CS273719B1 - Connection of registrating quick-measuring set for driving rail vehicles - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení registrační rychloměrné soupravy pro hnací kolejová vozidla.

Dosud známá řešení, využívající princip elektronického zpracování signálů a elektromechanického systému zápisu na registrační papírový proužek mají několik nevýhod. Především je to malá odolnost proti vnějším rušivým napětím, což vede často k indikaci a registraci nesprávných údajů. Dále vlivem této malé odolnosti nemůže být při obvyklém spojení rychloměrné soupravy se zabezpečovacím zařízením použito k napájení výstupních reléových smyček přímo napětí palubní sítě vozidla, ale toto napětí musí být pro snížení vlivu rušení galvanicky oddělováno a filtrováno. Tím se systém složený z rychloměrné soupravy a zabezpečovacího zařízení komplikuje, prodražuje a klesá jeho vlastní spolehlivost. Další nevýhodou dosud známých zapojení je, že obsahují zpětné sekvenční smyčky, které znemožňují rychlou diagnostiku rychloměrné soupravy přímo na vozidle, čímž značně klesá ukazatel pohotovosti jak rychloměrné soupravy, tak následně i vlastního hnacího kolejového vozidla.

Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje zapojení a konstrukční uspořádání rychloměrné soupravy podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že první výstup optoelektronického impulsního snímače otáček je spojen a prvním vstupem přijímače, druhý výstup optoelektronického Impulsního snímače otáček je spojen se druhým vstupem přijímače, jehož první výstup je spojen se vstupem korektoru průměru kola a s prvním vstupem obvodu vyhodnocení směru jízdy, jehož druhý vstup je spojen s druhým výstupem přijímače, jehož třetí výstup je spojen se třetím vstupem výstupního zesilovače.

Čtvrtý výstup přijímače je spojen s druhým vstupem výstupního zesilovače, jehož první až p-tý výstup jsou připojeny na výstupní svorky impulsních signálů, zatímco k výstupní svorce analogového napětí je připojen iprvní výstup převodníku. První výstup obvodu vyhodnocení směru jízdy je spojen s první cívkou zapisovacího magnetu směru jízdy a druhý výstup s druhou cívkou zapisovacího magnetu směru jízdy, přičemž výstup korektoru průměru kola je spojen jednak s prvním vstupem převodníku, jednak s prvním vstupem čítače a také s prvním vstupem výstupního zesilovače. Druhý vstup převodníku je spojen a prvním výstupem zdroje referenčního napětí a třetí vstup převodníku je spojen s druhým výstupem zdroje referenčního napětí, jehož první vstup je současně připojen na vstup potenciometru a k prvnímu vstupu obvodu rychlostních prahů. Druhý vstup servozesilovače je připojen na výstup potenciometru a výstup servozesilovače je připojen na vstup stejnosměrného motoru. Druhý výstup převodníku je spojen s prvním vstupem servozesilovače, se vstupem komparátorů, se vstupem obvodu vyhodnocení nulové rychlosti a s druhým vstupem obvodu rychlostních prahů. První výstup čítače je spojen s prvním vstupem elektronického přepínače, druhý výstup čítače je spojen se vstupem zesilovače kilometrových Impulsů, jehož výstup je spojen ae vstupem počítadla ujeté vzdálenosti. Třetí až n-tý výstup čítače jsou spojeny s třetím až n-tým vstupem obvodu dráhových impulsů, jehož první vstup je spojen s výstupem komparátorů. Výstupy obvodu dráhových impulsů.jsou spojeny s dráhovými vstupy budícího zesilovače, druhý vstup elektronického přepínače je spoen s výstupem oscilátoru. První vstupní svorka přístroje je spojen» se třetím vstupem elektronického přepíneče, jehož čtvrtý vstup je spojen s výstupem obvodu vyhodnocení nulové rychlosti. Výstup elektronického přepínače je připojen na vstup zesilovače krokového motoru, jehož výstup je připojen na vstup krokového motoru. Rychlostní interní výstupy obvodu rychlostních prahů jsou připojeny na rychlostní vstupy, zatímco externí výstupy obvodu rychlostních prahů jsou připojeny na výstupní svorky rychlostních signálů. Výstup obvodu vyhodnocení nulové rychlosti je dále připojen na první vstup budicího zesilovače a na třetí vstup obvodu vyhodnocení směru jízdy, na jehož čtvrtý vstup je připojen výstup obvodu registrace obsluhy tlačítka bdělosti, jehož vstup je spojen s výstupem obvodu filtrace a galvanického oddělení, jehož vstup je připojen ke druhé vstupní svorce přístroje.

