CZ20021160A3 - Vstřikovací ventil paliva - Google Patents
Vstřikovací ventil paliva Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20021160A3 CZ20021160A3 CZ20021160A CZ20021160A CZ20021160A3 CZ 20021160 A3 CZ20021160 A3 CZ 20021160A3 CZ 20021160 A CZ20021160 A CZ 20021160A CZ 20021160 A CZ20021160 A CZ 20021160A CZ 20021160 A3 CZ20021160 A3 CZ 20021160A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- fuel injector
- sealing ring
- ball
- otáčení
- fuel
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 84
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 45
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/165—Filtering elements specially adapted in fuel inlets to injector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
- F02M2200/858—Mounting of fuel injection apparatus sealing arrangements between injector and engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Vstřikovací ventil paliva
Oblast techniky
Vynález se týká vstřikovacího ventilu paliva, který je nasaditelný do úložného vrtání hlavy válce spalovacího motoru, s těsnicím kroužkem uspořádaným obvodově kolem vstřikovacího
-ventilu-paliva v úložném vrtání, . .
Dosavadní stav techniky
Ze spisu DE 197 35 665 Al je znám vstřikovací ventil paliva, který má vyrovnávací element, který sestává z opěrného tělesa, které má vrchlíkovou opěrnou plochu. Vstřikovací ventil paliva je tímto opěrným elementem podepřen v úložném vyhrání hlavy válce. V prstencové štěrbině mezi úložným vybráním a vstřikovacím ventilem paliva se nachází v drážce vstřikovacího ventilu paliva těsnicí kroužek, který utěsňuje prstencovou štěrbinu vůči spalovacímu prostoru. Protože vstřikovací ventil paliva přiléhá opěrnou plochou na kulově vytvarovanou vrchlíkovou plochu, může se vstřikovací ventil paliva montovat až do jisté úhlové výchylky vůči ose úložného vybrání a pevně tlačit do úložného vybrání vhodným prostředkem, například upínací příložkou. Tím se umožňuje jednoduché přizpůsobení na přívody paliva. Vyrovnávají se tím tolerance při výrobě a při montáži vstřikovacích ventilů.
Nevýhodné však je, že tyto známé formy provedení sice umožňují větší úhel pro vyrovnání tolerancí, ale problém utěsnění prstencové štěrbiny mezi úložným vybráním a vstřikovacím ventilem paliva ještě zvětšují, protože při větším úhlu naklonění se děje utěsnění jen pružností těsnicího kroužku tím, že tento kroužek má velkou plochu průřezu a velkou pružnost a musí ještě těsnit při velké míře nepravidelného stlačení.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje vstřikovací ventil paliva, který je nasaditelný do úložného vrtání hlavy válce spalovacího motoru, s těsnicím kroužkem uspořádaným obvodově kolem - vstřiko-vacího ventilu paliva v úložném vrtání, podle vynálezu, jehož podstatou je, že těsnicí kroužek má vůči vstřikovacímu ventilu paliva kontaktní plochu tvaru části koule, která přiléhá na odpovídající protiplochu tvaru části koule vstřikovacího ventilu paliva.
Vstřikovací ventil paliva podle vynálezu má přednost, že umožňuje bezpečné utěsnění prstencově štěrbiny mezi úložným vybráním a vstřikovacím ventilem paliva také při sklonu vstřikovacího ventilu paliva vůči ose úložného vrtání, v relativně velkém rozsahu úhlů. Kromě toho lze řešení podle vynálezu k utěsnění prstencové štěrbiny jednoduše a levně vyrobit.
Opatřeními podanými ve vedlejších nárocích jsou možná výhodná další provedení a zlepšení vstřikovacího ventilu paliva s těsnicím kroužkem, podaného v hlavním nároku.
Vstřikovací ventil paliva může mít zejména nosič sedla ventilu, popřípadě těleso trysky provedeno jako hluboce tažený díl, jehož částečně kulová plocha se může zvláště levně vyrobit, například válečkováním.
