CS266087B1

CS266087B1 - Gearbox lubrication equipment

Info

Publication number: CS266087B1
Application number: CS881320A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Soukup; Jaroslav Ing Fleischmann; Jaroslav Ing Kodym
Original assignee: Vladimir Soukup; Fleischmann Jaroslav; Kodym Jaroslav
Priority date: 1988-03-01
Filing date: 1988-03-01
Publication date: 1989-11-14
Also published as: CS132088A1

Abstract

U tohoto zařízení je tlakový mazací olej přiváděn přes hlavní regulační ventil tlaku oleje do olejového kolektoru, uspořádaného uvnitř skříně převodovky, ze kterého vedou přívodní potrubí k jednotlivým mazaným místům. Za výstupy z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům jsou uspořádány škrticí ventily druhého stupně. Za nimi jsou připojeny manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů. Zařízení je vhodné pro mazání převodovek, zejména převodovek středních a velkých výkonů.In this device, the pressurized lubricating oil is fed through the main oil pressure control valve into the oil collector, arranged inside the gearbox housing, from which supply pipes lead to the individual lubrication points. Second-stage throttle valves are arranged behind the oil collector outlets to the individual lubrication points. Manometers of the oil pressure entering the individual consumers are connected behind them. The device is suitable for lubricating gearboxes, especially medium and high-power gearboxes.

Description

Vynález řeší zařízení pro mazání převodovky, u kterého je tlakový mazací olej přiváděn přes hlavní regulační ventil tlaku oleje do za ním upraveného olejového kolektoru, uspořádaného uvnitř skříně převodovky, ze kterého vedou přívodní potrubí nebo kanály k jednotlivým mazaným místům.The invention relates to a device for lubricating a gearbox, in which pressure lubricating oil is supplied via a main oil pressure control valve to an oil collector arranged behind it, arranged inside the gearbox housing, from which supply lines or ducts lead to individual lubricated points.

l> ,Ι,,,^ιν.-uln f,li ,::ιΐ pro mazání převodovky no mazací olej přivádí do rozdělovače v tělese převodovky a odtud vývrty do jednotlivých ložisek a do sprchy na ozubení. Velikosti vývrtů jsou provedeny pro maximální potřebné množství oleje každé typové velikosti převodovky. Jsou tudíž u většiny případů předimensované a tím je dáno, že je předimensované celé olejové hospodářství převodovky.l>, Ι ,,, ^ ιν.-uln f, li, :: ιΐ for gearbox lubrication no lubricating oil is fed into the manifold in the gearbox housing and from there bores into the individual bearings and into the gear shower. Bore sizes are made for the maximum required amount of oil for each gearbox size. They are therefore oversized in most cases, which means that the entire oil economy of the transmission is oversized.

Vynález si klade za úkol vytvořit takové zařízení pro mazáni převodovky, které by i při zajištění jejího mazání umožnilo snížit celkové množství oleje přiváděné do převodovky.The object of the invention is to provide a device for lubricating a gearbox which, even if it is lubricated, makes it possible to reduce the total amount of oil supplied to the gearbox.

vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují zařízením pro mazání převodovky podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že za výstupy z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům jsou uspořádány škrticí ventily druhého stupně, za kterými jsou připojeny manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů. Výstup z olejového kolektoru k jednotlivým mazaným místům je přitom tvořen například alespoň jedním přívodním potrubím k rychloběžnému radiálnímu ložisku, nebo alespoň jedním přívodním potrubím k pomaloběžnému radiálnímu ložisku, nebo alespoň jedním přívodním potrubím k pomaloběžnému kombinovanému ložisku, případně alespoň jednou sprchou mazacího oleje pro mazání ozubení. Další výhodné vytvoření podle vynálezu spočívá v tom, že mezi připojeními manometrů tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů a mezi těmito spotřebiči jsou uspořádány komory, a že manometry tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů jsou uspořádány vně skříně převodovky v prostoru obsluhy.The object is solved and the above-mentioned drawbacks are eliminated by the gearbox lubrication device according to the invention, the essence of which consists in that second stage throttle valves are arranged behind the oil collector outlets to the individual lubricated points, behind which pressure gauges . The outlet from the oil collector to the individual lubricated points is formed, for example, by at least one supply line to a high-speed radial bearing, or at least one supply line to a low-speed radial bearing, or at least one supply line to a low-speed combined bearing, or at least one lubricating oil shower for gear lubrication . Another advantageous embodiment according to the invention consists in that chambers are arranged between the connections of the pressure gauges of the oil entering the individual appliances and between these appliances, and that the pressure gauges of the oil entering the individual appliances are arranged outside the gearbox housing in the operating space.

Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že je možné vytvořit oddělené a regulovatelné přívody mazacího oleje pro jednotlivá mazaná místa převodovky. Každý samostatný přívod je vybaven možností regulovat protékané množství oleje a měřit jeho tlak. Předností tohoto řešení je dále možnost vyregulování pouze potřebného množství oleje pro každé mazané místo v závislosti na tlaku oleje, teplotě ložisek a teplotě odpadního oleje. To v součtu znamená nižší celkové přiváděné množství oleje pro převodovku. Z doposud provedených měření i z provedených výpočtů vyplývá, že uvedené řešení umožní snížení minutového průtočného množství oleje v průměru o 25 8. Pro převodovku střední velikosti to prakticky znamená snížení dodávaného množství o 100 až 150 litrů mazacího tlakového oleje za minutu, jako je tomu například u převodovky, která přenáší výkon 4 MW. Snížením spotřeby oleje dochází i k úspoře energie pro pohon čerpadel, k úspoře pracnosti na olejovém hospodářství a k úspoře stavebních nákladů.The main advantages of the solution according to the invention are that it is possible to create separate and controllable lubricating oil supplies for the individual lubricated points of the gearbox. Each separate inlet is equipped with the possibility to regulate the flowed oil and measure its pressure. The advantage of this solution is also the possibility of regulating only the required amount of oil for each lubricated place depending on the oil pressure, bearing temperature and waste oil temperature. In total, this means a lower total amount of oil supplied to the transmission. From the measurements performed so far and from the performed calculations, it follows that the solution will reduce the minute oil flow rate by an average of 25 8. For a medium-sized gearbox, this practically means reducing the delivered amount by 100 to 150 liters of lubricating pressure oil per minute, as in a transmission that transmits 4 MW. Reducing oil consumption also saves energy for driving pumps, saves labor in oil management and saves construction costs.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment in conjunction with the drawing.

Na obr. je schematicky znázorněno zařízení pro mazání převodovky podle, vynálezu.The figure schematically shows a device for lubricating a gearbox according to the invention.

Ve skříni 2 převodovky je uspořádáno pomaloběžné ozubené soukolí 17, jehož hřídel je na jedné straně uložen v pomaloběžném kombinovaném ložisku 2 a na druhé straně v pomaloběžném radiálním ložisku 2· ^s pomaloběžným ozubeným soukolím 17 je v záběru rychloběžné ozubené soukolí 22, jehož hřídel je ve skříni 2 převodovky uložen v rychloběžných radiálních ložiskách 2' Jí· ^Ve vnitřních částech 2 převodovky je v přívodu mazacího oleje uspořádán hlavní regulační ventil 2 tlaku oleje, který je spojen s olejovým kolektorem 22· Z olejového kolektoru 13 vystupují přívodní potrubí 14 k rychloběžným radiálním ložiskům 2» 2' přívodní potrubí 15 k pomaloběžnému radiálnímu ložisku 3_, přívodní potrubí 16 k pomaloběžnému kombinovanému ložisku 2 a sprcha 10 mazacího oleje pro mazání ozubení, která je na straně přivrácené k ozubení opatřena tryskami 2 oleje s plochým rozstřikem. Bezprostředně za olejovým kolektorem 13 jsou v přívodním potrubí 14 k rychloběžným radiálním ložiskům 4' 2 ^v přívodním potrubím 15 k pomaloběžnému radiálnímu ložisku 2 a v přívodním potrubí 16 k pomaloběžnému kombinovanému ložisku 2 uspořádány škrticí ventily 12 druhého stupně a ve směru proudění oleje za nimi komory 11» které slouží pro vyrovnávání tlaku. Obdobně je škrticí ventil 12 druhého stupně s přiřazenou komorou 11 uspořádán i ve vstupu sprchy 10 mazacího oleje pro mazání ozubení. Za všemi škrticími ventily 12 druhého stupně jsou uspořádány přípojky manometrů 2 tlaku oleje, ve I npu j fe ího ilo jednot 1 i vých spotřebičů. Tyto manomelry 9 linku oleje vstupujícího do jednotí tvých spotřebičů jsou umístěny vnč skříně 1 převodovky, s výhodou v prostoru, který je dobře přístupný obsluze.In the housing 2 of the gearbox is arranged a low-speed gear train 17, the shaft on one side is mounted in a low-speed combined bearing 2 and on the other hand, in a low-speed radial bearing 2 · ^s low-speed gear train 17 is engaged overdrive gearing 22, the shaft of which is in The gearbox housing 2 is mounted in high-speed radial bearings 2. ^{In the} inner parts 2 of the gearbox, a main oil pressure control valve 2 is arranged in the lubricating oil supply, which is connected to the oil collector 22. 2 '2' a supply line 15 to the low-speed radial bearing 3, a supply line 16 to the low-speed combined bearing 2 and a gear lubricating oil shower 10, which is provided with flat spray oil nozzles 2 on the side facing the gear. Immediately behind the oil collector 13, second stage throttle valves 12 are arranged in the supply line 14 to the high-speed radial bearings 4 '2 ^{in the} supply line 15 to the low-speed radial bearing 2 and in the supply line 16 to the low-speed combined bearing 2 and chambers 12 in the oil flow direction behind them. 11 »which is used for pressure equalization. Similarly, a second stage throttle valve 12 with an associated chamber 11 is also arranged in the inlet of the lubricating oil shower 10 for lubricating the gears. Behind all the throttle valves 12 of the second stage, the connections of the oil pressure gauges 2 are arranged, in the case of individual appliances. These manometers 9 of the oil line entering the units of your appliances are located outside the gearbox housing 1, preferably in a space which is easily accessible to the operator.

