CZ2005604A3 - Zpusob dálkového ovládání vypnutí nezádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu - Google Patents
Zpusob dálkového ovládání vypnutí nezádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2005604A3 CZ2005604A3 CZ20050604A CZ2005604A CZ2005604A3 CZ 2005604 A3 CZ2005604 A3 CZ 2005604A3 CZ 20050604 A CZ20050604 A CZ 20050604A CZ 2005604 A CZ2005604 A CZ 2005604A CZ 2005604 A3 CZ2005604 A3 CZ 2005604A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- level crossing
- module
- surveillance
- command
- alert
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000009434 installation Methods 0.000 title description 3
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 29
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 28
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 8
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Zpusob ovládání dálkového vypnutí nezádoucí výstrahy na prejezdových svetelných zabezpecovacích zarízení, ovládaných elektricky, s prenosem informacía povelu mezi prejezdovým zabezpecovacím zarízením a kontrolním stanovistem, se provádí obousmernoubezdrátovou komunikací mezi prejezdovým svetelnýmzabezpecovacím zarízením a pevným a/nebo pohyblivým místem, urceným ke sledování stavu prejezdovýchsvetelných zabezpecovacích zarízení. Dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu ovládání dálkového vypnutí nezádoucí výstrahy na prejezdových svetelných zabezpecovacích zarízení, ovládanýchpri provozu elektricky, s prenosem informací a povelu mezi prejezdovým zabezpecovacím zarízením a kontrolním stanovistem, zahrnuje nejméne jedno prejezdové zabezpecovací zarízení a sestává z obvodu rozhraní prejezdových svetelných zabezpecovacích zarízení libovolného typu a bezpecného casovace, z dohledového modulu, obsahujícího modul vstupu, modul výstupu a rádiový modul prejezdového zabezpecovacího svetelného zarízení, prípadne modul diagnostiky dohledového modulu, z rádiové síte a/nebo síte operátora mobilních telefonu a z dohledového serveru obsahujícího pocítac a rádiový modul DSPZS a/nebo mobilního rádiového terminálu.
Description
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu dálkového ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních, ovládaných elektricky s přenosem informací a povelů mezi přejezdovým zabezpečovacím zařízením a kontrolním stanovištěm.
Vynález se též týká dálkového ovládacího systému pro tento způsob dálkového ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních.
Dosavadní stav techniky
V současné době, která se vyznačuje neustále se zvyšující intenzitou silniční dopravy, se nežádoucí výstraha na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních stává palčivým problémem. Vznik nežádoucí výstrahy vyplývá z funkční podstaty přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních, kdy možná porucha musí znamenat přechod do méně povolujícího, povážlivějšího stavu, nežádoucí výstrahy. To znamená, že některé poruchy jsou řidiči signalizovány výstrahou bez ohledu na přítomnost železničního vozidla v ovládacích úsecích přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení. Výstraha však nesmí trvat déle než je nezbytně nutné k zajištění bezpečnosti provozu na přejezdu. Výstraha musí být omezena pouze na dobu potřebnou k projeti železničního vozidla přejezdem, na takzvanou dobu kritickou, Další trvání výstrahy je nežádoucí. Důsledkem nežádoucí výstrahy je nedůvěra řidičů ve funkci přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení a nerespektování přejezdové signalizace.
Standardně využívanými nástroji pro přerušení nebo ukončení nežádoucí výstrahy jsou povely k nouzovému otevření přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních, k dopravnímu klidu na přejezdu a k nouzovému vypnutí přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení z činnosti. Funkce jednotlivých • * • ·· • v • »· • · · · ·« ·· povelů jsou popsány v ČSN 34 2650. Tyto povely, stejně jako informaci o výstraze, má k dispozici dopravní zaměstnanec sledující funkci přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení v dopravně, která je bezprostředně přilehlá k úseku železniční tratě s přejezdem. Technicky je informace o výstraze a povely k jejímu ukončení dopravnímu zaměstnanci poskytnuta prostřednictvím kontrolních a ovládacích prvků přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení. Přenos této informace a těchto povelů mezi přejezdovým světelným zabezpečovacím zařízením a dopravnou je realizován po pevném vedení.
