CZ20002002A3

CZ20002002A3 - Rail clamping device

Info

Publication number: CZ20002002A3
Application number: CZ20002002A
Authority: CZ
Inventors: Josef Hertelendi
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen Gmbh
Priority date: 1999-05-31
Filing date: 2000-05-30
Publication date: 2001-01-17
Also published as: EP1057933A2; ATE310126T1; EP1057933B1; CN1275658A; AU765089B2; EP1057933A3; DE50011606D1; CN1119462C; CZ292119B6; ES2261115T3; PL195461B1; DK1057933T3; PL340312A1; AU3778300A

Abstract

The device (1) connects two rails (2) using two fish plates (4) held at fixed relative distance (a) by a bolt connection (3). Each fish plate has associated clamp elements (9), held in a roller aperture (7). Each element is moved by a pressure medium (11) from a first stop (12) nearer the bolt (6), to a second stop (13) away from it. The stops are connected by a contact surface (14) in the aperture to guide and support a clamp element.

Description

Upínací zařízení kolejnicRail clamping device

Oblast_technikyTechnique

Vynález se týká upínacího zařízení kolejnic pro silově pevné spojení dvou kolejnic, se dvěma kolejnicovými spojkami, které jsou navzájem spojeny šroubovým spojem, které jsou v jejich podélném směru upraveny ve vzájemném odstupu pro uložení stojiny kolejnic a ke kterým je přiřazen svěrací prostředek uložený pro vytvoření silově pevného spojení v kladkovém vybrání .BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a rail clamping device for the force-tight connection of two rails, with two rail couplings which are connected to one another by a screw connection, which are spaced apart in their longitudinal direction to accommodate the rail web. fixed connection in the roller recess.

Dosavadní_stav_technikyCurrent_technologies

Takové upínací zařízení kolejnic je již známé z DE 94 08 678 Ul, přičemž svěrací prostředky jsou vytvořeny jako výstředně uložené svěrací kladky. Jakmile vzniknou v podélném směr·! kolejnic tažné síly, dojde automaticky k silově pevnému spojení mezi svěracími kladkami a mezi stojinami kolejnic obou kolejnic. Nevýhoda tohoto upínacího zařízení spočívá v tom, že obě kolejnicové spojky musejí být před každým odtahovacím procesem navzájem sešroubovány prostřednictvím šroubového spoje.Such a rail clamping device is already known from DE 94 08 678 U1, the clamping means being designed as eccentrically mounted clamping rollers. As soon as they arise in the longitudinal direction ·! tensile force rails, there is automatically a force-tight connection between the clamping rollers and between the rails of the rails of both rails. A disadvantage of this clamping device is that the two rail couplings must be screwed to each other by means of a screw connection before each towing process.

Upínací zařízení kolejnic, které je známé z DE 1 784 149, sestává ze dvou pro dosažení předpétí zakřiveně vytvořených kolejnicových spojek, které jsou pro silově pevné spojení navzájem sešroubovány.The rail clamping device, known from DE 1 784 149, consists of two rail couplings which are pre-bent to be biased and which are screwed together for a strong connection.

Další, svěrací prostředky pro odtahování kolejnic obsahující upínací zařízení jsou známá ještě z US 3 635 164 a z US 5 295 440.Other rail clamping means comprising clamping devices are also known from US 3,635,164 and US 5,295,440.

• · · · · · • ·• · · · · · · · ·

Podstata_vynálezuSubstance_of the invention

Vynález si klade za úkol vytvořit upínací zařízení kolejnic uvedeného druhu, které by při dosažení optimálního svěracího účinku umožnilo také zjednodušenou manipulaci pro výrobu časového spojení kolejnic.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rail clamping device of the above-mentioned type which, while achieving an optimum clamping effect, also permits simplified handling for the production of the rail connection.

Vytčený úkol je podle vynálezu řešen upínacím zařízením kolejnic v úvodu uvedeného druhu, jehož podstata spočívá v tom, že obě kolejnicové spojky jsou prostřednictvím šroubového spoje uspořádány vzhledem k sobě navzájem v pevném odstupu a že každý svěrací prostředek je vytvořen prostřednictvím vlivu tlakového média posuvně od blíže ke šroubu upraveného prvního dorazu kladkového vybrání ve směru k dále od šroubu upravenému druhému dorazu, přičemž jedna oba dorazy navzájem spojující přítlačná plocha kladkového vybrání je vytvořena pro vedení a dosednutí svěracího prostředku skloněné pod úhlem vzhledem k podélnému směru šroubu.According to the invention, this object is achieved by a rail clamping device of the kind mentioned at the outset, characterized in that the two rail couplings are arranged at a fixed distance relative to each other by means of a screw connection and that each clamping means is to a screw provided with the first stop of the roller recess in a direction further from the screw provided with the second stop, wherein one of the two stops interconnecting the pressing surface of the roller recess is designed to guide and abut the clamping means inclined at an angle relative to the longitudinal direction

