CS262113B1

CS262113B1 - Saddle support

Info

Publication number: CS262113B1
Application number: CS871448A
Authority: CS
Inventors: Jan Ing Csc Rafl; Jan Rajchrt; Pavel Janda; Jiri Ing Kubinek
Original assignee: Rafl Jan; Jan Rajchrt; Pavel Janda; Kubinek Jiri
Priority date: 1987-03-05
Filing date: 1987-03-05
Publication date: 1989-02-10
Also published as: CS144887A1

Abstract

Řešení se týká nosného dílu sedla motocyklu a Jiných vozidel, zhotoveného z plastu, vytvořeného jako ploché duté těleso, jehož horní stěna a spodní stěna jsou od sebe v části půdorysné plochy oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, přičemž se oddálením na obou krajích vytvoří výztužné dutiny. Účelem řešení je zvýšit tuhost nosných desek sedla a snížit jejich hmotnost při zachování dostatečné délky sacího kanálu. Podstatou řešení je, že každá z okrajových dutin tvoří sací kanál, propojený s vnější atmosférou vstupním otvorem a s komorou tlumiče sání výstupním otvorem, a že v okrajových výztužných dutinách je vytvořeno několik vstupních otvorů, z nichž jeden je průchodný a ostatní jsou zaslepeny.The solution relates to a supporting part of a motorcycle and other vehicles' saddle, made of plastic, formed as a flat hollow body, the upper wall and the lower wall of which are spaced apart in part of the plan view and touch each other only at the contact points, whereby the spacing creates reinforcing cavities at both edges. The purpose of the solution is to increase the rigidity of the saddle's supporting plates and reduce their weight while maintaining a sufficient length of the intake channel. The essence of the solution is that each of the edge cavities forms an intake channel, connected to the external atmosphere through an inlet opening and to the intake silencer chamber through an outlet opening, and that several inlet openings are formed in the edge reinforcing cavities, one of which is open and the others are blind.

Description

(54) Nosný díl sedla(54) Seat support

Řešení se týká nosného dílu sedla motocyklu a Jiných vozidel, zhotoveného z plastu, vytvořeného jako ploché duté těleso, jehož horní stěna a spodní stěna jsou od sebe v části půdorysné plochy oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, přičemž se oddálením na obou krajích vytvoří výztužné dutiny. Účelem řešení je zvýšit tuhost nosných desek sedla a snížit jejich hmotnost při zachování dostatečné délky sacího kanálu. Podstatou řešení je, že každá z okrajových dutin tvoří sací kanál, propojený s vnější atmosférou vstupním otvorem a s komorou tlumiče sání výstupním otvorem, a že v okrajových výztužných dutinách je vytvořeno několik vstupních otvorů, z nichž jeden je průchodný a ostatní jsou zaslepeny.The invention relates to a motorcycle seat and other vehicles made of plastic, formed as a flat hollow body, the upper wall and the lower wall of which are spaced apart from one another in part of the plan surface and only touch each other at the contact points. creates reinforcing cavities. The purpose of the solution is to increase the stiffness of the seat plates and reduce their weight while maintaining sufficient length of the suction channel. The principle of the solution is that each of the peripheral cavities forms a suction channel connected to the outside atmosphere by an inlet and an intake silencer chamber through an outlet, and that several inlet openings are formed in the peripheral reinforcement cavities, one of which is through and the other are blinded.

Vynález se týká nosného dílu sedla motocyklu a jiných vozidel zhotoveného z plastu, vytvořeného jako ploché duté těleso, jehož horní stěna a spodní stěna jsou od sebe v části půdorysné plochy oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, přičemž se oddálením na obou okrajích vytvoří výztužné dutiny.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a motorcycle seat and other vehicles made of plastic, formed as a flat hollow body, the upper wall and the lower wall of which are spaced apart from one another in part of the plan. reinforcing cavities.