Stav je dále komplikován snižující se intenzitou železniční dopravy na některých regionálních tratích, kde z ekonomických důvodů dochází k výluce služby dopravních zaměstnanců a zastavení železničního provozu v části nebo na celé trati. V takových případech, právě pouze z důvodu řešení možné nežádoucí výstrahy na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních, se informace o výstraze přenáší do vzdálených obsazených dopraven. Přenos je realizován rovněž po pevném vedení. Povely pro ukončení nežádoucí výstrahy nejsou prakticky zřízeny vůbec. V případě výskytu nežádoucí výstrahy dopravní zaměstnanec avizuje údržbu přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení, která vypne zařízení na místě. Nežádoucí výstraha tak může trvat řádově desítky minut až jednotky hodin.
Stávající technické řešení nežádoucí výstrahy je tedy nedokonalé, neefektivní, provozně nepřizpůsobivé a drahé. Výstupní informace jsou přeneseny na počítač, tiskárnu a/nebo pager. Příjem informace je avizován akustickým signálem.
Ve zveřejněné patentové přihlášce WO 97/30879 je popsán dálkový monitorovací systém pro sledování venkovních zařízení, Systém má jeden nebo více přijímačů pro sledování venkovních zařízení a vysílání víceslovné zprávy. Vysílač se schopen komunikace s více přijímači a poskytuje dálkovou komunikaci s řídící stanicí. Výstupní informace jsou přeneseny na počítač, tiskárnu a/nebo pager. Příjem informace je avizován akustickým signálem.
Systém je určen pouze pro sledování monitorovaného venkovního objektu. Není však určen pro vysíláni povelů z řídící stanice do venkovních objektů.
Ve zveřejněné patentové přihlášce US 2004/182970 je popsán dálkový monitoring objektů na železniční trati. Systém zahrnuje obvody pro generování stavové informace venkovního objektu. Informace je poskytována více uživatelům, takovým jako je první komunikační linka vysílající informace z venkovního zařízení
• 9
9 9 • 9 · 9»
9 9 · · · · ’
99 ♦· ·· do železniční lokomotivy a druhá komunikační linka přenášející informace z železniční lokomotivy do místa vzdáleného od venkovního zařízení . Druhá komunikační linka může využívat existující lokomotivní diagnostické komunikace do datového centra, z něhož může být informace předána do Internetu z lokomotivy.
Systém je určen pouze pro sledování venkovního objektu a není určen pro vysílání povelů z řídícího centra. Oba tyto vynálezy tedy řeší jednosměrnou komunikaci.
Podstata vynálezu
Úkolem tohoto vynálezu je informovat zaměstnance určeného ke sledování stavu přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních o vzniklé nežádoucí výstraze a umožnit mu její včasné vypnutí bez použití pevného vedení.
Tento úkol splňuje způsob dálkového ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dálkové ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy se provádí obousměrnou bezdrátovou komunikací mezi přejezdovým světelným zabezpečovacím zařízením a pevným a/nebo pohyblivým místem, určeným ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení. Pevným místem ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních je dohledový server. Pohyblivým místem ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeních je mobilní rádiový terminál.
Hlavní výhodou tohoto způsobu podle vynálezu je komplexní řešení problematiky nežádoucí výstrahy přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení bez použití pevného vedení mezi přejezdovým zabezpečovacím světelným zařízením a místem určeným kjeho sledování. Způsob podle tohoto vynálezu zajišťuje přenos informace nežádoucí výstrahy, indikaci zobrazení informace nežádoucí výstrahy, vydání povelu k ukončení nežádoucí výstrahy a zpracováni povelu k ukončení nežádoucí výstrahy v místě přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení.
Obousměrná bezdrátová komunikace umožňuje sledovat neomezený počet přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení, která jsou nezávislá na jejich kontrolních a ovládacích částech. Tato komunikace není omezena vzdáleností mezi • · » přejezdovým zabezpečovacím světelným zařízením a místem určených pro jejich sledováni.