Mazací olej se přivádí neznázorněným čerpadlem do hlavního regulačního ventilu 2 tlaku x oleje, který umožňuje seřízení celkového požadovaného tlaku pro olejový kolektor 13. Odtud se již vede olej působením škrticích ventilů 12 druhého stupně s individuálním tlakem k jednotlivým spotřebičům. U daného příkladu provedení bude z ložisek vyžadovat nejmenší tlak a tím bude mít i nejnižší spotřebu oleje pomaloběžné radiální ložisko 3, o něco větší spotřebu oleje bude mít pomaloběžné kombinované ložisko 2 ^a největší tlak budou vyžadovat rychloběžná radiální ložiska 2» $· Tím, že se prostřednictvím škrticích ventilů 12 druhého stupně nastaví takový tlak, který je potřebný pro dané mazané místo, přičemž velikost tohoto tlaku se seřizuje a kontroluje prostřednictvím manometru 2 tlaku oleje vstupujícího do jednotlivých spotřebičů, se dosáhne úspory energie pro pohon čerpadel, úspory oleje i stavebních nákladů, protože již není nutné předimenzovat celou mazací soustavu podle požadavků spotřebiče s nejvyššími nároky.The lubricating oil is supplied by a pump (not shown) to the main oil pressure control valve 2, which makes it possible to adjust the total required pressure for the oil collector 13. From there, the oil is fed by means of second stage throttle valves 12 with individual pressure to the individual appliances. In the given exemplary embodiment, the low-pressure radial bearing 3 will require the lowest pressure from the bearings and thus the lowest oil consumption, the low-speed combined bearing 2 will have a slightly higher oil consumption ^{and the} high-pressure radial bearings 2 will require the highest pressure. by means of the throttle valves 12 of the second stage sets the pressure required for the given lubricated place, the magnitude of this pressure being adjusted and controlled by means of the oil pressure gauge 2 entering the individual appliances, energy savings for pump drive, oil savings and construction costs, because it is no longer necessary to oversize the entire lubrication system according to the requirements of the appliance with the highest demands.

Mazací ústrojí podle vynálezu je vhodné pro převodovky, zejména pro převodovky středních a velkých výkonů.The lubrication device according to the invention is suitable for gearboxes, in particular for medium and high power gearboxes.

Claims

1. A gearbox lubrication device in which pressure lubricating oil is supplied via a main oil pressure control valve to an oil collector arranged downstream, arranged inside the gearbox housing, from which supply lines or ducts lead to individual lubricated points, characterized in that behind the outlets Inlet pipes from the oil collector (13) to the individual lubricated points are arranged throttle valves (12) of the second stage, behind which pressure gauges (9) of the oil entering the individual appliances are connected.

2. Gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that the outlet of the supply line from the oil collector (13) to the individual points is formed by at least one supply line (14) to the high-speed radial bearing (4, 5).

3. Gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that the outlet of the supply line from the oil collector (13) to the individual lubricated points is formed by at least one supply line (15) to the low-speed radial bearing (3).

4. Gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that the outlet of the supply line from the oil collector (13) to the individual lubricated points is formed by at least one supply line (16) to the low-speed combined bearing (2).

5. A gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that the outlet of the supply line from the oil collector (13) to the individual lubricated points is connected to at least one inlet of a lubricating oil shower (10) for gear lubrication.

6. Gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that chambers (11) are arranged between the connections of the pressure gauges (9) of the oil entering the individual appliances and between these appliances.

7. The gearbox lubrication device according to claim 1, characterized in that the pressure gauges (9) of the oil entering the individual appliances are arranged outside the gearbox housing (1) in the operating space.