CS270808B1 - Low-alloy low-carbon welding steel - Google Patents

Low-alloy low-carbon welding steel Download PDF

Info

Publication number
CS270808B1
CS270808B1 CS876165A CS616587A CS270808B1 CS 270808 B1 CS270808 B1 CS 270808B1 CS 876165 A CS876165 A CS 876165A CS 616587 A CS616587 A CS 616587A CS 270808 B1 CS270808 B1 CS 270808B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
low
weight
cold
rolled
silicon
Prior art date
Application number
CS876165A
Other languages
English (en)
Slovak (sk)
Other versions
CS616587A1 (en
Inventor
Arpad Ing Csc Simon
Frantisek Ing Jasovsky
Jan Ing Janok
Ondrej Ing Csc Kozar
Ludovit Ing Furman
Milan Ing Csc Ondas
Milan Ing Csc Alexy
Original Assignee
Simon Arpad
Jasovsky Frantisek
Janok Jan
Kozar Ondrej
Furman Ludovit
Ondas Milan
Alexy Milan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Simon Arpad, Jasovsky Frantisek, Janok Jan, Kozar Ondrej, Furman Ludovit, Ondas Milan, Alexy Milan filed Critical Simon Arpad
Priority to CS876165A priority Critical patent/CS270808B1/cs
Publication of CS616587A1 publication Critical patent/CS616587A1/cs
Publication of CS270808B1 publication Critical patent/CS270808B1/cs

Links

Landscapes

  • Coating With Molten Metal (AREA)

Description

CS 270808 B1 1
Vynález sa týká nízkolegovanej nízkouhlíkovej zvaretelnej ocele určenej pře po-kovované pásy plechu válcované za tepla a za studená najma pře automobilový priemy-sel a pre ohýbané profily všeobecného použitia rieši zvýšenie koróznej odolnosti vo-či tepelnej a atmosferickej erózii samotného plechu, pri zníženej hmotnosti pokovo-vacích povlakov a zvýšení ich vzájomnej přilnavosti.
Pre uvedené účely použitia plechov například na ohýbané profily a najma na ka- « rosérie a výfuky v áutomobilovom priemysle, sa používájú nízkouhlíkaté hlbokotiažné,připadne konštrukčné ocele válcované za studená. Tieto ocele, okrem nevýhodných me-chanických vlastností, vykazujú nedostatočnú koróznu odolnosti voči atmosferickýmvplyvom a zvlášti za pSsobenia tepelného vplyvu například na výfuky automobilov. Ajpri nutnom pokovovaní pre uvedené účely, je nutné nandšati povlaky o vyššej hmotnos-ti, okolo 275 g.m-2 a to obojstranne, pri poměrně velkej drsnosti povrchu po stude-nom válcováni. Nedostatočná korózna odolnosti týchto ocelí obmedzuje možnosti jedno-stranného pokovovania plechov riešiaceho problémy lisovania pri spracovaní napří-klad karosériových plechov. Nevhodná Struktura materiálov, najma na povrchu plechovv tzv. intermetalickej fáze, neumožňuje přitom potrebnú přilnavosti a vazbu pokovova-cieho povlaku na povrch plechu. Uvedené klasické ocele svojimi nevhodnými pevnostný-mi vlastnoetiami a bez osobitnej povrchovej a tepelnej úpravy před alebo po pokovova-ní plechov, vyžadajú přitom poměrně velké hrubky plechov na uvedené výrobky s vyso-kou ich hmotnostou ako aj stiažené zváranie plechov takto pokovovaných. Problém sačiastočne rieši vývojom materiálov a technologií pokovovania.
Uvedené nedostatky odstraňuje a vytýčený problém rieši nízkolegovaná nízkouhlí-katá zvaritelná ocel' podlá vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že nízkolego-vaná nízkouhlíkatá zvaritelná oce! o základnom zložení uhlíka do 0,06 %, mangánuod 0,1 do 0,3 %, kremíka od 0,05 do 0,2 %, hlinika od 0,03 do 0,08 % a s obsahomsíry od 0,002 do 0,025 % a fosforu od 0,005 do 0,035 %, obsahuje dalej legujúcezložky v rozsahu 0,05 až 0,25 % molybdónu a 0,05 až 0,15 % hmotnosti titanu. S výho-dou je ocel ďalej legovaná zirkoniom v rozsahu 0,05 až 0,15 % hmotnosti pričom cel-kový podiel všetkých legujúcich zložiek nepřesahuje 0,50 % hmotnosti. Výhody ocele podlá vynálezu sú hlavně v tom, že vytvořená nová nízkouhlíkatáocel vykazuje podstatné vyššiu koróznu odolnosti voči atmosferickým, ako aj kombino-vaným tepelným vplyvom, a to jednak bez pokovovania a jednak po pokovovaní, čoumožňuje pokovovanie s nižšou hmotnosťou povlaku, resp. jednostranné pokovovanie vý-hodné pre náročné lisovanie, napr. karosérií automobilov. Vhodné legovanie ocelí « zlepšuje pevnostné vlastnosti plechov s možnostiou znlženia hmotnosti výrobkovz nich. Hlavně však kombinácia protikoróznych zložiek a to kremíka s uvedenými le-gujúcimi prvkami, súčasne vytvárajú v povrchovej intermeralickej vrstvě kvarternár-nu fázu spojenia s pokovovacím zinkom ale aj jeho zliatinami, včítane vyvinutéjzliatiny zinku a hlinika, čo podstatné zvyšuje přilnavosti povlaku k základnému ma-teriálu a v konečnom dSsledku zvýšenu zvaritelnosti pokovaných plechov bez narušeniaich koróznej odolnosti. Ocel' umožňuje aj účelnejšie a racionálně využiti dalšie tech-nologie spracovania před a po pokovovaní plechov. Příklad nízkolegovanej ocele podlá vynálezu:
Ocel obsahuje 0,04 % uhlíka, 0,21 % mangánu, 0,15 % kremíka, 0,012 % siry, 0,015 % fosforu, 0,095 % zirkónia, 0,045 % hlinika, 0,090 % molybdénu a 0,11 % ti- tanu, zvyšok železo.