Přehled obrázků na výkresech
Na výkresech je zjednodušeně znázorněn vstřikovací ventil paliva a detail odpovídajícího vstřikovacího ventilu podle stavu techniky, s bližším vysvětlením v následujícím popisu. Na výkresech znázorňuje obr. 1 řez vstřikovacím ventilem paliva podle vynálezu s těsnicím kroužkem, obr. 2 zvětšený detail III, označený na obr. 1, provedení vstřikovacího ventilu paliva s těsnicím kroužkem podle stavu techniky, obr. 3 zvětšený detail III, označený na obr. 1 a obr. 4 detail III, označený na obr. 1, dalšího provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu s těsnicím kroužkem.
Příklady provedení vynálezu
Vstřikovácí ventil 1_ paliva podle vynálezu s těsnicím kroužkem 1 a, znázorněný na obr. 1, je proveden ve formě vstřikovacího ventilu paliva pro vstřikovací zařízení paliva pro zážehové spalovací motory se stlačováním palivové směsi. Vstřikovací ventil i. paliva je nasazen do zde blíže neznázorněné hlavy lb válce. Hlava lh válce je naznačena jako plocha v řezu jen v oblasti těsnicího kroužku 1 a, protože tato pro vynález závažná oblast se blíže popisuje podle následujících obrázků. Vstřikovací ventil 1_ paliva je vhodný zejména k přímému vstřikování paliva do neznázorněného spalovacího prostoru spalovacího motoru.
Vstřikovací ventil i paliva má těleso 2 trysky, ve kterém je vedena jehla 3. ventilu. Jehla 3. ventilu je v účinném spojení s uzavíracím tělesem 4. ventilu, které spolupůsobí k těsnému dosednutí s plochou 6_ sedla ventilu uspořádanou na tělesu 5_ sedla ventilu. U φ φφ ΦΦΦ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φφφφ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ ·· ΦΦΦ φφ φφ φ · φ φ φ · » vstřikovacího ventilu 1_ paliva se v příkladu provedení jedná o dovnitř se otevírající vstřikovací ventil 1_ paliva, který disponuje odstřikovacím otvorem 7.· Těleso 2 trysky je těsněním 8. utěsněno vůči vnějšímu pólo 9 magnetické cívky 10. Magnetická cívka 10 je zapouzdřena v tělesu 11 cívky a je navinuta na nosiči 12 cívky, který přiléhá k vnitřnímu pólu 13 magnetické cívky 10. Vnitřní pól 13 a vnější pól 9 jsou vzájemně magneticky odděleny a opírají se o spojovací součást 29. Magnetická cívka 10 i e buzena přes vedení 19 elektrickým proudem přiváděným přes elektrický nástrčný kontakt 17. Nástrčný kontakt 17 je obklopen opláštěním 18 z plastu, které může být vstřikově odlito na vnitřním pólu 13. ? Jehla 3. ventilu je vedena ve vedení 14 jehly trysky, které je provedeno ve tvaru kotouče. K nastavení zdvihu slouží v páru vytvořený stavěči kotouč 15. Na druhé straně stavěcího kotouče 15 se nachází kotva 20. Ta je silově spojena přes první přírubu 21 s jehlou 3. ventilu, která je spojena s první přírubou 21 svarem 22. O první přírubu 21 se opírá zpětná pružina 23, která je v předložené formě konstrukce vstřikovacího ventilu 1_ paliva předepjata vložkou 24. Kanály 30a až 30c paliva, probíhající vedením 14 jehly trysky, kotvou 20 a tělesem 5. sedla ventilu, vedou palivo, které se přivádí centrálním přívodem 16 paliva a filtruje filtračním elementem 25., k odstřikovacímu otvoru 7.· Vstřikovací ventil 1. paliva je vůči dále neznázorněnému vedení paliva utěsněn těsněním 28. Naznačený úhel a znázorňuje požadované naklonění vstřikovacího ventilu 1 paliva k vyrovnání výrobních, popřípadě montážních tolerancí mezi neznázorněným přívodem paliva a úložným vrtáním.