CS 273719 Bl

První až k-tý výstup budícího zesilovače jsou připojeny na vstupy prvního až k-tého relé, jejichž výstupy jsou připojeny na releové výstupní svorky, přičemž třetí vstupní svorka přístroje je připojena na vstupní svorku filtru, jehož vstup je připojen na vstup zdroje malých napčtí, který je opatřen prvním až osmým výstupem. Obvody jsou umístěny do tří prostorů, které jsou vzájemně odděleny a odstíněny proti elektromagnetickému rušení.

Odstraněním zpětných sekvenčních vazeb umožňuje zapojení podle vynálezu snadnou testovatelnost celé rychloměrné soupravy. Prostorovým oddělením prostoru měřícího prostoru, prostoru silových obvodů a prostoru s rušením se dosahuje nižšího ohřevu měřícího prostoru, což má za následek vyšší dosaženou přesnost měřící soupravy a vyšší spolehlivost. Elektromagnetickým stíněním mezi prostorem silových obvodů a prostorem s rušením je možno použít pro regulační zásahy a vstupní řídící signály napětí palubní sítě, která na elektrických a dieselektrickýoh kolejových hnacích vozidlech obsahuje velmi silná rušivá superponovaná napětí. Využitím palubní sítě je dosaženo jednoduššího včlenění rychloměrné soupravy do zabezpečovacího systému kolejového hnacího vozidla a tím vyšší spolehlivost celku.

Na připojeném výkrese je v příkladném provedení nakresleno blokové schéma zapojení registrační rychloměrné soupravy pro hnací kolejová vozidla.

První výstup 041 optoelektronického impulsního snímače 04 otáček je spojen s prvním vstupem 051 přijímače 05. jenž obsahuje vstupní filtry a tvarovače impulsů pro oba kanály. Druhý výstup 042 optoelektronického impulsního snímače 04 otáček je připojen na druhý vstup 052 přijímače 05. První výstup 053 přijímače 05 je spojen jednak se vstupem 061 korektoru 06 průměru kola, jednak s prvním vstupem 181 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy. Druhý výstup 054 přijímače 05 je spojen s druhým vstupem 182 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy. Třetí výstup 055 přijímače 05 je spojen se třetím vatupem 143 výstupního zesilovače 14 a čtvrtý, výstup 056 přijímače 05 je spojen s druhým vstupem 142 výstupního zesilovače 14. Výstupy 144.1 až 144.p výstupního zesilovače 14 jsou připojeny v uvedeném pořadí k výstupním svorkám 032.1 až 032.p přístroje.

K výstupní svorce 031 analogového napětí je připojen první výstup 074 převodníku 07. První výstup 185 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy je spojen s první cívkou 26 zapisovacího magnetu směru jízdy a druhý výstup 186 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy je spojen s druhou cívkou 27 zapisovacího magnetu směru jízdy. Výstup 062 korektoru průměru kola 06 je spojen jednak s prvním vstupem 071 převodníku 07. jednak s prvním vstupem 091 čítače 0£ a také s prvním vstupem 141 výstupního zesilovače 14. Druhý vstup 072 převodníku 07 je spojen s prvním výstupem 081 zdroje 08 referenčního napětí a třetí vstup 073 převodníku 07 je spojen s druhým výstupem 082 zdroje 08 referenčního napětí. První výstup 081 zdroje 08 referenčního napětí je současně připojen na vstup 241 potenciometru 24 a k prvnímu vstupu 171 obvodu 17 rychlostních prahů. Druhý vstup 202 servozesilovače 20 je připojen na výstup 242 potenciometru 24. Výstup 203 servozesilovače 20 je připojen na vstup 251 stejnosměrného motoru 25. Druhý výstup 075 převodníku 07 je spojen s prvním vstupem 201 servozesilovače 20, vstupem 131 komparátoru 12» se vstupem 161 obvodu 16 vyhodnocení nulové rychlosti a s druhým vstupem 177 obvodu 17 rychlostních prahů. První výstup 092 čítače 09 je spojen s prvním vstupem 121 elektronického přepínače 12, druhý výstup 093 čítače 09 je spojen se vstupem 211 zesilovače 21 kilometrových impulsů, jehož výstup 212 je spojen se vstupem 321 počítadla 22, ujeté vzdálenosti. Třetí až n-tý výstup 094.1 až 094.n jsou spojeny s třetím až n-tým vstupem 101.1 sž 101.n obvodu 10 dráhových impulsů. První vstup 103 obvodu dráhových impulsů 10 je připojen k výstupu 132 komparátoru 12·

