CZ281085B6 - Sedadlo, zvláště polštář sedadla pro veřejné dopravní prostředky a způsob jeho výroby - Google Patents

Abstract

Polštář (4) sedadla sestává z nosného tělesa (8) z umělé pěny (22) a obalového prvku (7), které je překryto potahovou látkou (15) a mezi těmito je vytvořena ochranná vrstva (16) odolná ve střihu. Tato je s potahovou látkou (15) a nosným tělesem (8) spojena pohyblivě. Nosné těleso (8) a obalový prvek (7) jsou navzájem spojeny rozebiratelným spojovacím prvkem (9). Nosné těleso (8) je alespoň na opěrné ploše (20) obrácené k sedací ploše (26) obalového prvku (7) opatřeno ochrannou vrstvou (16), zvláště mřížkou (17). Obalový prvek (7) sestává z potahové látky (15) a rovněž mezivrstvy (11) z alespoň jedné kapalinotěsné uzavírací folie (12) a alespoň na povrchu uspořádanou vrstvou (13) lepidla.ŕ

Description

(57) Anotace:

Polštář (4) sedadla sestává z nosného tělesa (8.

51) a obalového prvku (7. 50), které Jsou navzájem spojeny rozebíratelnými spojovacím prvkem (9, 52). Obalový prvek (7,50) je tvořen potahovou látkou (15, 62) a mezivrstvou (11, 53) z alespoň Jedné kapalinotěsné uzavírací fólie (12) a alespoň na jejím povrchu umístěnou vrstvou (13) lepidla nebo v ní uloženou ve střihu odolnou ochrannou vrstvou (61) a/nebo je nosné těleso (8,51) opatřeno alespoň na opěrné ploše (20,69) přivrácené k sedací ploše (26, 68) obalového prvku (7. 50) ochrannou vrstvou (16, 54), zvláště mřížkou (17, 66). Způsob spočívá v tom, že se po uložení potahové látky (15) do tvarového dílu (37) v oblasti odpovídající sedací ploše (26) oddělí z vrstvy (13) lepidla nanesené na uzavírací fólii (12) krycí fólie (33), potom se v této oblasti uloží mřížka (17), popřípadě sítoví z kovu, a potom se do formy (41) nanese tekutá umělá pěna (22).

Sedadlo, zvláště polštář sedadla pro veřejné dopravní prostředky a způsob jeho výroby

Oblast techniky

Vynález se týká sedadla, zvláště polštáře sedadla, zejména pro veřejné dopravní prostředky, a způsobu jeho výroby.

Dosavadní stav techniky

Dosud jsou známé různé polštáře sedadla, zvláště pro veřejné dopravní prostředky, například podle EP-OS 0 190 064, u kterých sedadlo sestává vedle polštáře sedadla z nosného stojanu nesoucího tento polštář, zvláště z kovu, který je přišroubován na podlahu dopravního prostředku, například železničního vagónu. Stále větší škody způsobené vandaly jsou podmínkou pro to, že polštář sedadla je opatřen ochranným prvkem z umělé pěny, který je potažen potahovou látkou, mezi kterými se zesílí vytvořenou ochrannou vrstvou, zvláště kovové tkaniny, která zabrání, aby vandalové mohli jednoduše poškodit ostrým předmětem, popřípadě nožem celý polštář sedadla. Tyto ochranné vrstvy vytvořené z kovové příze, popřípadě tkaniny nebo kovové rohože se mezi potahovou látku a ochranný prvek buď volně uloží, nebo se vrstvou lepidla spojí s potahovou látkou a ochranným prvkem.

Dále je známý polštář sedadla pro sedadlo ve veřejném dopravním prostředku WO - OS 87/06894, vyrobený z více vrstev, které například obklopuje ochranný prvek z umělé pěny opatřený protipožárním prostředkem, který sestává z obtížně vznětlivé potahové látky. Mezi potahovou látkou a ochranným prvkem může být opatřen mezivrstvou tvořenou uzavírací fólií nepropouštějící vlhkost, takže se může ochranný prvek sestávající z umělé pěny opatřené práškovitým protipožárním prostředkem na této mezivrstvě zpěnit. Přitom jestliže je mezivrstva vytvořena jako uzavírací fólie nepropouštějící vlhkost, tak může sama zabránit při ukládání umělé pěny v tekuté podobě jejímu vniknuti do rohože potahové látky, a tím se udržuje příznivé klima sedadla. Při proříznutí, popřípadě roztrhnuti potahové látky takovéhoto polštáře sedadla vystoupí umělá pěna, která je potahovou látkou předepjata, nepatrné z proříznutí potahové látky a roztáhne ji od sebe, takže vespod ležící měkký materiál umělé hmoty ochranného prvku vystoupí až na povrch sedadla. Tím se urychli celkové zničení sedadla, popřípadě se začíná po krátké době také při běžném cestovním provozu v okrajích zářezových míst s ochranným prvkem potahová látka trhat a polštář sedadla se po krátké době zcela poškodí a musí se vyměnit .

Podstata vynálezu

Vynález pokládá za základní úkol vytvořit polštář sedadla pro sedadla veřejných dopravních prostředků, který působí velkým odporem proti poškození vandaly a umožňuje další použiti polštáře sedadla také potom, když je potahová látka poškozena ostrým předmětem.

Tento cíl vynálezu je vyřešen znaky uvedenými ve význakové části patentového nároku 1. Překvapující, neočekávané výhody

-1CZ 281085 B6 tohoto řešení spočívají v tom, že uspořádáním ochranné vrstvy bezprostředně na rozmezí mezi ochranným prvkem nosného tělesa a obalovým prvkem je možné proniknout potahovou látkou ostrým předmětem, jako jsou nože, popřípadě poškodit obalový prvek, ale jen k ochranné vrstvě a zabraňuje se naprasknutí polštáře sedadla v této oblasti, podmíněnému malou tloušťkou obalového prvku. K tomu přispívá, že nyní je ale možné překvapujícími poznatky o tomto uspořádání ochranné vrstvy na rozmezí mezi nosným tělesem a obalovým prvkem vytvořit rozebíratelné spojení obalového prvku s nosným tělesem, které umožňuje ochranný prvek polštáře sedadla vyrobit při zachování tím docílených cenových výhod podle dosud známých postupu zpěněním obalového prvku a současně umožňuje, že v případě poškozeni obalového prvku se může tento oddělit od nosného tělesa a může se nasadit nový obalový prvek. Tímto je umožněna cenově přístupná částečná výměna polštáře sedadla nejen při poškozeni potahové látky řezným nástrojem, ale také při silném znečištění potahové látky, jak často se to ve veřejném dopravním prostředku vyskytuje.

Další přednostní provedení je popsáno v patentovém nároku 2. Touto další mezivrstvou se zlepší komfort sedadla také na některých sedadlech zajištěných proti vandalům a vytvoří se lepší klima sedadla. Dále se zabrání natržení potahové látky nepatrnou elastickou ohebností této mezivrstvy proti ochranné vrstvě při zatížení ostrými hranami popřípadě předměty.

Výhodné je další provedení podle nároku 3, které umožňuje rychlé oddělení a znovu nasazení obalového prvku na nosné těleso.

Jiné vytvoření je popsáno v patentovém nároku 4. Příznivým zladěním velikosti ok příze popřípadě mřížky se může výhodně ovlivnit vynaložení síly na odděleni obalového prvku od nosného tělesa, přičemž jedna ne malá velikost ok umožňuje dostatečné stlačení tekutého materiálu umělé hmoty ve směru mezivrstvy a jednak se zabraňuje vyříznuti velkoplošné části z nosného tělesa při odděleni obalového prvku.

Patentový nárok 5) popisuje kombinaci znaků výhodnou tím, že se vytvoří pro obalový prvek jednoduše zpracovatelné jednotky.

Varianta provedeni podle patentového nároku 6) je výhodná tím, že se dosahuje střední cesty mezi minimem v komfortu sedadla a zabránění naprasknutí potahové látky v obvodu řezu.

Výhodné je také vytvoření podle patentového nároku 7, kterým se zajistí dostatečná elasticita mezi ochrannou vrstvou a potahovou látkou.

Je také možné vybaveni podle patentového nároku 8, čímž se jednak zajisti dobrá soudržnost obalového prvku při odděleni od nosného tělesa a jednak dobrá ochrana mezivrstvy případné potahové látky při nanášení umělé pěny pro nosné těleso v tekuté podobě .