Claims (2)

  1. CS 270808 B1 PRSDMET VYNÁLEZU
    1. Nízkolegovaná nízkouhlíkatá zvaritelná ocel pře oboj stranně alebo jednostran-né pokovované pásy plechu válcované za tepla aj za studená najma pře automobilovýpriemysel například na výfuky a karosérie a pre ohýbané profily všeobecného použitia,při pokovovaní zinkom alebo jeho zliatinami a/alebo zliatinou zinku a hliníka s pří-sadou kremíka a titanu alebo horšíka, o základnom zložení uhlíka do 0,06 %, síry od0,002 do 0,025 %, fosforu od 0,005 do 0,035 mangánu od 0,1 do 0,3 %, kremíka od0,05 do 0,2 % a hliníka od 0,03 do 0,08 % hmotnosti vyznaSujúca sa tým, že obsahujeďalej legujúce zložky v rozsahu 0,05 až 0,25 % molybdenu a 0,05' až 0,15 % hmotnostititanu.
  2. 2. Nízkolegovaná ocel podlá bodu 1 vyznaSujúca sa tým, že je legovaná ďalej0,05 až 0,15 % hmotnosti zirkónia, pričom celkový podiel všetkých uvedených legujú-cich zložiek nepřesahuje 0,50 % hmotnosti.
CS876165A 1987-08-21 1987-08-21 Low-alloy low-carbon welding steel CS270808B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876165A CS270808B1 (en) 1987-08-21 1987-08-21 Low-alloy low-carbon welding steel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876165A CS270808B1 (en) 1987-08-21 1987-08-21 Low-alloy low-carbon welding steel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS616587A1 CS616587A1 (en) 1989-12-13
CS270808B1 true CS270808B1 (en) 1990-08-14

Family

ID=5408081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS876165A CS270808B1 (en) 1987-08-21 1987-08-21 Low-alloy low-carbon welding steel

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS270808B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS616587A1 (en) 1989-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2004531639A (ja) Sn系、Al系めっき鋼板用6価クロムフリー表面処理薬剤および表面処理鋼板
JP4410718B2 (ja) 塗料密着性、塗装後耐食性に優れたAl系めっき鋼板及びこれを用いた自動車部材並びにAl系めっき鋼板の製造方法
JP2005320556A (ja) 高耐食性合金化溶融亜鉛めっき鋼板
JPS59171645A (ja) 防食性の優れた溶接性塗装鋼板
JP3126622B2 (ja) 燃料タンク用防錆鋼板
JPH073417A (ja) 高耐蝕性合金化溶融Znめっき鋼板
CS270861B1 (en) Microalloy low-carbon welding steel for metal-coated sheet-iron strips
JP4022063B2 (ja) 加工性、加工部耐食性に優れた高強度アルミ系めっき鋼板及び高強度自動車部品
JP2642284B2 (ja) 高強度高延性合金化溶融Znめっき鋼板
JPH036235B2 (cs)
JP3106702B2 (ja) 接着接合性に優れた合金化溶融亜鉛めっき鋼板
JPS6347356A (ja) 耐食性能にすぐれた燃料排気用アルミメツキ鋼板の製造法
JPH0617259A (ja) 高耐食性表面処理アルミニウム板
JPH07292452A (ja) 耐皮膜破壊性に優れた合金化処理亜鉛めっき鋼板
JP3272826B2 (ja) 耐遅れ破壊性に優れた高張力冷延鋼板
JP3300557B2 (ja) 加工部、端面の耐蝕性に優れた建材用溶融アルミめっきCr含有鋼板
JPH0520514B2 (cs)
JP2981932B2 (ja) 海岸高耐候性クラッド鋼板の製造方法
JP2001158938A (ja) 切断端面の耐食性に優れた溶融めっき鋼板
JP2900748B2 (ja) 溶接性に優れた高耐食性鋼材
JPS62192597A (ja) 耐パウダリング性に優れためつき鋼板
JP2857477B2 (ja) アルミニウム表面処理材
JP2000192209A (ja) 塗装後耐食性に優れたアルミ含有めっき鋼板
JPS642195B2 (cs)
Brun et al. High Strength Low Alloyed Steel Strips Today