CS274509B2 - Shifting device for conveyer and mechanized support - Google Patents

Description

CS 274 509 82

Vynález se vztahuje na přesouvací zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, tvořené nejméně jedním vodicím tyčovím, napojeným na pilířové straně na porubní dopravník, jakož i na ně napojeným přesouvacím válcem, přičemž vodicí potrubí je nejméně na zakládkové straně pohyblivě vedeno v sekci výztuže a na pilířové straně je spojeno kyvně ve svislé rovině a nejméně jedním přesouvacím válcem. Každý přesouvací válec je opřen nejméně o jeden práh sekce výztuže a mezi vodicím tyčovím a prahy je uspořádáno vyrovnávací ústrojí.

U tohuto známého zařízení mají příčné spoje mezi prahy sekcí mechanizované výztuže značnou vůli. To je jednak potřebné, aby se prahy mohly přizpůsobovat nepravidelnostem počvy, ale zároveň též nevýhodné, protože při přemístování sekcí výztuže není možno jejich prahy udržet v potřebném směru, takže tyto prahy se často ustavují šikmo ke směru přesouvání. To způsobuje nezřídka příčeni vodicích tyčí a značná boění zatížení. Přesouvací síly jsou nerovnoměrně rozděleny mezi jednotlivé vodicí tyče, takže vzniká i zvýšené a nerovnoměrné opotřebení kloubů a vodicích ploch. Nerovnoměrné rozdělení sil mezi vodící tyče způsobuje i nerovnoměrnou velikost přítlačné síly porubního dopravníku a tím i dobývacího stroje k boku stěnového porubu, takže bok porubu není možno udržet v rovině. Tím se zvyšuje i opotřebení tažného řetězu a jeho vedení, jakož i spotřeba energie.

Aby se odstranil tento nedostatek, jsou podle německého spisu 25 23 054 konce vodicích tyčí na pilířové straně vytvořeny jako klín, aby na konci přesouvacího kroku dolehly na vedení bez vůle. Toto řešení však neodstranuje uvedenou závadu úplně. Poloha zakládkových konců prahů se může při přesouvání, tak jako tak, lišit od polohy potřebné. Když se pak prahy usazením stojek přitisknou k počvě, mohou být vedení a vodicí tyčoví na zakládkové straně, tak jako tak, zatíženy bočně a případně se i vzpříěit.

Úkolem vynálezu je vytvořit takové přesouvací zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, jež by zaručilo, že prahy po ukončení přemístění výztuže budou směrově vyrovnány, budou navzájem rovnoběžné a v předepsané vzdálenosti od vodícího tyčoví.

Úloha je řešena vytvořením přesouvacího zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, tvořeného nejméně jedním vodicím tyčovím, napojeným na pilířové straně na porubní dopravník, jakož i na ně napojeným přesouvacím válcem, přičemž vodicí tyčoví je nejméně na zakládkové straně pohyblivě vedeno v sekci výztuže a na pilířové straně je spojeno kyvně ve svislé rovině a nejméně jedním přesouvacím válcem, přičemž každý přesouvací válec je opřen nejméně o jeden práh sekce výztuže a mezi vodicím tyčovím a prahy je uspořádáno vyrovnávací ústrojí, jehož podstata je podle vynálezu v tom, že vyrovnávací ústrojí jsou dvě a to přední vyrovnávací ústrojí, umístěné na pilířové straně a zadní vyrovnávací ústrojí umístěné na zakládkové straně, přičemž zadní vyrovnávací ústrojí je tvořeno zadními šikmými plochami, rozběhlými ve směru přesouvání, proti nimž jsou vytvořeny zadní šikmé opery.

Přední vyrovnávací ústrojí může být podle vynálezu vytvořeno buď vyhnutím tyčí tyčoví, nebo předními šikmými plochami, vytvořenými, například na vidlicové hlavě.

Vyrovnávací ústrojí může být podle vynálezu podle potřeby vytvořeno, buď uvnitř sekce mezi jejími prahy, nebo mezi prahy dvou sousedních sekcí.

Pro úspornost konstrukce jsou podle vynálezu zadní šikmé opěry, uspořádané proti zadním šikmým plochám, v zakládkové oblasti vodícího tyčoví upevněny na vodicích prvcích vodícího tyčoví, zejména na kolejnicích nebo traverze.