Výhodou jiného provedení podle patentového nároku 9 je také, že se zjednodušuje výroba spojovacích prvků.

-2CZ 281085 B6

Jiná varianta provedení je popsána v patentovém nároku 10, čímž se může při výrobě nosného tělesa jednoduše zajistit poloha ochranné vrstvy na obvodu obalového prvku.

Vybavení podle patentového nároku 11 je také ale výhodné tím, že poškozeni nosného tělesa je také jen obtížně možné na straně odvrácené od sedací plochy.

U vytvoření podle patentového nároku 12 je výhodné, že se při zatížení dosáhne stejnoměrná tloušťka a hladký povrch kašírované pěny.

Výhodou varianty provedeni podle patentového nároku 13 je ale také to, že se v obvodu hran spolehlivé zabraňuje opotřebení potahové látky.

Zvláště výhodné vytvoření sedadla, zejména polštáře sedadla, je popsáno v patentovém nároku 14.

Provedením mezivrstvy z napěněné umělé hmoty s objemovou hmotnosti mezi 500 kg/m³ a 1 200 kg/m³, přednostně 600 kg/m³ až 1 000 kg/m³, plněné 30 až 60 hmot, díly křídového plniva s uvnitř napěněným plnivem z recyklované umělé hmoty je možné vytvořit rozebíratelné spojeni mezi potahovou látkou a nosným tělesem, přičemž lze mezivrstvu vyrobit za cenově výhodných podmínek dosud známými postupy napěňováni. To umožni, že se v případě poškozeni obalového prvku tento oddělí a za cenově příznivých podmínek se nahradí novým obalovým prvkem.

Další přednostní provedeni je popsáno v patentovém nároku 15. Vložením plniva, které z části sestává z křídy a z části ze staré umělé hmoty, tedy tak zvané recyklační umělé hmoty, jaká je odebírána jako průmyslový, popřípadě domovní odpad, se může dosáhnout speciální elasticita, popřípadě vhodná vratná sila mezivrstvy, takže se po vniknuti nože, popřípadě špičatých předmětů, takto vzniklý otvor po vytažení předmětu, který způsobil poškozeni, sám znovu uzavře.

Patentový nárok 16 umožňuje vhodné vytvořeni mezivrstvy, která také vyhoví elastickým vlastnostem potřebným pro konstrukci sedadla, jakož také odpovídajícímu zatíženi sedadla, přičemž se použitím těchto materiálů překvapivé dosahuje konzistence podobné tvrdé gumě, která je zvláště vhodná pro uvedené použiti.

Varianta provedeni podle patentových nároků umožňuje také protipožární provedeni polštáře sedadla, takže je možné jej bez problémů použít ve vozidlech v souladu s předpisy.

Další vytvořeni podle patentového nároku 19 umožňuje zabránit i při rozsáhlých zákrocích vandalů úplnému zničení polštáře sedadla.

Hlubokému řezu nástroji vandalů zabraňuje provedeni podle patentového nároku 20, přičemž použiti skelných vláken také umožňuje úplné opětovné použití poškození mezivrstvy.

-3CZ 281085 B6

Výhodné je také vybavení podle patentového nároku 21), protože se bez dalších opatření může vytvořit přímo přes umělou pěnu nosného tělesa na mezivrstvě další ochranná vrstva.

Vytvoření podle patentového nároku 22) zabraňuje deformaci ochranné vrstvy způsobené extrémním zatížením vandaly, takže pohodli sedadla také při silném a dlouhotrvajícím zatížení sedadla netrpí.

Výhodným dalším vytvořením podle patentového nároku 23) se může jednoduše přizpůsobit síla k odděleni mezivrstvy a nosného tělesa různým požadavkům na velikost ok ochranné vrstvy, podmíněnou výztuhou povrchu nosného tělesa a zmenšením nosné lepicí plochy.

Dalším vybavením podle patentového nároku 24) se může ušetřit vytvoření uzavírací fólie, která nepropouští vlhkost popřípadě tekutiny, mezi mezivrstvou a nosným tělesem.

Výhodné je také vybavení podle patentového nároku 25), protože je možné v krátkém čase oddělení poškozené potahové látky v jednom kuse a tak se může zajistit několikanásobné použití nosného tělesa.

Varianta provedeni podle patentového nároku 26) umožňuje jednoduchý výrobní postup nosných těles pro takovéto polštáře sedadla, protože již předem zhotovená mezivrstva podstatně zabraňuje průniku nanášeného pěnového materiálu k potahové látce.

Další vytvořeni podle patentového nároku 27) umožňuje relativné jednoduché odstranění potahové látky z mezivrstvy, jestliže se musí na základě poškození potahová látka vyměnit, popřípadě se podrobit čištění.

Výhodou je ale také vybavení podle patentového nároku 28), protože při poškození potahové látky, která je spojena s mezivrstvou, se okraje řezu snaží znovu uzavřít a nemůže dojít k dalšímu natrženi, popřípadě roztržení potahové látky.

Výhodou je dále také způsob výroby polštáře sedadla pro sedadlo, jak je popsán v hlavních znacích patentového nároku 29). Podstata tohoto způsobu spočívá v opatřeních uvedených ve význakové části tohoto nároku. Výhoda tohoto výrobního způsobu spočívá v tom, že se vrstvou lepidla mezi obalovým prvkem a nosným tělesem zjednodušuje výroba, než se vytvoří nosné těleso mnohokrát užitečné možnosti výměny obalového prvku.

Jiný postup popisuje patentový nárok 30), kterým se může dosáhnout spojení více vrstev chemickou reakci vyskytující se bez dodatkových opatřeni, popřípadě zpěňovaciho postupu.

Výhodou je také způsob podle patentového nároku 31), protože se může při skladování ušetřit nadbytečné místo.

Konečně výhoda způsobu podle patentového nároku 32) spočívá v tom, že se dosahuje u nosného tělesa při zastupitelné hmotnosti vynikající pevnost, která umožňuje bez jeho poškození oddělení obalového prvku.

-4CZ 281085 B6

Popis obrázků na výkresech

K lepšímu porozumění vynálezu je dále blíže objasněn na příkladech provedení pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je sedadlo veřejného dopravního prostředku s čalouněním vytvořeným podle vynálezu v grafickém a zjednodušeném schematickém znázornění, na obr. 2 je část polštáře sedadla podle obr. 1 ve schématickém, grafickém zobrazení částečně v řezu, na obr. 3 je polštář sedadla podle obr. 1 v půdoryse, na obr. 4 je polštář sedadla podle obr. 3 s částmi připojeného nosného stojanu v bokoryse, v řezu podle čáry IV-IV na obr. 3 , na obr. 5 je část polštáře sedadla podle obr. 1 v jiném provedení ve schematickém grafickém zobrazení, částečně v řezu, na obr. 6 je část polštáře sedadla podle obr. 1 ve schematickém grafickém zobrazení, částečné v řezu s jinou stavbou vrstev, na obr. 7 je polštář sedadla podle obr. 6 v čelním pohledu v řezu, na obr. 8 je jiná varianta provedení polštáře sedadla podle vynálezu, v čelním pohledu v řezu, na obr. 9 je mezivrstva polštáře sedadla podle obr. 8 před tepelným zhutněním, v čelním pohledu v řezu a ve zjednodušeném a schematickém znázorněni a na obr.10 je mezivrstva podle obr. 9 po tepelném zhutnění a uložení ochranné vrstvy, v čelním pohledu v řezu a v silně zjednodušeném schematickém znázorněni.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazeno sedadlo 1, například pro veřejný dopravní prostředek, jako jsou tramvaje, železniční vagony nebo autobusy. Toto sedadlo 1 sestává z nosného stojanu 1 a čalounění £ sestávající z více částí, jako u zobrazeného příkladného provedení sestává z polštáře 4 sedadla čalounění 5 zad a čalounění 6 hlavy. Každý tento polštář 4 sedadla čalouněni 5 zad a čalouněni 6 hlavy sestává z více vrstev.

