CZ24497U1

CZ24497U1 - Wooden bicycle

Info

Publication number: CZ24497U1
Application number: CZ201226188U
Authority: CZ
Inventors: Bureš@Miroslav
Original assignee: Ceská zemedelská univerzita v Praze
Priority date: 2012-06-07
Filing date: 2012-06-07
Publication date: 2012-11-05

Description

Dřevěný bicyklWooden bicycle

Oblast technikvTechnical field

Technické řešení se zabývá bicyklem vyrobeným z masivního dřeva a tvarové překližky, kde převažuje počet dřevěných prvků. Bicykl je možné elektrifikovat a je určen převážně pro městský provoz nebo jízdu po zpevněných komunikacích.The technical solution deals with a bicycle made of solid wood and shaped plywood, where the number of wooden elements prevails. The bike can be electrified and is designed mainly for city traffic or driving on paved roads.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dřevěný bicykl je vyroben převážně z masivního dřeva a tvarové bukové překližky. Tvarový výlisek je lisován v předem určené formě navrstvením požadovaného počtu dýhových sesazenek a zafixovaných lepidlem. V současné době se dřevo a materiály na bázi dřeva k výrobě bicyklů nepoužívají. V některých případech je využito masivního dřeva nebo bambusových tyčí k výrobě rámu klasického lichoběžníkového tvaru, ale jedná se spíše o výstavní kusy. Rám vyrobený z tvarové překližky však doposud není k dostání. Další využití masivního dřeva je zaznamenáno pouze k výrobě dřevěných řidítek, která jsou k dostání ve specializovaných prodejnách.The wooden bicycle is made mainly of solid wood and shaped beech plywood. The shaped molding is molded in a predetermined mold by superimposing the required number of veneer splices and fixed with an adhesive. At present, wood and wood-based materials are not used to produce bicycles. In some cases, solid wood or bamboo sticks are used to produce a classic trapezoidal frame, but they are more of an exhibition. However, a frame made of shaped plywood is not yet available. Further use of solid wood is recorded only for the production of wooden handlebars, which are available in specialized stores.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Bicykl, podle tohoto technického řešení, jehož vidlice je vyrobena z masivního dřeva a rám z tvarové překližky, přináší výhodu zejména ve snížení hmotnosti celého jízdního kola a zároveň v jeho tvarové a vzhledové rozmanitosti. Další výhodou tohoto bicyklu oproti klasickým ocelovým nebo duralovým je jeho snadná recyklace a menší nároky na spotřebu energie při výrobě jak celého kola, tak samotných součástek.The bicycle, according to this technical solution, the fork of which is made of solid wood and the frame of molded plywood, has the advantage, in particular, of reducing the weight of the whole bicycle and at the same time of its shape and appearance variety. Another advantage of this bike over conventional steel or duralumin is its easy recycling and less energy consumption in the production of both the entire wheel and the components themselves.

Kromě bicyklů vyrobených z oceli nebo duralu, existuje řada dalších materiálů pro výrobu. Těmito materiály jsou kompozity, hořčíkové slitiny a slitiny skandia. Všechny tyto materiály přináší snížení hmotnosti bicyklu, ale energie spotřebovaná na výrobu samotných trubek je několikanásobně vyšší než energie spotřebovaná k výrobě masivní dřevěné tyče nebo tvarového překližkového výlisku.In addition to bicycles made of steel or duralumin, there are many other materials for production. These materials are composites, magnesium alloys and scandium alloys. All these materials bring about a reduction in the weight of the bicycle, but the energy used to manufacture the tubes themselves is several times higher than the energy used to produce a solid wood bar or molded plywood.

Energetická úspora, snížení ekologického dopadu na životní prostředí pri výrobě, snížení hmotnosti a tvarová rozmanitost jsou hlavními přednostmi tohoto bicyklu. Bicykl je složen ze dvou hlavních částí a těmi jsou rám a vidlice.Energy savings, reduced environmental impact in production, weight reduction and shape diversity are the main advantages of this bike. The bicycle consists of two main parts, the frame and the fork.

