CS257604B1

CS257604B1 - Saddle support

Info

Publication number: CS257604B1
Application number: CS864012A
Authority: CS
Inventors: Jan Rajchrt; Jan Rafl; Pavel Janda
Original assignee: Jan Rajchrt; Jan Rafl; Pavel Janda
Priority date: 1986-06-02
Filing date: 1986-06-02
Publication date: 1988-05-16
Also published as: CS401286A1

Abstract

Řešení se týká nosného dílu sedla motocyklu a jiných vozidel zhotoveného z plastu. Účelem je zvýšit tuhost plastových nosných desek vytvořených jako zdvojené těleso. Podstatou je, že horní stěna a spodní stěna nosného dílu sedla jsou od sebe oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, přičemž mohou být stěny spojeny pevně. Na obvodu nosného dílu jsou oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost je nejméně dvojnásobkem výšky mezery. Na libovolném místě mimo obvod je vytvořen kanál propojený s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory.The solution relates to a supporting part of a motorcycle and other vehicles' saddle made of plastic. The purpose is to increase the rigidity of plastic supporting plates formed as a double body. The essence is that the upper wall and the lower wall of the saddle supporting part are spaced apart and touch each other only at the contact points, while the walls can be firmly connected. On the circumference of the supporting part, they are spaced apart so that their maximum distance is at least twice the height of the gap. At any point outside the circumference, a channel is created connected to the external spaces by at least two openings.

Description

Vynález se týká nosného dílu sedla motocyklu a jiných vozidel zhotoveného z plastu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle seat and other vehicles made of plastic.

Jsou známá sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel vytvořená z pevného nosného dílu ve tvaru desky na kterém je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem, upevněným k nosné desce pružnými sponami, nýty nebo někdy i šitím. Nosné desky sedel jsou nejčastěji zhotoveny lisováním z plechu nebo plastu, případně v poslední době vystříknutím z plastu. V některých případech jsou nosné desky odlity ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Tyto nosné desky mají obvykle jednoduchý průřez a jsou různě vytvarovány ke zvýšeni tuhosti, obvykle okrajovým lemem a prolisy nebo žebry. V některých případech jsou na nich vytvořeny kanály nebo komory, a to pomoci různě tvarovaných přídavných dílů, které jsou k nim dodatečně připevněny, většinou svary, šrouby, nýty nebo lepidlem. Dále jsou známé i nosné desky, které jsou zhotovené z plastu a jsou zdvojené, přičemž u nich jsou v některých případech ve vhodných místech vytvořeny oddálením horní a spodní stěny okrajové dutiny, výztužné dutiny nebo i sací kanál.Motorcycle, moped and other vehicle saddles are known to be formed from a rigid plate-shaped support piece on which a soft seat fitting covered with a cover is fastened to the support plate by means of elastic clips, rivets or sometimes sewing. Seat plates are most often made of sheet metal or plastic, or more recently by plastic injection. In some cases, the support plates are cast from aluminum or magnesium based alloys. These support plates usually have a simple cross-section and are differently shaped to increase stiffness, usually by an edge flange and indentations or ribs. In some cases, channels or chambers are formed thereon by means of variously shaped add-on parts which are additionally attached thereto, mostly by welding, screws, rivets or glue. Furthermore, carrier plates made of plastic and doubled are also known, in which in some cases they are formed at appropriate locations by spacing the upper and lower walls of the peripheral cavity, the reinforcement cavity or even the suction channel.

