CS262535B1

CS262535B1 - Connection of transmission poles of the intercity telephone exchange to the exits of the busbar group with ten exits

Info

Publication number: CS262535B1
Application number: CS876143A
Authority: CS
Inventors: Petr Ing Csc Kriz
Original assignee: Kriz Petr
Priority date: 1987-08-20
Filing date: 1987-08-20
Publication date: 1989-03-14
Also published as: CS614387A1

Abstract

Reěení se týká zapojení převodových polí v meziměstské telefonní ústředně na východech skupiny přípojnic, z nichž každá má deset východů. V základním zapojení převodového pole s nejméně deseti přípojnicemi je počet zařízení připojených na převodové pole roven počtu přípojnic v převodovém poli. Zařízení jsou zapojena na první východ všech přípojnic a ostatní východy přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v cyklických tandemech s deseti východy a devíti propojkami. V základním zapojení převodového pole s nejméně sedmi až nejvíce devíti přípojnicemi je počet zapojených zařízení roven dvojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli a zařízení jsou zapojena na první a pátý východ všech přípojnic. V základním zapojení převodového pole s nejméně pěti a nejvíce šesti přípojnicemi je počet zapojených zařízení roven trojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli a zařízení jsou zapojena na první, pátý a devátý východ všech přípojnic. Ostatní východy přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v cyklických tandemech, jejichž počet je roven počtu zapojených zařízení na převodová pole. Od základního zapojení se odvozuje zapojení převodového pole se stejným počtem přípojnic, ale s větším počtem zapojených zařízení. Ze základního zapojení převodového pole jsou postupně vynechávány propojky v tandemech a na východ, který je začátkem oddělené části tandemu, je připojeno další zařízení.The solution concerns the connection of the transfer fields in the intercity telephone exchange at the outputs of a group of busbars, each of which has ten outputs. In the basic connection of a transfer field with at least ten busbars, the number of devices connected to the transfer field is equal to the number of busbars in the transfer field. The devices are connected to the first output of all busbars and the other busbar outputs are connected to these devices in cyclic tandems with ten outputs and nine jumpers. In the basic connection of a transfer field with at least seven and at most nine busbars, the number of connected devices is equal to twice the number of busbars in the transfer field and the devices are connected to the first and fifth outputs of all busbars. In the basic connection of a transfer field with at least five and at most six busbars, the number of connected devices is equal to three times the number of busbars in the transfer field and the devices are connected to the first, fifth and ninth outputs of all busbars. The other busbar outputs are connected to these devices in cyclic tandems, the number of which is equal to the number of devices connected to the transmission fields. The transmission field connection is derived from the basic connection with the same number of busbars, but with a larger number of devices connected. From the basic connection of the transmission field, jumpers in tandems are gradually omitted and another device is connected to the output, which is the beginning of the separate part of the tandem.

Description

Vynález se týká zapojení převodových polí v telefonní ústředně na východech skupiny přípojnic, óbsahující alespoň pět přípojnic, z nichž každá má deset východů.The invention relates to the connection of transmission fields in a telephone exchange at the outlets of a busbar group comprising at least five busbars each having ten exits.

V telefonní ústředně se některá zařízení centralizují do skupiny zařízení a připojují se prostřednictvím skupiny přípojnic k ostatním zařízením ústředny, je-li zapotřebí jejich spolupráce při sestavování spojení v ústředně. Skupina přípojnic má vstupy a východy. Na vstupy jsou trvale zapojena ostatní zařízení ústředny. Na východy jsou v převodovém poli trvale zapojena všechna zařízení ze skupiny. V případě potřeby přípojnice vyhledá volné zařízeni zapojené na jednom z jejích východů a připojí zařízeni ke vstupu, po kterém přišel požadavek na připojení zařízení.In a PABX, some devices are centralized into a group of devices and connected via a group of busbars to other PABX devices when their collaboration is needed to establish connections in the PABX. The busbar group has entrances and exits. Other PBX devices are permanently connected to the inputs. All exits in the group are permanently connected to the exits in the gearbox. If necessary, the busbar looks for a free device connected at one of its exits and connects the device to the input after which the device connection request came.

Přípojnice hledá volné zařízeni např. tak, že počínaje náhodně vybraným východem cyklicky prohledává všechny své východy v pořadí zvětšujícího se pořadového čísla východu v přípojnici a zkouší, zda je na východ zapojeno volné zařízení. Po posledním východu v přípojnici následuje v hledání její první východ. Z toho plyne, že všechny východy v přípojnici jsou prohledávány a obsazovány přibližně stejně často.The busbar searches for a free device, for example, starting from a randomly selected exit, cyclically searches all its exits in the order of an increasing serial number of the exit in the busbar and tests whether a free device is connected to the east. After the last exit in the busbar, the first exit follows. This implies that all busbar exits are searched and occupied approximately equally.

Počet východů skupiny přlpojnic je zpravidla větší než je počet zapojených zařízení.The number of exits of the busbar group is generally greater than the number of devices connected.

Proto je na jedno zařízení trvale zapojeno průměrně několik východů skupiny přípojnic. Toto zapojení se uskutečňuje v převodovém poli. Každá přípojnice má v převodovém poli shodný počet východů. Počet přípojnic v převodovém poli a počet východů z jedné přípojnice udávají velikost převodového pole.Therefore, on average, several busbar group exits are permanently connected to one device. This connection takes place in the transmission field. Each busbar has the same number of exits in the transmission field. The number of busbars in the transmission field and the number of exits from one busbar indicate the size of the transmission field.

Převodové pole obsahuje východy skupiny přípojnic a propojky mezi těmito východy. Propojka je vodičové spojení dvou východů převodového pole. Z propojek zapojených v sérii se skládá tandem. Tandem má začátek na východu, ke kterému je zapojeno zařízení. Převodové pole se montuje na straně mezilehlého rozváděče osazené svislými pásky se špičkami. Na špičky jsou zapojeny východy skupiny přípojnic. Mezi špičkami se montují propojky převodového pole.The transmission field contains busbar group exits and jumpers between the exits. The jumper is the wire connection of the two exits of the transmission field. The jumpers connected in series consist of tandem. Tandem has a start in the east to which the device is connected. The gearbox is mounted on the side of the intermediate distributor fitted with vertical pointed tapes. The busbar group exits are connected to the tips. Gearbox jumpers are mounted between the tips.

Na některé z těchto špiček se trvale zapojí zařízení,Some of these peaks will permanently engage devices,

Na kvalitní převodové pole jsou kladeny tyto nároky:The following demands are placed on a good transmission field:

- dobrá provozní propustnost pro požadavky na připojení zařízení jako schopnost zajistit na východech každé přípojnice co největší počet zapojených volných zařízení,- good operational throughput for equipment connection requirements as the ability to provide as many free devices as possible at the exits of each busbar,

- snadný návrh v projekci,- easy design in projection,

- pravidelné zapojení,- regular involvement,

- hospodárnost ve spotřebě materiálu,- economy in material consumption,

- možnost poměrně jednoduchého provádění změn v převodovém poli bez narušení jeho dobré provozní propustnosti.- the possibility of relatively simple changes to the transmission field without impairing its good operational throughput.