Pevným místem, určeným ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení, je dohledový server, který může být umístěn na dispečerském centru údržby nebo na jakékoliv železniční dopravně.
Pohyblivým místem ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení je mobilní rádiový terminál, který se používá v případech přechodné nebo trvalé absence pevných obsazených stanovišť.
Výhodně se bezdrátové dálkové ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy provádí tak, že nežádoucí výstraha se sleduje dohledovým modulem, následně se informace o nežádoucí výstraze vysílá prostřednictvím rádiového modulu. Následně se informace o nežádoucí výstraze zobrazí, Poté se zadá povel pro vypnutí nežádoucí výstrahy, který se vysílá zpět dohledovému modulu. Dohledový modul aktivuje bezpečné měření kritického času nežádoucí výstrahy a po uplynutí kritické doby se nežádoucí výstraha vypne.
Při použití povelu k zavedení dopravního klidu na přejezdu se způsob dálkového vypnutí nežádoucí výstrahy může provádět tak, že nežádoucí výstraha se sleduje dohledovým modulem a získaná informace o nežádoucí výstraze se vysílá prostřednictvím rádiového modulu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení dohledovému serveru těchto zařízení nebo mobilmímu rádiovému terminálu. Tato informace o nežádoucí výstraze se zobrazí na dohledovém serveru přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení nebo na mobilním rádiovém terminálu. Poté se zadá se povel k zavedení dopravního klidu na přejezdu pro vypnutí nežádoucí výstrahy, který se vysílá z dohledového serveru přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení nebo z mobilního rádiového terminálu zpět dohledovému modulu. Dohledový modul aktivuje bezpečné měření kritického času nežádoucí výstrahy a po uplynutí této kritické doby se povel dopravního klidu na přejezdu přenese přes obvody rozhraní do logiky světelného zabezpečovacího zařízení, čímž se nežádoucí výstraha ukončí.
Povel k zavedení dopravnímu klidu se volí v případě, kdy výstraha byla spuštěna poruchou prvků automatického a pravidelného ručního ovládání přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení. Povel je vratného charakteru. To znamená, že jedním povelem se dopravní klid na přejezdu zavede a druhým povelem se dopravní klid na přejezdu ruší.
Při využití povelu k zavedení nouzového vypnutí z činnosti se způsob dálkového ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy může provádět obdobně jako v předchozím způsobu, stím rozdílem, že povel k zavedení dopravního klidu na přejezdu je nahrazen povelem k nouzovému vypnuti z činnosti.
Povel k nouzovému vypnutí z činnosti je určen k vypnutí nežádoucí výstrahy, která byla spuštěna poruchou logiky přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení. Povel je nevratného charakteru. To znamená, že přejezdové zabezpečovací světelné zařízení vypnuté z činnosti může uvést do základního stavu pouze udržující zaměstnanec z místa přejezdu.
Způsob dálkového ovládání vypnutí nežádoucí výstrahy podle tohoto vynálezu se realizuje prostřednictvím dálkového ovládacího systému podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že tento systém sestává z obvodu rozhraní přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení libovolného typu a bezpečného časovače, z dohledového modulu obsahujícího modul vstupů, modul výstupů, príp. modul diagnostiky a rádiový modul přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, dále z rádiové sítě a/nebo sítě operátora mobilních telefonů a též z dohledového serveru obsahujícího počítač a rádiový modul dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení a/nebo mobilního rádiového terminálu.
Obvod rozhraní přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení libovolného typu zajišťuje přizpůsobení elektrických obvodů přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení obvodům dohledového modulu. Bezpečný časovač je určen k bezpečnému měření časového intrevalu. Platí, že žádná porucha časovače nemůže zkrátit měřený interval. Rádiové sítě a sítě operátora mobilních telefonů zabezpečují přenos informací bezdrátovým přenosovým médiem. Rádiové sítě jsou vhodné pro menší vzdálenosti mezi přejezdovými zabezpečovacími světelnými zařízeními a místem dohledu. Pro větší vzdálenost mezi přejezdovým zabezpečovacím světelným zařízením a dohledovým místem je vhodnější využít síť operátora mobilních telefonů nebo kombinaci obou sítí. Dohledový server je počítač opatřený speciálním softwarem pro zobrazení informace o nežádoucí výstraze a pro zadání povelů k vypnutí nežádoucí výstrahy. Mobilní rádiový terminál může být buď radiostanice opatřená alfanumerickým diplejem nebo mobilní telefon.
