CZ2157U1 - Skládací dopravní vozík - Google Patents

Description

Oblast, techniky

Technické řešení se týká skládacího dopravního ručně vedeného vozíku (rudlu), určeného pro lokální přepravu menších kusových břemen.

Dosavadní stav techniky

Princip skládacího dopravního vozíku, ke kterému se t

technické řešeni jLbž jaaau předmětem uši tné-ho—vgřoru, vztahuje, je obecné znám.

Vozík se skládá ze spodního a horního nosného rámu, sklopné nákladní desky a dvou výklopných pojezdových kol.

Důležitou skutečností je způsob, jakým konkrétní technická provedení řeší •xUJŮmeb zachycení klopení nákladní desky, zajištění držáků kol proti pootočení v pracovní i složené poloze a JHpAeeb přikloubení a zajištění horního nosného rámu v pracovní a složené poloze.

Dosud běžně užívaná tAebsěeáeér řešení mají obvykle nákladní desku opatřenou stěnou kolmou k rovině desky, umístěnou na straně desky přiléhající k nosnému rámu. Otočný kloub je vytvořen v místě konkávního styku desky a stěny. Klopný moment od břemena je pak zachycován opřením této stěny o rám nebo o držák kola. To vyžaduje poměrně robustní provedení nákladní desky a to obykle ve formě odlitku nebo objemového výlieku.

Horní a spodní rám bývají uspořádány s osou rotace ležící současně v rovinách obou rámů. Tak je jeden rám jakoby vsazen mezi pruty rámu druhěho. Toto uspořádání vyžaduje použití poměrně robustně dimenzovaného zajišťovacího Clenu pro fixování vzájemné polohy obou rámů v pracovní poloze.

Podstata technického řešeni

Technické řešení, které-4e-—předmětom—přihlášky užitného

1fT?r··.. řeší výše uvedené problémy následujícím způsobem:

Nákladní deska je ze spodní strany vybavena dvěma konzolami, které na hraně desky přilehlé ke spodnímu nosnému rámu vyčnívají vně obrysu desky. Tyto výCnělky jsou opatřeny otvory pro čepy, kterými je deeka přikloubena ke spodnímu nosnému rámu. Konce výčnělků nacházející se vzhledem k čepům na straně protilehlé k nákladní desce jednak svým opřením o držáky kol zachycují klopný moment od břemena a současně zajišťují držáky kol v pracovní poloze, kdy jsou osy rotace obou kol přibližně rovnoběžné s rovinou spodního nosného rámu.

Horní nosný rám, který současně plni funkci madla, je v pracovní poloze svým spodním koncem otočně připojen k horní části spodního nosného rámu. Sklopením horního rámu o cca 180° je přestavěn do složené polohy, kdy blízce přiléhá k rámu spodnímu a sklopené nákladní desce. Podstatná je skutečnost, že oba rámy lež! ve dvou neshodných rovnoběžných nebo různoběžných rovinách. Toto uspořádání umožňuje, aby pruty u obou rámů měly shodné rozteče (rámy měly shodnou šířku) a nacházely se tak ve vztahu k rovinám rámů nad sebou. Aretování vzájemné polohy rámů pak lze realizovat pomocí poměrně jednoduchého západkového mechanismu.

Přehled jpbráaXŮ na vÝXresech

Obrázek^l^fc-Celkové uspořádání skládacího dopravního vozíku Obrázek 2 - Opření držáku kola o dno výčnělku ve tvaru U

Obrázek 3 - Opření držáku kola svými výstupky o hrany výčnělku ve tvaru U

Obrázek 4 - Opření výčnělku zapadajícího do výřezu v držáku kola o spodní hrany držáku kola

Obrázek 5 - Opřeni horní hrany výčnělku zapadajícího do výřezu v držáku kola o tento výřez Obrázek 6^ Západka pro aretaci držáku kola Obrázek 7⁷<C Spojení nosných rámů s aretací

PřlXLad.technickéhp provedení

Skládací dopravní vozík znázorněný na obrázku 1 sestává ze spodního nosného rámu X, horního nosného rámu 2, který je ke spodnímu nosnému rámu X připojen čepem 2 ležícím v rovině spodního nosného rámu 2..

Na dolních koncích spodního nosného rámu X je prostřednictvím čepů 4* připojena otočné nákladní deska £.

Pootočením nákladní desky £ o přibližné 90® smérem vzhůru ji lze přiklopit k roviné spodního nosného rámu X.

Nákladní deska £ je na spodní strané opatřena dvěma konzolami £, které v prostoru hrany desky přiléhající ke spodnímu nosnému rámu X vyčnívají zpod obrysu nákladní desky £. Tyto výčnélky Z jsou opatřeny otvory pro čepy ú, kterými je nákladní deska £ přikloubena ke spodnímu nosnému rámu X.

Vlastni opření výčnélků Z o držáky kol £ může být realizováno dvojím způsobem.

V prvním případé, jak je patrno na obrázku 2, má výčnélek

Z příčný průřez ve tvaru U a držák kola £ je svou spodní částí zaklesnut dovnitř tohoto průřezu. Boční stény U-průřezu obepínající držák kola zabraňuji pootočení držáku kolem jeho svislé osy. Klopný moment nákladní deBky £ je pomocí výčnélků Z

Působících jako dvojzvratná páka zachycen opřením téchto výčnélků o držáky kol £ a to buď spodní vodorovnou částí £ U-průřezu o spodní část držáku kola £, jak je tomu na obrázku 2, nebo horním okrajem 10 bočních stén U-průřezu o výstupky XX uspořádané na držáku kola £, jak je znázornéno na obrázku 3.