Dobrá provozní propustnost je nejdůležitější vlastností převodového pole. Vzhledem k výše popsanému rovnoměrnému obsazování východů jednotlivých přípojnic v převodovém poli má rozhodující vliv na dobrou provozní propustnost převodového pole rovnoměrné vzájemné spojení jednotlivých přípojnic mezi sebou.Good throughput is the most important feature of the transmission field. Due to the above-described uniform occupancy of the individual busbars in the transmission field, the uniform interconnection of the individual busbars with each other has a decisive influence on the good throughput of the transmission field.

Převodové pole se snáze navrhuje, jsou-li vypracovány jednoduchá metodika návrhu a různé grafické pomůcky. Pravidelné zapojení převodového pole je výhodné pro montážní práce a pro údržbu, protože usnadňuje orientaci ve schématu i realizaci převodového pole. Pracovníci si zapojení lépe zapamatují a nepotřebují často nahlížet do dokumentace. Převodové pole je hospodárné ve spotřebě materiálu, je-li součet délky všech propojek v převodovém poli co nejmenší. Snadné prováděni změn v převodovém poli je velmi důležitým požadavkem na převodové pole, protože jsou tyto změny prováděny poměrně často pod vlivem změn v telefonní síti. Je žádoucí, aby při změně v převodovém poli zůstalo co nejvíce propojek na svém místě. Z návrhu převodového pole má být zřejmé pořadí montování propojek tak, aby si propojky nepřekážely při odstraňování některých z nich v rámci zvětšení počtu zapojených zařízení ve skupině. Změnami v převodovém poli se nesmí zmenšit jeho provozní propustnost. Uvedené požadavky na převodové pole si částečně odporují, proto je návrh převodového pole vždy kompromisem.The transmission field is easier to design if a simple design methodology and various graphical aids are developed. Regular wiring of the transmission field is beneficial for installation and maintenance work, as it facilitates schematic orientation and realization of the transmission field. Workers are better remembered and do not need to consult the documentation frequently. The transmission field is economical in material consumption if the sum of the lengths of all jumpers in the transmission field is as small as possible. Easy to make changes in the transmission field is a very important requirement for the transmission field, since these changes are made quite often due to changes in the telephone network. It is desirable that as many jumpers remain as possible when changing the transmission field. From the design of the transmission field it should be obvious the order of mounting of jumpers so that jumpers do not interfere with the removal of some of them in order to increase the number of connected devices in the group. Changes in the transmission field must not reduce its throughput. These requirements for the transmission field contradict each other, so the design of the transmission field is always a compromise.

Hlavní nevýhody dosavadních převodových polí spočívají v tom, že byla navrhována individuálně jen podle svých parametrů - podle počtu přípojnic, počtu východů z přípojnic a počtu zařízení ve skupině. Převodová pole podobných Či dokonce shodných parametrů často měla výrazně odlišná zapojení. K zajištění dobré provozní propustnosti převodového pole měly být při návrhu respektovány rámcové zásady rovnoměrnosti ve vzájemném spojení jednotlivých přípojnic mezi sebou. Návrh však nebyl prověřován modelováním na počítači, takže skutečná provozní propustnost navrženého převodového pole byla pouze hypotetická. Návrh převodového pole byl pracný. Projektanti sice dbali na přehlednost v zapojení převodového pole, ale na poměrně jednoduché provádění budoucích možných změn v převodovém poli bylo v návrhu dbáno méně často, protože v době návrhu není tento problém aktuální. Bylo obtížné kontrolovat hospodárnost ve spotřebě materiálu. Montáž převodového pole na mezilehlém rozváděči byla komplikována tím, že každé převodové pole mělo jiné zapojení a nebylo předepsáno pořadí montováni propojek v převodovém poli s ohledem na provádění změn. Podobné obtíže byly při údržbě provozovaných převodových polí v ústředně. Opakované změny v provozovaném převodovém poli vedly zpravidla k postupnému zhoršení jeho provozní propustnosti, protože nebylo únosné předělávat celé převodové pole kvůli malé změně ve skupině zařízení.The main disadvantages of the existing transmission fields are that they were designed individually only according to their parameters - the number of busbars, the number of busbars and the number of devices in the group. Transmission fields of similar or even identical parameters often had significantly different connections. In order to ensure good operational throughput of the transmission field, the design principles of uniformity in the interconnection of the individual busbars should be respected. However, the design was not examined by computer modeling, so the actual throughput of the proposed transmission field was only hypothetical. Gearbox design was laborious. Although designers were careful about the wiring of the gearbox, the design was relatively easy to make in the future, as the design field was not up to date. It was difficult to control the economy in material consumption. The assembly of the gearbox on the intermediate switchgear was complicated by the fact that each gearbox had a different connection and the order of mounting of the jumpers in the gearbox was not prescribed with respect to changes. Similar difficulties were encountered in the maintenance of operated transmission fields in the control panel. Repeated changes in the operated transmission field generally led to a gradual deterioration in its operational throughput, as it was not viable to remodel the entire transmission field due to a small change in the group of devices.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny zapojením převodových polí podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v převodovém poli s nejméně deseti přípojnicemi, na které je zapojen počet zařízení rovný počtu přípojnic,v převodovém poli, jsou zařízení zapojena po jednom na první východ všech přípojnic a ostatní východy převodového pole jsou na tato zařízení zapojeny v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na prvním východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převo-dovém poli se považuje za sousední první přípojnici. V převodovém poli s nejméně sedmi až nejvíce devíti přípojnicemi, na které je zapojen počet zařízení rovný dvojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli, je počet zařízení rovný počtu přípojnic v převodovém poli zapojen na první východ všech přípojnic a druhý až čtvrtý východ všech přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na prvním východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převodovém poli se považuje za sousední první přípojnici. Zbylý počet zařízení rovný počtu přípojnic v převodovém poli je zapojen na pátý východ všech přípojnic a šestý až desátý východ všech přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na pátém východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převodovém poli se považuje za sousední první přípojnici. V převodovém poli s nejméně pěti až nejvíce šesti přípojnicemi, na které je zapojen počet zařízení rovný trojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli, je počet zařízení rovný počtu přípojnic v převodovém poli zapojen na první východ všech přípojnic a druhý až čtvrtý východ všech přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na prvním východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převodovém poli se považuje za sousední první přípojnici.The above-mentioned disadvantages are overcome by the connection of the transmission fields according to the invention, which is based on the fact that in a transmission field with at least ten busbars to which a number of devices equal to the number of busbars is connected, and the other exits of the transmission field are connected to these devices in a number of bus bars identical in tandem, beginning at the first exit of all busbars and repeating cyclically on individual busbars, the last busbar in the transmission field being considered to be adjacent to the first busbar. In a transmission array with at least seven to a maximum of nine busbars with a number of devices equal to twice the number of busbars in the transmission array, a number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the first exit of all busbars and devices connected in a number of busbars of identical tandem, starting at the first exit of all busbars and repeating cyclically in individual busbars, the last busbars in the transmission field being considered adjacent to the first busbars. The remaining number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the fifth exit of all busbars and the sixth to tenth exit of all busbars are connected to these devices in the number of busbars identical to tandems starting at the fifth exit of all busbars and repeating cyclically the busbar in the transmission field is considered to be adjacent to the first busbar. In a transmission array with at least five to a maximum of six busbars that have a number of devices equal to three times the number of busbars in the transmission array, a number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the first exit of all busbars and devices connected in a number of busbars of identical tandem, starting at the first exit of all busbars and repeating cyclically in individual busbars, the last busbars in the transmission field being considered adjacent to the first busbars.

