CS277606B6 - Provedení vnitřní aktivní autoantény - Google Patents

Abstract

Řešení se týká vnitřní aktivní autoantény sestávající z krytu obsahujícího anténní prvky a zesilovače a uspořádaného uvnitř vozidla v blízkosti některého ze skel vozidla, přičemž kryt je uzavřen víčkem z plošného spoje, na kterém se nacházejí zmíněné anténní prvky. Podstata řešení spočívá v tom, že na plošném spoji (1) tvořícím víčko krytu (2) je uspořádán zesilovač (3) pro pásmo VKV a s tímto plošným spojem (1) je spojen také v krytu (2) uspořádaný pomocný plošný spoj (4) se zesilovačem (5) pro pásmo SV, DV. Plošný spoj (1) je opatřen prodloužením (11) pro zasunutí pod pryžové těsném (6) skla (7) vozidla a je na své vnější straně při okraji protilehlém k prodloužení (11) opatřen tlumicí fólií (8) s nanesenou lepicí vrstvou (81) pro přilepení na sklo (7).

Description

Vynález se týká provedení vnitřní aktivní autoantény, sestávající z krytu, obsahujícího anténní prvky a zesilovače a uspořádaného uvnitř vozidla v blízkosti některého ze skel vozidla, přičemž kryt je uzavřen víčkem z plošného spoje, na kterém jsou zmíněné anténní prvky vytvořeny. ·

Dosud nejpoužívanějším druhem průmyslově vyráběných autoantén jsou antény drátové nebo prutové - tuhé nebo pružné - pevné nebo teleskopicky výsuvné, některé s prodlužovací indukčností. U těchto pasivních antén záleží zejména na jejich délce, sklonu ve vztahu ke karoserii a umístění. Za nejvýhodnější umístění se považuje poloha nad předním sklem, z praktických důvodů se však často volí umístění na některém z předních blatníků vozidla poblíž předního skla·. Jedním z hlavních problémů u pasivních antén je vedení signálu z paty antény ke vstupu přijímače. Je nutno použít koaxiální kabel s pokud možno malou kapacitou, která souvisí s jeho rozměry. Pro instalaci v interiéru vozidla je vhodné použít koaxiální kabel s malým vnějším průměrem a dobrou ohebností. Kabely malých průměrů však mají velkou vlastní kapacitu, která je pro přenos signálu mezi anténou a vstupem přijímače nevýhodná .

Z uvedeného důvodu se do paty antény zabudovává anténní zesilovač - viz například NSR zveřejněnou patentovou přihlášku č. 2043907, který je obvykle proveden jako dvoupásmový a odstraňuje problémy s vedením signálu na vstup přijímače. Zůstává však problém s nezbytným narušením karoserie a její antikorozní ochrany v· místě montáže autoantény a zejména nebezpečí záměrného poškozování těchto vnějších autoantén vandaly.

Proto byla vyvinuta řada konstrukcí vnitřních autoantén, které jsou umístěny v interiéru vozidla a nejsou tedy vystaveny běžnému vandalství. U části těchto konstrukcí se používají různá uspořádání anténních vodičů na nebo v předním skle vozidla, namátkou lze uvést například řešení podle zveřejněné NSR patentové přihlášky č. 2023823. V některých případech se jako antény využívá systém topných vodičů v nebo na předním nebo zadním skle vozidla. V některých případech jsou tyto antény doplněny anténním zesilovačem - viz například řešení podle zveřejněné NSR patentové přihlášky č. 2406324. Nevýhodou těchto řešení jsou náklady spojené s vytvořením systému vodičů na nebo ve skle, s tím spojené problémy s připojováním anténního svodu a zejména rušivá přítomnost zmíněných vodičů v zorném poli řidiče.

Z uvedených důvodů byly vyvinuty autoantény využívající proudy indukované elektromagnetickým polem vysilače do karoserie vozidla - viz například evropskou zveřejněnou patentovou přihlášku č. 0181200. Za nedostatek tohoto jinak propracovaného řešení lze považovat zejména složitost zapojení a instalace autoantény, protože její vstupní obvody jsou laděny pomocí varikapů v souladu s laděním vlastního přijímače, což vyžaduje mimo jiné i řadu přídavných spojovacích vodičů mezi přijímačem a autoanténou.

V čs. autorském osvědčení č. 213579 je dále popsána sůbminiaturní aktivní anténa pro-příjem-v pásmu VKV, jejíž anténní smyčka, která je laděna varikapem, je realizována na kuprextitu a je impedančně přizpůsobena ke vstupu vlastního anténního zesi

I lovače ve kterém je za účelem zvýšení zisku a selektivity zavedena kladná zpětná vazba. Tato anténa, která je určena pouze pro pásmo VKV jako náhrada venkovní nebo pokojové antény, není s ohledem na příjem pouze v tomto pásmu a potřebu co největší plochy anténní smyčky vhodná pro použití ve vozidlech. Dalším nedostatkem je pro toto použití také potřeba přívodu ladicího napětí a použití kladné zpětné vazby, která by při průběžně se měnící intenzitě přijímaného signálu za jízdy vyžadovala také průběžné nastavování.

Vnitřní aktivní autoantény se obvykle umisťují při horním okraji předního skla vozidla, kde jsou poměrně dobré podmínky příjmu a také vedení signálu z vnitřní aktivní autoantény k přijímači je krátké a jednoduché. Vlastní umístění vnitřní aktivní autoantény se v některých případech řeší začleněním této autoantény do držáku vnitřního zpětného zrcátka, což je popsáno například v čs. autorském osvědčení č. 182373 a NSR zveřejněné patentové přihlášce č. 2620946. Zmíněné řešení má určitou nevýhodu spočívající v nezbytnosti použití speciálního držáku vnitřního zpětného zrcátka, což při dodatečné montáži autoantény znamená náklady navíc a také zásah do výtvarného řešení interiéru vozidla, jehož součástí originální vnitřní zpětné zrcátko je.