* · » ·
• · v ·
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je podrobně popsán na příkladném provedení, objasněném na připojených schematických výkresech, z nichž představuje obr. 1 síť dohledového serveru a mobilního rádiového terminálu přejezdového světelného zabezpečovacího zařízení, obr. 2 sekvenční diagram pro funkci vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdovém světelném zabezpečovacím zařízení poveíem pro dopravní klid na přejezdu a obr, 3 sekvenční diagram pro funkci vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdovém světelném zabezpečovacím zařízení povelem pro nouzového vypnutí z činnosti.
Příklad^rovedem
Na obr.1 je znázorněna síť dohledového serveru přejezdového světelného zabezpečovacího zařízení (značeného na obrázcích zkratkou PZS) a současně síť mobilního rádiového terminálu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení. Mobilní rádiový terminál má vestaven neznázorněný interní rádiový modul.
Obě sítě sestávají z několika vrstev, vrstvy přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, nad níž je dohledová vrstva, nad ní komunikační vrstva a vrcholovou vrstvou je uživatelská a zpracovatelská vrstva.
Vrstva přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení může být vytvořena z libovolného typu těchto zařízení, např, typu AŽD 71, VÚD, PZZ-RE, PZZ- EA atp. Přejezdová zabezpečovací světelná zařízení mohou být od sebe vzájemně libovolně vzdálena. Vrstva přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení je dále vytvořena z obvodů rozhraní a jednotky bezpečného časovače, zajišťujícího bezpečné měření Časového intervalu, jehož funkce zaručuje nezkrácení měřeného času.
Na každé jednotlivé přejezdové zabezpečovací světelné zařízení a bezpečný časovač navazuje v dohledové vrstvě příslušná logická jednotka. Logická jednotka zajišťuje detekci informace o nežádoucí výstraze přes modul vstupů, registraci imformace o nežádoucí výstraze a provádí konverzi informace na zprávu. Logická jednotka rovněž zajišťuje konverzi povelové zprávy na napěťový signál přes modul výstupů. V tomto konkrétním příkladném provedení je použito i modulu diagnostiky, • ·«* * * · · a···»* « · _ -! * * ·· ··· >
í ··*····· · · « « « · ««« který je nadstavbou pro diagnostiku přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení.
Dohledová vrstva a rádiový modul přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení tvoří dohledový modul.
Logická jednotka dohledové vrstvy je připojena k rádiovému modulu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení komunikační vrstvy. Tento rádiový modul zajišťuje vysílání a příjem zpráv z dohledové vrstvy. Rovněž zajišťuje vysílání a příjem zpráv z dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení z uživatelské a zpracovatelské vrstvy.
Dohledový server tvoří rádiový modul dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení a uživatelská a zpracovatelská vrstva, což je počítač a/nebo mobilní rádiový terminál.
Komunikační vrstvu tvoří též speciální rádiová síť nebo síť operátora mobilních telefonů nebo kombinace obou sítí. Tyto sítě jsou na obrázku 1 znázorněny čárkovanými spoji mezi anténami rádiových modulů.
Uživatelská a zpracovatelská vrstva může být tvořena bud počítačem dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení nebo mobilním rádiovým terminálem.
Celý systém dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení tvoří zařízení, zajišťující obousměrnou bezdrátovou komunikaci mezi přejezdovým zabezpečovacím světelným zařízením a pevným místem, určeným ke sledování stavů přejezdových zařízení. Tyto dohledové servery jsou flexibilně umístěny ve stanovených obsazených dopravnách s nebo bez ovládacích a indikačních prvků sledovaných přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení. Dohledový server přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení může být umístěn i v dispečerském centru údržby. Činnost dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízeni je nezávislá na kontrolních a ovládacích částech přejezdových zabezpečovacích světelných zařízeni. Není závislá na pevném vedeni a není omezena vzdáleností přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení od místa jejich sledování.