Další počet zařízení rovný počtu přípojnic v převodovém poli je zapojen na pátý východ všech přípojnic a šestý až osmý východ všech přípojnic jsou na tato zařízení zapojeny v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na pátém východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převodovém poli se považuje za sousední první přípojnici. Zbylý počet zařízení, rovný počtu přípojnic v převodovém poli, je zapojen na devátý východ všech přípojnic a desátý východ všech přípojnic je na tato zařízení zapojen v počtu přípojnic shodných tandemech, začínajících na devátém východu všech přípojnic a opakujících se cyklicky po jednotlivých přípojnicích, přičemž poslední přípojnice v převodovém poli se považuje za sousední první přípojnici..A further number of devices equal to the number of busbars in the transmission field is connected to the fifth exit of all busbars and the sixth to eighth exit of all busbars are connected to these devices in the number of busbars identical to tandems starting at the fifth exit of all busbars and repeating cyclically on individual busbars; the busbar in the transmission field is considered to be adjacent to the first busbar. The remaining number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the ninth exit of all busbars and the tenth exit of all busbars is connected to these devices in the number of busbars identical to tandems starting at the ninth exit of all busbars. the busbar in the transmission field is considered to be adjacent to the first busbar.

Zapojení převodového pole s nejméně deseti přípojnicemi se zapojeným počtem zařízení rovným počtu přípojnic v převodovém poli a zapojení převodového pole s nejméně sedmi až nejvíce devíti přípojnicemi se zapojeným počtem zařízení rovným dvojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli a zapojení převodového pole s nejméně pěti až nejvíce šesti přípojnicemi se zapojeným počtem zařízení rovným trojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli jsou podle vynálezu základními zapojeními, od kterých se odvozují zapojení převodových polí se stejným počtem přípojnic, ale větším počtem zařízení zapojených na převodové pole. Toto odvození spočívá v tom, že se zvětšujícím se počtem zapojených zařízení na převodové pole se ze základního zapojení postupně vynechávají první propojka všech tandemů v převodovém poli, pak druhá propojka všech tandemů atd. až devátá propojka všech tandemů v převodovém poli. Propojky se stejným pořadovým číslem u různých tandemů se vynechávají rovnoměrně po převodovém poli.Transmission array with at least ten busbars with a number of devices equal to the number of busbars in the transmission array and a transmission array with at least seven to a maximum of 9 busbars with twice the number of busbars in the transmission array and a transmission array with at least five to six busbars With the number of devices connected equal to three times the number of busbars in the transmission field, according to the invention, the basic connections are derived from which the connection boxes of the same number of busbars are derived but a plurality of devices connected to the transmission field. This derivation consists in the fact that with increasing number of devices connected to the transmission field, the first jumper of all tandems in the transmission field, then the second jumper of all tandems, etc. up to the ninth jumper of all tandems in the transmission field are gradually omitted. Jumpers with the same serial number for different tandems are omitted evenly across the transmission field.

Na východ, který je začátkem oddělené části tandemu, se zapojí vždy jedno zařízeni.To the east, which is the beginning of a separate part of the tandem, one device is always connected.

Hlavní výhody vynálezu spočívají v tom, že zapojení převodových polí podle vynálezu zahrnuje většinu převodových polí na skupině přípojnic výše uvedeného typu, která se v praxi mohou vyskytovat. Každé převodové pole je dobře provozně propustné, čehož je dosaženo poměrně rovnoměrným vzájemným spojením jednotlivých přípojnic mezi sebou. Převodová pole mají pravidelné a přehledné zapojení, které usnadňuje montážní práce a údržbu. Jsou hospodárná ve spotřebě materiálu.The main advantages of the invention are that the connection of the transmission fields according to the invention comprises most of the transmission fields on a group of busbars of the type mentioned above, which may occur in practice. Each transmission field is well operable, which is achieved by a relatively uniform interconnection of the individual busbars with each other. The gearboxes have a regular and well-arranged wiring that facilitates assembly work and maintenance. They are economical in material consumption.

Ještě větších účinků zapojení převodových polí podle vynálezu je dosaženo tím, že všechna převodová pole tvoří jednotný systém zapojení. Jsou si navzájem podobná, takže změna jednoho převodového pole na druhé se provede s minimem změn v zapojení stávajícího převodového pole a bez znatelné změny v dobré provozní propustnosti. Montážní práce při změnách v převodovém poli jsou usnadněny i tim, že v převodových polích podle vynálezu lze předepsat pořadí montáže jednotlivých propojek, které je opačné pořadí jejich případného vynechávání při zvětšení počtu zařízení zapojených na převodové pole. Cykličnost v zapojení převodových polí podle vynálezu ulehčuje změnu v počtu přípojnic v převodovém poli - odstraní se propojky jen mezi prvními a posledními přípojnicemi v převodovém poli a přidané přípojnice se zapojí do cyklického zapojení ostatních propojek.The even greater effect of engaging the transmission fields according to the invention is achieved by the fact that all transmission fields form a uniform wiring system. They are similar to each other, so that the change of one transmission field to another is made with a minimum of changes in the wiring of the existing transmission field and without a noticeable change in good throughput. Assembly work in the case of changes in the transmission field is facilitated by the fact that in the transmission fields according to the invention it is possible to prescribe the mounting order of the individual jumpers, which is the opposite order of their possible omission with increasing number of devices connected to the transmission field. Cyclicity in the connection of the transmission fields according to the invention facilitates a change in the number of busbars in the transmission field - the jumpers are removed only between the first and last busbars in the transmission field and the added busbars are connected to the cyclic connection of the other jumpers.

Všechna převodová pole je možno zpracovat předem do katalogu, z kterého projektant obkres lí své konkrétní převodové pole do projektu. Katalog zjednoduší dokumentaci převodového pole. Katalog umožni strojní zpracování návrhu převodového pole i vypracování jeho pracné dokumentace na počítači, bezchybně a v definitivní grafické úpravě do projektu. Aplikace počítače při vypracování dokumentace převodového pole usnadní rozšíření této dokumentace o další informace, které zrychlují montážní práce a údržbu. Administrativní a výzkumní pracovníci naleznou v katalogu ke studijním účelům zapojení i převodových polí, která dosud nebyla projektována .All transmission fields can be pre-processed into a catalog from which the designer draws his particular transmission field into the project. The catalog simplifies the transmission field documentation. The catalog will enable the machine processing of the design of the gearbox as well as the elaboration of its laborious documentation on the computer, flawlessly and in the final graphic design for the project. When you develop your gearbox documentation, your computer will make it easier to extend this documentation with additional information that speeds up assembly and maintenance work. Administrative and researchers will find in the catalog, for study purposes, the involvement of transmission fields that have not yet been designed.

V dalším je vynález podrobně vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou části. Na obr. 1 je blokově nakreslena skupina přípojnic, kde j sou vstupy, jsou přípojnice, jsou východy, je převodové pole, jsou zařízení.In the following, the invention is explained in detail by way of example embodiments in conjunction with the drawing. Fig. 1 shows a block of busbars with inputs, busbars, exits, gearbox, devices.

