CS263983B1 - Držák pneumatiky na ráfku - Google Patents

Abstract

Držák pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel, sloužící proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, má těleso umístěno· mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připojeno k ráfku. Účelem řešení je odstranit nespolehlivost pro terénní jízdu, selhání funkce zajištění pneumatiky při úniku vzduchu, zdlouhavou montáž a zajistit bezpečné přichycení pneumatiky na ráfku při extrémních podmínkách. Podstatou řešení je, že v tělese držáku pneumatiky jsou umístěny pohyblivé segmenty, jejichž přítlačné plochy jsou ve styku s vnitřními stěnami patky pneumatiky, přičemž segmenty jsou spojené s otočným čepem procházejícím ráfkem, na jehož konci jsou vytvořeny ovládací plochy, dále že v pohyblivých segmentech jsou vytvořeny opěrné plochy, které jsou ve styku s vnějším povrchem vačky vytvořené na otočném čepu procházejícím ráfkem. Na jednom pohyblivém segmentu pevně spojeném s otočným čepem mohou být vytvořeny přítlačné plochy pro obě patky pneumatiky.

Description

Vynález se týká držáku pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel sloužícího proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, jehož těleso je umístěno mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připojeno k ráfku.

Jsou známá různá zařízení k zamezení samovolného potočení pneumatiky na ráfku, ke kterému nejčastěji dochází u podhuštěné pneumatiky terénních motocyklů, a které má za následek utržení ventilu a následné zničení pneumatiky. K zamezení pootočení pneumatiky se používají různě zdrsněné ráfky na vodicí i boční dosedací ploše pro patku pneumatiky. Je znám i držák záběru složený z tělesa, závitového čepu a matice. Těleso je umístěné mezi vnitřními stranami patky pneumatiky, jeho boční plochy mají šikmý tvar a po přitažení držáku záběru jeho maticí je patka pneumatiky pevně sevřena mezi držákem záběru a ráfkem. Je znám i držák záběru s mimořádně velkým stoupáním závitu pro rychlou montáž.

Nevýhodou uložení pneumatiky na ráfku bez držáku záběru je nespolehlivost pro terénní jízdu a selhání funkce zajištění pneumatiky při úniku vzduchu. Nevýhodou dosud známých držáků záběru je jejich zdlouhavá montáž, která vylučuje možnost jejích použití pro případy, kdy je potřeba rychlá montáž pneumatiky a to zejména při sportovních soutěžích. Držák záběru s mimořádně velkým stoupáním závitu neumožňuje bezpečné přichycení pneumatiky při extrémních podmínkách.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v tělese držáku pneumatiky jsou umístěny pohyblivé segmenty, jejichž přítlačné plochy jsou ve styku s vnitřními stěnami patky pneumatiky, přičemž segmenty jsou spojené s otočným čepem procházejícím ráfkem, na jehož konci jsou vytvořeny ovládací plochy. V pohyblivých segmentech mohou být vytvořeny opěrné plochy, které jsou ve styku s vnějším povrchem vačky vytvořené na otočném čepu procházejícím ráfkem, anebo na jednom pohyblivém segmentu pevně spojeném s otočným čepem mohou být vytvořeny přítlačné plochy pro obě patky pnepumatiky. Celé zařízení je jednoduché, dává možnost okamžitého upevnění pneumatiky na ráfku a nestěžuje montáž pneumatiky, protože může být umístěno blízko ventilu. Bezpečnost držení pneumatiky na ráfku může být ještě zvýšena výstupky či hroty v ráfku situovaných proti přítlačným plochám segmentu. Zařízení dle vynálezu je použitelné pro pneumatiku s duší i pro bezdušové pneumatiky.

Příklad provedení je vyznačen na přiložených obrázcích, kde na obr. 1 je vyznačen průřez ráfkem a pneumatikou v místě držáku pneumatiky a na obr. 2 je pohled na držák pneumatiky se segmenty. Na obr. 1 je vyznačen ráfek 1, na kterém je uložena pneumatika 2. Patky 3 pneumatiky 2 jsou přitlačovány vzduchovou náplní na boční opěrné stěny ráfku 1. Držák 4 pneumatiky se skládá z tělesa 5, ve kterém je zalisován dutý závitový čep 6 procházející otvorem 7 v ráfku 1 a z otočného čepu 8. Na otočném čepu 8 je na jednom konci vytvořena vačka 9 a na druhém ovládací plochy

10. Těleso· 5 je připevněno k ráfku 1 maticí

11. V tělese 5 jsou posuvně uloženy pohyblivé segmenty 12, jejichž opěrné plochy 13 jsou ve styku s vačkou 9 a jejich přítlačné plochy 14 dosedají na patku 3 pneumatiky

2. Na obr. 2 je vyznačen držák 4 pneumatiky 2 v poloze, kdy pohyblivé segmenty 12 aretují svými opěrnými plochami 13 patky pneumatiky 2 k ráfku 1. Zpětný chod pohyblivých segmentů 12 obstarávají pružiny 15.

Těleso 5 držáku 4 pneumatiky 2 je připevněné k ráfku 1 buď pomocí dutého závitového čepu 6 procházejícího ráfkem, nebo pomocí šroubů a nýtů, v kterém se pohybuje jeden nebo více segmentů 12 vybavených přítlačnými plochami 14 svírajícími patku 3 pneumatiky k ráfku. Nejjednodušší případ je při použití jednoho oboustranného segmentu 12, jehož činná i volná plocha je zajištěna jednoduchým aretačním zařízením, a který je pevně spojen s čepem 8 s ovládacími plochami 10 nebo je s ním vytvořen z jednoho kusu. Ovládací plochy 10 vytvořené na konci otočného čepu jsou buď opěrné plochy pro klíče, nebo tvarované části pro ruční manipulaci. Složitější, ale funkčně dokonalejší je zařízení, kdy pohyblivé segmenty 12 jsou dva nebo čtyři a jsou uloženy posuvně či výkyvné v tělese 5 držáku 4 pneumatiky. V těchto segmentech 12 jsou potom vytvořeny opěrné plochy 13, které se dotýkají vačky 9 spojené s čepem 8 procházejícím ráfkem. Zpětný pohyb segmentu je ovládán pružinami 15.

Claims (3)

1. Držák pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel sloužící proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, jehož těleso je uloženo mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připevněno k ráfku, vyznačené tím, že v tělese {5} držáku (4) pneumatiky (2) jsou umístěny pohyblivé segmenty (12), jejichž přítlačné plochy (14) jsou ve styku s vnitřními stěnami patky (3) pneumatiky (2), přičemž segmenty (12) jsou spojené s otočným čepem (8) procházejícím ráfkem (1), na jehož konci jsou vytvořeny ovládací plochy (10).

2. Držák pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel sloužící proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, jehož těleso je uloženo mezi vnitřními stěnami

VYNALEZU patek pneumatiky a je připevněno k ráfku, podle bodu 1, vyznačené tím, že v pohyblivých segmentech (12) jsou vytvořeny opěrné plochy (13), které jsou ve styku s vnějším povrchem vačky (9) vytvořené na otočném čepu (8) procházejícím ráfkem (1).

3. Držák pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel sloužící proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, jehož těleso je uloženo mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připevněno k ráfku, podle bodu 1, vyznačené tím, že na jednom pohyblivém segmentu (12] pevně spojeném s otočným čepem (8) jsou vytvořeny přítlačné plochy (14) pro obě patky (3) pneumatiky (2).