CS263983B1

CS263983B1 - Tire holder on rim

Info

Publication number: CS263983B1
Application number: CS88899A
Authority: CS
Inventors: Pavel Ing Tuma; Pavel Ing Husak
Original assignee: Tuma Pavel; Husak Pavel
Priority date: 1988-02-15
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1989-05-12
Also published as: CS89988A1

Abstract

Držák pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel, sloužící proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, má těleso umístěno· mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připojeno k ráfku. Účelem řešení je odstranit nespolehlivost pro terénní jízdu, selhání funkce zajištění pneumatiky při úniku vzduchu, zdlouhavou montáž a zajistit bezpečné přichycení pneumatiky na ráfku při extrémních podmínkách. Podstatou řešení je, že v tělese držáku pneumatiky jsou umístěny pohyblivé segmenty, jejichž přítlačné plochy jsou ve styku s vnitřními stěnami patky pneumatiky, přičemž segmenty jsou spojené s otočným čepem procházejícím ráfkem, na jehož konci jsou vytvořeny ovládací plochy, dále že v pohyblivých segmentech jsou vytvořeny opěrné plochy, které jsou ve styku s vnějším povrchem vačky vytvořené na otočném čepu procházejícím ráfkem. Na jednom pohyblivém segmentu pevně spojeném s otočným čepem mohou být vytvořeny přítlačné plochy pro obě patky pneumatiky.The tire holder on the rim of a motorcycle and other vehicles, serving to prevent the tire from rotating spontaneously on the rim, has a body located between the inner walls of the tire beads and is connected to the rim. The purpose of the solution is to eliminate unreliability for off-road driving, failure of the tire securing function in the event of air leakage, lengthy assembly and to ensure safe attachment of the tire to the rim in extreme conditions. The essence of the solution is that movable segments are located in the tire holder body, the pressure surfaces of which are in contact with the inner walls of the tire bead, the segments being connected to a pivot pin passing through the rim, at the end of which control surfaces are formed, and that support surfaces are formed in the movable segments, which are in contact with the outer surface of the cam formed on the pivot pin passing through the rim. Pressure surfaces for both tire beads can be formed on one movable segment firmly connected to the pivot pin.

Description

Vynález se týká držáku pneumatiky na ráfku motocyklu a jiných vozidel sloužícího proti samovolnému pootočení pneumatiky na ráfku, jehož těleso je umístěno mezi vnitřními stěnami patek pneumatiky a je připojeno k ráfku.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tire holder on a rim of a motorcycle and other vehicles serving to prevent the tire from spontaneously turning on a rim, the body of which is located between the inner walls of the beads of the tire and connected to the rim.

Jsou známá různá zařízení k zamezení samovolného potočení pneumatiky na ráfku, ke kterému nejčastěji dochází u podhuštěné pneumatiky terénních motocyklů, a které má za následek utržení ventilu a následné zničení pneumatiky. K zamezení pootočení pneumatiky se používají různě zdrsněné ráfky na vodicí i boční dosedací ploše pro patku pneumatiky. Je znám i držák záběru složený z tělesa, závitového čepu a matice. Těleso je umístěné mezi vnitřními stranami patky pneumatiky, jeho boční plochy mají šikmý tvar a po přitažení držáku záběru jeho maticí je patka pneumatiky pevně sevřena mezi držákem záběru a ráfkem. Je znám i držák záběru s mimořádně velkým stoupáním závitu pro rychlou montáž.Various devices are known to prevent spontaneous spinning of a tire on the rim, which most often occurs with an underinflated tire of an off-road motorcycle, which results in the valve being torn off and subsequently destroying the tire. Different roughened rims are used to prevent the tire from twisting on the guide and side contact surfaces for the tire bead. An engagement holder comprising a body, a threaded pin and a nut is also known. The body is located between the inner sides of the tire bead, its side surfaces are angled and, after tightening the engagement bracket by its nut, the tire bead is firmly clamped between the engagement bracket and the rim. An engagement holder with an extremely large thread pitch for fast assembly is also known.