Dalšího zhospodárnění přesouvacího zařízení lze podle vynálezu dosáhnout tím, že vodicí tyčoví je tvořeno dvěma vedle sebe vodorovně umístěnými tyčemi, přičemž přední vyrovnávací ústrojí je vytvořeno šikmými plochami vyhnutí, vytvořeného na pilířové straně tyčí a na přivrácených prazích jsou vytvořeny šikmé plochy, rozevřené ve směru přesouvání.

Výhoda přesouvacího zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, vytvořeného podle vynálezu, je v tom, že na konci procesu přemístění jsou prahy sekcí výztuže ve vyrovnané

CS 274 509 B2 poloze, takže nemůže vzniknout přetížení a tím i nadměrné opotřebení některých částí zařízení .

Dva příklady provedení přesouvacího zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, vytvořeného podle vynálezu, jsou uvedeny na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněno zařízení v bočním pohledu, na obr. 2 řez rovinou II - II z obr. 1, na obr. 3 příklad poněkud jiného provedení přesouvacího zařízení, vytvořeného podle vynálezu, na obr. 4 rez rovinou IV - IV z obr. 3 a na obr. 5 rez rovinou V - V z obr. 4.

Přesouvací zařízení obsahuje vodicí tyčoví 12, tvořené trámem II, uspořádaným mezi prahy 13 sekce výztuže. Vodicí tyčoví 12 nese na své pilířové straně na obr. neznázorněný porubní dopravník, prikloubený vidlicovou hlavou 14 a na straně zakládky je spojeno s traverzou 15, vedenou vodorovně v kolejnicích 16. Kolejnice 16 jsou uspořádány na přivrácených bočních stranách prahů 13. S traverzou 15 je kloubově spojen přesouvací válec 17, na konci jehož pístnice je příčně uspořádán čep 18. Cep 18 je uspořádán mezi prahy 13 a premostuje jejich vzdálenost a je držen v konzolách 19. Na vidlicové hlavě 14 jsou bočně vytvořeny přední šikmé plochy 21. Přední šikmé plochy 21 jsou skloněny dovnitř směrem vzad. Proti nim jsou uspořádány přední šikmé opěry 22 prahů 13, jež jsou vytvořeny skosením svislých vnitřních hran prahů 13 a to na jejich pilířové straně a vytvářejí tak přední vyrovnávací ústrojí 28.. Na traverze 15 jsou vytvořeny zadní šikmé plochy 23, rovnoběžné s předními šikmými plochami 21. Na nástavcích 25, upevněných buď na kolejnicích 16, nebo na prazích 13., jsou vytvořeny zadní šikmé opěry 24. K nim přiřazené zadní šikmé plochy 23 vytvářejí zadní vyrovnávací ústrojí 29.

Přesouvací zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, vytvořené podle vynálezu v příkladném provedení, znázorněném na obr. 1 a 2, pracuje takto:

Sekce výztuže a její prahy 13 jsou na obr. 1 a obr. 2 znázorněny v ustálené poloze, což je poloha vyrovnaná. Vysunutím hydraulických stojek je sekce výztuže vzepřena mezi strop 26 a počvu 27 stěnového porubu. 3e tedy oporou pro přemístění na obr. neznázorněného porubního dopravníku. Působením přesouvacího válce 17 se porubní dopravník přemístí vo směru 2^ o vzdálenost h. Přesouvací válec 17 se přitom jedním svým koncem opírá pomocí vodícího tyčoví 12 o na obr. neznázorněný porubní dopravník a druhým koncem o traverzu 15.

Po přemístění na obr. neznázorněného porubního dopravníku se hydraulické stojky mechanizované výztuže vyplení, čímž se prahy 13 uvolní a následuje přesunutí sekce výztuže k na obr neznázorněnému porubnímu dopravníku, který přitom tvoří potřebnou oporu. Při přesouvání sekce výztuže vzniká u prahů 13 tendence, změnit vlivem nerovnosti počvy 27 svůj směr a odchýlit se poněkud od směru 2 přesouvání. Rovněž síla, působící na konzoly 19 zatěžuje prahy 13 jednostranně. Pokud by byly prahy 13 usazeny na počvu 27 hydraulických stojek v této nevhodné poloze, mohl by vzniknout boční tlak na kolejnice 16, traverzu 15, jakož i vodicí tyčoví 12. Vybočení prahů 13 ze stanoveného směru so však zabrání tím, že v koneč né fázi přesouvání dosednou přední šikmé opěry 22 prahů 13 na přední šikmé plochy 21 vidlicové hlavy 14 a zadní šikmé opěry 24 na zadní šikmé plochy 23 vodícího tyčoví 12, čímž se prahy 13 vyrovnají do předepsané polohy.

