Vynález se týká přepouštěcího kanálu dvoudobého spalovacího motoru spojující klikový prostor v motorové skříni se spalovacím prostorem tvořeným válcem, hlavou válce a pístem, kde jeho průřez se plynule mění a jeho vyústění do válce je směrováno do spalovacího prostoru k vnitřní stěně hlavy válce.The invention relates to an overflow channel of a two-stroke internal combustion engine connecting the crank space in the engine housing with a combustion space formed by a cylinder, a cylinder head and a piston, where its cross-section changes continuously and its outlet into the cylinder is directed into the combustion chamber towards the inner wall of the cylinder head.
U dosud vyráběných dvoudobých zážehových motorů dochází ke značným ztrátám čerstvé náplně během výplachu, čímž vzrůstá měrná spotřeba paliva i obsah uhlovodíků ve spalinách, jedním z opatření proti uvedenému nedostatku je uspořádání vyplachovacího· systému, kdy v motorovém válci je vytvořen vnější kanál, ústící jedním koncem do vnějšího přívodního otvoru v přírubě válce a druhým koncem do výstupního otvoru do válce, jenž leží v zadní části válce, dostatečně vzdálen od výfukového prostoru. Mezi tímto výstupním otvorem a výfukovým kanálem je do válce Zaústěn vnitřní kanál, propojen s vnitřním přívodním otvorem v přírubě válce. Následkem působení odstředivé síly na heterogenní směs, proudící při výplachu jímkou pod přírubou motorového válce, dochází k separaci bohaté směsi do vnějšího kanálu a jejímu přivedení do válce, do míst, kde je snížena možnost úniku do výfukového kanálu a tím do ovzduší. Toto uspořádání vyplachovacího systému je však technologicky velmi náročné a u víceválcových řadových motorů je použitelné jen při zvětšení rozteče válců, čímž může dojít ke zvýšení vibrací motoru.In the case of two-stroke petrol engines produced so far, there is a significant loss of fresh charge during flushing, which increases the specific fuel consumption and hydrocarbon content in the flue gas, one of the measures against this shortcoming is to the outer inlet opening in the cylinder flange and the other end to the cylinder outlet opening, which lies at the rear of the cylinder, sufficiently distant from the exhaust space. Between this outlet opening and the exhaust duct, an inner duct opens into the cylinder, connected to the inner inlet opening in the cylinder flange. As a result of the action of centrifugal force on the heterogeneous mixture flowing during rinsing through the sump under the flange of the engine cylinder, the rich mixture is separated into the outer channel and brought into the cylinder, to places where the possibility of leakage into the exhaust channel and thus into the air is reduced. However, this arrangement of the flushing system is very technologically demanding and, in the case of multi-cylinder in-line engines, it can only be used by increasing the roller spacing, which can increase the engine vibrations.
Tyto nedostatky dosavadního stavu v podstatě odstraňuje a další zdokonalení přináší přepouštěcí kanál dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že přepouštěcí kanál je dělen žebrem, sestávajícím z přední stěny a zadní stěny, na přední vnější plochu a zadní vnější plochu, přičemž žebro je ve spodní části kanálu v těsné blízkosti přední stěny nebo se jí dotýká a je od přední stěny odkloněno tak, že v horní části přepouštěcího kanálu je šířka zadní vnější plochy menší než ve spodní části přepouštěcího kanálu. Alternativně může žebro sestávat ze zadní stěny, která hranou přechází v přední vnější plochu přepouštěčího kanálu. Výhodou tohoto konstrukčního řešení přepouštěcího kanálu je to, že bohatá směs s kapkami neodpařeného paliva, jež při vtoku z motorové skříně do přepouštěcího kanálu naráží a teče po jeho vnějších plochách je žebrem přiváděna směrem k zadní stěně, odkud dále proudí do zadní části motorového válce, kde je sníženo nebezpečí úniku paliva do výfukového otvoru. Tím dochází ke snížení spotřeby paliva, snížení obsahu uhlovodíků ve spalinách, k lepšímu vnitřnímu chlazení motoru a zlepšení jeho mazání. Další· výhodou tohoto řešení je jednoduchá výroba, nebol k výrobě přepouštěcího kanálu dle vynálezu postačuje pouze tvarová úprava jader.These deficiencies are substantially eliminated and further improved by the overflow channel according to the invention, the essence of which consists in that the overflow channel is divided by a rib consisting of a front wall and a rear wall into a front outer surface and a rear outer surface, the rib being in the lower part of the channel in close proximity to or in contact with the front wall and is deflected from the front wall so that in the upper part of the overflow channel the width of the rear outer surface is smaller than in the lower part of the overflow channel. Alternatively, the rib may consist of a rear wall which extends with an edge into the front outer surface of the overflow channel. The advantage of this design of the overflow channel is that the rich mixture with drops of non-evaporated fuel, which impinges on the overflow from the engine case into the overflow channel and flows along its outer surfaces is fed through the rib towards the rear wall, from where it flows into the rear of the engine cylinder. where the risk of fuel leakage into the exhaust port is reduced. This reduces fuel consumption, reduces the hydrocarbon content of the exhaust gases, improves the internal cooling of the engine and improves its lubrication. Another advantage of this solution is simple production, since only the shape of the cores is sufficient for the production of the overflow channel according to the invention.