Nevýhodou dosud známých konstrukcí kovových nosných desek sedla je, že jsou bud málo tuhé nebo naopak při dostatečné tuhosti mají vysokou hmotnost. Pokud jsou vytvořeny vylisováním z ocelového plechu, jsou náchylné ke korozi povrchu, zvláště v případě, je-li pod nosnou deskou uložen akumulátor, a proto musí být opatřeny ochranným povlakem, který zvyšuje výrobní náklady a je často náchylný k poškození. Nosné desky sedla z plastů mají obvykle sice nízkou hmotnost a dobře vzdorují povětrnostním vlivům bez dodatečné povrchové ochrany, ale jsou málo tuhé, nebot modul pružnosti materiálu je oproti kovům podstatně nižší. Jsou-li na jednoduché nosné desce vytvořeny přídavné kanály nebo komory, tuhost nosné desky se zvýší, ale výroba je značně složitější a výrobní náklady vyšší. Je-li plastová nosná deska vytvořena jako zdvojené těleso, případně vyztužené obvodovou dutinou, výztužnými dutinami nebo i sacím kanálem, její tuhost se zvýší, většinou však zůstává i nadále nedostatečná.A disadvantage of the previously known metal support plate designs of the saddle is that they are either less rigid or, on the contrary, have a high weight with sufficient rigidity. When made from sheet steel, they are susceptible to surface corrosion, especially if an accumulator is placed under the support plate and therefore must be provided with a protective coating that increases manufacturing costs and is often susceptible to damage. Plastic seat plates usually have a low weight and resist good weathering without additional surface protection, but are less rigid because the modulus of elasticity of the material is significantly lower than that of metals. If additional channels or chambers are provided on a single carrier plate, the rigidity of the carrier plate will increase, but production is considerably more complex and production costs higher. If the plastic carrier plate is formed as a double body, possibly reinforced by a peripheral cavity, reinforcing cavities or even a suction channel, its stiffness increases, but in most cases remains insufficient.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny nosným dílem sedla podle vynálezu, jehož podstatou je, že je vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna a spodní stěna jsou od sebe vzdáleny o výšku mezery a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, ve kterých jsou horní stěna, spodní stěna nebo obě tyto stěny současně prohloubeny, přičemž mohou být stěny ve stykových místech pevně spojeny. Horní stěna a spodní stěna jsou od sebe na obvodu noeného dílu oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost v tomto místě je nejméně dvojnásobkem výšky mezery. Horní stěna i spodní stěna jsou na libovolném místě mimo obvod nosného dílu od sebe oddáleny na svislou vzdálenost nejméně 1,5 násobku výšky mezery tak, že vytvářejí kanál na jehož okraji se horní stěna a spodní stěna vzájemně dotýkají, přičemž je kanál propojen s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory. Hlavní výhodou nosného dílu sedla podle vynálezu je, že vzhledem k oddálení horní stěny a spodní stěny od sebe, vznikne díl vytvořený jako ploché duté těleso, které má mimořádně vysokou tuhost v ohybu i krutu.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the saddle support part according to the invention, which is designed as a flat hollow body whose upper wall and lower wall are spaced apart by the height of the gap and only touch each other at the contact points where the upper wall is , the bottom wall or both walls are deepened at the same time and the walls can be firmly connected at the contact points. The top wall and the bottom wall are spaced apart at the periphery of the worn part such that their maximum distance at this point is at least twice the height of the gap. The top wall and the bottom wall are spaced apart at least 1.5 times the height of the gap at any point outside the perimeter of the support so as to form a channel at the periphery of which the top wall and the bottom wall contact each other, the channel communicating with the external spaces at least two holes. The main advantage of the saddle support part according to the invention is that, due to the separation of the upper wall and the lower wall from one another, a part formed as a flat hollow body is obtained which has an extremely high flexural and torsional rigidity.

Ta se ještě zvýší vlivem toho, že na obvodu nosného dílu jsou od sebe horni stěna a spodní stěna ještě více oddáleny. Tuhost dále zvyšuje i kanál, který rovněž vznikne větším oddálením horní a spodní stěny mimo obvod nosného dílu. Je-li tento kanál opatřen otvory podle vynálezu, může být s výhodou použit jako vstupní trubka sací'soustavy motoru. Nosný dil sedla podle vynálezu lze snadno vyrábět vyfukováním z vhodného plastu, které je výrobně málo náročné, takže výrobní náklady na zhotovení nosného dílu jsou nízké. Při témže výrobním procesu je možno horní stěnu i spodní stěnu k sobě ve stykových místech svařit. Obvodovou dutinu nebo kanál lze na nosném dílu vytvořit při jednom výrobním procesu, takže nevznikají dodatečné výrobní náklady na výrobu přídavných dílů a jejich připevnění. Jelikož je nosný díl z plastu, není třeba chránit jeho povrch ochranným povlakem.This is further increased by the fact that the upper wall and the lower wall are further apart at the periphery of the support member. The stiffness is further increased by a channel which also results from a greater distance between the upper and lower walls outside the circumference of the support member. If this channel is provided with openings according to the invention, it can advantageously be used as an inlet pipe of the engine intake assembly. The saddle support part according to the invention can be easily manufactured by blow molding from a suitable plastic, which is not demanding in terms of production, so that the manufacturing costs for manufacturing the support part are low. In the same manufacturing process, the top wall and the bottom wall can be welded together at the contact points. The peripheral cavity or channel can be formed on the carrier in a single manufacturing process, so that there is no additional manufacturing cost for manufacturing the attachment parts and attaching them. Since the carrier is made of plastic, there is no need to protect its surface with a protective coating.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení nosného dílu sedla motocyklu podle vynálezu, kde obr. 1 představuje příčný svislý řez sedlem a obr. 2 je půdorysný pohled na nosný díl sedla s vyznačením místa řezu dle obr. 1. Sedlo JI sestává z nosného dílu jj, sedací tvarovky 2, potahu £ a připevňovacích spon 5_. Nosný díl 2 je vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna J5 a spodní stěna 7_ jsou od sebe oddáleny o výšku jí mezery 2 ^a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech 10, ve kterých je horní stěna 6 prohloubena.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a motorcycle seat support member according to the invention, wherein Fig. 1 is a transverse vertical cross-section of the seat and Fig. 2 is a plan view of the seat support member showing the cut point shown in Fig. 1. , seating fitting 2, cover 5 and fastening clips 5. The support part 2 is formed as a flat hollow body, the upper wall 5 and the lower wall 7 being spaced apart by the height of the gap 2 ^and only touch each other at the contact points 10 in which the upper wall 6 is deepened.