Oiný příklad provedeni přesouvacího zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, vytvořeného podle vynálezu, je znázorněn na obr. 3 až obr. 5.

Přesouvací zařízení 1^ je uspořádáno mezi levým přivráceným prahem 41 první sousední sekce 43 a pravým přivráceným prahem 42 druhé sousední sekce 44 výztuže. Přesouvací zařízení 1^ sestává v podstatě z vodícího tyčoví 12, tvořeného dvěma vedle sebe uspořádanými tyčemi 46 na jejich pilířové straně je umístěna vidlicová hlava 12 a jejich zakládková strana je pevně držena ve vodicích dílech 48. Vidlicová hlava 12 je přikloubena k na obr. neznázorněném porubním dopravníku. Ve vodicích dílech 48 jsou vytvořeny vodicí otvory, v nichž jsou posuvně uspořádány dvě kluzné tyče 49, připojené předními držáky 51 a zadními držáky 52 na protilehlé strany levého přivráceného prahu 41 a pravého přivráceného prahu 42. Podélný pohyb tyčoví 12 se děje pomocí přesouvacího válce 17, jež je na zadním konr

CS 274 509 B2 ci 54 upevněn na vodicích dílech 4B a jeho pístnice je upevněna na levém přivráceném prahu 41 a pravém přivráceném prahu 42 pomocí bočnic 55.

Zadní vyrovnávací ústrojí 12, vytvořené na straně zakládky, je opatřeno zadními šikmými plochami 23, rozbíhajícími se ve směru J přesouvání, jež jsou vytvořeny na vodicích dílech 48 a v ustálené poloze přiléhají na zadní šikmé opěry 24., vytvořené na zadních držácích 52. Přední vyrovnávací ústrojí 28, vytvořené na pilířové straně, obsahuje přední šikmé opery 22 rozbíhající se ve směru 2 přesouvání a vytvořené na bočnicích 55. Přední šikmé opěry 22 jsou v ustálené poloze opřeny o přední šikmé plochy 21 na tyčích 46. Míra b vybočení tyčí 46 je menší, než rozestup mezi levým přivráceným prahem 41 a pravým přivráceným prahem 42. Přední šikmé opěry 22 jsou od pilířových konců levého přivráceného prahu 41 a pravého přivráceného prahu 42 vzdáleny o pevnou vzdálenost c. Přední konce levého přivráceného prahu 41 a pravého přivráceného prahu jsou opatřeny sraženími 60.

Přesouvací zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, vytvořené podle druhého příkladu provedení, pracuje takto:

Na obr. 3 až obr. 5 je přesouvací zařízení znázorněno v ustálené poloze. V této poloze jsou levý přivrácený práh 41, pravý přivrácený práh 42 a vodici tyčoví 12 navzájem vyrovnány. Vodicí tyčoví 12 se může volně pohybovat směrem vpřed i při usazené výztuži. Přemístění na obr. neznázorněného porubního dopravníku se provede zasunutím přesouvacího válce 17 o stanovenou délku h. Pro přemístění levého přivráceného prahu 41 a pravého přivráceného prahu 42 a tím i první sousední sekce 43 a druhé sousední sekce 44 se nejprve vyplení první sousední sekce 43 i druhá sousední sekce 44 uvolněním hydraulických stojek.

