CS264231B1 - Tkalcovský stav s elektromagnetickým pohonem člunku - Google Patents

Abstract

Tkalcovský stav s elektromagnetickým pohonem člunku je určen pro tkaní veškerých druhů textilií s pevným krajem. Jedná se o člunkový stav, u něhož je prohozní mechanismus nahrazen pohonem člunku pomocí elěktromagnetů. Elektromagnety jsou umístěny pod člunkovou dráhou na teleskopických kyvných ramenech, jejichž kývavý pohyb zajišťuje servomotor umístěný ve spodní části tkalcovského stavu.

Description

Vynález se týká tkalcovského stavu s elektromagnetickým pohonem člunku.

Dosud známá provedení tkalcovských stavů řeší různým způsobem zavádění příze do osnovy, buď klasickým způsobem pomocí člunku nebo pomocí vzduchu, kapalinou, skřipcem nebo jehlou. Malou rychlost a hlučnost člunkových stavů odstraňují další jmenované typy stavů, které však mají své jiné nevýhody, jako např. nutnost dalšího přídavného zařízení pro zajištění pevného kraje tkaniny, malou univerzálnost jednotlivých typů stavů, zvětšení zastavěné plochy, nákladnost, apod. Byly také prováděny zkoušky na využití postupného magnetického* pole vytvářeného lamelovými železnými jádry po celé Člunkové dráze, jak je známo např. z čs. AO 172 448 a čs. patentu 168 040. Princip posunu předmětu magnetem po určité i dráze prostřednictvím výkyvného ramene je ’ využíván např. u různých magnetických her, j kde bývá většinou použit permanentní magnet ; s poměrně malým silovým účinkem. Využití to| hoto principu v textilním strojírenství je dosud j problematické pro jeho vysokou energetickou j náročnost, nespolehlivost a malý výkon.

Uvedené nevýhody všech druhů dosud vyráI běných tkalcovských stavů řeší tkalcovský stav

1s magnetickým pohonem člunku podle vynále-. zu. Klasický dřevěný člunek je nahrazen vylehčeným typem člunku, který se sk ádá z kanety a používané u člunkových stavů a kovového pro| filového rámku z magnetické oceli. Člunek se | pohybuje po člunkové dráze, která je proti stáI vajícítnu typu člunkových stavů tvořena z rámu S z antimagnetického materiálu a dráze s mini| mální silou stěny, zpravidla dřevěné dýhy, Po| hyb člunku po člunkové dráze obstarává zaří$ zení, které je umístěno pod člunkovou dráhou.

: Podstata řešení spočívá v tom, že pod čiunko| vou dráhou je umístěn alespoň jeden elektro« magnet na alespoň jednom kyvném teleskopicI kém rameni. Je-li použito více teleskopických kyvných ramen, dráha pohybů jejich konců na sebe plynule navazuje. Kyvná teleskopická ramena jsou přitom poháněna alespoň jedním servomotorem. Pro běžné šíře tkalcovských stavů je optimální použití dvou teleskopických kyvných ramen se dvěma elektromagnety. Servomotor je umístěn ve spodní části stavu z důvodu minimální úhlové vzdálenosti mezi krajními polohami konců, kyvných teleskopických ramen, která svým pohybem zajišťují pohyb elektromagnetů v kluzné dráze.

í Je vhodné použít minimálně dvou ramen i_: s elektromagnety, které mají přívod elektrické f energie středem kyvných ramen.

] . Řešení podle vynálezu přináší řadu výhod.

