CZ208799A3 - Imobilizované esterázy ze surového extraktu a jejich použití - Google Patents

Description

Osvětlovací těleso vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká osvětlovacího tělesa vozidla se znaky předvýznakové části nároku 1.

Dosavadní stav techniky

U osvětlovacích těles vozidel začíná v současné době nový trend v návrhářství, v němž existují snahy o vynikající průsvitný vzhled osvětlovacích těles. Proto se nyní používá lesklý průsvitný čirý kryt, který navenek uzavírá osvětlovací těleso a není opatřen žádnými optickými prvky pro rozptylování světla ve formě tvarovaných čoček nebo podobně. Pro dosažení požadovaného rozptýlení světlaje ve skříni reflektoru osvětlovacího tělesa vozidla upraven odpovídající plošný reflektor libovolného tvaru. Tento plošný reflektor libovolného tvaruje opatřen odraznou vrstvou, která ještě lépe zdůrazňuje resp. zesiluje lesklý průsvitný zjev osvětlovacího tělesa. Odrazná plocha plošného reflektoru libovolného tvaru je s výhodou opatřena zrcadlovou vrstvou, jíž je obzvláště příznivě dosahováno napařením jemné, vysoce se lesknoucí kovové vrstvy. U osvětlovacích těles vozidel tohoto typu není však na druhé straně žádoucí upouštět od použití skříní reflektoru, vyrobitelných vstřikovacím litím z umělé hmoty. Jelikož však jsou na takových skříních reflektoru vytvarovány četné výstupky, jako jsou například upevňovací oka, podpěrná žebra, těsnící žebra, výztužná žebra jakož i úchyty resp. uložení pro držák žárovky, měla by odrazná plocha plošného reflektoru libovolného tvaru, vytvořená bezprostředně společně se skříní, velké množství nepravidelností v povrchu, které by se, zejména při opatření této odrazné plochy zrcadlovou vrstvou, obzvláště zřetelně objevily. Takové nepravidelnosti by mohly být pak zřetelně vidět i skrz kryt. Pro odstranění tohoto nedostatku již bylo navrženo

-2upravit ve skříni reflektoru odděleně vyrobený plošný reflektor libovolného tvaru s jednotnou rovnoměrnou tlouštkou stěny a spojit jej se skříní reflektoru zaskakovacím spojením, svařením nebo podobným způsobem.

Nevýhodou tohoto navrženého řešení je, že se musí s plošným reflektorem libovolného tvaru zacházet jako se samostatnou konstrukční součástí a že při jeho montáži do skříně reflektoru mohou vznikat takové polohové tolerance mezi mezi zdrojem světla a odraznou plochou, které nepříznivě ovlivňují potřebné rozptýlení světla a tím snižují provozní bezpečnost osvětlovacího tělesa vozidla. V důsledku oddělené výroby plošného reflektoru libovolného tvaru se prodraží výroba osvětlovacího tělesa vozidla a zvýší se spotřeba materiálu. Takové osvětlovací těleso vozidla bude tedy celkově relativně drahé.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je zlepšit osvětlovací těleso vozidla výše uvedeného druhu tak, aby bylo jednodušší a levnější, ale aby byla zaručena jeho plná funkceschopnost.

Tento úkol je podle vynálezu vyřešen osvětlovacím tělesem vozidla se znaky nároku 1.

Tím, že je skříň reflektoru vyrobena celkově jednodílná vícefázov ým vstřikovacím litím, zmenší se počet konstrukčních součástí, s nimiž je nutno manipulovat, a zjednoduší se konstrukce skříně reflektoru. Kromě toho lze sjednocením základny a plošného reflektoru libovolného tvaru, které společně tvoří skříň reflektoru, uspořit materiál. Celkově tedy dochází při výrobě osvětlovacího tělesa vozidla podle vynálezu ke zlevnění. Další důležitá výhoda spočívá v tom, že je plošný reflektor libovolného

-3tvaru v důsledku svého tvarového a materiálového spojení se základnou vyráběn stále v přesné, předem stanovitelné reprodukovatelné poloze vůči základně a tím i vůči zdroji světla, upevňovaného na základně. Tím je zaručena vysoká provozní bezpečnost osvětlovacího tělesa vozidla z hlediska jeho rozptýlení světla.