Výstupy 104,1 až 104.n obvodu 10 dráhových impulsů jsou spojeny se vstupy 151.1 až 151,n budícího zesilovače 15. Druhý vstup 122 elektronického přepínače 12 je spojen s výstupem 111 oscilátoru 11, třetí vstup 123 elektronického přepínače 12 je spojen a první vstupní svorkou 037 přístroje. Čtvrtý vstup 124 elektronického přepínače 12

CS 273719 Bl je spojen s výstupem 162 obvodu 16 vyhodnocení nulové rychlosti. Výstup 125 elektronického přepínače 12 je připojen na vstup 221 zesilovače 22 krokového motoru 33, jehož výstup 222 je připojen na vstup 331 krokového motoru 33» Rychlostní inertní výstupy 172.1 až 172.m obvodu 17 rychlostních prahů jsou připojeny na rychlostní vstupy 152.1 až 152.m budicího zesilovače 15. Rychlostní externí výstupy 173.1 až 173«tn obvodu 17 rychlostních prahů jsou připojeny na výstupní svorku 038.1 až 038.h. Výstup 162 obvodu 16 vyhodnocení nulové rychlosti je dále připojen ne první vstup 153 budícího zesilovače 15 a na třetí vstup 183 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy. Na čtvrtý vstup 184 obvodu 18 vyhodnocení směru jízdy je připojen výstup 192 obvodu 19 registrace obsluhy tlačítka bdělosti. Vstup 191 tohoto obvodu je připojen na výstup 342 obvodu 34 filtrace a galvanického oddělení, jehož vstup 341 je připojen ke druhé vstupní svorce přístroje 0316.

První až k-tý výstup budícího zesilovače 15 jsou připojeny v uvedeném pořadí na vstupy 282.1 až 282.k, prvního a k-tého relé 28.1 až 28.k, jejichž výstupy 281.1 až 281.k jsou připojeny na releovó výstupní svorky 0312,1 až 0312.k.

Třetí vstupní svorka 0317 přístroje je připojena na vstupní svorku 351 filtru 35 a výstup 352 filtru 35 je připojen na vstup 231 zdroje 23 malých napětí, který je opatřen osmi výstupy 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238 a 239.

Obvody jsou konstrukčně umístěny do tří prostorů, které jsou vzájemně odděleny a odstíněny proti elektromagnetickému rušení. V měřícím prostoru A jsou umístěny nejcitlivější obvody - optoelektrický impulsní snímač 04 otáček, přijímač 05» korektor 06 průměru kola, převodník 07. zdroje 08 referenčního napětí, čítač 09, obvod 10 dráhových impulsů, oscilátor 11, elektronický přepínač 12 a komparátor 13. Obvody v tomto prostoru jsou přes dělící rovinu 01 spojeny s obvody v prostoru B, ve kterém jsou umístěny silové obvody. Jsou to výstupní zesilovač 14, budící zesilovač 15» obvod 16 vyhodnocení nulové rychlosti, obvod 17 rychlostních prahů, obvod 18 vyhodnocení směru jízdy, obvod 19 registrace obsluhy tlačítka bdělosti, servozesilovače 20, zesilovač 21 kilometrových impulsů, zesilovač 22 krokového motoru a zdroj 23 malých napětí. Třetí oblastí je prostor C s rušením , který je od prostoru B oddělen dělicí rovinou 02. Obsahuje potenciometr 24, stejnosměrný motor 25, první a druhou cívku 26» 27 zapisovacích magnetů směru jízdy, relé 28.1 až 28.k, počítadlo 32 ujeté vzdálenosti, krokový motor 32» obvod 34 filtrace a galvanického oddělení a filtr 35.