Dohledový server přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení představuje multifunkční systém, který je určen ’ · · · » « ··* * * · · ··<··» · · ρ · · ·· · · · « β· Ο ™ ··♦· ···· «· 99 99 ««·
a) k příjmu, zobrazení a archivaci zpráv z každého jednotlivého sledovaného přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení o nežádoucí výstraze, což je základní funkce tohoto dohledového serveru;
b) k příjmu, zobrazení a archivaci zpráv z každého jednotlivého sledovaného přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení a až 15 dalších diagnostických informací, charakterizujících aktuální stav přejezdového zabezpečovacího světelné zařízeni, což je rozšířená funkce tohoto dohledového serveru;
c) k vyslání povelu pro zrušení nežádoucí výstrahy na každém jednotlivém sledovaném přejezdovém zabezpečovacím světelném zařízení.
Úlohou dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení tedy je:
- monitorovat činnost libovolného počtu přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení v jednom nebo více mezistaničních úsecích, případně všech těchto zařízeních na dané trati, nebo všech těchto zařízeních na všech tratích v dané oblasti a
- v případě výskytu nežádoucí výstrahy na kterémkoliv ze sledovaných přejezdových zabezpečovacích světelných zařízeních tuto výstrahu vypnout.
Mobilní rádiový terminál je samostatné zařízení zajišťující obousměrnou bezdrátovou komunikaci mezi přejezdovým zabezpečovacím světelným zařízením a pohyblivým místem určeným ke sledování stavů těchto přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení. Mobilní rádiový terminál slouží ke komplexnímu řešení nežádoucí výstrahy a sledování stavu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení v případech přechodné nebo trvalé absence obsazených stanovišť. Jeho funkce je shodná s výše uvedenou funkcí dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení.
Systém uvedený na obr. 1 může využívat dvou základních způsobů monitorování a vypnutí nežádoucí výstrahy, které znázorňují sekvenční diagramy na obr. 2 a 3.
to to·· • to • * to to · ·
Na obr. 2 je znázorněn sekvenční diagram pro vypnutí nežádoucí výstrahy povelem dopravního klidu na přejezdu (znázorněného na obr. 2, 3 zkratkou DKNP).
Jednotlivé fáze způsobu jsou na obrázcích znázorněny číslicemi od 1 do 9, které jsou v následujícím textu uváděny v závorkách.
Nežádoucí výstraha (1) je detekována (2) dohledovým modulem, představujícím dohledovou vrstvu a rádiový modul přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení z obr. 1. Informace o nežádoucí výstraze je zaslána dohledovému serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (3) prostřednictvím rádiového modulu dohledového serveru těchto zařízeni. Tento dohledový server zobrazí informaci o nežádoucí výstraze přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (4). Obsluha určená ke sledování přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení zadá povel k zavedení dopravního klidu na přejezdu (5). Tento povel je přenesen z dohledového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízeni na dohledový modul (6). Dohledový modul tento povel zaregistruje (7, 7a) a zapne měření kritické doby bezpečným časovačem (8). Po uplynutí kritické doby (8) je povel dopravního klidu na přejezdu přes obvody rozhraní přenesen do logiky přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (9). Přijetím tohoto povelu je výstraha ukončena. Po opravě obvodů přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, které způsobily nežádoucí výstrahu, avizuje údržba obsluhu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, která vydá povel ke zrušení dohledového klidu na přejezdu (10). Tento povel je opět přijat dohledovým modulem přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, který provede zrušení registrace zavedení dohledového klidu na přejezdu.
