CS266087B1 - Zařízení pro mazáni převodovky - Google Patents

Abstract

U tohoto zařízení je tlakový mazací olej přiváděn přes hlavní regulační ventil tlaku oleje do olejového kolektoru, uspořádaného uvnitř skříně převodovky, ze kterého vedou přívodní potrubí k jednotlivým mazaným místům. Za výstupy z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům jsou uspořádány škrticí ventily druhého stupně. Za nimi jsou připojeny manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů. Zařízení je vhodné pro mazání převodovek, zejména převodovek středních a velkých výkonů.

Description

Vynález řeší zařízení pro mazání převodovky, u kterého je tlakový mazací olej přiváděn přes hlavní regulační ventil tlaku oleje do za ním upraveného olejového kolektoru, uspořádaného uvnitř skříně převodovky, ze kterého vedou přívodní potrubí nebo kanály k jednotlivým mazaným místům.

l> ,Ι,,,^ιν.-uln f,li ,::ιΐ pro mazání převodovky no mazací olej přivádí do rozdělovače v tělese převodovky a odtud vývrty do jednotlivých ložisek a do sprchy na ozubení. Velikosti vývrtů jsou provedeny pro maximální potřebné množství oleje každé typové velikosti převodovky. Jsou tudíž u většiny případů předimensované a tím je dáno, že je předimensované celé olejové hospodářství převodovky.

Vynález si klade za úkol vytvořit takové zařízení pro mazáni převodovky, které by i při zajištění jejího mazání umožnilo snížit celkové množství oleje přiváděné do převodovky.

vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují zařízením pro mazání převodovky podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že za výstupy z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům jsou uspořádány škrticí ventily druhého stupně, za kterými jsou připojeny manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů. Výstup z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům je přitom tvořen například alespoň jedním přívodním potrubím k rychloběžnému radiálnímu ložisku, nebo alespoň jedním přívodním potrubím k pomaloběžnému radiálnímu ložisku, nebo alespoň jedním přívodním potrubím k pomaloběžnému kombinovanému ložisku, případně alespoň jednou sprchou mazacího oleje pro mazání ozubení. Další výhodné vytvoření podle vynálezu spočívá v tom, že mezi připojeními manometrů tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů a mezi těmito spotřebiči jsou uspořádány komory, a že manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů jsou uspořádány vně skříně převodovky v prostoru obsluhy.

Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že je možné vytvořit oddělené a regulovatelné přívody mazacího oleje pro jednotlivá mazaná místa převodovky. Každý samostatný přívod je vybaven možností regulovat protékané množství oleje a měřit jeho tlak. Předností tohoto řešení je dále možnost vyregulování pouze potřebného množství oleje pro každé mazané místo v závislosti na tlaku oleje, teplotě ložisek a teplotě odpadního oleje. To v součtu znamená nižší celkové přiváděné množství oleje pro převodovku. Z doposud provedených měření i z provedených výpočtů vyplývá, že uvedené řešení umožní snížení minutového průtočného množství oleje v průměru o 25 8. Pro převodovku střední velikosti to prakticky znamená snížení dodávaného množství o 100 až 150 litrů mazacího tlakového oleje za minutu, jako je tomu například u převodovky, která přenáší výkon 4 MW. Snížením spotřeby oleje dochází i k úspoře energie pro pohon čerpadel, k úspoře pracnosti na olejovém hospodářství a k úspoře stavebních nákladů.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. je schematicky znázorněno zařízení pro mazání převodovky podle, vynálezu.