Na obr. 2 je schematicky a zjednodušeně zobrazena část polštáře 4 sedadla a k lepšímu pochopení výstavby vrstev s proti sobě přeloženými vrstvami. Z tohoto zobrazení je patrné, že polštář 4 sedadla sestává z obalového prvku 7 a nosného tělesa 8. Spojení mezi obalovým prvkem 7 a nosným tělesem 8 nastává přes rozebíratelný spojovací prvek 9 který je v předloženém případě přednostně vytvořen samolepicí vrstvou 10. Tato samolepicí vrstva 10 je částí mezivrstvy 11, která také obsahuje uzavírací fólii 12., nepropouštějící tekutinu, na které je nanesena samolepicí vrstva 10.

-5CZ 281085 B6

Další povrch této uzavírací fólie 12 je také opatřen vrstvou 12 lepidla, přes kterou je překryta horní vrstva 14, připojena zvláště kašírovaným postupem. Tato horní vrstva 14 mezivrstvy 11 může být vytvořena například z polyethylenové pěny, polyesterové pěny nebo polystyrolové pěny. Umělá hmota této vrstvy může být, když se to považuje za nutné nebo výhodné, napuštěna, popřípadě překryta protipožárním prostředkem. Tato vrstva 14 mezivrstvy 14 mezivrstvy 11 je přednostně nanesena na potahovou látku 15 teplotním a tlakovým působením při kašírování.

Nosné těleso 8, které je spojeno spojovacím prvkem 9 s obalovým prvkem 7, obsahuje ochrannou vrstvu 16, například mřížku 17 z kovu, jako je zvláště pružinová ocel, popřípadě drát z této pružinové oceli. Může však být použita také kovová pletenina, přičemž stavební prvek tvořený ochrannou vrstvou musí být přednostně plasticky prostorově deformovatelný. Dále je výhodné, když má mřížka 17 popřípadě síť velikost 18 ok, která činí mezi 2 mm a 10 mm, přednostně 5 mm. Volbou vzdálenosti 18 ok se může regulovat plocha příčného řezu uzavírací fólie 12 připevněné na nosném tělese 2· Poměrem mezi plochou průřezu vyztuženého mřížkou 17 popřípadě tkaninou nebo rohoži z kovu nebo skla a každou plochou průřezu, na kterém je uzavírací fólie 12 přímo spojena s pěnovou látkou nosného tělesa 8, může být volena síla k odděleni, jestliže existuje definovaná rovina odděleni pěny od výztužného materiálu ochranné vrstvy 16, ze které se pěnový materiál snímá, zatímco velká velikost 18 ok může zabraňovat, aby se při oddělení uzavírací fólie 12 v nosném tělese 8 vytrhly vyčnívající části. Tím se dosahuje vedle účinku vyztužení hladká rovina oddělení u pěnového nosného materiálu, takže je oddělení poškozených obalových prvků 7 možné bez poškození nosného tělesa 2 ^a opěrná plocha dostačuje pro nově nanášený obalový prvek 7, přičemž umožňuje přiměřené pevné upevněni a přes uvedenou plochu probíhající spojeni nového obalového prvku 7 s nosným tělesem 8.

Ochranná vrstva 16 je na ploše sedadla 19 obrácené k opěrné ploše 20 ochranného prvku 21 nosného tělesa 8 napěněna, přičemž umělá pěna 22 , schematicky zobrazená šrafovánim, proniká otvory v mřížce 17 popřípadě síti a tvoři rovinnou opěrnou plochu 20 ve směru s obalovým prvkem 7 na dále vyčnívajících částech ochranné vrstvy 16.

Toto vytvoření nosného tělesa umožňuje současně ale také cenově příznivou výrobu polštáře 4 sedadla. Výstavbou mezivrstvy 11 a ochranné vrstvy 16 je nyní stejně možné, bez nevýhodného ovlivněni potahovou látkou 15 nanášet nosné těleso 2 napěňovacím popřípadě střikacím postupem přímo na mezivrstvu 11. Tím jsou ochranná vrstva 16, stejně mřížka 17, popřípadě síť z kovu uloženy v umělé pěné 22 nosného tělesa 8 a tvoří současně zesílenou okrajovou zónu proti mezivrstvě 11. Tato mezivrstva 11 má vedle utěsněni, které zabraňuje vniknutí nanášeného tekutého pěnového prostředku do potahové látky 15., také ještě výhodu, že uspořádáním horní vrstvy 14 utváří minimální elasticitou příjemný pocit a klima sezení, aniž při rozstřižení potahové látky 15 nastává naprasknutí. Jednak se tím také ochrannou vrstvou 16 značné zmenšuje zatížení otěrem působící na potahovou látku .15., takže se spolehlivě sníží také proděravění potahové látky 15 v obvodu hran polštáře 4 sedadla.

-6CZ 281085 B6

Při vhodném dimenzování přilnavosti samolepicí vrstvy 10 je nyní také možné oddělit obalový prvek 7 od nosného tělesa 8. bez jeho poškození. Toto překvapivě výhodné řešeni se dosahuje tím, že okrajová zóna nosného tělesa 8. je zesílena zapracovanou mřížkou 17 , popřípadě sítí nebo pletivem, přičemž sejmutí okrajové vrstvy nosného tělesa 8 nastává pouze při utržení samolepicí vrstvy 10. Základní struktura nosného tělesa 8 je stanovena ochrannou vrstvou 16 na základě jejího vyztužení.

Tato varianta provedení nabízí tedy výhodu, že po oddělení obalového prvku 7 při použití takovéto samolepicí vrstvy 10 se může nanést nový obalovací prvek 7. Tím je možné použít nyní nosné těleso 8 polštáře 4 sedadla podle vynálezu a obalový prvek 7 vyměnit jen při poškození potahové látky 15 vandaly nebo při nadměrném znečištěni nebo opotřebení potahové látky 15. Tím se celkové náklady, které zajistí provozování polštáře 4 sedadla v místní dopravě, zvláště po dlouhou dobu, udržuji nepatrné.

K tomu přistupuje, že touto rychlou možností výměny se může nadměrně silně zašpiněný obalový prvek 7 oddělit od nosného tělesa 8 a centrálně vyčistit a potom například po nanesení nové vrstvy lepidla jako samolepicí vrstvy 10 se může znovu připevnit na nosné těleso 8.

Současně se ale také potom zabraňuje nepatrnou tloušťkou 23 vrstvy obalového prvku 7 naprasknuti potahové látky 15, když se tato prořízne popřípadě poškodí ostrým předmětem popřípadě nožem. Nepatrnou tloušťkou 23 vrstvy v rozsahu od 0,2 mm až 2 mm, přednostně 0,5 mm až 1 mm, je elastická sila předpěti, která vede k vysokému zvedáni potahové látky 15 na řezných okrajích 24 řezu 25, tak nepatrná, že řezné okraje 24 řezu 25 zůstávají navzájem v podstatě v rovnoběžné poloze. Ochrannou vrstvou 16 se podobně také zabraňuje hlubokému pronikání ostrými řeznými nástroji, jako jsou nože a podobně, takže se také při velmi násilnickém používání zabráni hlubokému poškozeni struktury nosného tělesa 8. a uvolněni vnitřní elasticity. Tímto v neposlední řadě tedy také nemůže umělá pěna 22 nosného tělesa 8 způsobit přes opěru ochranné vrstvy 16 vysoké tlaky řezných okrajů 24 ve směru k sedací ploše 26. polštáře 4_ sedadla.

Jak je dále patrné ze znázornění na obr. 2, může být nosné těleso 8 na straně odvrácené od obalového prvku 7 opatřeno vrstvou 27 překrytí, například z napěněného silikonového kaučuku. Tato zabraňuje opotřebení strany nosného tělesa 8 odvrácené od sedací plochy 26 při jejím uložení na nosný stojan 2, takže napěněná struktura nosného tělesa 8 nemůže z vnějšku vystupovat, čímž se také mohou zlepšit protipožární vlastnosti polštáře 4 sedadla.

Na obr. 3 a obr. 4 je zobrazeno sedadlo 4 polštáře, které je znovu tvořeno obalovým prvkem 7 s mezivrstvou 11 a nosným tělesem 8. a také vrstvou 27 překryti. Obalový prvek 1_ je na povrchu přilehlém k sedací ploše 26 překryt potahovou látkou 15, která může být provedena pro nasazení do dopravního prostředku z materiálu, který bráni šíření plamene, popřípadě hoření nebo je nehořlavý.