V klidovém stavu vstřikovacího ventilu 1_ je kotva 20. zatěžována zpětnou pružinou 23 proti směru jejího zdvihu tak, že uzavírací těleso 4 ventilu je drženo v těsnicím dosednutí na,sedlu 6 ventilu. Při buzení vytváří magnetická cívka 10 magnetické pole, ·· • »
které pohybuje kotvou 20 proti síle zpětné pružiny 23 ve směru zdvihu, přičemž zdvih je předem dán pracovní štěrbinou 27 existující v klidové poloze mezi vnitřním pólem 13 a kotvou 20. Kotva 20 unáší přírubu 21, která je svařena s jehlou 3. ventilu, rovněž ve směru zdvihu. Zavírací těleso 4 ventilu, nacházející se v účinném spojení s jehlou 3. ventilu, se nadzvedne od plochy 6 sedla ventilu a odstřikuje se palivo, vedené přes kanály 30a až 30c paliva k odstřikovacímu otvoru ]_.
Když se vypne proud pro cívku, odpadne po dostatečném odbouraní magnetického pole kotva 20 tlakem zpětné pružiny5 23 od vnitřního pólu 13, čímž se příruba 21, která je v účinném spojení s jehlou 3_ ventilu, pohybuje proti směru zdvihu. Jehla 3. ventilu se tím pohybuje ve stejném směru, čímž uzavírací těleso 4 ventilu dosedne na plochu 6 sedla ventilu a vstřikovací ventil 1 paliva se uzavře.
Na obr. 2 je pro vysvětlení znázorněn vstřikovací ventil 3 1 paliva podle stavu techniky s těsnicím kroužkem 33, který se od vstřikovacího ventilu 1_ paliva liší pouze v detailu III, který odpovídá detailu III na obr. 1. Vstřikovací ventil 31 paliva zde má v průřezu znázorněnou obvodovou drážku 33, ve které se nachází těsnicí kroužek 33. Tento těsnicí kroužek 33 těsní prstencovou štěrbinu 34, která se nachází mezi vstřikovacím ventilem 31 paliva a úložným vrtáním 39 hlavy lb válce, vůči neznázorněnému spalovacímu prostoru. Obvodové zvýšení 36 v drážce 36 podporuje těsnicí účinek v průřezu prakticky pravoúhlého těsnicího kroužku 33.
Když se nyní vstřikovací ventil 31 paliva, který nelícuje přesně k úložnému vrtání 39, montuje kvůli vyrovnání tolerancí mírně ve sklonu, je plošné stlačení těsnicího kroužku 33 nerovnoměrné. Když je úhel příliš velký, může dojít k netěsnostem.
• · » · > · • 0 · ΐ · • · · · · ··· • ··*··♦ · • 0 0 · ··· · ·· ···
Na obr. 3 je detail III z obr. 1, který znázorňuje vstřikovací ventil 1. paliva podle vynálezu. Vzájemně odpovídající součásti jsou označeny stejnými vztahovými značkami.
Vstřikovací ventil £ paliva má na vnějším obvodu svého tělesa 2 trysky drážku 37, ve které se nachází těsnicí kroužek 1 a. Tento těsnicí kroužek 1 a utěsňuje prstencovou štěrbinu 3 8, která se nachází mezi vstřikovacím ventilem 1_ paliva a úložným vrtáním 39 hlavy 1 b válce, vůči neznázorněnému spalovacímu prostoru. Kontaktní plocha 40 tvaru části koule těsnicího kroužku 1 a, která je v řezu koňkávní, spolupůsobí s protiplochou 40a tvaru části koule vstřikovacího ventilu 1 paliva.
Plocha 40 a protiplocha 40a tvaru částí koulí mají například takový poloměr r, že se jejich střed nachází na ose 41 souměrnosti vstřikovacího ventilu i. paliva, popřípadě jehly 3 ventilu.
Když se nyní vstřikovací ventil 31 paliva, který přesně nelícuje k úložnému vrtání 39, montuje kvůli vyrovnání tolerancí ve sklonu- o úhel a, je plošné stlačení těsnicího kroužku 1 a nadále rovnoměrné. Vstřikovací ventil 1_ paliva a těsnicí kroužek la kloužou na plochách 40, 40a tvaru části koule v přizpůsobené poloze, aniž by docházelo ke stlačení těsnicího kroužku 1 a, protože střed otáčení ploch 40, 40a tvaru části koule se nachází přesně na ose 41 souměrnosti úložného vrtání 39 a tím leží ve středu naklonění o úhel a. Toto je možné až do relativně velkého úhlu. Těsnicí kroužek la ie s výhodou vyroben z Teflonu®. Na druhé straně se mohou pro těsnicí kroužek la použít také jiné známé těsnicí materiály, jako elastomery.