Případné nepravidelnosti v ploše základny, na níž je nastříkán plošný reflektor libovolného tvaru, jsou vyrovnávány v rámci tlouštky vrstvy plošného reflektoru libovolného tvaru a neobjeví se na odrazné ploše, opatřované s výhodou zrcadlovou vrstvou, plošného reflektoru libovolného tvaru.

Výhodná provedení vynálezu jsou předmětem nároků 2 až 8 a jsou popsána později na různých příkladech provedení.

U výhodného provedení podle nároku 2 je plošný reflektor libovolného tvaru zhotoven ze stejného umělohmotného materiálu jako základna nebo z důvodů nákladů a/nebo funkčně technických důvodů z jiného umělohmotného materiálu než základna.

Další podrobnosti jsou blíže popsány na následujících příkladech provedení v souvislosti s výkresem. Na výkrese znázorňuje:

Přehled vyobrazení na výkrese

Obr. 1 osvětlovací těleso vozidla, upevněné na karoserii vozidla, v řezu, obr. 2 jiný příklad osvětlovacího tělesa vozidla, upevněného na karoserii vozidla, v řezu, a

-4obr. 3 druhý příklad provedení měkké chlopně, nastříkané na skříň reflektoru, v řezu (výřez).

příklady

Ve vodorovném řezu podle obr. 1 lze rozeznat osvětlovací těleso vozidla, které je upevněno na zadní část karoserie 1_ motorového vozidla. Osvětlovací těleso vozidla je opatřeno skříní^ reflektoru, která je vzhledem ke směru jízdy vozidla dozadu otevřená. Na této přední straně osvětlovacího tělesa vozidla je skříň ^reflektoru uzavřena krytem3, který je upevněn na skříni ^reflektoru a vytvořen skvěle průhledný. Kryt 3^ může být podle signální funkce osvětlovacího tělesa vozidla též zbarven. Kromě toho má rovnoměrnou tlouštku stěny a není opatřen žádnými optickými prvky pro rozptýlení světla.

Skříň 2 reflektoru je zhotovena jednodílná vícefázovým vstřikovacím litím z umělé hmoty, příkladně ABS, a z hlediska struktury rozdělena na základnu 4, zhotovenou v prvním taktu vstřikování, a plošný reflektor _5 libovolného tvaru, nastříkaný na základnu 4 v druhém taktu vstřikování. Plošný reflektor _5 libovolného tvaruje opatřen odraznou plochou 6. a tvarován tak, aby zajišťoval potřebné rozptýlení světla. Aby byl na druhé straně zaručen požadovaný světelný výtěžek a ještě více zesílen skvělý dojem, jímž působí osvětlovací těleso vozidla, je na odraznou vrstvu 6 napařena tenká vrstva kovu, čímž je dosaženo vysokého pozrcadlení.

Plošný reflektor 5, libovolného tvaruje vytvořen v podstatě s jednotnou, rovnoměrnou tloušťkou vrstvy a nastříkán na opěrnou plochu 7 základny 4. Opěrná plocha 7 je tvarována tak, aby tvar její plochy^, směřující ke krytu 3, již odpovídal tvaru úseku plošného reflektoru 5 libovolného tvaru, který je na ni nastříkán. Na tomto místě je nutno podotknout, že plocha 8 opěrné plochy £by ve skutečnosti neměla po nastříkám

-5plošného reflektoru 5 libovolného tvaru už téměř existovat.

Lze rozeznat, že na zadní straně opěrné stěny 7j sou vytvarována upevňovací okaj a těsnící žebra Π), jakož i objímka 11 pro držák 12 s žárovkou _13, která je v něm uložena. V upevňovacích okách 9Jsou upevněny upevňovací šrouby 14, jimiž je osvětlovací těleso vozidla upevněno na karoserii JL Těsnící žebro 10 se při současném utěsnění opírá svým volným okrajem o těsnění L5, umístěné mezi osvětlovacím tělesem vozidla a jeho karoserií 1.

