CS263115B1

CS263115B1 - Chamber segment of bridge structure

Info

Publication number: CS263115B1
Application number: CS877691A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Csc Strasky; Zdenek Prof Ing Csc Smerda; Vojtech Ing Mencl; Miroslav Spudil; Miroslav Ing Korenek
Original assignee: Strasky Jiri; Zdenek Prof Ing Csc Smerda; Mencl Vojtech; Miroslav Spudil; Korenek Miroslav
Priority date: 1987-10-27
Filing date: 1987-10-27
Publication date: 1989-04-14
Also published as: CS769187A1

Abstract

Umožňuje podepřít i velmi šii-okou prefabrikovanou mostní konstrukci jcdno- sloupovými vnitřními podpěrumi, jejichž, příčník je namáhán pouze normálovým namáháním. Segment je vyztužen dvojicí před- pjatých železobetonových táhel, pevne spojených s dvojicí svislých vzpěr spojených u paty zavěsovacím blokem a opatřených nejméně dvěma nad sebou umístěnými průběžnými příčnými otvory pro uložení zavěšova- cího roubíku. Segment je zavěšen bud prostřednictvím zavěšovacího bloku a/nebo prostřednictvím zavěšovacího roubíku.It makes it possible to support even a very sophisticated prefabricated bridge structure with single-column internal supports whose stress is only subjected to normal stresses. The segment is reinforced by a pair of prestressed reinforced concrete rods, rigidly coupled to a pair of vertical struts attached at the heel by a suspension block and provided with at least two superimposed transverse openings for receiving the suspension rod. The segment is suspended either by means of a suspension block and / or by a suspension gag.

Description

Vynález se týká komorového segmentu mostní konstrukce, zavěšeného v podélné ose mostní konstrukce a umožňujícího vedení volných předpínacích kabelů uvnitř komory.The present invention relates to a chamber segment of a bridge structure suspended in the longitudinal axis of the bridge structure and allowing free prestressing cables to be routed within the chamber.

Známé komorové segmenty mostní konstrukce jsou zpravidla ve stěnách komorového průřezu opatřeny kanálky pro-protažení a/nebo zakotvení předpínacích kabelů vnitřních. Někdy jsou rohy komorového průřezu opatřeny zvláštními nálitky pro vedení a/nebo kotvení předpínacích kabelů volných. Zatížení je ze.segmentů přenášeno párovými předpínacími kabely do horních rohů podporových příčníků. Při obou způsobech, to je při klasickém vedení předpínacích kabelů v žebrech komorového průřezu i při vedení volných předpínacích kabelů od rohových nálitků, je namáhání podporových příčníků nepřiměřeně velké. Vyžaduje značné rozměry příčníku a bohaté vyztužení betonářskou a předpínací výztuží. Při větším rozpětí mostních polí nelze příčníky vůbec nadimenzovat a je nutno navrhnout na sloupech složité a výrobně náročné hlavice. Dosud známé komorové segmenty nejsou uzpůsobeny pro naprosto bezpečné zavěšení na volné předpínací kabely vedené komorou v podélné ose mostní konstrukce.Known chamber segments of the bridge structure are generally provided in the chamber cross-sectional walls with channels for extending and / or anchoring the internal tendons. Sometimes, the corners of the chamber section are provided with special bosses for guiding and / or anchoring the prestressing cables loose. The load is transmitted from the segments by paired prestressing cables to the upper corners of the support cross members. In both methods, that is to say, in the case of conventional tendon tendons in the ribs of the cross-sectional area and in the case of guiding free tendon tendons from the corner bosses, the stress on the support cross members is disproportionately high. It requires considerable dimensions of the crossbeam and rich reinforcement with concrete and prestressing reinforcement. With a larger span of the bridge fields, the crossbars cannot be oversized at all and it is necessary to design complex and production-intensive heads on the columns. The prior art chamber segments are not adapted to be completely secure on free prestressing cables guided by the chamber along the longitudinal axis of the bridge structure.

Uvedené nedostatky odstraňuje komorový segnent mostní konstrukce, vyztužený dvojicí předpjatých železobetonových-táhel, spojujících ve vnitřním prostoru souměrně spodní rohy komory se středem horní desky. Podstata vynálezu spočívá v tom, že dvojice předpjatých železobetonových táhel je pevně spojena s dvojicí svislých vzpěr, spojených u paty zavěšovacím blokem a opatřených nejméně dvěma nad sebou umístěnými průběžnými příčnými otvory pro uložení zavěšovacího roubíku.These deficiencies are eliminated by the chamber design of the bridge structure, reinforced by a pair of prestressed reinforced concrete rods, connecting in the interior space symmetrically the lower corners of the chamber with the center of the upper plate. The principle of the invention is that the pair of prestressed reinforced concrete rods is rigidly connected to a pair of vertical struts connected at the foot by a suspension block and provided with at least two transverse transverse holes for receiving the suspension bolt.