V případé druhém zapadá výčnélek Z konzoly £ mezi boční stény 12 držáku kola £ a moment je zachycen buď opřením výčnélků

Z o spodní hrany 13 bočních stén držáku kola £ dle obrázku 4, nebo opřením vrchní strany 14 výčnélků Z o tvarem odpovídající plochu na télese držáku kola £ dle obrázku 5.

Na dolních koncích spodního nosného rámu X jsou svými objímkami X2 otočně kolem svislé osy nasunuty držáky kol 2· To umožňuj© sklopit pojezdová kola 22 o asi 90° směrem do vnitřního prostoru spodního nosného rámu χ. Pro zajištění držáku kola 2 v© složeném stavu a případné i pro jeho dočasné aretování ve vyklopené poloze tésné před zaklesnutím výčnělků Z nákladní desky 2 slouží odpružená západka - obrázek 6. Západky jsou uloženy uvnitř válcových části spodního nosného rámu, na kterých jsou otočné nasunuty objímky X2 držáků kol 2. Pružina západky 16 působí svým tlakem na jedno nebo dvě západková tělíska 17, která svou oblou, vně obrysu uložení vystupující částí zapadají v jednotlivých aretovaných polohách do odpovídajících otvorů X2 ve válcové stěně objímky 15 držáku kola 2·

Horní nosný rám 2. je svým spodním koncem kloubně připojen ke spodnímu nosnému rámu X prostřednictvím jednoho průběžného nebo dvou samostatných souosých čepů 2* jejichž podélná osa je rovnoběžná s osou kývání nákladní desky 2 as rovinami obou nosných rámů. Cepy mohou ležet v rovině kteréhokoliv z nosných rámů i mimo tyto roviny.

Konce prutů v tomto případě horního nosného rámu X jsou na obrázku 7 opatřeny deskami X2 rovnoběžnými s podélnou osou prutu a kolmými k ose čepů 2 spojujících oba rámy.

V prutech protilehlého rámu jsou vsazeny odpružené západkové mechanismy. Ve střední části desek 19 se nacházejí otvory, kterými procházejí čepy 2 spojující oba rámy. Na obou protilehlých krajích desek 19 ve shodné vzdálenosti od otvoru pro čep 2 jsou vytvořeny zářezy 22* do kterých při vzájemném postaveni rámů do pracovní a/nebo složené polohy zapadnou vně obrysu vystupujíc! části západkových tělísek 21..

Výše popsané uspořádáni dovoluje dopravní vozík složit do polohy zabírající co možná minimální prostor.

Průmyslová vyvžltolnost

Skládací dopravní vozík najde využiti všude tam, kde jsou transportovány drobnější kusové předměty na krátké vzdálenosti.

Zvláště vhodné uplatnění nalezne jako skladný a pohotový prostředek nakládky a vykládky u přepravců používajících menši dodávkové automobily.

Claims (4)

1. Nároky .na. ochranu

   1) Skládací dopravní vozík sestávající ze spodního nosného rámu X a horního nosného rámu £3), sklopné nákladní desky a dvou kolem svislé osy vyklopítelných pojezdových kol (2^vyznačující ae tím, že nákladní deskaje vybavena dvěma konzolami^, které na hraně desky (gj při lehlé ke spodnímu nosnému rámu vyčnívají vně obrysu desky (5^, výčnělky^) jsou v tomto prostoru přikloubeny prostřednictvím čepů (4) k® spodnímu nosnému rámu(j|, konce výčnělků (Z.) nacházející se vzhledem k čepům na straně protilehlé k nákladní desce (5) jednak svým opřením o držáky kol (gj omezuji rozsah vyklopení nákladní deskya současně zajišťují držáky kol v poloze, kdy jsou osy rotace obou pojezdovách kol (22/ přibližně rovnoběžné s rovinou spodního nosného rámu (jJ, a že horní nosný rám (2uj a spodní nosný rám (jj leží ve dvou neshodných rovnoběžných nebo různoběžných rovinách, kdy osa vzájemného natáčeni rámů Qk _f 2.j lsží mimo alespoň jedné z rovin vytčených osami prutů rámůj 2^
2. 2) Vozík podle nároku 1. vyznačující se tím, že výčnělek[z] konzoly /Sj má příčný průřez ve tvaru U a držák kola (gj je svou spodní částí zasunut dovnitř tohoto průřezu.
3. 3) Vozík podle nároku 1. vyznačující se tím, že výčnělek(7^ konzoly zapadá dovnitř mezi boční stěny (12) držáku kola
4. 4) Vozík podle nároku 1 vyznačující se tím, že konce prutů horního nosného rámu QiJ nebo spodního nosného rámu (lj jsou opatřeny k rovině rámu kolmými a s obou prutu rovnoběžnými deskami (jL2), na jejichž obvodové hraně jsou vytvořeny zářezy do kterých zapadají vně obrysu prutu protilehlého nosného rámu vyčnívající konce západkových tělisek Í2l) suvně a odpružené (2&) uložených do podélného vedeni Í23^ v prutech nosného rámu protilehlého k nosnému rámu opatřenému deskami

   |- V ν' C Λ u 9 - <5

   Obrázek 2

   Obrázek 3