Na obr. 2 jsou schematicky znázorněny východy převodového pole s deseti přípojnicemi. Východy v přípojnici jsou označeny svislým sloupcem vztahových značek vlevo. Jednotlivé přípojnice jsou označeny vztahovými značkami v řádku nad obrázkem. Na obr. 2 je také nakreslen první tandem v převodovém poli s nejméně deseti přípojnicemi, začínající na prvním východu první přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Tento východ je na obr. 2 vyznačen šipkou. Na obr. 3 je schematicky znázorněno převodové pole s deseti přípojnicemi, na které je zapojeno deset zařízení. Převodové pole obsahuje deset tandemů podle znázornění na obr. 2. Použitá symbolika je stejná jako na obr. 2. Na obr. 4 je schematicky znázorněno převodové pole s deseti přípojnicemi, na které je zapojeno čtyřicet pět zařízení. Použitá symbolika je stejná jako na obr. 2. Na obr. 5 jsou schematicky znázorněny východy převodového pole se sedmi přípojnicemi. Symbolika je stejná jako na obr. 2. Na obr. 5 jsou také nakresleny první tandem v převodovém poli s nejméně sedmi až nejvíce devíti přípojnicemi, začínající na prvním východu první přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení, a v tomtéž převodovém poli tandem s pořadovým číslem rovným o jeden zvětšenému počtu přípojnic v převodovém poli, začínající na pátém východu sedmé přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Na obr. 6 je schematicky znázorněno převodové pole se sedmi přípojnicemi, na které je zapojeno čtrnáct zařízení. Převodové pole obsahuje čtrnáct tandemů podle obr. 5. Symbolika je stejná jako na obr. 2. Na obr. 7 jsou schematicky znázorněny východy převodového pole s pěti přípojnicemi. Symbolika je stejná jako na obr. 2. Na obr. 7 jsou také nakresleny první tandem v převodovém poli s nejméně pěti až nejvíce šesti přípojnicemi, začínající na prvním východu první přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení, a v tomtéž převodovém poli tandem s pořadovým číslem rovným o jeden zvětšenému počtu přípojnic v převodovém poli, začínající na pátém východu páté přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení, a v tomtéž převodovém poli tandem s pořadovým číslem rovným o jeden zvětšenému dvojnásobku počtu přípojnic v převodovém poli, začínající na devátém východu první přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Na obr. 8 je schematicky znázorněno převodové pole s pěti přípojnicemi, na které je zapojeno patnáct zařízeni. Převodové pole obsahuje patnáct tandemů podle obr. 7. Symbolika je stejná jako na obr. 2.Fig. 2 shows schematically the exits of the transmission field with ten busbars. The busbar exits are indicated by a vertical column of reference numbers on the left. The individual busbars are marked with reference numbers in the line above the figure. FIG. 2 also depicts a first tandem in a transmission array with at least ten busbars starting at the first exit of the first busbar where the device is connected thereto. This exit is indicated in FIG. 2 by an arrow. FIG. 3 schematically shows a transmission field with ten busbars to which ten devices are connected. The transmission field comprises ten tandems as shown in FIG. 2. The symbolism used is the same as in FIG. 2. FIG. 4 schematically shows a transmission bar with ten busbars to which forty-five devices are connected. The symbolism used is the same as that of FIG. 2. FIG. 5 shows schematically the exits of the transmission field with seven busbars. The symbolism is the same as in FIG. 2. FIG. 5 also depicts a first tandem in a transmission field with at least seven to a maximum of nine busbars starting at the first exit of the first busbar where the device is connected thereto and in the same transmission field with a tandem with a serial number equal to one increased number of busbars in the transmission field, starting at the fifth exit of the seventh busbar, where the device is connected thereto. FIG. 6 is a schematic of a seven busbar transmission field to which fourteen devices are connected. The transmission field comprises fourteen tandems according to FIG. 5. The symbolism is the same as that of FIG. 2. FIG. 7 shows schematically the exits of a transmission field with five busbars. The symbolism is the same as in Fig. 2. Fig. 7 also shows a first tandem in a transmission array with at least five to a maximum of six busbars starting at the first exit of the first busbar where the device is connected thereto and in the same transmission array with a tandem with a serial number equal to one increased number of busbars in the gearbox, beginning at the fifth exit of the fifth busbar where the device is connected, and in the same gearbox tandem with a serial number equal to one increased twice the number of busbars in the gearbox starting at the ninth east the first busbar where the device is connected to it. Figure 8 schematically shows a five-busbar transmission field to which fifteen devices are connected. The transmission field comprises fifteen tandems according to Fig. 7. The symbolism is the same as in Fig. 2.

Převodové pole s deseti přípojnicemi (obr. 3), na které je zapojeno deset zařízení, je zapojeno pomocí deseti shodných tandemů, které se cyklicky opakují po přípojnicích. Každý tandem spojuje deset východů převodového pole devíti propojkami. Začíná na prvním východu 2 příslušné přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Popisem zapojení prvního tandemu v převodovém poli, který začíná na prvním východu 2 první přípojnice 16, bude popsáno zapojení celého převodového pole na obr. 3.The 10 busbar transmission field (Fig. 3), to which 10 devices are connected, is connected by means of ten identical tandems that are cyclically repeated over the busbars. Each tandem connects ten exits of the transmission field with nine jumpers. It starts at the first exit 2 of the respective busbar, where the device is connected to it. By describing the connection of the first tandem in the transmission field, which begins at the first exit 2 of the first busbar 16, the connection of the entire transmission field in FIG. 3 will be described.

První tandem převodového pole na obr. 3 je zobrazen na obr. 2. Má první východ 2 čtvrté přípojnice 19 spojen přes devátou propojku 35 s druhým východem T_ šesté přípojnice 21» jejíž druhý východ T_ je spojen přes čtvrtou propojku 30 s třetím východem 2 třetí přípojnice 18, jejíž třetí východ 2 3^e spojen přes šestou propojku 32 se čtvrtým východem 2 druhé přípojnice 17, jejíž čtvrtý východ 2 je spojen přes první propojku 27 s pátým východem 10 první přípojnice 12» jejíž pátý východ 12 je spojen přes osmou propojku 34 se šestým východem 11 desáté přípojnice 25, jejíž šestý východ 11 je spojen přes třetí propojku 29 se sedmým východem 12 deváté přípojnice 21» jejíž sedmý východ 12 je spojen přes pátou propojku 31 s osmým východem 13 sedmé přípojnice 22, jejíž osmý východ 13 je spojen přes druhou propojku 28 s devátým východem 14 páté přípojnice 20, jejíž devátý východ 14 je spojen přes sedmou propojku 21 s desátým východem 15 osmé přípojnice 21» kde je tandem ukončen.The first tandem of the transmission field in FIG. 3 is shown in FIG. 2. It has the first exit 2 of the fourth busbar 19 connected via the ninth jumper 35 to the second exit T_ of the sixth busbar 21 whose second exit T2 is connected via the fourth jumper 30 to the third exit 2 bus bar 18, the third outlet 2 3 ^e is connected through the sixth coupler 32 to the fourth exit 2 of the second busbar 17, the fourth outlet 2 is connected via a first coupler 27 to the fifth exit 10, the first busbar 12 »whose fifth outlet 12 is connected via the eighth jumper 34 with the sixth exit 11 of the tenth busbar 25, whose sixth exit 11 is connected via the third jumper 29 to the seventh exit 12 of the ninth busbar 21, whose seventh exit 12 is connected via the fifth jumper 31 to the eighth exit 13 of the seventh busbar 22 via the second jumper 28 with the ninth exit 14 of the fifth busbar 20, whose ninth exit 14 is connected via the seventh jumper 21 to the tenth exit 15 of the eighth busbar 21 where it is terminated by tandem.