Nevýhodou uložení pneumatiky na ráfku bez držáku záběru je nespolehlivost pro terénní jízdu a selhání funkce zajištění pneumatiky při úniku vzduchu. Nevýhodou dosud známých držáků záběru je jejich zdlouhavá montáž, která vylučuje možnost jejích použití pro případy, kdy je potřeba rychlá montáž pneumatiky a to zejména při sportovních soutěžích. Držák záběru s mimořádně velkým stoupáním závitu neumožňuje bezpečné přichycení pneumatiky při extrémních podmínkách.The disadvantage of mounting the tire on the rim without the grip holder is the unreliability for off-road driving and failure of the tire lock function in the event of an air leak. The disadvantage of the previously known gripping brackets is their lengthy mounting, which eliminates the possibility of their use in cases where fast tire mounting is required, especially in sports competitions. The grip holder with an extremely large thread pitch does not allow the tire to be securely attached under extreme conditions.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v tělese držáku pneumatiky jsou umístěny pohyblivé segmenty, jejichž přítlačné plochy jsou ve styku s vnitřními stěnami patky pneumatiky, přičemž segmenty jsou spojené s otočným čepem procházejícím ráfkem, na jehož konci jsou vytvořeny ovládací plochy. V pohyblivých segmentech mohou být vytvořeny opěrné plochy, které jsou ve styku s vnějším povrchem vačky vytvořené na otočném čepu procházejícím ráfkem, anebo na jednom pohyblivém segmentu pevně spojeném s otočným čepem mohou být vytvořeny přítlačné plochy pro obě patky pnepumatiky. Celé zařízení je jednoduché, dává možnost okamžitého upevnění pneumatiky na ráfku a nestěžuje montáž pneumatiky, protože může být umístěno blízko ventilu. Bezpečnost držení pneumatiky na ráfku může být ještě zvýšena výstupky či hroty v ráfku situovaných proti přítlačným plochám segmentu. Zařízení dle vynálezu je použitelné pro pneumatiku s duší i pro bezdušové pneumatiky.These disadvantages are overcome by the device according to the invention, characterized in that movable segments are placed in the tire holder body, the contact surfaces of which are in contact with the inner walls of the tire bead, the segments being connected to a pivot passing through the rim at the end control surfaces. Supporting surfaces may be provided in the movable segments which are in contact with the outer surface of the cam formed on the pivot pin passing through the rim, or on the movable segment fixedly connected to the pivot pin, the contact surfaces may be formed for both foot pads. The whole device is simple, gives the possibility of immediate attachment of the tire to the rim and does not make it difficult to fit the tire because it can be placed near the valve. The safety of holding the tire on the rim can be further enhanced by the projections or spikes in the rim situated against the pressing surfaces of the segment. The device according to the invention is applicable to a tube with a tube as well as a tubeless tire.

Příklad provedení je vyznačen na přiložených obrázcích, kde na obr. 1 je vyznačen průřez ráfkem a pneumatikou v místě držáku pneumatiky a na obr. 2 je pohled na držák pneumatiky se segmenty. Na obr. 1 je vyznačen ráfek 1, na kterém je uložena pneumatika 2. Patky 3 pneumatiky 2 jsou přitlačovány vzduchovou náplní na boční opěrné stěny ráfku 1. Držák 4 pneumatiky se skládá z tělesa 5, ve kterém je zalisován dutý závitový čep 6 procházející otvorem 7 v ráfku 1 a z otočného čepu 8. Na otočném čepu 8 je na jednom konci vytvořena vačka 9 a na druhém ovládací plochyAn exemplary embodiment is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of the rim and tire at the location of the tire holder, and Fig. 2 is a view of a tire holder with segments. Figure 1 shows the rim 1 on which the tire 2 is mounted. The bead 3 of the tire 2 is pressed by the air filling onto the side retaining walls of the rim 1. The tire holder 4 consists of a body 5 in which a hollow threaded pin 6 is pressed. 7 in the rim 1 and from the pivot pin 8. On the pivot pin 8 a cam 9 is formed at one end and a control surface on the other end.