Z obr. 1 je patrno, že plošný reflektor ^libovolného tvaru přesahuje opěrnou stěnu 7 základny 4 směrem k jejímu vnějšímu okraji. Tyto části plošného reflektoru_5 libovolného tvaru mají tedy kromě své funkce, odrážet světlo, též ještě konstrukční resp. nosnou funkci pro skříň_2 reflektoru. Na vnějších okrajích plošného reflektoru^ libovolného tvaru jsou vytvořena svářecí žebra, s nimiž jsou svařena odpovídající svářecí žebra krytu L Na dolním okraji obr. 1 lze rozeznat měkkou chlopeň 16, která je ve třetím taktu stříkání nastříkána na okraj plošného reflektoru ^libovolného tvaru. Tato měkká chlopeň 16 probíhá ve směru na vnější stranu osvětlovacího tělesa vozidla a dosedá přitom na dovnitř směřující okraj krytu 3 a současně na sousedící karoserii L

I na horním okraji obr. 1 lze rozeznat měkkou chlopeň 16, která je však nastříkána na podpěrné žebro j_7, které je vytvarováno na okraji plošného reflektoru 5 libovolného tvaru a probíhá směrem ke karoserii 1. Prostřednictvím měkké chlopně 16 se opírá podpěrné žebro J7 o karoserii _L Dále je patrno, že další měkká chlopeň 18 probíhá, vycházejíc z podpěrného žebra 17, přes spojení mezi plošným reflektorem^ libovolného tvaru a dovnitř směřujícím okrajem 24 krytu 2 a pak bočně odstává téměř v pravém úhlu od okraje 24 krytu 3. Tato měkká chlopeň 18 zakrývá štěrbinu mezi

-6osvčtlovacím tělesem vozidla a krytem 19 zavazadlového prostoru motorového vozidla.

Objímka 11 základny 4 tvoří jakousi šachtu, do níž je ze zadní strany osvětlovacího tělesa vozidla zasunut držák 12 se žárovkou_13. Je zřejmé, že plošný reflektor_5 libovolného tvaru přesahuje i přes vnitřní okraj této šachty. V oblasti této šachty, tvořené objímkou Π, je plošný reflektor^ libovolného tvaru opatřen průchodem 20, který je pouze tak veliký, aby jím bylo možno prostrčit skleněnou baňku žárovky 13. Tím je dosaženo toho, že průchod 20, který je zvnějšku viditelný skrz kryt 3 osvětlovacího tělesa vozidla, co možná nejméně ruší estetický výsledek snah návrháře. Průřez šachty, tvořené objímkou 11, je podstatně větší a byl by bez překrytí částí plošného reflektoru_5_ libovolného tvaru příčinou podstatně většího narušení stylistického dojmu tohoto osvětlovacího tělesa vozidla.

Dále je nutno poukázat na to, že v důsledku částečně nosné funkce plošného reflektoru 5 libovolného tvaruje u popisovaných příkladů provedení dosahováno konstrukce osvětlovacích těles, úsporné z hlediska materiálu.

U příkladu provedení osvětlovacího tělesa vozidla, znázorněného na obr. 2, je mnoho znaků totožných se znaky příkladu provedení podle obr. 1. Proto bylo u obr. 2 pro stejné nebo podobné součásti resp. detaily použito stejných vztahových značek. Dále se do značné míry upouští od opakování popisu stejných znaků a jejich výhod resp. účinků. Popis příkladu provedení podle obr. 2 se v podstatě týká rozdílů oproti příkladu provedení podle obr. 1.

Podstatný rozdíl osvětlovacího tělesa vozidla, znázorněného na obr. 2, spočívá v tom,

-7 že nosnou funkci osvětlovacího tělesa vozidla vykonává pouze základna 4 skříně 2 reflektoru. Z vyobrazení je zřetelně patrno, že podpěrná stěna 7 zasahuje u tohoto osvětlovacího tělesa vozidla až k vnějším okrajům, kde je bezprostředně spojena s krytem J. Je rovněž důležité, aby byl plošný reflektor ^libovolného tvaru v podstatě nastříkán jako rovnoměrná tenká odrazová vrstva na plochu_8 podpěrné stěny_7, směřující ke krytu_3. Je zejména nutno vzít v úvahu, že tlouštka vrstvy plošného reflektoru^ libovolného tvaruje podstatně menší než tlouštka podpěrné stěny, jelikož není tento poměr tlouštěk z vyobrazení na obr. 2 patrný. Vzhledem k tomuto tenkému provedení plošného reflektoru 5 libovolného tvaru lze i v tomto případě dosáhnout úspory materiálu ve srovnání s osvětlovacím tělesem vozidla, z něhož předkládaný vynález vychází.