Druhý tandem v převodovém poli na obr. 3 začíná na prvním východu 2 páté přípojnice 20, kde je na něj zapojeno zařízení. Zapojení druhého tandemu je analogické výše popsanému zapojení prvního tandemu, jen pořadové číslo přípojnice všech východů v tandemu je o jednu přípojnici větší, s výjimkou šestého východu 11 první přípojnice 12, protože v cyklickém zapojení je první přípojnice 16 považována za následující po poslední, desáté přípojnici 25. Podobně lze popsat zapojení všech zbývajících osmi tandemů v převodovém poli, znázorněném na obr. 3.The second tandem in the transmission field of FIG. 3 starts at the first exit 2 of the fifth busbar 20 where the device is connected to it. The second tandem connection is analogous to the first tandem connection described above, except that the busbar serial number of all exits in the tandem is one busbar, except for the sixth exit 11 of the first busbar 12, since in cyclic connection the first busbar 16 is considered after the last, tenth busbar. 25. Similarly, the wiring of all the remaining eight tandems in the transmission field shown in FIG. 3 can be described.

Zapojeni převodového pole s deseti přípojnicemi a s deseti zapojenými zařízeními je základním zapojením pro převodová pole s deseti přípojnicemi, ale s větším počtem zapojených zařízení než deset. Jedním z nich je převodové pole s deseti přípojnicemi a čtyřiceti pěti zapojenými zařízeními, znázorněné na obr. 4. V převodovém poli je deset zařízení zapojeno na první východ 6 všech přípojnic, stejně jako v základním zapojení na obr. 3. Zařízeni jedenácté až dvacáté jsou zapojena na pátý východ 10 všech přípojnic a ve všech deseti tandemech základního zapojení (obr. 3) je vynechána první propojka 22» takže jsou ve všech tandemech rozpojeny čtvrtý východ 2 apátý východ 10 příslušných přípojnic.Wiring with 10 busbars and 10 wired devices is the basic wiring for 10 busbars, but with more than 10 wired devices. One of them is the transmission field with ten busbars and forty-five devices shown in Figure 4. In the transmission field, ten devices are connected to the first exit 6 of all busbars, as in the basic wiring in Figure 3. Devices 11 to 20 are: The first jumper 22 is omitted in all ten tandems of the basic wiring (FIG. 3) so that the fourth exit 2 and the fifth exit 10 of the respective busbars are disconnected in all tandems.

Zařízení dvacáté první až třicáté jsou zapojena na devátý východ 14 všech přípojnic a ve všech deseti tandemech základního zapojení (obr. 3) je vynechána druhá propojka 28, takže jsou ve všech tandemech rozpojeny osmý východ 13 a devátý východ 14 příslušných připojnic. Zařízení třicáté první až čtyřicáté jsou zapojena na sedmý východ 12 všech přípojnic a ve všech deseti tandemech základního zapojeni (obr. 3) je vynechána třetí propojka 29, takže jsou ve všech tandemech rozpojeny šestý východ 11 a sedmý východ 12 příslušných přípojnic. Zbývající zařízení čtyřicáté první až čtyřicáté páté jsou zapojena vždy na třetí východThe twenty-first to thirtieth devices are connected to the ninth exit 14 of all busbars and the second jumper 28 is omitted in all ten tandems of the basic wiring (FIG. 3), so that the eighth exit 13 and the ninth exit 14 of the respective busbars are disconnected. The thirty-first to forty-thirty devices are connected to the seventh exit 12 of all busbars and the third jumper 29 is omitted in all ten tandems of the basic wiring (Fig. 3) so that the sixth exit 11 and the seventh exit 12 of the respective busbars are disconnected. The remaining forty-first to forty-fifth devices are always connected to the third exit

X první připojnice χχ, třetí připojnice χχ, páté připojnice 20, sedmé připojnice 22 a deváté připojnice χχ. V tandemech základního zapojení (obr. 3), na jejichž východ bylo těchto posledních pět zařízení zapojeno, je vynechána čtvrtá propojka 30. V prvním tandemu jsou tím rozpojeny druhý východ χ šesté připojnice 21 a třetí východ χ třetí připojnice χχ. V třetím tandemu jsou tím rozpojeny druhý východ X osmé připojnice 23 a třetí východ χ páté připojnice 20. V pátém tandemu jsou tím rozpojeny druhý východ 7_ desáté připojnice 25 a třetí východ X sedmé připojnice 22. V sedmém tandemu jsou tím rozpojeny druhý východ X druhé připojnice 17 a třetí východ χ deváté připojnice 24. V devátém tandemu jsou tím rozpojeny druhý východ X čtvrté připojnice 19 a třetí východ X prvni připojnice 16.X the first busbar χχ, the third busbar χχ, the fifth busbar 20, the seventh busbar 22 and the ninth busbar χχ. In the basic wiring tandems (Fig. 3) to which the last five devices have been connected, the fourth jumper 30 is omitted. In the first tandem, the second exit χ of the sixth busbar 21 and the third exit χ of the third busbar χχ are disconnected. In the third tandem, the second exit X of the eighth busbar 23 and the third exit χ of the fifth busbar 20 are disconnected. In the fifth tandem, the second exit 7 of the tenth busbar 25 and the third exit X of the seventh busbar 22 are disconnected. In the ninth tandem, the second exit X of the fourth busbar 19 and the third exit X of the first busbar 16 are disconnected.

Převodové pole se sedmi přípojnicemi (obr. 6), na které je zapojeno čtrnáct zařízení, je zapojeno pomoci čtrnácti tandemů, z nichž vždy sedm a sedm je shodných, a které se cyklicky opakují po připojnicích v převodovém poli. Každý tandem z prvni sedmice začíná na prvním východu X příslušné připojnice, kde je na něj zapojeno zařízeni. Popisem zapojení prvního tandemu v převodovém poli, který začíná na prvním východu χ třetí připojnice 18, budou popsány všechny tandemy z první sedmice.The seven busbar transmission field (Fig. 6), where fourteen devices are connected, is connected by fourteen tandems, of which seven and seven are identical, and which are cyclically repeated over the busbars in the transmission field. Each tandem of the first seven starts at the first exit X of the respective busbar, where the device is connected to it. By describing the engagement of the first tandem in the transmission field, which begins at the first exit χ of the third busbar 18, all tandems from the first seven will be described.

//

První tandem převodového pole na obr. 6 je zobrazen na obr. 5. Je analogický odpovídající části prvního tandemu v převodovém poli s nejméně deseti přípojnicemi (obr. 2). Má první východ χ třetí připojnice 18 spojen přes devátou propojku 43 s druhým východem χ páté přípojnice χχ, jejíž druhý východ X je spojen přes čtvrtou propojku 38 s třetím východem X druhé připojnice χχ, jejíž třetí východ X je spojen přes šestou propojku 40 se čtvrtým východem X první připojnice χχ, kde je tandem ukončen.The first tandem of the transmission field in FIG. 6 is shown in FIG. 5. It is analogous to the corresponding part of the first tandem in the transmission field with at least ten busbars (FIG. 2). Has the first exit χ of the third busbar 18 connected via the ninth jumper 43 to the second exit χ of the fifth busbar χχ, whose second exit X is connected via the fourth jumper 38 to the third exit X of the second busbar χχ, whose third exit X is connected via the sixth jumper 40 to the fourth exit X of the first busbar χχ, where tandem terminates.