10. Těleso· 5 je připevněno k ráfku 1 maticí10. The body 5 is attached to the rim 1 by a nut

11. V tělese 5 jsou posuvně uloženy pohyblivé segmenty 12, jejichž opěrné plochy 13 jsou ve styku s vačkou 9 a jejich přítlačné plochy 14 dosedají na patku 3 pneumatikyThe movable segments 12 are displaceably mounted in the body 5, the abutment surfaces 13 of which are in contact with the cam 9 and their thrust surfaces 14 abut on the tire bead 3.

2. Na obr. 2 je vyznačen držák 4 pneumatiky 2 v poloze, kdy pohyblivé segmenty 12 aretují svými opěrnými plochami 13 patky pneumatiky 2 k ráfku 1. Zpětný chod pohyblivých segmentů 12 obstarávají pružiny 15.2. In Fig. 2, the tire holder 4 is shown in a position where the movable segments 12 lock with their abutment surfaces 13 of the tire bead 2 to the rim 1. The return of the movable segments 12 is provided by springs 15.

Těleso 5 držáku 4 pneumatiky 2 je připevněné k ráfku 1 buď pomocí dutého závitového čepu 6 procházejícího ráfkem, nebo pomocí šroubů a nýtů, v kterém se pohybuje jeden nebo více segmentů 12 vybavených přítlačnými plochami 14 svírajícími patku 3 pneumatiky k ráfku. Nejjednodušší případ je při použití jednoho oboustranného segmentu 12, jehož činná i volná plocha je zajištěna jednoduchým aretačním zařízením, a který je pevně spojen s čepem 8 s ovládacími plochami 10 nebo je s ním vytvořen z jednoho kusu. Ovládací plochy 10 vytvořené na konci otočného čepu jsou buď opěrné plochy pro klíče, nebo tvarované části pro ruční manipulaci. Složitější, ale funkčně dokonalejší je zařízení, kdy pohyblivé segmenty 12 jsou dva nebo čtyři a jsou uloženy posuvně či výkyvné v tělese 5 držáku 4 pneumatiky. V těchto segmentech 12 jsou potom vytvořeny opěrné plochy 13, které se dotýkají vačky 9 spojené s čepem 8 procházejícím ráfkem. Zpětný pohyb segmentu je ovládán pružinami 15.The body 5 of the tire holder 4 is attached to the rim 1 either by means of a hollow threaded pin 6 passing through the rim or by means of screws and rivets in which one or more segments 12 are provided equipped with thrust surfaces 14 clamping the tire bead 3 to the rim. The simplest case is in the case of using one double-sided segment 12, the active and free surface of which is secured by a simple arresting device, and which is fixedly connected to the pin 8 with the actuating surfaces 10 or is integrally formed therewith. The control surfaces 10 formed at the end of the pivot pin are either key support surfaces or shaped parts for manual handling. A more complex, but functionally more sophisticated device is that the movable segments 12 are two or four and are displaceable or pivotable in the body 5 of the tire holder 4. In these segments 12 are then provided abutment surfaces 13 which contact the cam 9 connected to the pin 8 passing through the rim. The return movement of the segment is controlled by springs 15.

Claims

A tire holder on a rim of a motorcycle and other vehicles serving to prevent the tire from spontaneously turning on a rim, the body of which is mounted between the inner walls of the beads of the tire and attached to the rim, characterized in that in the body (5) of the tire holder (4) movable segments (12) are provided whose contact surfaces (14) are in contact with the inner walls of the bead (3) of the tire (2), the segments (12) being connected to a pivot (8) passing through the rim (1); the control surfaces (10) are formed at the ends.

2. Tire holder on the rim of a motorcycle and other vehicles designed to prevent spontaneous rotation of the tire on the rim, the body of which is located between the inner walls

A tire bead according to claim 1, characterized in that in the movable segments (12), abutment surfaces (13) are formed which are in contact with the outer surface of the cam (9) formed on the pivot (8) passing through rim (1).

A tire holder on the rim of a motorcycle and other vehicles serving to prevent the tire from spontaneously rotating on a rim, the body of which is mounted between the inner walls of the beads of the tire and fixed to the rim according to item 1, characterized in with the pivot pin (8), pressing surfaces (14) are provided for both bead (3) of the tire (2).