Speciální uložení svěracích prostředků ve spojení s pevným odstupem obou kolejnicových spojek vzhledem k sobě navzáv jem umožňuje velmi jednoduché spojení odtahovaných kolejnic s upínacím zařízením, a to tím, že se toto jednoduše nasune na stojinu kolejnic. Přitom dojde automaticky ke zpětnému vedení svěracích prostředků ve směru ke šroubovému spoji, až dojde k vytvořeni příslušného vzájemného odstupu svěracích prostředků pro průchod stojiny kolejnice. To má také tu zvláštní výhodu, že bez jakýchkoliv manipulací zvětšených nákladů jsou odtahovatelné také různé velikosti kolejnic.The special arrangement of the clamping means in conjunction with the fixed distance of the two rail couplings relative to each other enables a very simple connection of the withdrawn rails to the clamping device by simply sliding it onto the rail of the rails. In this case, the clamping means are automatically returned in the direction of the screw connection until the respective spacing of the clamping means is established for the passage of the rail web. This also has the particular advantage that different rail sizes can also be retracted without any manipulation of the increased costs.

Další výhodná vytvoření vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z výkresu.Further advantageous embodiments of the invention follow from the dependent claims and the drawing.

Přehled obrázků_na_výkresechOverview of Figures in Drawings

Vynález je v dalším blíže popsán na příkladu provedení • · · · • * • · • · • · • · · · · • · · · ·· ···The invention is described in more detail below by way of example of an embodiment.

ve ve spojení s výkresovou částí. connection to the drawing part. nic nothing Na obr. 1 je znázorněn pohled ve směru šipky 1. FIG. 1 is a view in the direction of arrow 1; na upínací on clamping zařízen í equipment kolej- college- nic nothing Na obr. 2 je znázorněn půdorys • FIG. 2 is a plan view • upínacího clamping zařízení equipment ko1e j- ko1e j- nic nothing Na obr. 3 je znázorněn pohled v podélném směru kolejnic. Fig. 3 shows a longitudinal view of the rails. na upínací on clamping zařízení equipment kolej- college-

LT í Y_£ro vede n í_vy nálezuThe LT leads the findings

Na obr. 1 až obr. 3 znázorněné upínací zařízení JL kolejnic 2 pro silově pevné spojení dvou kolejnic 2, přičemž druhá kolejnice 2 není pro lepší přehlednost znázorněna, sestává ze dvou kolejnicových spojek 4, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím šroubového spoje Gl. Ty jsou ve vzájemném kontaktu prostřednictvím válcově vytvořené stěny 5, která obklopuje šroub 6 šroubového spoje 2·The clamping device 11 of the rails 2 for the fixed connection of two rails 2 is shown in FIGS. 1 to 3 and the second rail 2 is not shown for better clarity and consists of two rail couplings 4 which are connected to each other by a screw connection G1. These are in contact with each other by means of a cylindrical wall 5 which surrounds the screw 6 of the screw connection 2.

Každá kolejnicová spojka 4 má na své koncové straně kladkové vybrání 7 pro uložení svěracích prostředků 9, které jsou vytvořeny jako svěrací kladky íý. Každá svěrací kladka 8 je prostřednictvím působení jako šroubovité pružiny 10 vytvořeného tlakového média 11 vytvořeny posuvně od prvního dorazu 12 kladkového vybrání 7, který je upraven blíže ke šroubu 6, ve směru ke druhému dorazu 13, který' ie upraven ve větším odstupu od šroubu 6.Each rail connector 4 has a pulley recess 7 at its end side for receiving clamping means 9, which are designed as clamping rollers 6. Each clamping pulley 8, by acting as a helical spring 10 of the pressure medium 11 formed, is displaceable from the first stop 12 of the pulley recess 7, which is arranged closer to the screw 6, in the direction of the second stop 13 which is more distant from the screw 6 .

Přítlačná plocha 14 kladkového vybrání 7 pro vedení a dosednutí svěrací kladky 8, která navzájem spojuje první doraz 12 s druhým dorazem 13, je skloněna při vytvoření úhlu zThe contact surface 14 of the pulley recess 7 for guiding and resting the clamping pulley 8, which connects the first stop 12 to the second stop 13, is inclined to form an angle z

oC vzhledem k podélnému směru šroubu 6. Uhel , který je sevřen s rovinou 19 souměrnosti, má s výhodou hodnotu mezi • · ·· ·· ·· · · · · » · ·oC with respect to the longitudinal direction of the screw 6. The angle which is clamped with the plane of symmetry 19 preferably has a value between.

- 4 5 až 10 stupňů.- 4 5 to 10 degrees.

Svěrací kladka 8 je uložena otočně kolem osy 15 otáčení a je uložena posuvně ve vedení 16 kladkového vybrání 7. Obě vedení 16, ve kterých je uložena svěrací kladka 8, jsou uspořádána v šikmém sklonu v úhlu k rovině 19 souměrnosti. Obě po dvojicích proti sobě navzájem uložené, souměrně vzhledem k rovině 19 souměrnosti uspořádané kolejnicové spojky 4 vytvářejí v koncové oblasti sousedící se druhým dorazem 13 vždy jeden vystřeďovací otvor 18 ve tvaru písmene V. Obě kolejnico vé spojky 4 jsou prostřednictvím šroubového spoje 3 uspořádány vzhledem k sobě navzájem v pevném odstupu a.The clamping pulley 8 is rotatably mounted about a pivot axis 15 and is displaceably mounted in a guide 16 of the roller recess 7. The two guideways 16 in which the clamping pulley 8 is mounted are arranged at an inclined angle to the plane of symmetry 19. The two rail couplings 4 arranged in pairs opposite each other, arranged in a symmetrical plane 19 with respect to the symmetry plane 19, form a V-shaped centering hole 18 in the end region adjacent to the second stop 13. to each other at a fixed distance and.