Pak se zasune přesouvací válec 17. V závěrečné fázi přesouvání ustaví přední vyrovnávací ústrojí 28 i zadní vyrovnávací ústrojí 29 jak levý přivrácený práh 41 tak i pravý přivrácený práh 42 do předepsané polohy. Vyrovnání se provádí ve dvou krocích. Nejprve narazí jedno nebo druhé sražení 60 na přední šikmé plochy 21 na tyčích 46.čímž se levý přivrácený práh 41 i pravý přivrácený práh 42 hrubě vyrovnají vzhledem k tyčím 46. Teprve na samém konci premístování dosednou na sebe vpředu přední šikmé plochy 21 a přední šikmé opěry 22 a vzdadu zadní šikmé plochy 23 a zadní šikmé opěry 24, čímž se vyrovnání ukončí.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Přesouvací zařízení pro dopravník a mechanizovanou výztuž, tvořené nejméně jedním vodicím tyčovím, napojeným na pilířové straně na porubní dopravník, jakož i na ně napojeným přesouvacím válcem, přičemž vodicí tyčoví je nejméně na zakládkové straně pohyblivě vedeno v sekci výztuže a na pilířové straně je spojeno kyvné ve svislé rovině a nejméně jedním přesouvacím válcem, přičemž každý přesouvací válec je opřen nejméně o jeden práh sekce výztuže a mezi vodicím tyčovím a prahy je uspořádáno vyrovnávací ústrojí, vyznačující se tím, že vyrovnávací ústrojí jsou dvě a to přední vyrovnávací ústrojí (28), umístěné na pilířové straně a zadní vyrovnávací ústrojí (29), umístěné na zakládkové straně, přičemž zadní vyrovnávací ústrojí (29) je tvořeno zadními šikmými plochami (23), rozběhlými ve směru (2) přesouvání, proti nimž jsou vytvořeny zadní šikmé opěry (24).

2. Přesouvací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že přední vyrovnávací ústrojí (23) je tvořeno vyhnutím tyčí (46) tyčoví (12).

3. Přesouvací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že přední vyrovnávací ústrojí (28) je tvořeno předními šikmými plochami (21), rozběhlými ve směru (2) přesouvání, proti nimž jsou vytvořeny zadní šikmé opěry (22).

4. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 3,·vyznačující se tím, že přední šikmé plochy (21) a/nebo zadní šikmé plochy (23) jsou vytvořeny na vodicím tyčoví (12).

5. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že přední šikmé plochy

CS 274 509 02 4 (21) a/nebo zadní šikmé plochy (23) jsou vytvořeny na částech, pevně spojených s vodicím tyčovím (12), zejména na vidlicové hlavici (14) a na traverze (15).

6. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že přední šikmé opěry (22) a/nebo zadní šikmé opěry (24) jsou upevněny na vnitřních stranách prahů (13) sekce mechanizované výztuže.

7. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 5, vyznačující se tim, že přední šikmé opěry (22) a/nebo zadní šikmé opěry (24) jsou upevněny na vnějších stranách levého přivráceného prahu (41) první sousední sekce (43) a pravého přivráceného prahu (42) druhé sousední sekce (44).

Θ. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 7, vyznačující se tím, že zadní šikmé opěry (24), uspořádané proti zadním šikmým plochám (23) v zakládkové oblasti vodícího tyčoví (12) jsou upevněny na vodicích prvcích vodícího tyčoví (12), zejména na kolejnicích (16).

9. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 7, vyznačující se tím, že zadní šikmé opěry (24), uspořádané proti zadním šikmým plochám (23) v zakládkové oblasti vodícího tyčoví (12) jsou upevněny na vodicích prvcích vodícího tyčoví (12), zejména na traverze (15).

10. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 9, vyznačující se tím, že přední vyrovnávací ústrojí (20) obsahuje přední šikmé plochy (21), vytvořené v oblasti vyhnutí tyčí (46) a zadní vyrovnávací ústrojí (29) je tvořeno vodícími díly (48) tyčí (46) se zadními šikmými plochami (23), rozběhlými ve směru (2) přesouvání, k nimž jsou přiřazeny zadní šikmé opěry (24) levého přivráceného prahu (41) a pravého přivráceného prahu (42).

11. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 10, vyznačující se tím, že zadní šikmá plocha (23) je v délce (1) rovná a stejného sklonu, jako zadní šikmá opera (24) a přední šikmé plochy (21) jsou uspořádány proti přední šikmé opere (22) bočnice (55).

12. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 11, vyznačující se tím, že zadní šikmá opěra (24) je uspořádána na levém přivráceném prahu (41), případně pravém přivráceném prahu (42).

13. Přesouvací zařízení podle bodů 1 až 12, vyznačující se tím, že zadní šikmá opěra (24) je uspořádána na prvcích pevně spojených s levým přivráceným prahem (41), případně s pravým přivráceným prahem (42), zejména na zadním držáku (52).

2 výkresy t

CS 274 509 B2