. Ve srovnání s klasickými člunkovými stavy poi skytuje stav s elektromangetickým pohonem '· člunku možnost dosažení vyšší rychlosti tkaní

Claims (3)

1 x,.

r* · ’

CS 264 231 Bl a tudíž vyšší výkonnosti stroje, přičemž hlučnost stavu je podstatně snížena. Přitom zůstávají zachovány přednosti klasických člunkových stavů, tj. pevný kraj tkaniny, a možnost zhotovování tkaniny o libovolné gramáži. Proti skřipcovým a jehlovým stavům jsou při zachování vysoké rychlosti tkaní a malé hlučnosti zachovány výhody, které dosud mají pouze klasické člunkové stavy, tj. pevný kraj tkaniny a libovolnou gramáž. Navíc stavy s elektromagnetickým pohonem Člunku zaujímají stejný prostor jako klasické člunkové stavy, takže oproti jehlovým a skřipcovým stavům je možno ušetřit minimálně 1/3 výrobní plochy. Pokud se týká nákladů na pořízení stavu s elektromagnetickým pohonem člunku, jsou několikanásobně nižší než u jehlových a skřipcových stavů, stejně jako náklady na údržbu a provoz stroje.

Řešení je schematicky zobrazeno na přiloženém výkrese. Hlavní součástí je člunková dráha 6, s člunkem 10. V těsné blízkosti pod člunkovou dráhou 6 jsou na koncích kyvných ramen 1, 2 umístěny elektromagnety 3, 4. Kyvná ramena 1, 2 jsou spojená se servomotorem 5. Zařízení pracuje tak, že první teleskopické kyvné rameno 1 je v poloze A, druhé teleskopické kyvné rameno 2 je v poloze C. Servomotor 5 současně působí na obě teleskopická ramena tak, že první teleskopické kyvné rameno 1 se přesunuje do polohy B, a druhé teleskopické kyvné rameno 2 také do polohy B. Člunek 10, jehož výchozí poloha je v tomto případě v poloze A, se pomocí elektromagnetické síly zapojeného elektromagnetů 3 přesunuje do polohy

B. Druhý elektromagnet 4 při pohybu z polohy C do polohy B speciálním zařízením vypojí přívod elektrické energie do prvního magnetu 3 a současně zapojí přívod elektrické energie do druhého magnetu 4. Nyní nastává druhá fáze. Druhé teleskopické kyvné rameno 2 se pomocí servomotoru 5 přesouvá společně s druhým magnetem 4 z polohy B do polohy C a první teleskopické kyvné rameno t z polohy B do polohy A. Protože první magnet 3 není zapojen na přívod elektrické energie a druhý magnet 4 je připojen, působí magnetickou silou na člunek 10 při pohybu druhého teleskopického kyvného ramene 2 z bodu B do C a přenáší člunek 10 do bodu C. Tím jsou ukončeny dvě fáze pohybu teleskopiských kyvných ramen 1, 2 a člunku 10 z polohy A do polohy C. Stejná je činnost zařízení při pohybu člunku 10 z bodu C k bodu A. Přídavná zařízení jsou obdobná jako u ostatních druhů tkalcovských stavů, včetně možnosti tlumení dorazu člunku.

Řešení podle vynálezu je možné využít u všech uvedených tkalcovských stavů, přičemž je třeba změnit pouze pohon člunku bez podstatných změn částí stroje.

VYNÁLEZU alespoň jeden elektromagnet (3, 4) na alespoň jednom teleskopickém kyvném rameni (1,2).

1. Tkalcovský stav s elektromagnetickým poít honem člunku z magnetického materiálu s ne; magnetickou člunkovou dráhou vyznačující se Η tím, že pod člunkovou dráhou (6) je umístěn &

i ·;

2. Tkalcovský stav s elektromagnetickým po-γ.' ·;<:/·, J 4 '/v 'honem člunku podle bodu (1) vyznačující se

3. Tkalcovský stav s elektromagnetickým potím, že dráha pohybu konců teleskopických honem člunku podle bodu .1 a 2 vyznačující se kyvných ramen (1,2) s elektromagnety (3,4) na . tím, že teleskopická kyvná ramena (1, 2) jsou sebe plynule navazuje. poháněna alespoň jedním servomotorem (5).