V související čs. zveřejněné přihlášce vynálezu 7064-89 je konečně popsána samostatná vnitřní aktivní autoanténa, která se montuje například při horním okraji předního skla vozidla poblíž vnitřního zpětného zrcátka. Ve zmíněné přihlášce vynálezu však není řešeno mechanické provedení této antény s ohledem na její připevnění ve vozidle, ani optimální vnitřní konstrukce s ohledem na vedení signálu, montáž a podobně.

Uvedené nedostatky známých provedení vnitřní aktivní autoantény, která sestává z· krytu obsahujícího anténní prvky a zesilovače a uspořádaného uvnitř vozidla v blízkosti některého ze skel vozidla, přičemž kryt je uzavřen víčkem z plošného spoje, na kterém jsou zmíněné anténní prvky vytvořeny, odstraňuje provedení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na plošném spoji tvořícím víčko krytu je uspořádán zesilovač pro pásmo VKV a s tímto plošným spojem je spojen také v krytu uspořádaný pomocný plošný spoj se zesilovačem pro pásmo SV, DV.

Plošný spoj je s výhodou opatřen prodloužením pro zasunutí pod pryžové těsnění skla vozidla a je na své vnější straně při okraji protilehlém k prodloužení opatřen tlumicí fólií, která je na straně odlehlé od plošného spoje s výhodou opatřena lepicí vrstvou.

Nový a vyšší účinek vynálezu spočívá ve srovnání se známými řešeními v tom, že rozdělením pásmových zesilovačů na dvě desky plošných spojů se umožní podstatné zkrácení cesty užitečného signálu do zesilovače pro pásmo VKV, který je součástí plošného spoje s anténními prvky. Současně je vyřešeno i připevnění vnitřní aktivní autoantény na předním skle vozidla, což se provede prostým zasunutím prodloužení plošného spoje pod pryžové těsnění skla vozidla. Případným vibracím brání tlumicí fólie umístěná na plošném spoji, kterou, jestliže je opatřena lepicí vrstvou, se dosáh ne i přídavného uchycení autoantény na skle vozidla. Tato tlumicí fólie také umožňujé plošné dosednutí autoantény na zaoblené sklo vozidla.

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojeného výkresu, který znázorňuje se řezem kombinovaný boční pohled na provedení vnitřní aktivní autoantény podle vynálezu.

Plošný spoj 1, který v sestaveném stavu vnitřní aktivní autoantény tvoří víčko uzavírající spodní stranu krytu 2, je opatřen prodloužením 11 přesahujícím bočně tento kryt 2. Na výkresu je znázorněno zasunutí tohoto prodloužení 11 pod pryžové těsnění 6. skla 7 vozidla. Na plošném spoji 1 jsou kromě neznázorněných anténních prvků, které jsou tvořeny vodivými obrazci vyleptanými v tomto plošném spoji 1, umístěny součásti zesilovače 2 pro pásmo VKV, který se tedy nachází na tomtéž plošném spoji 1 jako anténní prvky. Přibližně středem plošného spoje 1 prochází první šroub 9, na kterém je navlečena první distanční vložka 10 a nasazen pomocný plošný spoj 4, který je k první distanční vložce 10 přitažen druhou distanční vložkou 12 s vnitřním závitem. Na tomto pomocném plošném spoji 4. jsou umístěny součásti zesilovače 5 pro pásmo SV, DV. Kryt 2 je k druhé distanční vložce 12 v sestaveném stavu přitažen druhým šroubem 12, který prochází otvorem 14 v tomto krytu 2. Na vnější straně plošného spoje 1 je při okraji protilehlém k prodloužení 11 připevněna tlumicí fólie 8, která je na straně přiléhající ke sklu 7 opatřena lepicí vrstvou 81. ...... . · .

Z výkresu a předchozího popisu je patrné, že plošný spoj 1, a tím i celá vnitřní aktivní autoanténa je ve vozidle uchycena zasunutím prodloužení 11 plošného spoje 1 pod pryžové těsnění £ skla-7. vozidla. Tlumicí fólie 8 dosedá na sklo 2 a zabraňuje tak případným vibracím. Lepicí vrstva 81 na této tlumicí fólii 2, například samolepka, zajišťuje přídavné připevnění vnitřní aktivní autoantény na skle 7 vozidla.

Claims (4)

1. Provedení vnitřní aktivní autoantény, sestávající z krytu obsahujícího anténní prvky a zesilovače a uspořádaného uvnitř vozidla v blízkosti některého ze skel vozidla, přičemž kryt je uzavřen víčkem z plošného spoje, na kterém jsou zmíněné anténní prvky vytvořeny, vyznačující se tím, že na plošném spoji /1/ tvořícím víčko krytu /2/ je uspořádán zesilovač /3/ pro pásmo VKV a s tímto plošným spojem /1/ je spojen také v krytu /2/ uspořádaný pomocný plošný spoj /4/ se zesilovačem /5/ pro pásmo SV, DV.

2. Provedení podle bodu 1, vyznačující se tím, že plošný spoj /1/ je opatřen prodloužením /11/ pro zasunutí pod pryžové těsnění /6/ skla /7/ vozidla.

3. Provedení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že plošný spoj /1/ je na své vnější straně při okraji protilehlém k prodloužení /11/ opatřen tlumicí fólií /8/.

4. Provedení podle obr. 3, vyznačující se tím, že tlumicí fólie /8/ je na straně odlehlé od plošného spoje /1/ opatřena lepicí vrstvou /81/.