Druhý tandem v převodovém poli (obr. 6) začíná na prvním východu χ čtvrté připojnice 19. Jeho zapojení je analogické výše popsanému zapojení prvního tandemu, jen pořadové číslo připojnice všech východů v tandemu je o jednu přípojnici větší. Podobně lze popsat zapojeni všech zbývajících pěti tandemů u první sedmice v převodovém poli, znázorněném na obr. 6.The second tandem in the transmission field (Fig. 6) starts at the first exit χ of the fourth busbar 19. Its connection is analogous to the above described connection of the first tandem, only the serial number of the busbar of all exits in the tandem is one busbar larger. Similarly, the connection of all remaining five tandems in the first seven in the transmission field shown in FIG. 6 can be described.

Každý tandem z druhé sedmice v převodovém poli, znázorněném na obr. 6, začíná na pátém východu 10 příslušné připojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Popisem zapojení osmého tandemu v převodovém poli, který začíná na pátém východu 10 sedmé připojnice χχ, budou popsány všechny tandemy z druhé sedmice na obr. 6.Each tandem of the other seven in the transmission field shown in FIG. 6 starts at the fifth exit 10 of the respective busbar where the device is connected to it. By describing the connection of the eighth tandem in the transmission field, which starts at the fifth exit 10 of the seventh busbar χχ, all the tandems from the second seven in FIG. 6 will be described.

Osmý tandem v převodovém poli na obr. 6 je zobrazen na obr. 5. Je analogický odpovídající části prvního tandemu v převodovém poli s nejméně deseti přípojnicemi (obr. 2). Má pátý východ 10 sedmé připojnice 22 spojen přes osmou propojku 42 s šestým východem 11 šesté přípojnice χχ, jejíž šestý východ 11 je spojen přes třetí propojku 37 se sedmým východem 12 páté · připojnice χχ, jejíž sedmý východ 12 je spojen přes pátou propojku 39 s osmým východem 13 třetí připojnice χχ, jejíž osmý východ 13 je spojen přes druhou propojku 36 s devátým východem 14 první připojnice 16> jejíž devátý východ 14 je spojen přes sedmou propojku 41 s desátým východem 15 čtvrté připojnice 19, kde je tandem ukončen.The eighth tandem in the transmission field of FIG. 6 is shown in FIG. 5. It is analogous to the corresponding portion of the first tandem in the transmission field with at least ten busbars (FIG. 2). Has the fifth exit 10 of the seventh busbar 22 connected via the eighth jumper 42 to the sixth exit 11 of the sixth busbar χχ, whose sixth exit 11 is connected via the third jumper 37 to the seventh exit 12 of the fifth busbar χχ whose seventh exit 12 is connected through the fifth jumper 39s the eighth exit 13 of the third busbar whose eighth exit 13 is connected via the second jumper 36 to the ninth exit 14 of the first busbar 16, whose ninth exit 14 is connected via the seventh jumper 41 to the tenth exit 15 of the fourth busbar 19 where it is terminated by tandem.

Devátý tandem v převodovém poli (obr. 6) začíná na pátém východu 10 první připojniceThe ninth tandem in the transmission field (FIG. 6) begins at the fifth exit 10 of the first busbar

16. Jeho zapojení je analogické výše popsanému zapojení osmého tandemu, jen pořadové číslo připojnice všech východů v tandemu je o jednu přípojnici větší, s výjimkou pátého východu 10 první připojnice χχ, protože v cyklickém zapojení je první připojnice 16 považována za následující po poslední, sedmé přípojnici 22. Podobně lze popsat zapojení všech zbývajících pěti tandemů z druhé sedmice v převodovém poli, znázorněném na obr. 6.16. Its wiring is analogous to the eighth tandem wiring described above, except that the serial number of the busbar of all exits in the tandem is one more busbar, except for the fifth exit 10 of the first χχ busbar. Similarly, the wiring of all remaining five tandems from the other seven in the transmission field shown in FIG. 6 can be described.

Zapojení převodového pole se sedmi přípojnicemi a čtrnácti zapojenými zařízeními je základním zapojením pro převodová pole se sedmi přípojnicemi, ale s větším počtem zapojených zařízeni než čtrnáct.A wiring box with seven busbars and fourteen connected devices is the basic wiring for seven busbars, but with more devices connected than fourteen.

Převodové pole s pěti přípojnicemi (obr. 8), na které je zapojeno patnáct zařízení, je zapojéno pomocí patnácti tandemů, z nichž vždy pět je shodných, a které se cyklicky opaku7 jí po přípojnicích· v převodovém poli. Každý tandem z první pětice začíná na prvním východu £ příslušné přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Popisem zapojení prvního tandemu v převodovém poli, který začíná na prvním východu £ třetí přípojnice 18, budou popsány všechny tandemy z prvni pětice.The five busbar transmission field (Fig. 8), to which fifteen devices are connected, is connected by fifteen tandems, five of which are identical, and which are cyclically repeated over the busbars in the transmission field. Each tandem of the first five starts at the first exit of the respective busbar where the device is connected to it. By describing the engagement of the first tandem in the transmission field starting at the first exit 8 of the third busbar 18, all tandems of the first five will be described.

První tandem převodového pole na obr. 8 je zobrazen na obr. 7. Je analogický odpovídající části prvního tandemu v převodovém poli s nejméně deseti připojnicemi (obr. 2). Má první východ £ třetí přípojnice 18 spojen přes devátou propojku 50 s druhým východem £ páté přípojnice 20, jejíž druhý východ £ je spojen přes čtvrtou propojku 45 s třetím východem £ druhé přípojnice 17, jejíž třetí východ £ je spojen přes šestou propojku 47 se čtvrtým východem £ první přípojnice 16, kde je první tandem ukončen.The first tandem of the transmission field in Fig. 8 is shown in Fig. 7. It is analogous to the corresponding part of the first tandem in the transmission field with at least ten bus bars (Fig. 2). Has the first exit 8 of the third busbar 18 connected via the ninth jumper 50 to the second exit 8 of the fifth busbar 20, the second exit je being connected via the fourth jumper 45 to the third exit £ of the second busbar 17, the third exit je being connected via the sixth jumper 47 to the fourth exiting the first busbar 16 where the first tandem terminates.

Druhý tandem v převodovém poli (obr. 8) začíná na prvním východu £ čtvrté přípojnice 19. Jeho zapojení je analogické výše popsanému zapojení prvního tandemu, jen pořadové číslo přípojnice všech východů v tandemu je o jednu přípojnici větší, s výjimkou druhého východu £ první přípojnice 16, protože v cyklickém zapojení je první přípojnice 16 považována za následující po poslední, páté přípojnici 20. Podobně lze popsat zapojení všech zbývajících tří tandemů z první pětice v převodovém poli, znázorněném na obr. 8.The second tandem in the transmission field (Fig. 8) starts at the first exit £ of the fourth busbar 19. Its wiring is analogous to the first tandem wiring described above, except that the busbar serial number of all exits in the tandem is one busbar larger, except 16, since in the cyclic wiring, the first busbar 16 is considered to be following the last, fifth busbar 20. Similarly, the wiring of all remaining three tandems of the first five in the transmission field shown in FIG. 8 can be described.