Protiplocha 40a tvaru části koule vstřikovacího ventilu 1_ paliva se může vyrobit zvláště tím, že se těleso 2. trysky, popřípadě titi ti titi ··»· ·· _ ·· • titi ti ti · ti ti · ti
Ί nosič sedla ventilu vytvoří jako hluboce tažený plechový díl, na kterém se vytvaruje protiplocha 40a ve tvaru části koule například durch Rollieren.
Na obr. 4 je zvětšeně znázorněn detail III z obr. 1 dalšího provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva podle vynálezu s těsnicím kroužkem 1 a, který se liší od těsnicího kroužku 1 a znázorněného v tomto obrázku. Také zde jsou vzájemně odpovídající součásti opatřeny stejnými vztahovými značkami.
Vstřikovací ventil 1 paliva má na vnějším obvodu svého1 tělesa 2 trysky drážku 37, ve které se nachází těsnicí kroužek 1 a. Tento těsnicí kroužek 1 a utěsňuje prstencovou štěrbinu 3 8, která se nachází mezi vstřikovacím ventilem J_ paliva a úložným vrtáním 39 hlavy lb válce, vůči neznázorněnému spalovacímu prostoru. Těsnicí kroužek 1 a má v ploše, nacházející se v prstencové štěrbině 38 mezi úložným vrtáním 39 a vstřikovacím ventilem 1_ paliva na straně spalovacího prostoru, obvodovou spodní drážku 42. V ploše, nacházející se v prstencové štěrbině 38 mezi úložným vrtáním 39 a vstřikovacím ventilem 1 paliva na straně odvrácené od spalovacího prostoru, má těsnicí kroužek 1 a obvodovou horní drážku 43. Horní drážka 43 a spodní drážka 42 jsou ve zde provedeném příkladu provedeny vždy v cca 1/4 výšky těsnicího kroužku 1 a. Protiplocha 40a tvaru části koule vstřikovacího ventilu 1_ paliva spolupůsobí s odpovídající kontaktní plochou 40 tvaru části koule těsnicího kroužku 1 a, která je v řezu konkávní. Poloměr r obou ploch 40, 40a je volen tak, že se jejich střed nachází na ose 41 souměrnosti vstřikovacího ventilu £ paliva, popřípadě jehly 3. ventilu.
K vyrovnání tolerancí se proto může vstřikovací ventil 1_ paliva montovat ve sklonu pod úhlem a. Spodní drážkou 42 se zvyšuje plošný tlak ve spodním úseku kontaktní plochy 40 a protiplochy 40a » ·» ··»· • 9 9 9 9
999 9 9 999
9999 999 9 '· · · · ·· · 9 99 999 ·
,9 ·«·· tvaru částí koulí, neboť ve spodní drážce 42 může přes prstencovou štěrbinu 38 působit tlak spalovacího prostoru. Tím se zvyšuje těsnicí účinek. Spodní drážkou 42 a horní drážkou 43 se při sklonu pod úhlem a, také zmenšuje nebezpečí přetvoření těsnicího kroužku 1 a, protože k vytvoření dostatečného těsnicího účinku, není tak vysoké předpětí pružným přetvořením těsnicího kroužku 1 a nutné a kontaktní plocha 40 a protiplocha 40a, obě tvaru části koule, mohou po sobě vzájemně lehčeji klouzat. Přesto se mohou dosáhnout dostatečně vysoké plošné tlaky, aby se zamezilo průniku spalin.
Claims (9)
1. Vstřikovací ventil paliva (1), který je nasaditelný do úložného vrtání (39) hlavy (lb) válce spalovacího motoru, s těsnicím kroužkem (la) uspořádaným obvodově kolem vstřikovacího ventilu (1) paliva v úložném vrtání (39), vyznačující se tím, že těsnicí kroužek (la) má vůči vstřikovacímu ventilu (1) paliva kontaktní plochu (40) tvaru části koule, která přiléhá na odpovídající protiplochu (40a) tvaru části koule vstřikovacího ventilu (1) pďliVa.
2. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že kontaktní plocha (40) tvaru části koule těsnicího kroužku (la) je v průřezu konkávní.
3. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že těsnicí kroužek (la) má v ploše, nacházející se v prstencové štěrbině (38) mezi úložným vrtáním (39) a vstřikovacím ventilem (1) paliva na straně spalovacího prostoru, obvodovou spodní drážku (42).
4. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že těsnicí kroužek (la) má v ploše, nacházející se v prstencové štěrbině (38) mezi úložným vrtáním (39) a vstřikovacím ventilem (1) paliva na straně odvrácené spalovacího prostoru, obvodovou horní drážku (43).
5. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že poloměr (r) kontaktní plochy (40) tvaru části koule těsnicího kroužku (la) a protiplochy (40a) tvaru části koule vstřikovacího ventilu (1) paliva je volen tak, že střed otáčení těchto ·*·· • « • ·«· • · · · • * · · • ···· · · · • · · · ·»·· · ·* ··· ·· _ ·· ί i 9.• · · • · » • e ···· ploch (40, 40a) tvaru částí koulí leží na ose (41) souměrnosti vstřikovacího ventilu (1) paliva.
6. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že těsnicí kroužek (la) je uspořádán v obvodové drážce (37) vstřikovacího ventilu (1) paliva.
7. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 6, vyznačující se tím, že drážka(37) k uložení těsnicího kroužku (la) je vytvarována na tělesu (2) trysky, popřípadě na nosiči sedla ventilu.
8. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 7, vyznačující se tím, že těleso (2) trysky, popřípadě nosič sedla ventilu je vytvořen jako hluboce tažený díl, na kterém je vytvarována protiplocha (40a) tvaru části koule vstřikovacího ventilu (1) paliva.
9. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že těsnicí kroužek (la) sestává z Teflonu®.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10038300A DE10038300A1 (de) | 2000-08-05 | 2000-08-05 | Brennstoffeinspritzventil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20021160A3 true CZ20021160A3 (cs) | 2003-09-17 |
Family
ID=7651457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20021160A CZ20021160A3 (cs) | 2000-08-05 | 2001-07-20 | Vstřikovací ventil paliva |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6615802B2 (cs) |
| EP (1) | EP1309795B1 (cs) |
| JP (1) | JP5231705B2 (cs) |
| KR (1) | KR20020037058A (cs) |
| CN (1) | CN1237267C (cs) |
| BR (1) | BR0107072A (cs) |
| CZ (1) | CZ20021160A3 (cs) |
| DE (2) | DE10038300A1 (cs) |
| RU (1) | RU2270930C2 (cs) |
| WO (1) | WO2002012717A1 (cs) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4529321B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2010-08-25 | Ｎｏｋ株式会社 | インジェクター用燃焼ガスシール |
| US7004476B2 (en) | 2000-10-13 | 2006-02-28 | Nok Corporation | Combustion gas seal for injector |
| WO2002052148A1 (en) | 2000-12-26 | 2002-07-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Combustion gas seal for injector and sealing structure with the combustion gas seal |
| DE10321163B4 (de) * | 2003-05-12 | 2017-01-05 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Anbringen eines metallischen Dichtelements an einem Grundkörper eines Brennstoffeinspritzventils, sowie Brennstoffeinspritzventil |
| JP4267433B2 (ja) * | 2003-11-25 | 2009-05-27 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射弁用燃焼ガスシール |
| JP2005248846A (ja) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Bosch Automotive Systems Corp | 燃料通路のシール構造及びそのシール構造を備えた燃料噴射弁 |
| DE602004001125T2 (de) * | 2004-03-11 | 2007-01-04 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Verfahren zum Zusammenbau eines Kraftstoffeinspritzventils |
| DE102005006818A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-17 | Volkswagen Mechatronic Gmbh & Co. Kg | Dichtungseinrichtung für einen Kraftstoffinjektor sowie Verfahren zum Abdichten |