Nosné těleso 8. s obalovým prvkem 2/ na něm uspořádaným, je vloženo z důvodu montáže na nosný stojan 2 do nosného rámu 28, který je upevněn z jeho strany v nosném stojanu 2. Přes čelní

-7CZ 281085 B6 hrany 29., £0 se po uložení polštáře 4 sedadla v nosném rámu 28 převinou přesahy 31, 32 a po oddělení krycí fólie 33 , zůstávající během nanášeni nosného tělesa £ na obalový prvek na obvodu přesahů 21/ 12, se slepí s vrstvou 27 překrytí. Také tímto dalším opatřením se zajišťuje, že se k výměně obalového prvku 2 může rozpojit rychle a bez poškození nosného tělesa 8 spojení s nosným rámem 28.

Samozřejmě je také možné, že na vrstvě 27 překrytí a na přesazích 21/ 32 , jak je čárkovaně naznačeno na obr. 4 druhého přesahu 22/ mohou být vytvořeny lepicí pásky 34 spojovacího zařízení 35 ke spojení přečnívajících přesahů 21/ 12 po obalení nosného rámu 28 s vrstvou 27 překrytí silovým stykem.

Z tohoto znázornění je dále zřejmé, že pruty 36 mřížky uzavírají ochrannou vrstvu 16 s opěrnou plochou 20 nosného tělesa 8, tvořenou mřížkou 17 a jsou plně uloženy v umělé pěně 22 nosného tělesa 8, a tím v ni jistě ukotveny. Toto ukotvení, a tím dosažené zpevnění okraje nosného tělesa 8 pak umožňuje odděleni obalového prvku 7 od opěrné plochy 20 nosného tělesa 8.

Další výhoda tohoto provedení spočívá v tom, že jak je schematicky naznačeno čerchovanými čarami na obr. 4, může se při vložení obalového prvku 7 do tvarového dílu 37 fixovat samolepicí vrstvou 10 ochranná vrstva 16 popřípadě mřížka 17 ve tvarovém dílu 37.

Toto se dosahuje tak, že se Ochranná vrstva 16 prostorovou deformací přizpůsobí tvaru obalového prvku 7 a položí se na samolepicí vrstvu 10. Přilnavostí samolepicí vrstvy 10 se zabraňuje, že ochranná vrstva 16 , popřípadě mřížka 17 může během nanášení zpěněné umělé hmoty k výrobě nosného tělesa 8 vyplavat, popřípadě se může uvolnit od obalového prvku 7. Toto ale také umožňuje, že ochranná vrstva 16 zůstává exaktně v obvodu opěrné plochy 20 nosného tělesa 8, přičemž v tomto obvodu zajišťuje popsaný účinek zpevněni nosného tělesa 8.

Po vložení obalového prvku 7 se nejprve v každém obvodu, ve kterém se pokládá ochranná vrstva 16., popřípadě mřížka 17, odstraní krycí fólie 33 a potom se uloží mřížka 12· Potom se forma uzavře polovinou 38 formy a přečnívající přesahy 22/ 32 se přitom napnou mezi tvarový díl 37 a polovinou 38 formy, potom se nanese zpěněná umělá hmota tvořící nosné těleso 8.

K fixaci obalového prvku 2 ^ve tvarovém dílu 37 se může také vytvořit, jako k fixaci vrstvy 27 překrytí v polovině 38 formy, na některých místech schematicky naznačené odsávací otvory 39, které jsou připojeny k vývěvě, čímž se umožňuje takto vytvořeným podtlakem fixování vrstvy 27 překrytí, popřípadě obalového prvku 2 během nanášeni umělé hmoty k výrobě nosného tělesa 8..

Pro případ, že se žádá vysoce odolný polštář 4 sedadla, je samozřejmě také možné, také vrstvu 27 překrytí, jak je naznačeno na obr. 4 čárkovaně, opatřit samolepicí vrstvou 10., na kterou se může položit další nosná vrstva 16., například mřížka 17 , zabraňující také poškozeni polštáře 4 sedadla ze strany protilehlé k sedací ploše 26.

-8CZ 281085 B6

Přitom se ještě odkazuje na to, že se samozřejmě materiály pro jednotlivé části, popřípadě vrstvy polštáře 4 sedadla mohou volit libovolné. Tak je vedle jiného možné, že je nosné těleso 8 vytvořeno studenou pěnou s objemovou hmotnosti 40 kg/m³ až 80 kg/m³. Tato se může doplňkově, je-li to požadováno, vytvořit, aby zabraňovala požáru, a proto se přidá práškovitý protipožární prostředek, obsahující například prášek z melaminové pryskyřice a/nebo hydroxidu hlinitého a/nebo amonpolyfosfátu.

Stejnoměrně se může polyesterovou pěnou vytvořit kašírovací pěna, která může mít objemovou hmotnost mezi 18 kg/m³ a 40 kg/m³. Také tato polyesterová pěna nebo k tomu také používaná polyetherová pěna mohou obsahovat práškovitý protipožární prostředek a také, nebo namísto toho se impregnují tekutým protipožárním prostředkem.

Potahová látka 15., která se může vyrobit libovolným postupem jako rouno, tkanina, vlas a podobně, může být také přizpůsobena ochraně proti ohni, popřípadě hořeni a může být vytvořena například z 59 % vlny, 30 % bavlny a 8 % polyesteru. Je ale také možné použít látku z 81 % bavlny a 19 % polyesteru.

Vytvoření ochranné vrstvy 16 je také libovolně obměnitelné. Může být vytvořena z kovu nebo také jiných vláken vysoce pevných ve střihu jako je například kevlar, keramika, uhlíkové vlákno, polyester nebo sklo.

Při výrobě polštáře 4 sedadla se může postupovat jen shora uvedeným způsobem:

Nejprve se vyrobí obalový prvek 7, ve kterém se na přednostně protipožární potahovou látku 15 na stranu odvrácenou od sedací plochy 26 nakaširuje horní vrstva 14 s tloušťkou mezi 0,2 mm a 2 mm, přednostně 0,5 mm až 1 mm, výhodně napěněného polyesteru popřípadě polyetheru. Tato kašírovaná pěna může mít objemovou hmotnost 18 kg/m³ až 40 kg/m³. Na straně kašírované pěny, popřípadě horní vrstvy 14 odvrácené od potahové látky 15 se nanese přednostně vřazením vrstvy 13 lepidla, která může být například tvořena tavitelnou fólií, například polyethylenovou fólií, kapalinotěsná uzavírací fólie 12, například jednostranná nebo oboustranná polyethylenová fólie zpracovaná koronou, která se může na straně odvrácené od horní vrstvy 14 opatřit další vrstvou 13. lepidla, popřípadě samolepicí vrstvou 10.. Na tuto vrstvu 13 lepidla se při výrobě obalového prvku 7 položí krycí fólie 33.

Z tohoto obalového prvku 7, který se přednostně vyrobí velkoplošný v pásu, se zhotoví surový nástřih pro jednotlivé polštáře 4 sedadla.

Surový nástřih takového obalového prvku ]_ se potom uloží ve tvarovém dílu 37 takže všestranné vyčnívá přes dutý formovací prostor mezi tvarovým dílem 37 a polovinou 38 formy a může se upnout polovinou 38 formy při uzavření formy 41. Je ale také možné tvarový díl 37 vně dutého formovacího prostoru opatřit vlastním upínacím zařízením, jak je to známé ze stavu techniky. Obalový prvek 7 se po uloženi do tvarového dílu 37., například vakuem

-9CZ 281085 B6 vytvořeným odsávacími otvory 39 nebo elektrostatickým nábojem nebo podobně, vymezí v poloze a drží se v zařízení na tvarové ploše. Potom se v obvodu dutého formovacího prostoru odstraní krycí fólie a na volnou vrstvu 13 lepidla se položí vhodné prostorově vytvarovaná ochranná vrstva £6, popřípadě mřížka 17 nebo síť z vláken, popřípadě prutů pevných ve střihu a připraví se adhezní spojení s vrstvou 13 lepidla.

Současně se na protilehlé polovině 38 formy, jestliže to bude požadováno, fixuje a vymezuje do polohy vrstva 27 překrytí také vakuem vytvořeným odsávacími otvory £9. Potom se na sebe nasadí tvarový díl 37 a polovina 38 formy, takže tvoří uzavřený dutý formovací prostor k výrobě nosného tělesa 8 a schematicky naznačeným otvorem 40 vtoku se nanáší do dutého formovacího prostoru napěněná umělá hmota k výrobě nosné tělesa £.