Na obr. 3 je znázorněn sekvenční diagram pro vypnutí nežádoucí výstrahy povelem k nouzovému vynutí z činnosti ( znázorněn na obr, 2,3 zkratkou NVC). Jednotlivé fáze způsobu jsou na obrázcích znázorněny číslicemi od 1 do 9, které jsou v tomto textu uváděny v závorkách. Nežádoucí výstraha (1) je detekována (2) dohledovým modulem, představujícím dohledovou vrstvou a rádiovým modulem přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení z obr. 1 . Informace o nežádoucí výstraze je zaslána dohledovému serveru přejezdové zabezpečovací světelné zařízení (3) prostřednictvím rádiového modulu dohledovému serveru. Dohledový server přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení zobrazí informaci o • «·* nežádoucí výstraze přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (4). Obsluha určená ke sledování přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení zadá povel k zavedení nouzového klidu na přejezdu (5). Tento povel je přenesen z dohíedového serveru přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení na dohledový modul přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (6). Dohledový modul tento povel zaregistruje (7, 7a) a zapne měření kritické doby bezpečným časovačem (8). Po uplynutí kritické doby (8) je povel nouzového klidu z činnosti přes obvody rozhraní přenesen do logiky přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení (9). Přijetím tohoto povelu je výstraha ukončena. Po opravě obvodů přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, pracovník údržby přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení provede reset dohíedového modulu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení a tím zruší registraci povelu nouzového klidu na přejezdu.
V ojedinělých případech nižší intenzity železniční dopravy, kde z ekonomických důvodů dochází k výluce služby dopravních zaměstnanců, je možné využít další alternativní způsob komunikace mezi dohledovými servery a přejezdovými zabezpečovacími světelnými zařízeními podle tohoto vynálezu. V tomto případě jsou po určitou omezenou denní dobu přejezdová zabezpečovací světelná zařízení zařazena do sítě jednoho dohíedového serveru. Po uplynutí dané doby tento server přepne sledování přejezdová zabezpečovací světelné zařízení po zbytek dne do sítě druhého řídícího dohíedového serveru. Je zde tedy jeden povel navíc pro případné vratné přepínání sledování přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení mezi oběma sítěmi.
Jsou možné i jiné způsoby monitorování a povelování přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení a ovládací systémy v rámci rozsahu myšlenky tohoto vynálezu.
Průmyslová využitelnost
Řešení je vhodné pro železniční světelná zabezpečovací zařízení pro monitoring a vypnutí nežádoucích výstrah,
Claims (9)
1.Způsob ovládání dálkového vypnutí nežádoucí výstrahy na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení, ovládaných elektricky^ s přenosem informací a povelů mezi přejezdovým zabezpečovacím zařízením a kontrolním stanovištěm, vyznačující se tím, že se provádí obousměrnou bezdrátovou komunikací mezi přejezdovým světelným zabezpečovacím zařízením a pevným a/nebo pohyblivým místem, určeným ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení.
2. Způsob podle nároku 1, v y z n a Č u j í c í se tím, že pevným místem ke sledováni stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení je dohledový server.
3. Způsob podle nároku 1, v y z n a č u j í c í se tím, že pohyblivým místem ke sledování stavů přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeni je mobilní rádiový terminál.
4. Způsob podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že se provádí prostřednictvím povelu pro dopravní klid na přejezdu.
5. Způsob podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že se provádí prostřednictvím povelu k nouzovému vypnutí činnosti.
6. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že
- nežádoucí výstraha se sleduje nejméně jedním dohledovým modulem,
- informace o nežádoucí výstraze se vysílá prostřednictvím nejméně jednoho rádiového modulu,
- informace o nežádoucí výstraze se zobrazí,
- zadá se povel pro vypnutí nežádoucí výstrahy,
- povel pro vypnutí nežádoucí výstrahy se vysílá zpět dohledovému modulu,
- dohledový modul aktivuje bezpečné měření kritického času nežádoucí výstrahy a
- po uplynutí kritické doby se vypne nežádoucí výstraha.