Z obr. 2 je patrno, že plošný reflektor ^libovolného tvaru nyní dosahuje v podstatě až k vnějším okrajům podpěrné plochy_7 základny 4 a stejně jako na obr. 1 přečnívá směrem dovnitř šachtu, tvořenou objímkou 11 pro držák 12 žárovky. V oblasti šachty, tvořené objímkou 11, je v plošném reflektoru^ libovolného tvaru opět vytvořen průchodný, který je jen tak veliký, aby jím bylo možno prostrčit skleněnou baňku žárovky _13. Další rozdíl spočívá v tom, že opěrné žebro 17', vytvořené u provedení podle obr. 2 na horním okraji osvětlovacího tělesa vozidla, na němž jsou nastříkány měkká chlopeň 16 a měkká chlopeň 18, je vytvarováno na podpěrné stěně 7 základny 4 a ne na plošném reflektoru _5 libovolného tvaru.

Poslední rozdíl je patrný na měkké chlopni 16 na dolním okraji obr. 2.1 v této části není nyní měkká chlopeň 16 jako u obr. 1 vytvarována na plošném reflektoru_5 libovolného tvaru, nýbrž na podpěrné stěně _7 základny 4. Podpěrná stěna 7 je zde opatřena čelní plochou 21, v jejíž blízkosti je vytvarováno spojovací žebro 22,

-8smčřující ven. S tímto spojovacím žebrem 22 je svařeno dovnitř směřující spojovací žebro 23, které je vytvarováno na krytu J v malé vzdálenosti od vnějšího, dovnitř směřujícího okraje 24. Měkká chlopeň 16 je nastříknuta na čelní plochu 21 a probíhá odtud směrem k vnější straně osvětlovacího tělesa vozidla. Měkká chlopeň 16 přitom dosedá jednak na vnější stranu dovnitř směřujícího okraje 24 krytu 3_ a jednak na sousední část karoserie JL

Všechny ostatní znaky a funkce příkladu provedení podle obr. 2 odpovídají příkladu provedení podle obr. 1.

Z obr. 3 je konečně patrné jiné provedení měkké chlopně 16. V tomto případě lze kromě dovnitř směřujícího vnějšího okraje 24 a dovnitř směřujícího spojovacího žebra 23 krytu 3^, jakož i ven směřujícího spojovacího žebra 22 podpěrné plochy_7, rozeznat ven směřující vnější okraj 25, který je vytvořen v malé vzdálenosti od ven směřujícího spojovacího žebra 22 na podpěrné stěně_7. Měkká chlopeň 16Je přitom nastříkána uvnitř kapsy, vytvořené mezi okrajem 25 a podpěrným žebrem 22, na podpěrnou stěnu _7 základny 4, prochází štěrbinou mezi ven směřujícím okrajem 25 a dovnitř směřujícím okrajem 24 ne vnější stranu osvětlovacího tělesa vozidla a dosedá na sousední část karoserie 1.

Claims (8)

1. Osvětlovací těleso vozidla s lesklým průsvitným a případně podle své signální funkce zabarveným krytem (3), který je vytvořen bez jakýchkoli optických prvků pro rozptylování světla, a se skříní (2) reflektoru z umělé hmoty, která sestává ze základny (4) a plošného reflektoru (5) libovolného tvaru, se s výhodou pozrcadlenou odrazovou plochou (6), přičemž základna (4) je opatřena všemi upevňovacími oky (9), vyztužovacími nebo ostatními žebry, držákem resp. objímkou (11) pro držák (12) žárovky a podobnými prvky a plošný reflektor (5) libovolného tvaru zajišťuje potřebné rozptýlení světla, přičemž kryt (3) je s výhodou svařením nebo slepením upevněn na skříni 2 reflektoru a v komoře osvětlovacího tělesa, vytvořené mezi plošným reflektorem (5) libovolného tvaru a krytem (3), je upraven zdroj světla, s výhodou žárovka (13), vyznačené tím, že skříň (2) reflektoru je zhotovena jednodílná vícefázovým vstřikovacím litím, přičemž základna (4) je vyrobena vstřikováním v prvním vstřikovacím taktu a opatřena podpěrnou stěnou (7) pro plošný reflektor (5) libovolného tvaru s plochou (8), směřující ke krytu, jejíž tvar odpovídá alespoň části tvaru plošného reflektoru (5) libovolného tvaru, zatímco plošný reflektor (5) libovolného tvaruje vyroben vstřikováním v druhém vstřikovacím taktu a přitom nastřikován na plochu (8), směřující ke krytu (3), podpěrné stěny (7) základny (4) tak, aby byla s výhodou pozrcadlená odrazová plocha (6) ve viditelné části prostá rušivých nepravidelností.