Optoelektronický snímač 04 otáček, který je namontován na nápravě kolejového hnacího vozidla, generuje nejméně dva impulsní signály vzájemně posunuté o ^/2, tj. o 90° elektrických. Střída výstupních impulsů se blíží 1 a frekvence je úměrná otáčkám. Signály z prvního výstupu 041 a druhého výstupu 042 snímače 04 otáček jsou přivedeny na první vstup 051 a druhý vstup 052 přijímače 05» ve kterém je provedena filtrace a následná úprava hran tak, aby bylo možné další zpracování v logických obvodech. Výstupy 043 a 044 čtyřkanálového optoelektronického impulsního snímače 04 otáček je možné využít jako záložní, nebo jsou využity např.pro regulační obvody vozidla.

Čtvrtý výstup 056 a třetí výstup 055 přijímače 05 je spojen se druhým 142 a třetím vstupem 143 výstupního zesilovače 14, ve kterém je provedeno impedanční přizpůsobení výstupních smyček. Hlavní měřící kanál je tvořen korektorem 06 průměru kola s převodníkem 07. Připojení je provedeno přes první výstup 053 přijímače 05 vstupem 06l do korektoru 06 průměru kola, v němž se provádí elektronická impulsní korekoe počtu impulsů tak, aby na 1 km ujeté dráhy připadal konstantní počet impulsů. Stupeň korekce je určován průměrem kola nápravy na níž je namontován optoelektronický impulsní snímač 04 otáček a je předvolitelný pomocí kódovacího přepínače nebo propojovacího pole. Korigovaný signál z výstupu 062 korektoru 06 průměru kola je přiveden jednak na první vstup 071 převodníku 07, dále na vstup 091 Čítače 09 a také na první vstup 141 výstupního zesilovače 14, kde je rozdělen do nezávislých výstupních smyček a impedančně upraven pro další zpracování v zabezpečovacím zařízení.

CS 273719 Bl

Čítač 02 Bvfa stavem délku ujeté dráhy. Jeho výstupní signály jsou tedy závislé na Ujeté dráze. Třetí výstup 094.1 až»n-tý výstup 094 .n čítače 0$ budí obvod 10 dráhových impulsů, zatímco druhý výstup 093 budí zesilovač 21 kilometrovýoh impul sů, který spíná počítadlo £2 ujeté vzdálenosti. První výstup 092 čítače O£ je přes první vstup 121 připojen k elektronickému přepínači 12, který zabezpečuje přepínání signálů od čítače 0£ a oscilátoru 11 na výstup 125 podle stavu třetího a čtvrtého vstupu 123 a 124. Signál na čtvrtém vstupu 124 elektronického přepínače od obvodu 16 vyhodnocení nulové rychlosti blokuje při rychlosti větší než nulové třetí vstup 123. kterým je spouštěn ryohloposuv záznamového média, V případě, že je splněna podmínka nulové rychlosti na čtvrtém vstupu 124 a dojde k přepnutí elektronického přepínače 12 impulsem na třetím vstupu 123, je po určitou dobu připojen oscilátor 11 na výstup 125 elektronického přepínače 12 a stává se náhradním zdrojem impulsů pro realizaci rychloposuvu záznamového média. Výstup 125 elektronického přepínače 12 Je připojen na vstup 221 zesilovače 22 krokového motoru, který řídí krokový motor 22 posuvu záznamového média. Obvod 10 dráhovýoh impulsů’představuje v podstatě n-tici monostabilních klopných obvodů a blokováním. Na každý vstupní impuls je za předpokladu splnění blokovací podmínky vytvořen výstupní Impuls o konstatní délce. Tyto impulsy jsou v budícím zesilovači 15 zesíleny a je Jimi ovládána první skupina relé 28. jejichž kontakty mohou sloužit k přímému ovládání silových obvodů vozidla. /Blmag, ventil, mazání nákolků, čepů, aj./ Blokovací podmínkou je prahová rychlost daná nastavením komparátorů 12· Nad touto rychlostí je povolena činnost obvodu 10 dráhových impulsů. 7