Po dostatečném zpěnění napěněné umělé hmoty nosného tělesa 8 se nyní polštář 4 sedadla vyjme z formy 41 a může se namontovat 'na nosný rám 28 sedadla £.

Objemová hmotnost zpěněné umělé hmoty pro ochranný prvek 21, který může být tvořen zvláště otevřenými buňkami, činí mezi 40 kg/m³ a 150 kg/m³, přednostně 80 kg/m³ až 130 kg/m³.

Na obr. 5 je zobrazena část polštáře 4 sedadla ve schematicky zjednodušeném zobrazení, přičemž k lepšímu pochopení výstavby vrstev je tato zobrazena s navzájem přesazenými vrstvami. Výstavba vrstvy polštáře 4 sedadla se odlišuje od výstavby vrstvy popsané předtím na obr. 2 tím, že horní vrstva 14 , která se může vytvořit kašírováním, je přímo spojena s nosným tělesem 8 a tím odpadá dříve popsaná mezivrstva 11.

Dále je opět v nosném tělese 8 na straně přivrácené k sedací ploše 26 vytvořena v umělé pěné 22 ochranná vrstva 16 v podobě mřížky 17 s velikosti 18 ok, která činí mezi 2 mm a 10 mm, přednostně 5 mm. Volbou velikosti 18 ok se může regulovat plocha průřezu, přes který přilne potahová látka 15 přes horní vrstvu 14 na nosném tělese 8. Poměrem plochy průřezu vyztuženého mřížkou 17 popřípadě síti nebo rohoži z kovu a každé plochy průřezu, ve kterém je spojena potahová látka 15 přes horní vrstvu 14 přímo s umělou pěnou 22 nosného tělesa 8, se může jednoduše měnit sila k oddělení. Tím, že se pěna horní vrstvy 14 oddělí tuhým materiálem ochranné vrstvy £6, může se snadno jednoduchou cestou tvořit předem určená rovina odděleni, ve které se lehce oddělí zpěněná hmota horní vrstvy 14 s potahovou látkou £5. Dále velkou velikostí 18 ok se zabraňuje, aby se při oddělení potahové látky 15 od nosného tělesa £ vytrhly části zpěněné látky umělé pěny 22 , které se vytvoří mezi oky. Tím se jednoduše dosáhne u zpěněného nosného tělesa £ hladká oddělovací rovina, která umožňuje vedle dosaženého efektu vyztuženi také oddělení poškozeného obalového prvku £ bez poškození nosného tělesa £. Tím se dosahuje na nosném tělese £ rovinná opěrná plocha 20., která dostačuje k zajištěni přiměřeně pevného uchycení nové naneseného obalového prvku £.

Dále je na sedací ploše 26 polštáře 4 sedadla zobrazen vniklý špičatý předmět 42 , jako například nůž a podobně, který může vniknout jen až k ochranné vrstvě 16 uložené na nosném tělese £,

-10CZ 281085 B6 a tím je vytvořena účinná ochrana před poškozením nosného tělesa 8. Malou tloušťkou 43 horní vrstvy se účinně zabraňuje rozevírání řezných okrajů 24 řezu 25, který vznikl špičatým předmětem 42.

Na obr. 6 je schematicky zjednodušeně zobrazena část polštáře 4. sedadla a k lepšímu pochopeni výstavby vrstev s navzájem přesazenými vrstvami. Na tomto zobrazení je zřejmé, že polštář 4 sedadla sestává z obalového prvku 50 druhého provedení a nosného tělesa 51 druhého provedení. Spojení mezi obalovým prvkem 50. a nosným tělesem 51 se dosahuje rozebíratelným spojovacím prvkem 52. Na tomto nosném tělesu 51 je nanesena mezivrstva 53 druhého provedení, která je s nosným tělesem 51 přednostně spojena za současného připevnění ochranné vrstvy 54 druhého provedeni, přičemž nosné těleso 51 je na mezivrstvě 53 napěněno.

Tato mezivrstva 53 sestává z recyklované umělé hmoty ve zpěněné hmotě 55, například plniva 56 v podobě zpěněných granulátů z měkké zpěněné hmoty se zrnitostí 2 mm až 20 mm a druhého plniva 57, například ze zrn korku, pryže, uhličitanu vápenatého, odpadu tvrdého polyuretanu nebo termoplastické umělé hmoty se zrnitostí 2 mm až 20 mm a křídového plniva 58 částečně zpěněného ve zpěněné hmotě 55.

Mezi deskami 59 a 60 je uložena druhá ochranná vrstva 61, například tkanina, pletenina, pletivo nebo mřížka, popřípadě síť z vysokopevného a také žáruvzdorného vlákna z kovů, keramiky, uhlíku a skla. Následujícím termickým zhutněním zpěněné umělé hmoty opatřené plnivy 56, 57 buněčná stavba změkne, a tím se desky 59, 60 zhutní na zlomové části jejich tloušťky, přičemž objemová hmotnost se ve srovnáni s objemovou hmotností volně zpěněné hmoty, která činí mezi 200 kg/m³ až 1 200 kg/m³, přednostně 600 kg/m³ až 1 000 kg/m³.

K tomu bude použita obvyklá zpěněná hmota 55, tedy k směsi surovin pro tuto hmotu 55 a plnivům 56 , 57 se přidá 30 až 60 hmot, dílů křídového plniva 58.

Během tohoto zhutňovacího postupu se druhá ochranná vrstva 61 zcela uloží na mezivrstvu 53., přičemž může současně nastat tvarováni této mezivrstvy 53.. Tak je například výhodné také v této mezivrstvě 53 vytvarovat sedací vanu a podle toho může být také vhodně prostorově vytvarována druhá mezivrstva 61. Jestliže sestává druhá ochranná vrstva 61 ze skelných, uhlíkových nebo keramických vláken, tak je možná stoprocentní recyklace použitých mezivrstev. Právě tak se také při zaraženi špičatých předmětů 42. a následujícím vytažení zabrání, že se špičatá popřípadě bodná část vytáhne z vnitřního prostoru mezivrstvy, takže se zamezí následující poškozeni dalším použitím.

Na mezivrstvu 53 se nakaširuje potahová látka 62 druhého provedeni. Vnější vrstva 63 na mezivrstvě 53 k nakaširováni potahové látky 62 se může vytvořit například z napěněného polyethylenu, napěněného polyesteru a napěněného polystyrenu. Umělá hmota této vrstvy 63 může být, pokud je to jako nutné nebo výhodné požadováno, pokryta, popřípadě impregnována protipožárním prostředkem. Tato vnější vrstva 63 je na potahovou látku 62 přednostně nanesena kaširovacim postupem působením tepla a tlaku během

-11CZ 281085 B6 tvarování. Jiným kašírovacím postupem v souvislosti s kašírováním potahové látky 62 se může potahová látka 62 nakaširovat přímo na mezivrstvu 53 a s touto celoplošné a silově spojit.

Na základě vysokého zhutněni mezivrstvy 53 a jejího takto ukončeného povrchu, popřípadě podíl uzavřených buněk, ležící přes 80 %, způsobí, že pevnost v tahu vnější vrstvy 63., tedy kašírované vrstvy je menši než pevnost v tahu mezivrstvy 53.

To překvapivě jednoduše umožňuje, že při poškození sedadla řezem případné bodnutím špičatým předmětem 42 nebo podobné se může poškozená potahová látka 62 s kašírovanou vrstvou v pracovním postupu stáhnout z mezivrstvy 53.. Přitom se pouze dbá na to, aby byla pevnost v tahu potahové látky 62 vyšší, než síla uchyceni kašírované vrstvy, tedy vnější vrstvy 63 na mezivrstvě 53.

Další výhoda této mezivrstvy 53 spočívá v tom, že vysokoteplotním zhutněním rohože recyklované umělé hmoty sestávají ze zpěněné hmoty 55 a v ní uloženého plniva 56., 57 a také křídového plniva 58 se dosahuje schopnosti návratu do původní polohy, která způsobuje, že po poškození mezivrstvy 53 a oddělení materiálu se snaží zavírací silou, vytvořenou její vnitřní elasticitou a při vniknuti, jit elasticky znovu zpět do její původní polohy, a tím zářez popřípadě otvor, způsobený zaražením špičatého předmětu 4 2 znovu sama uzavřít.