Rám se skládá ze dvou zrcadlově shodných tvarových překližkových výlisků bočnic. Mezi tyto bočnice jsou vlepeny kvádry z masivního dřeva, které vymezují prostor pro uchycení dalších dílů, kterými jsou zadní kolo, sedlovka, šlapací střed a hlavové uložení.The frame consists of two mirror-shaped molded plywood moldings of the side panels. Between these sidewalls are glued blocks of solid wood, which define the space for attaching other parts, such as the rear wheel, seatpost, pedal center and head mount.

Hlavové uložení je vsazeno do duralové hlavové trubky, která prochází skrz dva dřevěné kvádry.The head support is inserted into a duralumin head tube that passes through two wooden blocks.

V místě styku hlavové trubky a dřeva je hlavová trubka opatřena podélným rýhováním, Spojení mezi hlavovou trubkou a masivními kvádry je zajištěno epoxidovým lepidlem. Podélné rýhování na hlavové trubce pak umožňuje prostup lepidla po celé styčné ploše. Hlavová trubka je dále opatřena přírubou, která je s hlavovou trubkou pevně svařena a skrz tuto přírubu je hlavová trubka pomocí vrutů zajištěna do horního kvádru, což zamezuje torzi trubky v tomto dřevěném uložení.At the point of contact between the head tube and the wood, the head tube is provided with a longitudinal groove. The connection between the head tube and the solid blocks is secured by epoxy adhesive. The longitudinal grooves on the head tube then allow the adhesive to pass through the entire contact surface. The head tube is further provided with a flange which is firmly welded to the head tube, and through this flange the head tube is secured by screws to the upper block, which prevents torsion of the tube in this wooden bearing.

V místě uložení Šlapacího středu je mezi bočnice vlepen dřevěný kvádr s otvorem umožňujícím vsazení závitové trubky opatřené dvěma přírubami. Tato trubka je po vsazení zajištěna závitovými tyčemi, které prochází skrz příruby, bočnice i dřevěný kvádr. Do této závitové trubky je pak možné vsadit šlapací střed.A wooden block with a hole allowing the insertion of a threaded pipe with two flanges is glued between the side walls at the location of the pedal center. After insertion, this pipe is secured by threaded rods that pass through the flanges, side walls and wooden block. The pedal center can then be inserted into this threaded tube.

Sedlová trubka je také vsazena do dvou dřevěných kvádrů vlepených mezi bočnice. S kvádry je spojena lepidlem. V místě styku se dřevem je opatřena podélným rýhováním, které umožňuje prostup lepidla po celé styčné ploše. K sedlové trubce je přivařená příruba a skrz tuto přírubu jeThe seat tube is also embedded in two wooden blocks glued between the sidewalls. It is glued to the blocks. At the point of contact with the wood, it is provided with a longitudinal groove that allows the adhesive to pass through the entire contact surface. The flange is welded to the seat tube and is through the flange

- 1 CZ 24497 Ul sedlová trubka pomocí vrutů zajištěna do dolního kvádru, což zamezuje torzi sedlové trubky. Do této sedlové trubky je pak vsazena sedlovka se sedlem.The seat tube is screwed into the bottom block by screws, which prevents torsion tube torsion. A seat post with a seat is then inserted into this seat tube.

Bočnice jsou v místě uchycení zadního kola opatřeny patkami a velkoplošnými podložkami. Patky jsou vyrobené z duralu a jsou celou svou tloušťkou zafrézovány do vnitřní strany bočnic. Velkoplošné podložky jsou umístěny z vnější strany bočnic. Spojení patky, bočnice a podložky je provedeno šrouby a maticemi skrze tyto tři prvky. Tyto prvky zajišťují rozklad sil vznikajících od uložení zadního kola a dotažení osy náboje zadního kola.The sidewalls are fitted with feet and large washers at the rear wheel attachment point. The feet are made of duralumin and are all milled in the inside of the sidewalls. Large-area washers are located on the outside of the side panels. The connection of the foot, sidewall and washer is made by screws and nuts through these three elements. These elements provide for the distribution of forces arising from the rear wheel bearing and tightening of the rear wheel hub axle.

