected to the piston rod of the hydraulic cylinder (14) and the threaded part of the shank (8) of the set screw (6) is provided with a support nut (17) inserted in the cutout in the crossbeam (2). they are provided with openings through which the rods (23) are passed, which are secured outside the flanges (11, 20) by wedges (24).