Tento účinek se ještě podporuje tím, že potahová látka 62 nakašírovaná v daném případě s předpětim, při kašírování nastávajícím přetažením na povrch mezivrstvy 53 působí ve směru zhutněni mezivrstvy 55 tlakovou silou, která podporuje znovu uzavřeni otvorů vzniklých vpichy nebo zaražením špičatých předmětů 42.

Tímto vytvořením a tímto překvapivým řešením se dosahuje, že se místa řezu v potahové látce 62 nezvětšují, ale okraje se po vytaženi řezného nástroje samy přikládají k sobě a zavírají se.

Přitom se přihlíží k tomu, že tloušťka 64 potahové látky činí 0,2 mm až 3 mm. Tloušťka vnější vrstvy, tedy kašírované vrstvy popřípadě kašírované pěny mezi potahovou látkou 62 a mezivrstvou 53 činí kolem 0,2 mm až 2 mm, přednostně 1 mm.

Tloustka mezivrstvy 53 včetně na ní uložené ochranné vrstvy 61 činí 0,5 cm až 10 cm, přednostně 1 cm až 5 cm, přičemž ochranná vrstva 61 je vytvořena souose, viděno ve směru výšky mezivrstvy 53 .

Samozřejmé je ale také možné, že je ochranná vrstva 62 vytvořena blíže nosnému tělesu 51, popřípadě potahové látce 62

Vedle toho je také možné, že desky 59 , 60 vytvořené po obou stranách druhé ochranné vrstvy 61 mají různou tlouštku, popřípadě mohou být různě zhutněny, čímž se například zvýší při deformaci elastické zpětné pružení mezivrstvy 53.

Přednostně je také, jestliže se jako ochranná vrstva 54 , 6_1 použije síť, popřípadě mřížka 17 , velikost 18 ok relativně malá a pohybuje se mezi 1 mm a 15 mm, přednostně 4 mm až 8 mm. Tato velikost 18 ok totiž zabraňuje hlubokému vniknuti špičatých před

-12CZ 281085 B6 metů 42 jako například nože do nosného tělesa 51 a především hluboko jdoucímu zaříznutí popřípadě při extrémních nárocích, pokud je k dispozici ochranná vrstva 54 druhého provedení, až na výšku ochranné vrstvy 61.

Jako výhodné se osvědčilo, když vlákna, kovová síť a kovová pletenina sestávají z pružinové oceli, takže se zlepší účinek vrácení do původní polohy pro zatížení sedadla uživatelem, popřípadě pružící účinek. Tím se musí také zamezit společnému poklesávání napěněné umělé hmoty nosného tělesa 51 při delší době užíváni nebo dlouhodobém nasazení. K dosaženi co možná nejvyššího pohodlí sedadla je také samozřejmě možné tuto kovovou síť, kovovou pleteninu nebo kovovou mříž vhodně prostorové vytvarovat do požadovaného tvaru sedadla, například s vybráním pro sedací plochu.

Nosné těleso 51, které je přes spojovací prvek 52 spojeno s obalovým prvkem 50, sestává z ochranné vrstvy 54., například mřížky 66 druhého provedení z kovu. Je však také možné použít kovovou síť, popřípadě kovovou pleteninu případné pletivo, přičemž stavební prvky tvořené ochrannou vrstvou 54 musí být přednostně plasticky prostorové tvarovány. Dále je výhodné, když mřížka 66 popřípadě síť mají velikost 67 ok druhého provedeni, která činí mezi 1 mm a 15 mm, přednostně 4 mm až 8 mm.

Ochranná vrstva 54 je v opěrné plose 69 druhého provedeni opěrného prvku 70 druhého provedeni nosného tělesa 51 přilehlé k sedací ploše 68 druhého provedení polštáře 4 sedadla napěněna, přičemž napěněná umělá hmota 71, schematicky naznačená šrafováním, prochází otvory v mřížce 66, popřípadě síti a tvoří rovinnou opěrnou plochu 69 druhého provedení s částí ochranné vrstvy 54 daleko vystupující ve směru obalového prvku 50.

Toto vytvořeni nosného tělesa 51 umožňuje ale také současně cenové příznivou výrobu polštáře 4 sedadla. Stavbou mezivrstvy a ochranné vrstvy 54 je nyní možné bez nevýhodného ovlivnění potahové látky 62 nosného tělesa 51 nanášeni zpěčováním popřípadě stříkáním přímo na mezivrstvu .53.. Tím se ukládá ochranná vrstva 54, tedy mřížka 66 popřípadě síť z kovu, v napěněné umělé hmotě 71 nosného tělesa 51 a tvoři současně proti mezivrstvě 53 okrajovou zónu. Tato mezivrstva 53 má vedle izolace, která zabraňuje vniknuti nanášeného napěněného prostředku v tekutém stavu do potahové látky 62., také ještě výhodu, že se uspořádáním vnější vrstvy 63 vytváří příjemný pocit sezení a minimální elasticitou příjemné klima sedadla, aniž při poškození potahové látky 62 dochází k jejímu prasknutí a jednak se ochrannými vrstvami 61 a značně zmenšuje zatíženi otěrem působící na potahovou látku 62, takže se spolehlivé zabraňuje také prodření potahové látky na hranách polštáře 4 sedadla.

Při vhodném dimenzování přilnavosti mezi nosným tělesem 51 a mezivrstvou 53 je nyní možné celou mezivrstvu 53., pokud byla již proříznuta nebo rozpárána nebo poškozena, oddělit od nosného tělesa 51. Toto překvapivě výhodné řešení se dosahuje tím, že okrajová zóna nosného tělesa 51 je zapracovanou mřížkou 66, popřípadě sítí nebo pletivem zesílena tak, že nadzdvihnuti okrajové vrstvy nosného tělesa 51 nastává pouze při odtrhnutí mezivrstvy 53 . Základní struktura nosného tělesa 51 se zachytí

-13CZ 281085 B6 ochrannou vrstvou_ 54 na základě jejího zesílení. Tím, že mřížka 66., popřípadě síť nebo pletivo, které je vytvořeno blízko mezivrstvy 53., je relativně hustě pletená, je zpěněná vrstva nanášená mezi ochrannou vrstvu 54 a mezivrstvu 53 velmi tenká a tím nepříliš únosná, čímž se může celková adhezní sila mezi nosným tělesem 51 a mezivrstvou 53 udržet tak malá, že při odtržení mezivrstvy 53, popřípadě oddělení, zvláště při současném ztuženém povrchu nosného tělesa 51 ochrannou vrstvou 54, se dosáhne rovinného oddělení mezi mezivrstvou 53 a nosným tělesem 51, takže se následně může nanést nová mezivrstva 53., popřípadě s již nakašírovanou potahovou látkou 62.

Tato varianta provedeni nabízí několikanásobnou výhodu v tom, že po přiměřeně silném poškození potahové látky 62 se může oddělit jen potahová látka 62 s vnější vrstvou 63., tedy kašírovaná vrstva od mezivrstvy 53 , zatímco při poškození mezivrstvy 53 potom také celá mezivrstva 53 až k nosnému tělesu 51 a může se znovu nanést, takže potom ještě zůstane k dispozici jistá část materiálu znovu použitého, totiž nosné těleso 52, a při poškození potahové látky 62 vandaly nebo při nadměrném zašpinění nebo opotřebení potahové látky 62 se vymění jen obalový prvek 50. Tím se celkové náklady pro takové polštáře 4 sedadla nasazené zejména v dopravních prostředcích, v autobusech a v rychlodráhách udržuji dlouhodobě malé.

K tomu přistupuje, že se může touto rychlou možností výměny také oddělit od nosného tělesa 51 nadměrně silně zašpiněný obalový prvek 50 a centrálně se může vyčistit a potom například po nanesení nové vrstvy lepidla, jako je samolepicí vrstva, znovu nanést na nosné těleso 51.

Současně se potom ale zabraňuje malou tlouštkou obalového prvku 50 naprasknutí potahové látky 62., když se tato nařízne nebo natrhne špičatým předmětem 42., popřípadě nožem. Malou tlouštkou 64 potahové látky v rozsahu 0,2 mm až 3 mm, přednostně 0,5 mm až 1 mm je sila elastického předpétí, která vede k vysokému zdvihu potahové látky 62 na okraji 72 řezu proříznuti 73 , tak malá, že okraje 72 řezu zůstávají v navzájm v podstatě paralelní poloze. K tomu přistupuje, že se zabraňuje druhou ochrannou vrstvou 61 hlubokému vniknuti špičatých předmětů 42 , jako jsou nože, řezné nástroje a podobně, jak je to schematicky naznačeno v obvodu sedací plochy 68, takže se také zabraňuje hlubokému poškození struktury nosného tělesa 51 násilnickým používáním a uvolnění vnitřní elasticity. Toto nenastává jen tím, že zpěněná hmota 55 mezivrstvy 53 netlačí vlivem vnitřní elasticity na základě fyzikálních vlastnosti ochranné vrstvy 54 okraje ve směru sedací plochy 68 , ale v radiálním směru znovu uzavírá poškozeni vnitřní zpětnou silou.