Jsou známa sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel vytvořená z pevného nosného dílu ve tvaru desky, na kterém je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem, upevněným k nosné desce pružnými sponami, nýty nebo někdy i šitím. Nosné desky sedel jsou nejčastěji zhotoveny lisováním z plechu nebo plastu, případně v poslední době vystříknutím z plastu. V některých případech jsou nosné des ky odlity ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Tyto nosné desky mají obvykle jednoduchý průřez a jsou různě vytvarovány ke zvýšení tuhosti, obvykle okrajovým lemem a prolisy nebo žebry. V některých případech jsou na nich vytvořeny kanály nebo komory, a to pomocí různě tvarovaných přídavných dílů, které jsou k nim dodatečně připevněny, většinou svary, šrouby, nýty nebo lepidlem. Dále jsou známé i nosné desky, které jsou zhotovené z plastu a jsou zdvojené, přičemž u nich jsou v některých případech ve vhodných místech vytvořeny oddálením horní a spodní stěny okrajové dutiny, výztužné dutiny nebo i sací kanál. V některých případech jsou horní stěna a spodní stěna od sebe v převážné části půdorysné plochy oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, ve kterých jsou horní stěna, spodní stěna nebo obě tyto stěny současně prohloubeny. Nosná deska pak zjednodušeně tvoří ploché duté těleso.Motorbike, moped and other vehicle saddles are known, formed from a rigid plate-shaped support piece on which a soft seat fitting covered with a covering is fastened to the support plate by means of flexible clips, rivets or sometimes sewing. Seat plates are most often made of sheet metal or plastic, or more recently by plastic injection. In some cases, the support plates are cast from aluminum or magnesium based alloys. These support plates usually have a simple cross-section and are differently shaped to increase stiffness, usually by an edge flange and indentations or ribs. In some cases, channels or chambers are formed thereon by means of variously shaped add-on parts which are subsequently attached thereto, mostly by welding, bolts, rivets or glue. Furthermore, carrier plates made of plastic and doubled are also known, in which in some cases they are formed at appropriate locations by spacing the upper and lower walls of the peripheral cavity, the reinforcement cavity or even the suction channel. In some cases, the top wall and the bottom wall are spaced apart from each other in the bulk of the planar surface and only contact each other at the points of contact where the top wall, the bottom wall, or both are deepened simultaneously. The support plate then simply forms a flat hollow body.

V těchto případech lze vytvořit na obvodu nosného dílu oddálením stěn obvodové výztužné dutiny a na jiném místě může vzniknout sací kanál.In these cases, the circumference of the support member can be formed by moving the walls of the peripheral reinforcement cavity and the suction channel may be formed elsewhere.