Každý tandem z druhé pětice v převodovém poli, znázorněném na obr. 8, začíná na pátém východu 10 příslušné přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Popisem zapojení šestého tandemu v převodovém poli, který začíná na pátém východu 10 páté přípojnice 20, budou popsány všechny tandemy z druhé pětice na obr. 8.Each tandem of the other five in the transmission field shown in FIG. 8 starts at the fifth exit 10 of the respective busbar where the device is connected to it. By describing the connection of the sixth tandem in the transmission field, which begins at the fifth exit 10 of the fifth busbar 20, all the tandems of the second five in FIG. 8 will be described.

Séstý tandem v převodovém poli na obr. 8 je zobrazen na obr. 7. Je analogický odpovídající části prvního tandemu v převodovém poli s nejméně deseti připojnicemi (obr. 2). Má pátý východ 10 páté přípojnice 20 spojen přes osmou propojku 49 se šestým východem 11 čtvrté přípojnice 19, jejíž šestý východ 11 je spojen přes třetí propojku 44 se sedmým východem 12 třetí přípojnice 18, jejíž sedmý východ 12 je spojen přes pátou propojku 46 s osmým východem 13 první přípojnice 16, kde je tandem ukončen.The seventh tandem in the transmission field of Figure 8 is shown in Figure 7. It is analogous to the corresponding portion of the first tandem in the transmission field with at least ten bus bars (Figure 2). Does the fifth exit 10 of the fifth busbar 20 connect via the eighth jumper 49 to the sixth exit 11 of the fourth busbar 19, whose sixth exit 11 is connected via the third jumper 44 to the seventh exit 12 of the third busbar 18 whose seventh exit 12 is connected via the fifth jumper 46 to the eighth exit 13 of the first busbar 16, where it is terminated by tandem.

Sedmý tandem v převodovém poli (obr. 8) začíná na pátém východu 10 první přípojniceThe seventh tandem in the transmission field (FIG. 8) begins at the fifth exit 10 of the first busbar

16. Jeho zapojení je analogické výše popsanému zapojení šestého tandemu, jen pořadové číslo přípojnice všech východů v tandemu je o jednu přípojnici větší, s výjimkou pátého východu 10 první přípojnice 16, protože v cyklickém zapojení je první přípojnice 16 považována za následující po poslední, páté přípojnici 20. Podobně lze popsat zapojení všech zbývajících tří tandemů z druhé pětice v převodovém poli, znázorněném na obr. 8.16. Its wiring is analogous to the sixth tandem wiring described above, except that the busbar serial number of all exits in the tandem is one more wiring except for the fifth exit 10 of the first 16, since in cyclic wiring the first 16 is considered following the last, fifth Similarly, the connection of all the remaining three tandems of the other five in the transmission field shown in FIG. 8 can be described.

Každý tandem z třeti pětice v převodovém poli, znázorněném na obr. 8, začíná na devátém východu 14 příslušné přípojnice, kde je na něj zapojeno zařízení. Popisem zapojení jedenáctého tandemu v převodovém poli, který začíná na devátém východu 14 první přípojnice 16, budou popsány všechny tandemy třetí pětice na obr. 8.Each tandem of the three-five in the transmission field shown in FIG. 8 starts at the ninth exit 14 of the respective busbar where the device is connected to it. By describing the engagement of the eleventh tandem in the transmission field starting at the ninth exit 14 of the first busbar 16, all tandems of the third five in FIG. 8 will be described.

Jedenáctý tandem v převodovém poli na obr. 8 je zobrazen na obr. 7. Má devátý východ 14 první přípojnice 16 spojen přes sedmou propojku 48 s desátým východem 15 čtvrté přípojnice 19, kde je tandem ukončen.The eleventh tandem in the transmission field of FIG. 8 is shown in FIG. 7. The ninth exit 14 of the first busbar 16 is connected via a seventh jumper 48 to the tenth exit 15 of the fourth busbar 19 where it is terminated by the tandem.

Dvanáctý tandem v převodovém poli (obr. 8) začíná na devátém východu 14 druhé přípojniceThe twelfth tandem in the transmission field (Fig. 8) begins at the ninth exit 14 of the second busbar

17. Jeho zapojení je analogické výše popsanému zapojení jedenáctého tandemu, jen pořadové číslo přípojnice obou východů v tandemu je o jednu přípojnici větší. Podobně lze popsat zapojení všech zbývajících tří tandemů z třetí pětice v převodovém poli, znázorněném na obr. 8.17. Its connection is analogous to the above described connection of the eleventh tandem, only the serial number of the busbar of both exits in the tandem is one busbar larger. Similarly, the connection of all the remaining three tandems of the third five in the transmission field shown in FIG. 8 can be described.

Zapojení převodového pole s pěti připojnicemi a patnácti zapojenými zařízeními je základním zapojením pro převodová pole s pěti připojnicemi, ale větším počtem zapojených zařízení než patnáct.A wiring box with five busbars and fifteen connected devices is the basic wiring for five busbars, but more devices than fifteen.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Connection of transmission fields in a long-distance telephone exchange at the exits of a group of ten busbars of one busbar, characterized in that in a transmission box with at least ten busbars to which a number of devices equal to the number of busbars in the transmission field are connected the first exit (6) of all busbars and the other exits of the transmission field are connected to these devices in a number of busbars identical in tandem starting at the first exit (6) of all busbars and repeated cyclically on individual busbars. adjacent to the first busbar, and in a transmission array with at least seven busbars up to a maximum of nine busbars with a number of devices equal to twice the number of busbars in the transmission array, the number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the first The exit (6) of all busbars and the second exit (7) to the fourth exit (9) of all busbars are connected to these devices in a number of busbars identical to tandems starting at the first exit (6) of all busbars and repeating cyclically on individual busbars. the last busbar in the gearbox is considered adjacent to the first busbar, the remaining number of devices equal to the busbar in the gearbox is connected to the fifth exit (10) of all busbars and the sixth exit (11) to the tenth exit (15) of all busbars connected in the number of tandem-identical busbars starting at the fifth exit (10) of all busbars and repeating cyclically on individual busbars, the last busbar in the transmission field being considered adjacent to the first busbar, and in a transmission box with at least five busbars up to a maximum of six which is involved n number of devices equal to three times the number of busbars in the transmission array, the number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the first exit (6) of all busbars and the second exit (7) to the fourth exit (9) tandem busbars starting at the first exit (6) of all busbars and cyclically repeated one by one, the last busbar in the transmission field being considered adjacent to the first busbar, an additional number of devices equal to the number of busbars in the transmission field connected to the fifth exit (10) ) of all busbars and the sixth exit (11) to the eighth exit (13) of all busbars are connected to these devices in a number of busbars identical to tandems starting at the fifth exit (10) of all busbars and repeating cyclically one by one. p oli is considered to be adjacent to the first busbar, the remaining number of devices equal to the number of busbars in the transmission array is connected to the ninth exit (14) of all busbars and the tenth exit (15) of all busbars is connected to these devices in tandem busbars starting in the ninth exit 14) all busbars and recurrent cyclically on individual busbars, the last busbar in the transmission field being considered adjacent to the first busbar.