Dalším významným obvodem Je převodník 07, na jehož prvním a druhém výstupu 074 a 075 je stejnosměrné napětí přímo úměrné frekvenci na vstupu 071. Převod realizovaný v převodníku 07 je opřen o přesné referenční napětí vytvořené ve zdroji 08 referenčního napětí. Toto napětí je využíváno také v některých dalších obvodech jako v potenciometru 24 oervosmyčky a obvodu 17 rychlostních prahů. Vstupní napětí na prvním výstupu 074 z převodníku 07, Je určeno probuzení indikátoru okamžité rychlosti. Komparátor 12, obvod 16 vyhodnocení nulové rychloati a obvod 1£ rychlostních prahů představuje napěťové komparátory, které překročení určité rychlosti indikují změnou stavu. Výstupní napětí komparátorů 13 je využito pro blokování obvodu 10 dráhových impulsů. Obvod 16 vyhodnocení nulové rychlosti blokuje elektronický přepínač 12 a obvod 18 vyhodnocení směru Jízdy, Výstupní napětí z obvodu 16 vyhodnocení nulové rychlosti je také zesíleno v budícím zesilovači 15 a ovládá se Jím relé 28.1. Obvod 17 rychlostních prahů je tvořen komparátory. Rychlostní externí výstupy 173.1 až 173.n tvoří přímé elektriokó výstupy, zatímco ‘rychlostní interní výstupy 172.1 až 172.m obvodu 17 rychlostních prahů ovládají za pomoci budícího zesilovače 15 druhou skupinu relé 28. Samostatný celek tvoří servosmyčka tvořená potenoiometrem 2£, stejnosměrným motorem 25 a servozesilovačem 20.

Servozesilovač 20 je řízen výstupním napětím převodníku 07 a výchylka nastavená stejnosměrným motorem 25 odpovídá velikosti okamžité rychlosti vozidla.

Určení směru jízdy vozidla provádí obvod-18 vyhodnocení směru jízdy. Obvod je pod nulovou rychlostí blokován výstupním napětím z obvodu 16 vyhodnooení nulové rychlosti a v celém rozsahu rychlostí je blokován z obvodu 19 registrace obsluhy tlačítka bdělosti, které představuje monostabilní klopný obvod apuětěný 2 vozidla přea obvod £4 filtrace s galvanickým odděleníqj.

Obvod 18 vyhodnocení směru jízdy má na prvním a druhém vatupu 181 a 182 impulsní signály vzájemně posunuté o ΤΓ/2. Obvod 18 vyhodnocení směru jízdy rozliší, na které svorce jedno napětí předbíhá druhé a podle toho vybudí cívku 2£ nebo 28 zapisovacího magnetu směru jízdy.

CS 273719 Bl

V okamžiku, kdy Je v činnosti blokování od obvodu 17 rychlostních prahů nebo obvodu 19 registrace obsluhy tlačítka bdělosti, není buzena řádná cívka.

Významnou část zapojení tvoří zdroj 23 malých napětí, který je napájen přes vstup 231 z napětí palubní sítě. Pro·odstranění vlivu silného rušení je do napájecího přívodu zařazen filtr ££. Napětí pro napájení přístroje jsou rozdělena do třech skupin. První, druhý a třetí vástup„232. 233, 234 umožňuje napájení silové části /motory, relé, počítadla/, čtvrtý, pátý a ěeatý výstup 235, 236, 237 je určen pro napájení analogové části /převodník,.komparátory/ a napětí na sedmém a osmém výntupu 238, 239 slouží k napájení Číslicových obvodů,