Vidlice je složena ze dvou noh vyrobených z masivního dřeva, navzájem spojených korunkami, které jsou z překližky. Horní korunka je s nohami spojena napevno lepidlem a spodní korunka, jejíž součástí je i hlávová tyč, je demontovateiná. Spojení mezi nohama vidlice a spodní korunkou je zajištěno pomocí dvou dílů korunky, které jsou navzájem spojeny pomocí závitových tyčí. Posledním spojujícím prvkem noh vidlice je můstek vyrobený z masivního dřeva. Jeho funkcí je rozkládat torzní napětí vznikající při provozu a brzdění.The fork consists of two legs made of solid wood, joined together by crowns, which are made of plywood. The upper crown is permanently attached to the legs with glue and the lower crown, which includes the head rod, is demountable. The connection between the legs of the fork and the lower crown is ensured by means of two crown parts which are connected to each other by threaded rods. The last connecting element of the fork legs is a bridge made of solid wood. Its function is to distribute the torsional stresses generated during operation and braking.

Vidlice je v místě uchycení předního kola opatřena duralovými patkami, které jsou s nohama vidlice spojeny pomocí závitových tyčí. Tyto patky umožňují uchycení jak předního kola, tak i třmenu kotoučové brzdy.The fork is equipped with duralumin feet at the front wheel attachment point, which are connected to the fork legs by means of threaded rods. These feet allow both the front wheel and the brake caliper to be attached.

Spojení rámu a vidlice je uskutečněno protažením hlavové tyče skrz hlavovou trubku, osazenou hlavovým uložením, a skrz homí korunku, která je pevnou součástí vidlice. Následně je zajištěna spodní korunka k nohám vidlice a skrz otvor v homí korunce je veden šroub do hlavové tyče, ve které je uložena příčná válečková matice.The connection of the frame and the fork is effected by passing the head rod through the head tube fitted with the head bearing and through the top crown which is a fixed part of the fork. Subsequently, the lower crown is secured to the fork legs and a bolt is guided through the hole in the upper crown into the head bar, in which the transverse roller nut is received.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Jízdní kolo s převažujícím počtem dřevěných prvků, tedy dřevěný bicykl, bude podrobněji popsán pomocí přiložených výkresů. Na obr. 1 je znázorněn bicykl v perspektivním pohledu, na obr. 2 je bicykl znázorněn v pohledu zleva a na obr. 3 je bicykl znázorněn v pohledu shora. Příklady provedení technického řešeníA bicycle with a predominant number of wooden elements, i.e. a wooden bicycle, will be described in more detail by means of the attached drawings. Fig. 1 shows the bicycle in a perspective view, Fig. 2 shows the bicycle from a left view, and Fig. 3 shows the bicycle from a top view. Examples of technical solution

Bicykl je tvořen dvěma základními částmi a to jsou rám 1 a vidlice 2. Rám i se skládá z několika prvků a těmi jsou uložení 3 hlavové trubky 3', uložení 4 sedlové trubky 4', uložení 5 šlapacího středu, bočnice 6, napínací kladka 7, zadní patky 8 pro uložení zadního kola. Vidlice 2 je složena z noh 9 vidlice, homí korunky 10, spodní korunky JJ., hlavové tyče 12, můstku 13, představce J4, řidítek 15 a z patek 16 pro uložení předního kola.The bicycle consists of two basic parts, namely the frame 1 and the fork 2. The frame 1 consists of several elements and these are the head tube fitting 3 ', the seat tube 4' 4 ', the pedal center 5, the side 6, the tensioner 7 , rear lugs 8 for supporting the rear wheel. The fork 2 consists of the fork legs 9, the top crown 10, the bottom crown 11, the head bar 12, the bridge 13, the stem 14, the handlebars 15 and the feet 16 for storing the front wheel.

Dále je kolo vybaveno dvaceti palcovým i koly 17. 18, dřevěnými ráfky 19, 20, blatníky 21, 22, kotoučovými brzdami 23, sedlem 24 a sedlovkou, klikami 25 s pedály a převodníkem, vícerychlostním nábojem 26 a řetězem 27.The wheel is also equipped with twenty-inch wheels 17, 18, wooden rims 19, 20, fenders 21, 22, disc brakes 23, seat 24 and seat post, cranks 25 with pedals and chainring, multi-speed hub 26 and chain 27.