Jak je dále ze znázornění na obr. 6 patrné, může být nosné těleso 51 druhého provedení opatřeno na straně odvrácené od obalového prvku 50 druhého provedeni krycí vrstvou 74, například z napěněného silikonového kaučuku a popřípadě rohože recyklované umělé hmoty. Toto zabraňuje opotřebení strany nosného tělesa 51 odvrácené od sedací plochy 68 druhého provedení při jejím uloženi na nosný stojan 2, takže napěněnou strukturu nosného tělesa 51 nemůže z vnějšku deformovat, a také se tím mohou zlepšit protipožární vlastnosti polštáře 4 sedadla. Rohož recyklované umělé

-14CZ 281085 B6 hmoty se může vytvořit podobně jako mezivrstva 53 druhého provedení, avšak v daném případě s malým podílem křídového plniva 58 , a tím s vyšším podílem plniv 56 , 57. V daném případě je na základě poměrů namáhání nutné volit objemovou hmotnost této rohože recyklované umělé hmoty, která tvoří krycí vrstvu 74, vyšší než je u mezivrstvy 53., protože lepší rozděleni tlaku na jednotlivé nosné tyče nosného stojanu 2 zabrání jejich prostoupení v jednotlivých obvodech polštářem £ sedadla.

Na obr. 7 je znázorněn v čelním pohledu polštář 4 sedadla podle obr. 6, přičemž je z něho ještě patrné doplněni provedení na obr. 6, které spočívá v tom, že na straně krycí vrstvy 74, protilehlé k mezivrstvé 53, může být vytvořeno výztužné pletivo 75 v podobě sítě, mříže, pleteniny z vysokoodolného vlákna jako je například grafit, keramika, sklo nebo kov. Toto výztužné pletivo umožňuje ještě lepší rozděleni částečně bodového zatížení působícího zdola, popřípadě přes nosný stojan 2 na polštář 4 sedadla.

Dále může být k lepšímu provzdušnění takovéhoto polštáře 4 sedadla opatřena krycí vrstva 74 vybráními 76, 77 , která se rozprostírají v obvodu ochranné vrstvy 54 a druhého provedení nalézající se mezi nosným tělesem 51 a mezivrstvou 53.

Je ale také možné vytvořit vybrání, jak je ukázáno u druhého vybráni 77., až v mezivrstvé 53., například dokonce až k druhé ochranné vrstvě 61.

U zobrazení mezivrstvy 53 je schematicky naznačeno, že při tepelném tváření zpěněné hmoty 55 s plnivy 56 a 57 a křídovým plnivem 58 se ochranná vrstva 61 uloží celoplošně. Přitom se přihlíží k tomu, že ohřev nastává současné také ve středu, jakož i v okrajových zónách, takže v celé tloušťce, popřípadě celém průřezu nastává stejný tepelný pochod. Současné se tímto teplotním zpracováním vyvolává přiměřené velká tlaková síla na mezivrstvu 53., takže se tato zhutňuje s vhodnou objemovou hmotností, až na ji opatřenou vrstvu.

Na obr. 8 je ukázána varianta provedeni polštáře £ sedadla, u které je potahová látka 62 přes vnější vrstvu 63 nakaširována na mezivrstvu 53 . Dále je v tomto případě na mezivrstvé 53 uložena jen druhá ochranná vrstva 61, na které je přednostně přímo napěněno nosné těleso 51, které chrání před poškozením. Dolní strana polštáře 4 sedadla odvrácená od potahové látky 62 může být opět opatřena vrstvou 74., jak již bylo popsáno u obr. 6 a obr. 7.

Pokud je mezivrstva 53 zesílena jednotlivou druhou ochrannou vrstvou 61 a je především vzhledem k zatíženi působícímu na tuto vrstvu 61 v rovině mezivrstvy 53 relativné tuhá, je výhodné, když čelní hrany 78 mezivrstvy 53 končí ve vzdálenosti 79 čelní hrany od nosného stojanu, popřípadě obalového prvku 50, takže při zatíženi polštáře 4 sedadla, které nastává jeho použitím, shora zatížením nosného tělesa 51, popřípadě deformací mezivrstvy 53 netlačí silně ztužená čelní hrana 78 proti obalovému prvku 50 a nosnému stojanu 2, a tak v daném případě opotřebovává potahovou látku 62 nebo poškodí jiné části sedadla 1.

-15CZ 281085 B6

Na obr. 9 a obr. 10 je ještě blíže schematicky objasněna výroba mezivrstvy 53 druhého provedení.

Na tomto znázorněni je patrné, že druhá ochranná vrstva 61, sestávající z mřížky, pletiva, síta nebo podobně z vláken 80., 81 s vysokou odolností, je uložena mezi deskami 59, 60, ze zpěněné hmoty 55. Na deskách 59, 60 je vedle zpěněné hmoty 55 tvořící ochrannou kostru, uloženo plnivo 56 z měkčené napěněné hmoty se zrnitostí 2 mm až 20 mm. Je ale také možné nanést v této směsi druhé plnivo 57, které sestává například z korkového granulátu, pryžového granulátu, odřezků tvrzeného polyuretanu nebo odřezků termoplastické umělé hmoty o zrnitosti 2 mm až 20 mm a také jsou napěněné rozděleny v napěněné hmotě. Proto se ke směsi přidá 30 až 60 hmot, dílů křídového pojivá 58 a vyrobí se přednostně zpěněný blok. Z tohoto napěněného bloku se vyříznou zobrazené desky 59, 60 a mezi tyto se uloží druhá ochranná vrstva 61. Následujícím tepelným a tlakovým působením, přičemž tepelné se přivádí také do středního obvodu desek vysokofrekvenčním zářením energie jako také na povrch vhodnými otopnými tvarovými plochami, je možné objemovou hmotnost desek £9, 60 zpočátku kolem 250 kg/m³ až 400 kg/m³ zhutnit na 500 kg/m³ až 1 200 kg/m³, přednostně 600 kg/m³ až 1 000 kg/m³.

U tohoto extrémně silného ohřevu, který vede ke změknutí, popřípadě plastifikaci, se dosahuje tak vysokého zhutnění a kompaktibility, která umožňuje celoplošné prostorové uloženi druhé ochranné vrstvy 61 mezi oběma deskami 59 a 60.

Dále se ještě poukazuje na to, že se samozřejmě může volit libovolný materiál pro jednotlivé vrstvy polštáře 4 sedadla. Tak je vedle jiného možné, že nosné těleso 51 je tvořeno za studená tvarovanou pěnou s objemovou hmotnosti 40 kg/m³ až 80 kg/m³. Tato může být, jestliže je to požadováno, vytvořena jako protipožární a k tomu je opatřena práškovým protipožárním prostředkem sestávajícím například z prásku z melaminové pryskyřice a/nebo hydroxidu hlinitého a/nebo polyfosfátu amonného.

Současné může být kašírovaná vrstva tvořena napěněným pólyesterem, který může mít objemovou hmotnost mezi 18 kg/m a 40 kg/ m³. Také tento napěněný polyester muže být opatřen práškovitým protipožárním prostředkem a v daném případě namísto uvedeného je protipožárním prostředkem impregnován.

Potahová látka 62 se může vyrobit libovolným způsobem jako rouno, vlasová tkanina, pletenina a podobné, může být také vytvořena jako protipožární a je tvořena například z 59 % vlny, 30 % bavlny a 8 % polyesteru. Je ale také možné použít látku z 81 % bavlny a 19 % polyesteru.

Také vytvoření ochranných vrstev 54 , 61 je libovolně obměnitelné a mohou sestávat z kovu nebo také z jiných vláken pevných ve střihu, jako je například kevlar, keramika, uhlík, polyester nebo sklo.