Ve stykových místech 10 jsou horní stěna £ a spodní stěna 2 spojeny pevně svařením. Na obvodu 11 nosného dílu 2 jsou horní stěna 6 a spodní stěna ]_ od sebe oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost 12 v tomto místě je větší než dvojnásobek výšky _8 mezery 9_. V nosném dílu 2 jsou dále mimo jeho obvod 11 horní stěna a spodní stěna 2 od sebe oddáleny na svislou vzdálenost 13, která je větší než 1,5 násobek výšky _8 mezery 9. tak, že tvoří kanál 14, na jehož okraji 15 se horní stěna 6 a spodní stěna 2 vzájemně dotýkají a jsou pevně spojeny svařením. Kanál 14 opatřený vstupním otvorem 16 a výstupním otvorem 17 slouží k přívodu vzduchu z vnější atmosféry do tlumiče sání a dále do motoru. Styková místa 10 mohou mít v jiném případě různou velikost, počet a tvar a mohou být vytvořena tak, že je prohloubena horní stěna 6^, spodní stěna 7 nebo obě tyto stěny současně. Rovněž kanál 14 může mít různý průřez a tvar.At the points of contact 10, the upper wall 6 and the lower wall 2 are joined by welding. At the periphery 11 of the support member 2, the top wall 6 and the bottom wall 11 are spaced apart so that their maximum distance 12 at this point is greater than twice the height 8 of the gap 9. Further, in the support part 2, outside its periphery 11, the upper wall and the lower wall 2 are spaced apart from each other by a vertical distance 13 which is greater than 1.5 times the height 8 of the gap 9 so as to form a channel 14 the wall 6 and the bottom wall 2 are in contact with each other and are firmly joined by welding. A channel 14 provided with an inlet port 16 and an outlet port 17 serves to supply air from the outside atmosphere to the intake silencer and further to the engine. Alternatively, the contact points 10 may be of different size, number and shape, and may be formed such that the top wall 6, the bottom wall 7, or both of these walls are depressed simultaneously. Also, the channel 14 may have a different cross-section and shape.

Claims

A support part of a motorcycle and other vehicle seat made of plastic, characterized in that it is formed as a flat hollow body, the upper wall (6) and the lower wall (7) being spaced apart by the height (8) of the gap (9) and mutually they only contact at the joints (10) in which the upper wall (6), the lower wall (7) or both walls are simultaneously deepened, whereby the walls at the joints (10) can be fixedly connected.

2. The motorcycle and other vehicle seat part according to claim 1, characterized in that the top wall (6) and the bottom wall (7) are spaced apart from one another on the circumference (11) of the support part (2) such that their maximum distance (12) at this point, it is at least twice the height (8) of the gap (9).

3. Motorcycle and other vehicle saddle support according to claim 1 or 2, characterized in that the upper wall (6) and the lower wall (7) are spaced apart at a vertical distance (11) at any point outside the perimeter (11) of the support part (2). 13) at least 1.5 times the height (8) of the gap (9) so as to form a channel (14) at the edge (15) of which the upper wall (6) and the lower wall (7) touch each other, the channel (14) connected to the outside by at least two openings.

1 drawing