Nevýhodou dosud známých konstrukcí kovových nosných desek sedla je, že jsou bud málo tuhé nebo naopak při dostatečné tuhosti mají vysokou hmotnost. Pokud jsou vytvořeny vylisováním z ocelového plechu, jsou náchylné ke korozi povrchu, zvláště v případě, je-li pod nosnou deskou uložen akumulátor, a proto musí být opatřeny ochranným povlakem, který zvyšuje výrobní náklady a je často náchylný k poškození. Nosné desky sedla z plastů mají obvykle sice nízkou hmotnost a dobře vzdorují povětrnostním vlivům bez dodatečné povrchové ochrany, ale jsou málo tuhé, neboť modul pružnosti materiálu je oproti kovům podstatně nižší. Jsou-li na jednoduché nosné desce vytvořeny přídavné kanály nebo komory, tuhost nosné desky se zvýší, ale výroba je značně složitější a výrobní náklady vyšší. Je-li plastová nosná deska vytvořena jako zdvojené těleso, případně vyztužené obvodovou dutinou, výztužnými dutinami nebo i sacím kanálem, její tuhost se zvýší, většinou však zůstává i nadále nedostatečná. Ještě vyšší tuhost mají nosné díly, vytvořené jako ploché duté těleso, většinou však zůstává tuhost i v tomto případě ještě nedostačující. Je-li nosný díl vytvořen jako duté těleso, v němž vznikne oddálením horní a spodní stěny sací kanál, je délka tohoto kanálu mnohdy nedostatečná.A disadvantage of the previously known metal support plate designs of the saddle is that they are either less rigid or, on the contrary, have a high weight with sufficient rigidity. When made from sheet steel, they are susceptible to surface corrosion, especially if an accumulator is placed under the support plate and therefore must be provided with a protective coating that increases manufacturing costs and is often susceptible to damage. Plastic seat plates usually have a low weight and resist good weathering without additional surface protection, but are less rigid because the modulus of elasticity of the material is significantly lower than that of metals. If additional channels or chambers are provided on a single carrier plate, the rigidity of the carrier plate will increase, but production is considerably more complex and production costs higher. If the plastic carrier plate is formed as a double body, possibly reinforced by a peripheral cavity, reinforcing cavities or even a suction channel, its stiffness increases, but in most cases remains insufficient. The support parts, which are designed as a flat hollow body, have an even higher stiffness, but in most cases the stiffness still remains insufficient. If the support part is designed as a hollow body in which the suction channel is formed by moving the upper and lower walls apart, the length of this channel is often insufficient.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny nosným dílem sedla podle vynálezu, jehož podstatou je, že každá z okrajových výztužných dutin tvoří sací kanál propojený s vnější atmosférou vstupním otvorem a s komorou tlumiče sání výstupním otvorem. V okrajových výztužných dutinách jc vytvořeno několik vstupních otvorů pro vstup vzduchu, přičemž pouze jeden z těchto vstupních otvorů je v závislosti na požado váné délce sacího kanálu ponechán průchodný a ostatní jsou zaslepeny víčkem.The above-mentioned drawbacks are overcome by the saddle support part according to the invention, which is characterized in that each of the peripheral reinforcing cavities forms a suction channel communicating with the outside atmosphere through the inlet and the intake silencer chamber through the outlet. A plurality of air intake openings are formed in the peripheral reinforcement cavities, only one of these intake openings being passable depending on the desired length of the suction channel, and the others are capped.

Hlavní výhodou nosného dílu sedla podle vynálezu je, že okrajové výztužné dutiny mají velký průřez a tím se značně zvýší jeho tuhost v ohybu i krutu. V případě potřeby lze v nosném dílu vytvořit další výztužné dutiny. Okrajové výztužné dutiny jsou současně využity jako sací kanály, které jsou delší než v případě, kdy jsou vedeny jiným způsobem, například jako jeden kanál v rovině symetrie nosného dílu, jak je to v podobných případech běžné. Délka sacích kanálů tak vychází optimální. Je-li v okrajových výztužných dutinách vytvořeno několik vstupních otvorů, je možno některé z nich zaslepit a tím měnit podle potřeby délku sacího kanálu v závislosti na požadavcích motoru, například podle jeho zdvihového objemu a průběhu výkonu motoru i v závislosti na požadavcích útlumu hluku. Nosný díl sedla podle vynálezu lze snadno vyrábět vyfukováním z vhodného plastu, které je výrobně málo náročné, takže výrobní náklady na zhotovení nosného dílu jsou nízké. Jelikož je nosný díl z plastu, který dobře odolává povětrnostním vlivům i vlivům výparů z akumulátoru, není třeba chránit jeho povrch ochranným povlakem.The main advantage of the saddle support part according to the invention is that the edge reinforcing cavities have a large cross-section and thus greatly increase its flexural and torsional stiffness. If desired, additional reinforcing cavities can be formed in the support member. At the same time, the peripheral reinforcement cavities are used as suction channels which are longer than when they are guided in another way, for example as one channel in the plane of symmetry of the support member, as is usual in similar cases. The length of the suction channels is thus optimal. If several inlet openings are formed in the peripheral reinforcement cavities, some of them may be blinded and thus the length of the intake duct may be varied as necessary depending on the engine requirements, for example its displacement and engine power, and the attenuation requirements. The saddle support member according to the invention can be easily manufactured by blow molding from a suitable plastic, which is not very labor intensive to manufacture, so that the manufacturing cost of manufacturing the support member is low. Since the carrier part is made of plastic, which resists both weather and vapor from the battery, there is no need to protect the surface of the battery with a protective coating.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení nosného dílu sedla motocyklu podle vynálezu, kde obr. 1 představuje částečný příčný svislý řez sedlem a obr. 2 je půdorysný pohled na nosný díl sedla s vyznačením místa řezu podle obr. 1. Sedlo 1 sestává z nosného dílu 2, sedací tvarovky 3, potahu 4 a připevňovacích sponThe accompanying drawings show an exemplary embodiment of a motorcycle seat support member according to the invention, wherein Fig. 1 is a partial transverse vertical section of the seat and Fig. 2 is a plan view of the seat support member showing the cut point shown in Fig. 1. 2, seating fittings 3, cover 4 and fastening clips