| DE102006048727A1 (de) * | 2006-10-16 | 2008-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit Magnetventil |
| US20110303192A1 (en) * | 2007-05-02 | 2011-12-15 | Klaus Jung | Internal combustion engine with sealing protection for a fuel injection valve |
| EP2080893B1 (en) * | 2008-01-18 | 2010-11-17 | Continental Automotive GmbH | Valve assembly for an injection valve and injection valve |
| US7942132B2 (en) * | 2008-07-17 | 2011-05-17 | Robert Bosch Gmbh | In-line noise filtering device for fuel system |
| EP2148082B1 (en) * | 2008-07-24 | 2011-10-19 | Continental Automotive GmbH | Coupling arrangement for an injection valve and injection valve |
| DE102009045692A1 (de) | 2009-10-14 | 2011-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Montage eines Dichtungsrings |
| CN103403333B (zh) * | 2011-02-10 | 2015-10-21 | 本田技研工业株式会社 | 燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆 |
| EP2607679B1 (en) * | 2011-12-21 | 2015-02-25 | Continental Automotive GmbH | Valve assembly for an injection valve and injection valve |
| JP5867158B2 (ja) * | 2012-02-24 | 2016-02-24 | Nok株式会社 | 密封構造 |
| DE102012209353B4 (de) | 2012-06-04 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Prüfvorrichtung zum Testen einer Flachbaugruppe |
| JP5831510B2 (ja) | 2012-11-20 | 2015-12-09 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁および燃料噴射弁の取付方法 |
| DE102013200909A1 (de) * | 2013-01-22 | 2014-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement |
| WO2014126243A1 (ja) * | 2013-02-18 | 2014-08-21 | Nok株式会社 | 密封構造 |
| JP5910586B2 (ja) * | 2013-08-23 | 2016-04-27 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| ES2978993T3 (es) | 2014-02-21 | 2024-09-23 | Ibc Pharmaceuticals Inc | Terapia de enfermedades mediante la inducción de la respuesta inmunitaria a las células que expresan Trop-2 |
| KR101686405B1 (ko) * | 2015-06-19 | 2016-12-16 | 주식회사 태하 | 볼업 및 잔압 완화 기능을 갖는 유체 디스펜서 |
| DE102017218007A1 (de) * | 2017-10-10 | 2019-04-11 | Robert Bosch Gmbh | Entkopplungselement für eine Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| DE102018216970A1 (de) * | 2018-10-04 | 2020-04-09 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| DE102018221403A1 (de) | 2018-12-11 | 2020-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| JP7370779B2 (ja) * | 2019-09-19 | 2023-10-30 | Nok株式会社 | 密封構造 |
| JP7580231B2 (ja) * | 2020-09-16 | 2024-11-11 | Nok株式会社 | 密封構造及び密封構造の組立方法 |
| US12292114B2 (en) | 2020-11-20 | 2025-05-06 | Nok Corporation | Sealing structure and assembling method of sealing structure |
| DE102021104408A1 (de) | 2021-02-24 | 2022-08-25 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Brennraumdichtung für einen Kraftstoffinjektor und Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3000061C2 (de) * | 1980-01-03 | 1993-10-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
| SU1361366A1 (ru) * | 1986-07-25 | 1987-12-23 | Завод транспортного машиностроения им.В.И.Ленина | Головка цилиндров многотопливного дизел |
| US4938193A (en) * | 1987-06-15 | 1990-07-03 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel injection nozzle |
| US5070845A (en) * | 1989-05-22 | 1991-12-10 | General Motors Corporation | Fuel injection nozzle |
| DE4205887A1 (de) * | 1992-02-26 | 1993-09-02 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur einspritzung eines brennstoff-gas-gemisches |
| US5247918A (en) | 1992-09-17 | 1993-09-28 | Siemens Automotive L.P. | Sealing a direct injection fuel injector to a combustion chamber |
| RU2099580C1 (ru) * | 1995-03-31 | 1997-12-20 | Акционерное общество "Заволжский моторный завод" | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с многоточечным электронным впрыском топлива |
| US5752487A (en) * | 1997-06-11 | 1998-05-19 | Caterpillar Inc. | Injector combustion gas seal |