2. Osvětlovací těleso vozidla podle nároku 1 vyznačené tím, že plošný reflektor (5) libovolného tvaruje zhotoven ze stejné nebo rozdílné umělé hmoty jako základna (4).

ýZ-

3. Osvětlovací těleso vozidla podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačené tím, že plošný reflektor (5) libovolného tvaru přesahuje směrem ven podpěrnou stěnu (7) základny (4), přičemž kryt (3) je upevněn na přečnívajícím okraji plošného reflektoru (5) libovolného tvaru.

4. Osvětlovací těleso vozidla podle nároku 3 vyznačené tím, že na přečnívající okraj plošného reflektoru (5) libovolného tvaru a/nebo na podpěrné žebro (17), vytvarované na přečnívajícím okraji, jev třetím vstřikovacím taktu nastříkána jedna nebo více měkkých chlopní (16, 18).

5. Osvětlovací těleso vozidla podle jednoho z nároků 1 nebo 2 vyznačené tím, že podpěrná stěna (7) základny (4), která je opatřena plochou (8), směřující ke krytu (3), probíhá až k okraji skříně (2) reflektoru, přičemž plošný reflektor (5) libovolného tvaru, nastříkaný na plochu (8), je oproti podpěrné stěně (7) základny (4) poměrně tenký a v podstatě lícuje s vnějším okrajem plochy (8), zatímco kryt (3) je upevněn na okraji podpěrné stěny (7) základny (4).

6. Osvětlovací těleso vozidla podle nároku 5 vyznačené tím, že na okraj podpěrné stěny (7) základny (4) a/nebo na podpěrné žebro (17'), vytvarované na okraji podpěrné stěny (7), je v třetím vstřikovacím taktu nastříkána jedna nebo více měkkých chlopní (16, 18).

7. Osvětlovací těleso vozidla podle nároku 6, přičemž kryt (3) je opatřen dovnitř směřujícím okrajem (24) a v malé vzdálenosti vedle tohoto okraje (24) dovnitř směřujícím spojovacím žebrem (23), přičemž podpěrná stěna (7) základny (4) je v malé vzdálenosti od čelní plochy (21), vytvořené na okraji podpěrné stěny (7) opatřena směrem ven směřujícím spojovacím žebrem (22), přičemž kryt (3) a základna (4) jsou prostřednictvím těchto spojovacích žeber (22,23) vzájemně spojeny, vyznačené tím, že měkká chlopeň (16) je nastříkána na čelní plochu (21) podpěrné stěny (7) a probíhá od čelní plochy (21) směrem k vnější straně krytu (3) a dosedá přitom zvnějšku na dovnitř směřující okraj (24) krytu (3).

8. Osvětlovací těleso vozidla podle nároku 6, přičemž kryt (3) je opatřen dovnitř směřujícím okrajem (24) a v malé vzdálenosti vedle tohoto okraje (24) dovnitř směřujícím spojovacím žebrem (23), přičemž podpěrná stěna (7) základny (4) je opatřena směrem ven směřujícím okrajem (25) a v malé vzdálenosti vedle tohoto okraje (25) směrem ven směřujícím spojovacím žebrem (22), přičemž kryt (3) a základna (4) jsou prostřednictvím těchto spojovacích žeber (22,23) vzájemně spojeny, vyznačené tím, že měkká chlopeň (16) je nastříkána na skříň (2) reflektoru v kapse, vytvořené mezi směrem ven směřujícím okrajem (25) a spojovacím žebrem (22) podpěrné stěny (7) a prochází štěrbinou, vytvořenou mezi okrajem (24) krytu (3) a okrajem (25) podpěrné stěny (7) na vnější stranu osvětlovacího tělesa vozidla.