2. Connection according to claim 1, characterized in that in the transmission field with at least ten busbars, the first tandem has a first exit (6) of the fourth busbar (19) connected via a ninth jumper (35) to the second exit (7) of the sixth busbar (21). whose second exit (7) is connected via a fourth jumper (30) to the third exit (8) of a third busbar (18), the third exit (8) is connected via a sixth jumper (32) to the fourth exit (9) of a second busbar (17) ), whose fourth exit (9) is connected via a first jumper (27) to the fifth exit (10) of a first busbar (16), whose fifth exit (10) is connected via an eighth jumper (34) to a sixth exit (11) of the tenth busbar (25), whose sixth exit (11) is connected via a third jumper (29) to the seventh exit (12) of the ninth busbar (24), whose seventh exit (12) is connected via a fifth jumper (il) to the eighth exit (13) a seventh busbar (22) whose eighth exit (13) is a joint en via the second jumper (28) with the ninth exit (14) of the fifth busbar (20), the ninth exit (14) of which is connected via the seventh jumper (33) to the tenth exit (15) of the eighth busbar (23). .

3. Wiring according to items 1 and 2, characterized in that devices with a sequence number greater than the number of busbars in the transmission field and not more than twice that number are connected one at a time to the fifth exit (10) of the individual busbars. to which the device is connected, the fourth exit (9) and the fifth exit (10) of the respective busbars are disconnected by omitting the first jumper (27), devices with a serial number greater than twice the number of busbars in the transmission field and not more than three times one, to the ninth exit (14) of the individual busbars evenly across the transmission field and in the tandem to which the device is connected, the eighth exit (13) and the ninth exit (14) of the respective busbars are disconnected by omitting the second jumper (28); With a number greater than three times the number of busbars in the gearbox and not in more than four times this number are connected one by one to the seventh exit (12) of each busbar evenly across the transmission field and the tandem to which the device is connected disconnects the sixth exit (11) and seventh exit (12) of the respective busbars by omitting the third jumper ( 29), devices with a sequence number greater than four times the number of busbars in the transmission field and no more than five times that number are connected one at a time to the third exit (8) of each busbar evenly across the transmission field and disconnected in the tandem to which the device is connected the second exit (7) and the third exit (8) of the respective busbars by omitting the fourth jumper (30), devices having a serial number greater than five times the number of busbars in the transmission field and not more than six times this number are connected one by one to the eighth exit (13) busbars evenly after transmission p oli and in the tandem to which the device is connected, the seventh exit (12) and the eighth exit (13) of the respective busbars are disconnected by omitting the fifth jumper (31), a device with a serial number greater than six times the number of busbars in the gearbox and not more than seven times of this number are connected one by one to the fourth exit (9) of the individual busbars evenly over the transmission field and the third exit (8) and the fourth exit (9) of the respective busbars are disconnected in the tandem to which the device is connected by omitting the sixth jumper (32).

4. Connection according to claim 1, characterized in that in the transmission field with at least seven busbars up to a maximum of nine busbars by the first tandem, the first exit (6) of the third busbar (18) is connected via the ninth jumper (43) to the second exit (7) of the fifth busbar. (20), the second exit (7) of which is connected via a fourth jumper (38) to the third exit (8) of the second busbar (17), whose third exit (8) is connected via the Sixth jumper (40) to the fourth exit (9) the first busbar (16) where the first tandem terminates and a tandem with a serial number equal to one increased number of busbars in the transmission field has the fifth exit (10) of the seventh busbar (22) connected via the eighth jumper (42) to the sixth exit a sixth busbar (21) whose sixth exit (11) is connected via a third jumper (37) to the seventh exit (12) of the fifth busbar (20) whose seventh exit (12) is connected via a fifth jumper (39) to the eighth exit ( 13) t a third busbar (18), the eighth exit (13) of which is connected via a second jumper (36) to the ninth exit (14) of the first busbar (16), whose ninth exit (14) is connected via a seventh jumper (41) to the tenth exit 15) a fourth busbar (19) where the tandem terminates.

Wiring according to items 1 and 4, characterized in that devices with a sequence number greater than twice the number of busbars in the transmission field and not more than three times the number are connected one at a time to the ninth exit (14) of the individual busbars. the tandem to which the device is connected are disconnected by the eighth exit (13) and the ninth exit (14) of the respective busbars by omitting the second jumper (36), the devices having a serial number greater than three times the number of busbars in the gearbox and not more than four times connected one by one to the seventh exit (12) of individual busbars evenly across the transmission field and in the tandem to which the device is connected, the sixth exit (11) and seventh exit (12) of the respective busbars are disconnected by omitting the third jumper (37) number greater than four times the number of busbars in the gearbox and no more than five times the number are connected one at a time to the third exit (8) of each busbar evenly across the transmission field and the second exit (7) and third exit (8) of the respective busbars are disconnected in the tandem to which the device is connected. by omitting the fourth jumper (38), devices with a sequence number greater than five times the number of busbars in the transmission field and no more than six times that number are connected one at a time to the eighth exit (13) of each busbar evenly over the transmission field and in tandem connected, the seventh exit (12) and the eighth exit (13) of the respective busbars are disconnected by omitting the fifth jumper (39), devices with a serial number greater than six times the number of busbars in the transmission field and not more than seven times (9) individual busbars evenly over the third exit (8) and the fourth exit (9) of the respective busbars are disconnected by omitting the sixth jumper (40).

6. Connection according to claim 1, characterized in that in the transmission field with at least five to at most six busbars the first tandem has the first exit (6) of the third busbar (18) connected via the ninth jumper (50) to the second exit (7) of the fifth busbar. 20), whose second exit (7) is connected via a fourth jumper (45) to the third exit (8) of a second busbar (17), whose third exit (8) is connected via a sixth jumper (47) to the fourth exit (9) of the first the busbar (16) where the first tandem terminates and a tandem with a sequence number equal to one increased number of busbars in the transmission field has the fifth exit (10) of the fifth busbar (20) connected via the eighth jumper (49) to the sixth exit (11) of the fourth a busbar (19) whose sixth exit (11) is connected via a third jumper (44) to a seventh exit (12) of a third busbar (18) whose seventh exit (12) is connected via a fifth jumper (46) to an eighth exit (13) ) first connection The ninth exit (14) of the first busbar (16) is connected to a tandem terminated by a tandem with a serial number equal to one increased twice the number of busbars in the transmission field via a seventh jumper (48) to a tenth exit (15) of a fourth busbar (19) where it is terminated by tandem.

Wiring according to items 1 and 6, characterized in that devices with a sequence number greater than three times the number of busbars in the transmission field and no more than four times that number are connected one at a time to the seventh exit (12) of each busbar. to which the device is connected, the sixth exit (11) and the seventh exit (12) of the respective busbars are disconnected by omitting the third jumper (44), devices with a serial number greater than four times the number of busbars in the gearbox and not more than five times one to the third exit (8) of the individual busbars evenly across the transmission field and in the tandem to which the device is connected, the second exit (7) and the third exit (8) of the respective busbars are disconnected by omitting the fourth jumper (45) more than five times the number of busbars in the transmission field and not more than six times this number are connected one by one to the eighth exit (13) of individual busbars evenly over the transmission field and the seventh exit (12) and the eighth exit (13) of the respective busbars are disconnected in the tandem to which the device is connected. by omitting the fifth jumper (46), devices with a sequence number greater than six times the number of busbars in the transmission field and no more than seven times that number are connected one at a time to the fourth exit (9) of each busbar evenly after the transmission field and in tandem connected, the third exit (8) and the fourth exit (9) of the respective busbars are disconnected by omitting the sixth jumper (47).