Pro výrobu kola je použito několik tvarových výlisků, mezi něž patří bočnice 6 a blatníky 21,22.Several shaped moldings are used to make the wheel, including sidewall 6 and mudguards 21,22.

Tento bicykl, poháněný lidskou silou, může sloužit jako dopravní prostředek, nebo k rekreační jízdě. A to zejména v městském prostředí nebo po zpevněných komunikacích.Powered by human power, this bike can be used as a means of transport or a recreational ride. Especially in the urban environment or on paved roads.

Bicykl může být vyráběn s odlišně tvarovanými výlisky, jejichž modifikací dosáhneme odlišného vzhledu nebo odlišné velikosti.The bicycle can be manufactured with differently shaped moldings, which can be modified to achieve a different appearance or size.

Celý bicykl může být povrchově dokončen transparentním polyuretanovým lakem, nebo může být namořen a až poté nalakován.The entire bicycle may be finished with a transparent polyurethane lacquer or may be stained and then painted.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Tento bicykl podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění zejména v městské dopravě a dopravě po zpevněných komunikacích. Při montáži elektropohonu umožní přepravu na větší vzdálenosti bez použití lidského pohonu. Vzhledem k účelu použití tohoto stroje je nezbytné, abyAccording to this technical solution, this bicycle will find its application especially in urban transport and transport on paved roads. When assembling the electric drive, it enables transport over longer distances without the use of a human drive. Given the intended use of this machine it is essential that:

- 2 CZ 24497 Ul veškeré spoje byly lepeny lepidlem třídy odolnosti D3 a vyšší. Povrchová úprava musí splňovat vysoké nároky zejména na voděodolnost a odolnost vůči povětmosti a UV záření.All joints were glued with adhesive class D3 and higher. The surface treatment has to meet high demands especially on water resistance and resistance to weather and UV radiation.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Wooden bicycle, comprising a frame, fork, pedal, chain and rear and front wheel assemblies, characterized in that its frame (1) is formed from two shaped plywood moldings of the sidewalls (6) and of the forks (2) which are consisting of two wooden rods, the individual assemblies being glued between the sidewalls (6), which are head tube bearings (3), seat tube bearings (4), pedal center bearings (5),

Wooden bicycle according to claim 1, characterized in that the head tube receptacle (3) comprises a head tube (3 ') provided at the point of contact with longitudinal grooves and glued into two wooden blocks, the head tube (3') having a flange, through which it is still secured into one of these blocks.

Wooden bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the seat tube receptacle (4) comprises a seat tube (4 ') provided at the point of contact with longitudinal grooves and glued in two wooden blocks, said seat tube (4') having flange, by means of which it is still secured to one of these blocks.

Wooden bicycle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the sidewalls (6) are provided with duralumin feet (8) which are connected to the sidewalls (6) by means of screws at the point of attachment of the rear wheel (18).

Wooden bicycle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fork (2) comprises legs (9) which are provided with aluminum legs (16) at the point of attachment of the front wheel (17) which are with the legs (9). connected with threaded rods.

Wooden bicycle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fork (2) has a top crown (10) and a bottom crown (11) of plywood.

Wooden bicycle according to at least one of the preceding claims, characterized in that a stem (14), which is part of the fork legs (9), is arranged on the fork (2) and is connected to the legs (9) by screws and roller matic.

Wooden bicycle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fork (2) in the lower crown (11) houses a head bar (12), provided with a longitudinal axis hole for a securing screw and further provided with a transverse hole for receiving. transverse roller nuts.

Wooden bicycle according to at least one of claims 6 to 8, characterized in that the lower crown (11) is composed of two parts which are connected to each other by threaded rods to allow mounting on the legs (9) of the fork (2).

Wooden bicycle according to at least one of claims 6 to 9, characterized in that the lower crown (11) is fixedly connected to the head rod (12).