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1, Zapojení registrační ryohloměrnó soupravy pro hnací kolejová vozidla, vyznačující se tím, ža první výstup (041) optoelektronického impulsního snímače (04) otáček je spojen s prvním vstupem (051) přijímače (05), druhý výstup (042) optoelektronického impulsního snímače (04) otáček Je spojen se druhým vstupem (052) přijímače (05), jehož první výstup (053) je spojen se vstupem (061) korektoru (06) průměru kola a s prvním vstupem (181) obvodu (18) vyhodnocení směru jízdy, jehož druhý vstup (182) je spojen s druhým výstupem (054) přijímače (05), jehož třetí výstup (055) je spojen se třetím vstupem (143) výstupního zesilovače (14) a čtvrtý výstup (056) přijímače (05) je spojen s druhým vstupem (142) výstupního zesilovače (14), jehož první až p-tý výstup (144.1 až 144.p) Jsou připojeny no výstupní svorky (032.1 až 032,p), impulsních signálů, zatímco k výstupní svorce (031) analogového napětí je připojen první výstup (074) převodníku (07), první výstup (185) obvodu (18) vyhodnocení směru jízdy je spojen s první cívkou (26) zapisovacího magnetu směru jízdy a druhý výstup (186) s druhou cívkou (27) zapisovacího magnetu směru jízdy, přičemž výstup (062) korektoru (06) průměru kola je spojen jednak s prvním vstupem (071) převodníku (07), jednak s prvním vstupem (091) čítače (09) a také s prvním vstupem (141) výstupního zesilovače (14), druhý vstup (072) převodníku (07) je spojen s prvním výstupem (081) zdroje (08) referenčního napětí a třetí vstup (073) převodníku (07) je spojen s druhým výstupem (082) zdroje (OS) referenčního napětí, Jehož první výstup (OSI) ja současně připojen na vstup (241) potenciometru (24) a k prvnímu vstupu (171) obvodu (17) rychlostních prahů, druhý vstup (202) servozesilovače (20) je připojen na výstup (242) potenciometru (24) a výstup (203) servozesilovače (20)je připojen na vstup (251) stejnosměrného motoru (25), druhý výstup (075) převodníku (07) je spojen s prvním vstupem (201) servozesilovače (20), se vstupem (131) komparátoru (13), se vstupem (161) obvodu (16) vyhodnocení nulové rychlosti a s druhým vstupem (177) obvodu (17) rychlostních prahů, první výstup (092) čítače (09) je spojen s prvním vstupem (121) elektronického přepínače (12), druhý výstup (093) čítače (09) je spojen se vstupem (211) zesilovače (21) kilometrových impulsů, jehož výstup (212) je spojen se vstupem (321) počítadla (32) ujeté vzdálenosti, třetí až n-tý výatup (094.1 až 094.n) čítače (09) jsou spojeny s třetím až n-tým vstupem (101,1 až 101,n) obvodu (10) dráhových impulsů, jehož první vstup (103) je spojen s výstupem (132) komparátoru (13), výstupy (104.1 až 104,n) obvodu (10) dráhových impulsů Jsou spojeny s dráhovými vstupy (151.1 až 151.n) budícího zesilovače (15), druhý vstup (Í22) elektronického přepínače (12) je spojen s výstupem (111) oscilátoru (11), první vstupní svorka (037) přístroje je spojena se třetím vstupem (123) elektronického přepínače (12), jehož čtvrtý vstup (124) je spojen s výstupem (162) obvodu (16).vyhodnocení nulové rychlosti, výstup (125) elektronického přepínače (12) je připojen na vstup (221) zesilovače krokového motoru (22),

   CS 273719 Bl jehož výstup (222) je připojen na vstup (331) krokového motoru (33), rychlostní interní výstupy (172.1 až 172.m) obvodu (17) rychlostních prahů jsou připojeny na rychlostní vstupy (152.1 až 152.m), zatímco rychlostní externí výstupy (173.1 až 173.h) obvodu rychlostních prahů (17) jsou připojeny na výstupní svorky (038.1 až 038.h) rychlostních signálů, výstup (162) obvodu (16) vyhodnocení nulové rychlosti je dále připojen ns první vstup (153) budícího zesilovače (15) a na třetí vstup (183) obvodu (18) vyhodnocení směru jízdy , na jehož čtvrtý vstup (184) je připojen výstup (192) obvodu (19) registrace obsluhy tlačítka bdělosti, jehož vstup (191) je spojen b výstupem (342) obvodu (34) filtrace a galvanického oddělení, jehož vstup (341) je připojen ke druhé vstupní svorce (0316) přístroje, první až k-tý výstup (154.1 až 154.k) budicího zesilovače (15) jsou připojeny na vstupy (282,1 až 282.k) prvního až k-tého relé (28,1 až 28.k), jejichž výstupy (281.1 až 281,k) jsou připojeny na releové výstupní svorky (0312,1 až 0312.k), přičemž třetí vstupní svorka (0317) přístroje je připojena na vstupní svorku (351) filtru (35), jehož vstup (352) je připojen na vstup (231) zdroje (23) malých napětí, který je opatřen prvním až osmým výstupem (232 až 239).
2. 2. Zapojení podle bodu 1, vyznačující se tím, že obvody jsou rozděleny do tří prostorů (A, B, C), které jsou vzájemně odděleny a odstíněny proti elektromagnetickému rušení.