263 115263 115

Hlavní výhodou vynálezu je, že umožňuje podepřít i velmi-širokou prefabrikovanou mostní konstrukci jednosloupovými vnitřními podpěrami s normálovým namáháním a že nosnou konstrukci, výhodnou pro zavěšené mosty, lze použít i pro navazující estakádní pole. Vnější zatížení se přenáší od žeber komorového nosníku prostřednictvím dvojic předpjatých železobetonových táhel volnými přepínacími kabely přímo nad ložiska do podporového příčníku, kde-je velké ohybové a smykové namáhání nahrazeno normálovým. Dvojice předpjatých železobetonových táhel a svislých vzpěr jsou rovnoměrně rozděleny po celé délce mostního pole, takže namáhání je rovnoměrné a dá se snadno zachytit předpětím a tlakovou únosností- betonu. Předpjatá železobetonová táhla zároveň zajištují nedefoímovatelnost příčného profilu a dvojice vzpěr zvyšují stabilitu tlačené spodní desky. Zavěšení segmentů v podélné ose konstrukce je výhodné také tím, že nemůže docházet-k jejímu nesouměmému namáhání. Řešením podle vynálezu lze vytvořit velmi hospodárnou mostní konstrukci s příznivými ukazateli spotřeby betonu a oceli, umožňující jednoduchou a rychlou montáž. Spojuje vhodně možnosti uspořádání volných předpínacích kabelů pomocí zavěšovacích roubíků i pomocí zavěšovacího bloku komorového segmentu mostní konstrukce. Značnou výhodou také je, že komorový segment podle vynálezu lze vyrábět ve větších sériích jako univerzální prefabrikát.The main advantage of the invention is that it enables to support a very wide prefabricated bridge structure with single-column internal supports with normal stress and that the supporting structure, which is advantageous for suspended bridges, can also be used for the adjacent elevated road. The external load is transmitted from the ribs of the chamber beam by means of pairs of prestressed reinforced concrete rods by free switching cables directly above the bearings to the support crossbar, where large bending and shear stresses are replaced by normal ones. The pairs of prestressed reinforced concrete rods and vertical struts are evenly distributed over the entire length of the bridge field, so that the stress is even and can be easily absorbed by the prestressing and compressive strength of the concrete. At the same time, prestressed reinforced concrete rods ensure non-demountability of the cross-section and pairs of struts increase stability of the pressed bottom plate. The suspension of the segments in the longitudinal axis of the structure is also advantageous in that it cannot be subjected to uneven stress. The solution according to the invention provides a very economical bridge structure with favorable indicators of concrete and steel consumption, allowing simple and quick assembly. It suitably combines the possibilities of arranging free prestressing cables by means of suspension bolts as well as by means of a suspension block of the chamber segment of the bridge structure. A considerable advantage is also that the chamber segment according to the invention can be produced in larger batches as a universal prefabricate.

Na výkresu je na obr. 1 čelní pohled na komorový segment, obr.2 je řez komorovým segmentem přibližné v podélné ose mostní konstrukce.In the drawing, Fig. 1 is a front view of the chamber segment; Fig. 2 is a sectional view of the chamber segment approximately in the longitudinal axis of the bridge structure.

PříkladExample

Komorový segment mostní konstrukce je vyztužen dvojicí předpjatých železobetonových táhel 1, spojujících ve vnitrním prostoiv segmentu souměrně spodní rohy komory se středem horní desky. Dvojice předpjatých železobetonových táhel 1 je pevně, spojena s dvojicí svislých vzpěr 2, spojených u paty zavěšovacím blokem 3 se dvěma otvory pro protažení a/nebo zakotvení volného předpínacího kabelu. Svislé vzpěry 2 jsou kromě toho opatřeny dvěma nad sebou umístěnými průběžnými příčnými otvory 4 pro uložení zavěšovacího lOubiku 5 který je v příkladném provedení uložen v horním průběžném příčném otvoru 4. Zavěšovací roubík 5 je určen pro podvlečení nejméně jednoho volného předpínacího kabelu, vedeného průběžně celou délkou mostního pole.The chamber segment of the bridge structure is reinforced by a pair of prestressed reinforced concrete rods 1, connecting in the inner space of the segment symmetrically the lower corners of the chamber to the center of the upper plate. The pair of prestressed reinforced concrete rods 1 is rigidly connected to a pair of vertical struts 2, connected at the foot by a suspension block 3 with two holes for extending and / or anchoring the free prestressing cable. In addition, the vertical struts 2 are provided with two transverse transverse openings 4 arranged one above the other for receiving the suspension 10, which in the exemplary embodiment is housed in the upper transverse transverse opening 4. The suspension gag 5 is designed for underlining at least one free prestressing cable. bridge field.

Claims

Vaulted segment of the bridge structure reinforced by a pair of prestressed reinforced concrete rods connecting in the interior space symmetrically the lower corners of the chamber to the center of the top plate, characterized in that the pair of prestressed reinforced concrete rods (1) is firmly connected with a pair of vertical struts a suspension block (3) and provided with at least two transverse transverse holes (4) arranged one above the other for receiving the suspension gag (5).