II • · • * • * ·»· · · ·· • · · · * * «>♦ 9 * > e • · · · · * ·· ·· 9« ···
7. Způsob podle některého z nároků 1,2, 3, 4 a 6,v y z n a č uj í c í se tím, že nežádoucí výstraha se sleduje nejméně jedním dohledovým modulem,
- informace o nežádoucí výstraze se vysílá prostřednictvím nejméně jednoho rádiového modulu přejezdových zabezpečovacích světelných zařízení dohledovému serveru těchto zařízení nebo mobilnímu rádiovému terminálu,
- informace o nežádoucí výstraze se zobrazí na dohledovém serveru přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení nebo na mobilním rádiovém terminálu,
- zadá se povel k zavedení dopravního klidu na přejezdu pro vypnutí nežádoucí výstrahy,
- povel pro vypnutí nežádoucí výstrahy se vysílá z dohledového serveru přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení nebo z mobilního rádiového terminálu zpět dohledovému modulu,
- dohledový modul aktivuje bezpečné měření kritického času nežádoucí výstrahy a
- po uplynutí kritické doby se povel dopravního klidu na přejezdu přenese přes obvody rozhraní do logiky přejezdového světelného zabezpečovacího zařízení,
- čímž se nežádoucí výstraha ukončí.
8. Způsob podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že
- nežádoucí výstraha se sleduje nejméně jedním dohledovým modulem,
- informace o nežádoucí výstraze se vysílá prostřednictvím nejméně jednoho rádiového modulu přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení dohledovému serveru těchto zařízení nebo mobilnímu rádiovému terminálu,
- informace o nežádoucí výstraze se zobrazí na dohledovém serveru přejezdových světelných zabezpečovacích zařízení nebo na mobilním rádiovém terminálu,
- následné se zadá povel k nouzového vypnutí činnosti na přejezdu pro vypnutí nežádoucí výstrahy,
- povel pro vypnutí nežádoucí výstrahy se vysílá z dohledového serveru přejezdového světelného zabezpečovacího zařízení nebo z mobilního rádiového terminálu zpět dohledovému modulu,
- dohledový modul aktivuje bezpečné měření kritického času nežádoucí výstrahy,
- po uplynutí kritické doby se povel nouzového vypnutí z činnosti na přejezdu přenese přes obvody rozhraní do logiky přejezdového světelného zabezpečovacího zařízení,
- čímž se nežádoucí výstraha ukončí.
φ φ • ·· · φ
9. Dálkový ovládací systém pro provádění způsobu ovládání dálkového vypnutí nežádoucí výstrahyfpodle nároků 1 až^j na přejezdových světelných zabezpečovacích zařízen ílovládaných při provozu elektricky, s přenosem informací a povelů mezi přejezdovým zabezpečovacím zařízením a kontrolním stanovištěm, zahrnuje nejméně jedno přejezdové zabezpečovací zařízení, vyznačující se tím, že sestává
- z obvodu rozhraní přejezdových světelných zabezpečovacích zařízeni libovolného typu a bezpečného časovače,
- z dohledového modulu, obsahujícího modul vstupů, modul výstupů a rádiový modul přejezdového zabezpečovacího světelného zařízení, případně modul diagnostiky dohledového modulu,
- z rádiové sítě a/nebo sítě operátora mobilních telefonů a
- z dohledového serveru obsahujícího počítač a rádiový modul DSPZS a/nebo mobilního rádiového terminálu.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050604A CZ299538B6 (cs) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Zpusob ovládání dálkového vypnutí nežádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu |
| BG109678A BG109678A (bg) | 2005-09-22 | 2006-09-18 | Метод за дистанционно управление на изключване при нежелани предупредителни сигнали от светлинно охранително оборудване на ж.п. прелези и система с дистанционно управление, приложима за такъв метод |
| RSP-2006/0529A RS20060529A (sr) | 2005-09-22 | 2006-09-20 | Postupak za daljinsko upravljanje isključivanja neželjenih signala upozoravanja na svetlećoj bezbednosnoj opremi na plužnim prelazima u nivou i sistem daljinskog upravljanja za ostvarivanje takvog postupka |
