CZ277595A3 - Aerating and air-relief hose for parts of automobile engines - Google Patents

Description

Vynález se týká provzdušnovací a odvzdušnovací hadice pro části automobilových motorů pro jejichž stanovenou funkci musí být zabezpečeno stálé provzdusnování, případně odvzduŠnování.

Dosavadní stav techniky

Při nízkých teplotách okolního prostředí může v takových hadicích v důsledku mrznoucí kondenzované vody dojít k vytváření ledových krystalků, které zužují nebo dokonce ucpávají volný průtokový průřez. To může být příčinou funkčních poruch a vážných defektů na motoru, případně na připojených agregátech.

Podstáta_vynálezu

Z uvedených skutečností vyplývající úkol, spočívající v provzdusnování a odvzduŠnování částí automobilových motorů i při extrémně nízkých teplotách, se podle vynálezu řeší hadicí uvedenou ve význakové Části patentového nároku

1. V závislých patentových nárocích jsou uvedena další výhodná provedení a uspořádání vynálezu.

Vynález řeší vytčený úkol bez jakýchkoli zásahů na motoru, a to tak, že využívá odpadní teplo, které je k dispozici a vede chladicí medium skrz topný kanál, který

*)

I

I je v bezprostředním tepelně vodivém kontaktu s provzduš$ novacím a odvzdušňovacím kanálem, takže provzdušnovací a ¹ odvzdušňovací kanál je při běžícím motoru neustále ohříván* ¹ Podle zvláště výhodného uspořádání je to realizováno prostřednictvím provzdušnovací a odvzdušňovací hadice, která

----vzdušnování a odvzdušňování, vytvořena vzduchovou hadicí, topnou hadicí a obalovou hadicí, která vzduchovou hadici a topnou hadici obklopuje. U tohoto uspořádání je zajištěno trvalé převádění tepla jak přímo z topné hadice na vzduchovou hadici, tak i z topné hadice prostřednictvím vzduchu, který obklopuje obě hadice uvnitř obalové hadice, na vzduchovou hadici. Obalová hadice může být vytvořena zejména jako zvlněná hadice nebo poskládaný měch. 3 výhodou se použije jako obalová hadice srarštovací hadice, jejíž smrštovací síly mohou být aktivovány ohřevem a která potom obalenou dvojici hadic k sobě navzájem stlačuje.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je stěna obalové hadice vytvořena v obvodovém směru pružná v tahu, v

coz umožňuje v roztaženém stavu obalové hadice do ní zavést vzduchovou hadici a topnou hadici a potom je navzájem stlačit pružnou vratnou silou obalové hadice.

Dále je výhodné využít obalovou hadici s tepelně izolující stěnou nebo opatřit vzduchovou hadici a topnou hadici opláštěním, které je vytvořeno obstřikem a/nebo openěním obou kanálů.

¹ Podle další výhodné varianty se podle vynálezu navrhuje provzdušnovací a odvzdušňovací hadice, u které je topná hadice upravena, a to zejména soustředně, uvnitř vzduchové hadice. Je také možné odpovídající uspořádání

- 3 ve vnitrním prostoru topné hadice, kde se umístí vzduchová hadice,

Přehle.l_o Ϊ2ΐ35ΐ£Η_2--Υ ýkre se ¹

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení, znázorněných na výkrese.

Příki^adY_Er-ovedení -vynálezu

Na obr, 1 je znázorněna provzdušríovací a odvzdušňovací hadice, která má vzduchovou hadici _1, topnou hadici _2 a je v podobě zvlněná hadice obklopující obalovou hadici 3, čímž se vytváří uspořádání patrné v příčném řezu rovinou podle čáry II - II a znázorněné na obr. 2.

Na obr. 3 je znázorněno odpovídající uspořádání.v příčném řezu, u kterého je vzduchová hadice 1 a topná hadice 2 držena v těsném tepelně vodivém kontaktu prostřednictvím opláštění 3 , které je vytvořeno obstrikem a/nebo opěněním,

U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 4 v bokoryse a na obr, 5 v příčném řezu, je topná hadice 2_ mezi svými oběma konci 4,2 a 5,2 obklopena vzduchovou * * v , hadicí 1_, přičemž ve vnitrním prostoru vzduchové hadice

1* je kolem topné hadice 2 upraven volný průtokový prů' řez ve tvaru prstencové štěrbiny, prostřednictvím kterého jsou obě připojovací hrdla 4,1 a 5.1 navzájem spojena.

/ w-sr < Ό

X ϊ> Cti w s C —* < 3Ϊ

Ξ .T > o <= σ .?

O XI <

KJ

JS.

O o

C.X

O 1 Oj n<

to trj

Claims (8)

1, Provzdušnovací a odvzdušnovací hadice pro části automobilových motorů, vyznačující še tím, že má Kanál (1) pro vedení vzduchu a s ním rovnoběžný, v bez-----pfogtředním-t-epe-lně-voďi-vém—kOn-t-a-k-t-u-upravený—a—clrlaďtc-ím“médiem motoru protékatelný topný kanál (2).

2. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku 1, vyznačující se tím, že je vytvořena vzduchovou hadicí (1), topnou hadicí (2) a obalovou hadicí (3), která vzduchovou hadici (l) a topnou hadici (2) obklopuje.

3. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku 2, vyznačující se tím, že obalová hadice (3) je vytvořena jako zvlněná hadice nebo poskládaný měch.

4. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku ,2, vyznačující se tím, že obalová hadice (3) je vytvořena jako smrštovací hadice a jejími svěrnými silami je obalená dvojice hadic (1, 2) k sobě navzájem stlačována,

5. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku 2, vyznačující se tím, že stěna obalové hadice (3) je v obvodovém směru vytvořena pružná v tahu a obalená dvojice hadic (1, 2) je k sobě navzájem stlačována vratnou silou vytvářenou pružným rozšířením průřezu obalové hadice (3).

I

6. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle jednoho z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že Λ

I obalová hadice (3) má tepelné izolující stěnu. , i

* v

7. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku 1, vyznačující se tím, že je vytvořena ze vzduchové hadice (l ) a topné hadice (2 ) a z opláštění (3 ), které je vytvořeno obstrikem a/nebo opěněním obou '-· ha“dič^'í“l“;2* ) _e ' .....· ·,.„ ..... ......v.....v *

8. Provzdušnovací a odvzdušňovací hadice podle nároku 1, vyznačující se tím, že je vytvořena vzduchovou hadicí (1 ) a uvnitř vzduchové hadice (l ) upravenou topnou hadicí (2* ).