5. Nosný díl 2 je vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna 6 a spodní stěna 7 jsou od sebe oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech 8. Ve stykových místech 8 jsou horní stěna 6 a spodní stěna 7 pevně spojeny. Na obvodu 9 nosného dílu 2 jsou horní stěna 6 a spodní stěna 7 od sebe oddáleny tak, že tvoří na obou okrajích výztužnou dutinu 10, kte26 2 1 5 rá současně tvoří sací kanál 11, jehož průřez je zvolen tak, aby odpovídal požadavku motoru. Sací kanál 11 je součástí sacího systému motoru. Je spojen s vnějším atmosférou vstupním otvorem 12, s nevyznačenou komorou tlumiče sání výstupním otvorem 13 a slouží k průchodu vzduchu z vnější atmosféry k motoru.5. The support part 2 is designed as a flat hollow body whose upper wall 6 and lower wall 7 are spaced apart and only touch each other at the contact points 8. At the contact points 8, the upper wall 6 and the lower wall 7 are rigidly connected. At the periphery 9 of the support part 2, the upper wall 6 and the lower wall 7 are spaced apart so as to form at both edges a reinforcing cavity 10 which at the same time forms a suction channel 11, the cross section of which is selected to suit the engine requirement. The intake duct 11 is part of the engine intake system. It is connected to the outside atmosphere via an inlet port 12, an unmarked intake silencer chamber through the outlet port 13, and serves to pass air from the outside atmosphere to the engine.

Na nosném dílu 2 sedla 1 jsou dále vytvořeny podélné dutiny 14, které vznikly oddálením horní stěny 6 od spodní stěny 7 a slouží k podélnému vyztužení nosného dílu 2. Na příkladu podle obr. 2 jsou vstupní otvory 12 vedoucí do každého sacího kanálu 11 dva. Přední otvor 15 ze vstupních otvorů 12 je zaslepen víčkem 16. Volhou zaslepení otvorů 12 se podle potřeby mění délka sacího kanálu 11 podle požadavku motoru. Sedlo tak může být použito pro různé motory, lišící se například zdvihovým objemem.Further, longitudinal cavities 14 are formed on the support part 2 of the seat 1, which are formed by moving the top wall 6 away from the bottom wall 7 and serve to reinforce the support part 2 longitudinally. In the example of FIG. The front aperture 15 of the inlet apertures 12 is capped by a cap 16. The free aperture of the apertures 12 varies the length of the intake duct 11 as required by the engine. The seat can thus be used for various engines, differing for example in the displacement.

Claims

Subject

1. Supporting part of a motorcycle and other vehicle seat made of plastic, formed as a flat hollow body, the upper and lower walls of which are spaced apart from one another in part of the ground plan and only touch each other at the points of contact, cavities, characterized in that each of the peripheral reinforcing cavities (10) forms a suction channel (11) communicating with the outside atmosphere through an inlet (12) and a suction silencer chamber through an outlet (13).

2. Motorcycle and other vehicle seat part according to claim 1, characterized in that a plurality of air inlet openings (12) are formed in the peripheral reinforcement cavities (10), only one of these inlet openings (12) being, depending on the desired the length of the suction channel (11) is kept clear and the others are blinded by the lid (16).