| SK127-2006A SK288116B6 (sk) | 2005-09-22 | 2006-09-21 | Method of remote controlling disconnection of ineligible alarm on lighting interlocking installation and remote controlling system for carrying out this method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050604A CZ299538B6 (cs) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Zpusob ovládání dálkového vypnutí nežádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2005604A3 true CZ2005604A3 (cs) | 2007-06-27 |
| CZ299538B6 CZ299538B6 (cs) | 2008-08-27 |
Family
ID=37965593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20050604A CZ299538B6 (cs) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Zpusob ovládání dálkového vypnutí nežádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG109678A (cs) |
| CZ (1) | CZ299538B6 (cs) |
| RS (1) | RS20060529A (cs) |
| SK (1) | SK288116B6 (cs) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AUPN828396A0 (en) * | 1996-02-23 | 1996-03-14 | Queensland Rail | Remote monitoring system |
| KR20020019162A (ko) * | 2000-09-05 | 2002-03-12 | 이경락 | 철도의 건널목 원격감시장치 및 그 정보관리방법 |
| US6688561B2 (en) * | 2001-12-27 | 2004-02-10 | General Electric Company | Remote monitoring of grade crossing warning equipment |
-
2005
- 2005-09-22 CZ CZ20050604A patent/CZ299538B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-09-18 BG BG109678A patent/BG109678A/bg unknown
- 2006-09-20 RS RSP-2006/0529A patent/RS20060529A/sr unknown
- 2006-09-21 SK SK127-2006A patent/SK288116B6/sk not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK1272006A3 (sk) | 2007-05-03 |
| BG109678A (bg) | 2007-04-30 |
| SK288116B6 (sk) | 2013-09-03 |
| CZ299538B6 (cs) | 2008-08-27 |
| RS20060529A (sr) | 2009-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5815637B2 (ja) | 航空機障害表示灯の制御方法 | |
| KR101023533B1 (ko) | 고속철도 에이티시의 실시간 원격복구 시스템 및 그 제어방법 | |
| CN213015928U (zh) | 一种屏蔽门控制系统 | |
| WO2011090665A2 (en) | Elevator safety circuit shorting tool | |
| EP3663162A1 (en) | Guarding a railroad track for workplace security | |
| CN101604143A (zh) | 可主动紧急停止的工业无线遥控设备和方法 | |
| KR20210057447A (ko) | Lte-r 통신을 이용한 전원분전반의 원격제어 및 안전상태 감시장치 | |
| EP2857277B1 (en) | Programmable railway level crossing safeguarding equipment with communication coupling to external intelligent peripherals and the method for controlling this equipment's activity | |
| CZ2005604A3 (cs) | Zpusob dálkového ovládání vypnutí nezádoucí výstrahy na prejezdových svetlelných zabezpecovacích zarízeních a dálkový ovládací systém pro provádení tohoto zpusobu | |
| CN116122692B (zh) | 一种站台门控制系统 | |
| CN220896367U (zh) | 城轨交通直流双边供电联跳回路监视与保护模块 | |
| JP2001233214A (ja) | 列車接近警報方法 | |
| CN104203714B (zh) | 控制、保护和/或监视轨道交通的方法以及运行控制系统 | |
| CN110027956B (zh) | 乘客输送设备监控系统 | |
| KR101134470B1 (ko) | 전원 복구관리시스템 및 그 장치 | |
| CN206684947U (zh) | 交通安全指示系统 | |
| US20260001580A1 (en) | System and method for protecting a railroad grade crossing or railroad track section | |
| NL2013825B1 (nl) | Een buitendienststellingssysteem voor het buitendienststellen van een sectie van railbaan, alsmede interfacemiddelen voor het aansluiten van een buitendienststellingssysteem op een treinbeveiligingssysteem van de railbaan. | |
| KR200391724Y1 (ko) | 보안등 원격제어/고장검출 시스템 | |
| CN201285510Y (zh) | 基于无线网络的安全保护装置 | |
| CN117294013B (zh) | 城轨交通直流双边供电联跳回路监视与保护模块 | |
| RU2771185C1 (ru) | Система автоматической переездной сигнализации | |
| JP2001191921A (ja) | 鉄道設備の保守作業管理装置 | |
| KR101646025B1 (ko) | 설비 자동절체 및 경보 시스템 | |
| RU2424146C1 (ru) | Система контроля работы светофоров на железнодорожном транспорте |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20150922 |