Příklad provedení přepouštěcího kanálu dle vynálezu je schematicky znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje uspořádání jádra přepouštěcího kanálu v základním provedení v bočním pohledu, obr. 2 rovněž znázorňuje základní provedení v příčném řezu a obr. 3 znázorňuje alternativní provedení žebra. Přepouštěcí kanál £ s žebrem £ tvořeným přední stěnou £ a zadní stěnou 4. se dotýká přední vnější plochy £ a zadní vnější plochy £. Žebro £ je ve spodní části £ přepouštěcího kanálu £ u přední stěny £ a v horní části 9 přepouštěcího kanálu £ je šířka zadní vnější plochy £ menší než ve spodní části £ přepouštěcího kanálu £. V alternativním řešení dle obr. 3 je žebro £ spojeno s částí vnější plochy £ přepouštěcího kanálu £ a hranou 10 přechází v přední vnější plochu £ přepouštěcího kanálu £. Při vtoku heterogenní směsi do přepouštěcích kanálů £ z nevyznačené motorové skříně působí na kapky neodpařeného paliva odstředivá síla, čímž dochází k jejich ulpívání na zadní vnější ploše £ ve spodní části £ přepouštěcího kanálu ·£. Takto vzniklý palivový film se po zadní vnější ploše £ pohybuje následkem proudící směsi a je žebrem 2 přiváděn směrem k zadní stěně 4, a dále do motorového válce 11. Takto popsaný děj se opakuje při každém průchodu heterogenní směsi přepouštěcím kanálem £. V alternativním řešení pře- . pouštěcího kanálu £ dle obr. 3 je zjednodušené provedení žebra £, které zadní stěnou 4. dosáhuje stejného účinku jako u provedení základního. Uspořádáním dle vynálezu je dosaženo dokonalejšího plnění spalovacího prostoru, a to v celém pracovním režimu a navíc je Vytvořena homogenní směs, která je bez žbytků paliva vytvářejících obvykle nepříjemné škodlivíny a je zcela využita pro výkon motoru.An exemplary embodiment of a overflow channel according to the invention is schematically shown in the accompanying drawings, where Fig. 1 shows the arrangement of the core of the overflow channel in the basic embodiment in a side view, Fig. 2 also shows the basic embodiment in cross section and Fig. 3 shows an alternative embodiment of the rib. The overflow channel £ with the rib £ formed by the front wall £ and the rear wall 4 contacts the front outer surface £ and the rear outer surface £. The rib £ is in the lower part £ of the overflow channel £ at the front wall £ and in the upper part 9 of the overflow channel £ the width of the rear outer surface £ is smaller than in the lower part £ of the overflow channel £. In the alternative solution according to FIG. When the heterogeneous mixture flows into the overflow channels £ from an unmarked engine housing, a centrifugal force acts on the drops of non-evaporated fuel, whereby they adhere to the rear outer surface £ in the lower part £ of the overflow channel £. The fuel film thus formed moves along the rear outer surface 6 as a result of the flowing mixture and is fed through the rib 2 towards the rear wall 4 and further into the engine cylinder 11. The process thus described is repeated each time the heterogeneous mixture passes through the overflow channel 6. In an alternative solution, the. of the discharge channel 6 according to FIG. 3 is a simplified embodiment of the rib 6, which achieves the same effect with the rear wall 4 as in the basic embodiment. The arrangement according to the invention achieves a better filling of the combustion space in the entire operating mode and, in addition, a homogeneous mixture is formed which is free of fuel residues which usually create unpleasant pollutants and is fully utilized for engine power.