| DE19735665A1 (de) | 1997-06-25 | 1999-01-07 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanlage |
| DE19808068A1 (de) * | 1998-02-26 | 1999-09-02 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| US6009856A (en) * | 1998-05-27 | 2000-01-04 | Caterpillar Inc. | Fuel injector isolation |
| IT1306311B1 (it) * | 1998-07-01 | 2001-06-04 | Magneti Marelli Spa | Sistema di accoppiamento tra testata del motore,iniettore e collettorecarburante . |
| JP3802702B2 (ja) * | 1999-02-26 | 2006-07-26 | 株式会社ケーヒン | 電磁式燃料噴射弁におけるシール部材の取付け構造 |
| US6289876B1 (en) * | 1999-03-29 | 2001-09-18 | International Truck And Engine Corporation | Fuel injector |
| US6314943B1 (en) * | 1999-10-22 | 2001-11-13 | Ford Global Technologies, Inc. | Fuel supply rail with integrated fuel injector load spring |
| JP2001132582A (ja) * | 1999-11-10 | 2001-05-15 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
| JP4529321B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2010-08-25 | Ｎｏｋ株式会社 | インジェクター用燃焼ガスシール |
-
2000
- 2000-08-05 DE DE10038300A patent/DE10038300A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-07-20 WO PCT/DE2001/002764 patent/WO2002012717A1/de not_active Ceased
- 2001-07-20 CN CNB018023096A patent/CN1237267C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-20 JP JP2002517973A patent/JP5231705B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-20 RU RU2002110096/06A patent/RU2270930C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-07-20 US US10/089,914 patent/US6615802B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-20 BR BR0107072-0A patent/BR0107072A/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-07-20 DE DE50108253T patent/DE50108253D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-20 EP EP01955272A patent/EP1309795B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-20 CZ CZ20021160A patent/CZ20021160A3/cs unknown
- 2001-07-20 KR KR1020027004288A patent/KR20020037058A/ko not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020037058A (ko) | 2002-05-17 |
| JP5231705B2 (ja) | 2013-07-10 |
| US6615802B2 (en) | 2003-09-09 |
| DE50108253D1 (de) | 2006-01-05 |
| JP2004506135A (ja) | 2004-02-26 |
| CN1237267C (zh) | 2006-01-18 |
| EP1309795A1 (de) | 2003-05-14 |
| CN1386168A (zh) | 2002-12-18 |
| US20020179057A1 (en) | 2002-12-05 |
| DE10038300A1 (de) | 2002-02-14 |
| RU2270930C2 (ru) | 2006-02-27 |
| WO2002012717A1 (de) | 2002-02-14 |
| EP1309795B1 (de) | 2005-11-30 |
| BR0107072A (pt) | 2002-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6615802B2 (en) | Fuel injection valve | |
| US6807945B2 (en) | Compensation element for a fuel injection valve | |
| US6899087B2 (en) | Compensating element for a fuel injector valve | |
| US6481421B1 (en) | Compensating element | |
| US20020162538A1 (en) | Sealing means and a retaining element for a fuel-injection valve | |
| EP0825342B1 (en) | Cylinder head device for internal combustion engine | |
| JP2008051119A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US7377264B2 (en) | Fuel injector | |
| CZ20023491A3 (en) | Fuel injection valve | |
| US8598767B2 (en) | Piezoelectric actuator | |
| US20030168533A1 (en) | Fuel injector valve | |
| US6752333B2 (en) | Fuel injection valve | |
| US11255307B2 (en) | Fuel injection device | |
| CN102047355B (zh) | 用于电磁阀的磁铁组件 | |
| CN101124399B (zh) | 燃料喷射阀 | |
| CN110959069A (zh) | 燃料喷射阀 | |
| US11873786B2 (en) | Axisymmetric injector hold-down load ring | |
| US20090179091A1 (en) | Fuel injector | |
| US20230332568A1 (en) | Fuel injection valve | |
| CZ20011371A3 (cs) | Vstřikovací ventil paliva | |
| JP2002522694A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JPH1089197A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射弁 | |
| US20030047162A1 (en) | Fuel injection valve |