Pro spojení obou kolejnic 2 se upínací zařízení kolejnic 2 nejprve nasune na jednu z obou kolejnic 2, jak je to znázorněno na obr. 2, čímž se uloží stojina 17 kolejnice 2 mezi obě kolejnicové spojky 4. V průběhu nasouvání dojde auto maticky ke styku svěracích kladek 8 se stojinou. 17 kolejnice 2, přičemž obě proti sobě po dvojicích protilehle opravené svěrací kladky 8 jsou přemístěny proti odporu šroubovitých pružin 10 ve směru k prvnímu dorazu 12, případně ke šroubovému spoji 3.To connect the two rails 2, the rail clamping device 2 is first slid onto one of the two rails 2, as shown in FIG. 2, thereby placing the rail 17 of the rail 2 between the two rail couplings 4. During clamping, the clamping joints are automatically contacted. of rollers 8 with web. 17 of the rail 2, wherein the two clamping rollers 8 opposite each other are pivoted against the resistance of the helical springs 10 in the direction of the first stop 12 or the screw connection 3.

Druhá kolejnice 2 je prostřednictvím neznázorněného, obě kolejnice 2 spojujícího kolejnicového tažného ústrojí zatažena do vystřeďovacího otvoru 18 druhé poloviny upínacího zařízení kolejnic 2 a v dalším sledu ve směru ke stěně 5, přičemž případně dojde automaticky ke stlačení obou svěracích kladek 8 ve směru ke šroubovému spoji 3.The second rail 2 is pulled by means of the two rails 2 connecting the rail traction device into the centering hole 18 of the second half of the rail clamping device 2 and in a further sequence in the direction of the wall 5. 3.

Prostřednictvím těchto jednoduchých procesů je již bez dalších upřesňovacích prací vytvořeno silově pevné spojení mezi oběma kolejnicemi 2. Pokud vznikne prostřednictvím odtahování jedné kolejnice 2 odpovídající tažná síla, dojde automaticky k nepatrnému pootočení svěracích kladek 8 ve smě• · · ru ke druhému dorazu 13. Tím se vytvoří ve spojení se skloně ně uspořádanou přítlačnou plochou 14 značně vysoké přítlačné síly působící na stojinu 17 kolejnice 2. Pro odstranění upínacího zařízení kolejnic 2 se uvolní šroubový spoj 3, přičemž svěrací kladky 8 se automaticky pohybují působením šrou bovitých pružin 10 ve směru ke druhému dorazu 13. Místo svěracích kladek 8 by bylo možné nasadit jako svěrací prostředky 9 například také klíny.By means of these simple processes, a force-tight connection between the two rails 2 is already established without further refinement work. If a corresponding pulling force is produced by pulling out one rail 2, the clamping rollers 8 automatically turn slightly towards the other stop 13. Thus. In order to remove the clamping device of the rails 2, the screw connection 3 is released, the clamping rollers 8 being automatically moved by the helical springs 10 in the direction of the other. Instead of the clamping rollers 8, wedges could also be used as clamping means 9, for example.

Claims

PATENT CLAIMS

Clamping device (1) for rails (2) for rigidly connecting two rails (2), with two rail couplings (4), which are connected to one another by a screw connection (3), which are spaced apart in their longitudinal direction for mounting of a web (17) of rails (2) and to which a clamping means (9) associated with a force-tight connection in the roller recess (7) is associated, characterized in that the two rail connectors (4) are via a screw connection (3) arranged in relation to each other at a fixed distance (a) and that each clamping means (9) is formed by the influence of the pressure medium (11) slidably closer to the screw (6) of the first stop (12) of the roller recess (7) a second stop (13) provided from the screw (6), wherein one of the two stops (12, 13) interconnecting the pressing surface (14) of the roller recess (7) is designed for guiding and abutting clamping means (9) inclined at an angle (· <.) with respect to the longitudinal direction of the screw (6).

The rail clamping device according to claim 1, characterized in that the clamping means (9) is designed to be rotatable about a pivot axis (15), a clamping roller (8) connected to the helical spring (10) as a pressure medium (11). it is slidably mounted in guides (16) arranged at an angle (oC) to the longitudinal direction of the screw (6).

A rail clamping device according to claim 1, characterized in that the two rail couplings (4) opposite each other form a V-shaped centering hole (18) in an end region adjacent to the second stop (13).

Rail clamping device according to one of Claims 1, 2 or 3 _t

Characterized in that the second stop (13) of the pulley recess (7) is formed by the end of the guide (16) for clamping the pulley (8).