Ve skříni 2 převodovky je uspořádáno pomaloběžné ozubené soukolí 17, jehož hřídel je na jedné straně uložen v pomaloběžném kombinovaném ložisku 2 a na druhé straně v pomaloběžném radiálním ložisku 2· ^s pomaloběžným ozubeným soukolím 17 je v záběru rychloběžné ozubené soukolí 22, jehož hřídel je ve skříni 2 převodovky uložen v rychloběžných radiálních ložiskách 2' Jí· ^Ve vnitřních částech 2 převodovky je v přívodu mazacího oleje uspořádán hlavní regulační ventil 2 tlaku oleje, který je spojen s olejovým kolektorem 22· Z olejového kolektoru 13 vystupují přívodní potrubí 14 k rychloběžným radiálním ložiskům 2» 2' přívodní potrubí 15 k pomaloběžnému radiálnímu ložisku 3_, přívodní potrubí 16 k pomaloběžnému kombinovanému ložisku 2 a sprcha 10 mazacího oleje pro mazání ozubení, která je na straně přivrácené k ozubení opatřena tryskami 2 oleje s plochým rozstřikem. Bezprostředně za olejovým kolektorem 13 jsou v přívodním potrubí 14 k rychloběžným radiálním ložiskům 4' 2 ^v přívodním potrubím 15 k pomaloběžnému radiálnímu ložisku 2 a v přívodním potrubí 16 k pomaloběžnému kombinovanému ložisku 2 uspořádány škrticí ventily 12 druhého stupně a ve směru proudění oleje za nimi komory 11» které slouží pro vyrovnávání tlaku. Obdobně je škrticí ventil 12 druhého stupně s přiřazenou komorou 11 uspořádán i ve vstupu sprchy 10 mazacího oleje pro mazání ozubení. Za všemi škrticími ventily 12 druhého stupně jsou uspořádány přípojky manometrů 2 tlaku oleje, ve I npu j fe ího ilo jednot 1 i vých spotřebičů. Tyto manomelry 9 linku oleje vstupujícího do jednotí tvých spotřebičů jsou umístěny vnč skříně 1 převodovky, s výhodou v prostoru, který je dobře přístupný obsluze.

Mazací olej se přivádí neznázorněným čerpadlem do hlavního regulačního ventilu 2 tlaku x oleje, který umožňuje seřízení celkového požadovaného tlaku pro olejový kolektor 13. Odtud se již vede olej působením škrticích ventilů 12 druhého stupně s individuálním tlakem k jednotlivým spotřebičům. U daného příkladu provedení bude z ložisek vyžadovat nejmenší tlak a tím bude mít i nejnižší spotřebu oleje pomaloběžné radiální ložisko 3, o něco větší spotřebu oleje bude mít pomaloběžné kombinované ložisko 2 ^a největší tlak budou vyžadovat rychloběžná radiální ložiska 2» $· Tím, že se prostřednictvím škrticích ventilů 12 druhého stupně nastaví takový tlak, který je potřebný pro dané mazané místo, přičemž velikost tohoto tlaku se seřizuje a kontroluje prostřednictvím manometru 2 tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů, se dosáhne úspory energie pro pohon čerpadel, úspory oleje i stavebních nákladů, protože již není nutné předimenzovat celou mazací soustavu podle požadavků spotřebiče s nejvyššími nároky.

Mazací ústrojí podle vynálezu je vhodné pro převodovky, zejména pro převodovky středních a velkých výkonů.

Claims (7)

1. Zařízení pro mazání převodovky, u kterého je tlakový mazací olej přiváděn přes hlavní regulační ventil tlaku oleje do za ním uspořádaného olejového kolektoru, upraveného uvnitř skříně převodovky, ze kterého vedou přívodní potrubí nebo kanály k jednotlivým mazaným místům, vyznačené tím, že za výstupy přívodních potrubí z olejového kolektoru (13) k jednotlivým mazaným místům jsou uspořádány škrticí ventily (12) druhého stupně, za kterými jsou připojeny manometry (9) tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů.

2. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že výstup přívodního potrubí z olejového kolektoru (13) k jednotlivým místům je tvořen alespoň jedním přívodním potrubím (14) k rychloběžnému radiálnímu ložisku (4, 5).

3. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že výstup přívodního potrubí z olejového kolektoru (13) k jednotlivým mazaným místům je tvořen alespoň jedním přívodním potrubím (15) k pomaloběžnému radiálnímu ložisku (3).

4. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že výstup přívodního potrubí z olejového kolektoru (13) k jednotlivým mazaným místům je tvořen alespoň jedním přívodním potrubím (16) k pomaloběžnému kombinovanému ložisku (2).

5. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že výstup řívodního potrubí z olejového kolektoru (13) k jednotlivým mazaným místům je spojen s alespoň jedním vstupem sprchy (10) mazacího oleje pro mazání ozubení.

6. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že mezi připojeními manometrů (9) tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů a mezi těmito spotřebiči jsou uspořádány komory (11).

7. Zařízení pro mazání převodovky podle bodu 1, vyznačené tím, že manometry (9) tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů jsou uspořádány vně skříně (1) převodovky v prostoru obsluhy.