Při výrobě polštáře £ sedadla se muže nyní postupovat takto:

-16CZ 281085 B6

Nejprve se vyrobí obalový prvek 50, na kterém se na přednostně protipožární druhou potahovou látku 62 nakašíruje vnější vrstva 63., v tloušťce mezi 0,2 mm a 2 mm, přednostně 0,5 mm až 1 mm, výhodně napěněného polyesteru, popřípadě polyetheru. Tato kašírovaná pěna může mít objemovou hmotnost 18 kg/m³ až 40 kg/m³.

Z tohoto obalového prvku 50, který se přednostně vyrobí velkoplošný v pásu, se zhotoví přířezy pro jednotlivé polštáře 4 sedadla.

Přířezy takovýchto obalových prvků 50 se potom nakašírují na připravenou mezivrstvu 53.. Potom se obalový prvek 50 s ochrannou vrstvou 54 uloží do formy a polohuje se a v zařízení se udržuje na formovací ploše.

Současně se fixuje a polohuje na protilehlé polovině formy, jestliže je to požadováno, krycí vrstva 74, například v daném případě sacím otvorem vývěsy. Potom se obě poloviny formy posadí na sebe, takže tvoří uzavřený formovací dutý prostor k výrobě nosného tělesa 51 a přes plnicí otvor se do něj dopravuje napěněná umělá hmota k výrobě nosného tělesa 51.

Dále se mohou základní materiály k výrobě nosných těles 8, 51 volit libovolně a mohou být tvořeny polyurethanem, polyesterem, polyethylenem a podobné.

K lepšímu pochopení byly na obrázcích mnohokrát jednotlivé vrstvy, plnicí materiály a látky, ochranné vrstvy, mřížky, pletivo a síť zobrazeny disproporcionálně.

Tyto varianty provedeni popsané pro polštář 4 sedadla jsou shodné upotřebitelné také na čalounění 5 zad a čalounění 6. hlavy.

Řešeni podle vynálezu mohou také tvořit jednotlivé části popsaných znaků kombinace. Vynález není při výrobě jednotlivých stavebních částí omezen na nahoře popsanou napěněnou látku, ale mohou se použit pro všechny druhy nasazení upotřebitelné suroviny, popřípadě typy napěněné hmoty.

Claims (30)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Sedadlo, zvláště polštář sedadla, pro veřejné dopravní prostředky s nosným tělesem, sestávajícím z napěněné umělé hmoty, překrytým potahovou látkou a mezi nimi umístěnou ochrannou vrstvou odolnou ve střihu, která je pohyblivě spojena s potahovou látkou a nosným tělesem, vyznačující se tím, že polštář (4) sedadla sestává z nosného tělesa (8, 51) a obalového prvku (7, 50), které jsou navzájem spojeny rozebíratelným spojovacím prvkem (9, 52) a obalový prvek (7, 50) je tvořen potahovou látkou (15, 62) a mezivrstvou (11, 53) z alespoň jedné kapalinotésné uzavírací fólie (12) a alespoň na jejím povrchu umístěnou vrstvou (13) lepidla nebo v ni uloženou ve střihu odolnou ochrannou vrstvou (61) a/nebo je

   -17CZ 281085 B6 nosné těleso (8, 51) opatřeno alespoň na opěrné plose (20,

   69) přivrácené k sedací ploše (26, 68) obalového prvku (7, 50) ochrannou vrstvou (16, 54), zvláště mřížkou (17, 66), popřípadě sítí nebo ve střihu odolnou tkaninou, popřípadě pleteninou.
2. 2. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi potahovou látkou (15) a ochrannou vrstvou (16) je umístěna další mezivrstva (11) z polyetherové pěny a/nebo kapalinotěsné uzavírací fólie (12), zvláště z polyethylenové nebo polyvinylchloridové fólie, a ochrannou vrstvou (16) bezprostředně sousedící s mezivrstvou (11) prochází pěna (22) z umělé hmoty tvořící nosné těleso (8) a je s ní vytvarována nebo je na ní upevněna pomocí vrstvy (13) lepidla.
3. 3. Sedadlo podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vrstva (13) lepidla je vytvořena jako samolepicí vrstva (10).
4. 4. Sedadlo podle alespoň jednoho z nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že ochranná vrstva (16) má sítovinu nebo mřížku (17) z pružinové oceli s velikostí (18) ok mezi 2 mm a 10 mm, přednostně 5 mm.
5. 5. Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že mezivrstva (11) sestávající z kašírované napěněné vrstvy nanesené na potahovou látku (15) je tvořena z polyesteru a z kapalinotěsné uzavírací fólie (12) s oboustranně nanesenou vrstvou (13) lepidla.
6. 6. Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že tlouštka protipožárně upravené kašírované napěněné vrstvy z napěněného polyesteru činí 0,2 mm až 2 mm, přednostně 0,5 mm až 1 mm.
7. 7. Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že kašírovaná napěněná vrstva má objemovou hmotnost 18 kg/m³ až 40 kg/m³·

   8 . Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 7, v y z n a č u— jící s e tím, že kapalinotěsné uzavírací fólie (12) je tvořena polyethylenovou fólií. 9. Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 8, v y z n a č u—

   jící se tím, že polyethylenová fólie je oboustranně opatřena lepidlem nebo lepicí fólií a na straně odvrácené od potahové látky (15) je opatřena krycí fólii (33).
8. 10.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že krycí fólie (33) je vytvořena mimo obvod sedací plochy (26).
9. 11.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že na straně polštáře (4) sedadla, odvrácené od potahové látky (15), je umístěna vrstva (27) překrytí z napěněného silikonového kaučuku.

   -18CZ 281085 B6
10. 12.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že ochranná vrstva (16) je prostorově plasticky deformovatelná.
11. 13.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že nosné těleso (8) přesahuje přes čelní hranu ochranné vrstvy (16).
12. 14.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že mezivrstva (53) je tvořena z napěněné umělé hmoty (71) tepelně zušlechtěné na objemovou hmotnost mezi 500 kg/m³ a 1 200 kg/m³, přednostně 600 kg/m³ až 1 000 kg/m³ plněné 30 až 60 hmot, díly křídového plniva (58) s v ni napěněným plnivem (56, 57) z recyklované umělé hmoty.
13. 15.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že 30 až 60 hmot, dílů mezivrstvy (53), sestávající ze zpěněné hmoty (55), recyklované umělé hmoty a plniva (56, 57), je tvořeno plnivem, například křídovým plnivem (58).
14. 16.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 15, vyznačující se tím, že mezivrstva (53) je tvořena alespoň jednou deskou (59, 60) z napěněné hmoty (55), ve které jsou napěněny granuláty měkké pěnové hmoty se zrnitostí 2 mm až 20 mm a další plnivo (57), jako je například korkový granulát, pryžový granulát, odřezky tvrdého polyuretanu nebo termoplastické umělé hmoty, se zrnitostí 2 mm až 20 mm a 30 až 60 hmot, dílů křídového plniva (58), přičemž volná hmotnost napěněných desek (59, 60) činí 200 kg/m³ až 400 kg/m³, přednostně 320 kg/m³.
15. 17.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 16, vyznačující se tím, že mezivrstva (55) obsahuje protipožární prostředek jako je melaminová pryskyřice a/nebo hydroxid hlinitý a/nebo polyfosfát amonný.
16. 18.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 17, vyznačující se tím, že zpěněná hmota (55) mezivrstvy (53) je rozpuštěna v 5 až 10 hmot, dílech tekutého protipožárního prostředku, například obsahujícího chlor, brom nebo fosfor, popřípadě je dodatečně v tekutém protipožárním prostředku napuštěna.
17. 19.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 18, vyznačující se tím, že nosné těleso (51) je opatřeno, alespoň na povrchu přilehlém k sedací ploše (68) sedadla, ochrannou vrstvou (54) odolnou ve střihu.
18. 20.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 19, vyznačující se tím, že ochranná vrstva (54, 61) sestává ze síťoviny, tkaniny, popřípadě pleteniny nebo mřížky z vláken ze skla nebo kovu.
19. 21.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 20, vyznačující se tím, že ochranná vrstva (54) je tvořena

    -19CZ 281085 B6 mřížkou (66) nebo síťovinou nebo tkaninou, popřípadě pleteninou a je průchozí napěněnou umělou hmotou (71) nosného tělesa (51) .
20. 22.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 21, vyznačující se tím, že vlákna jsou vytvořena z kovu z pružinového drátu, popřípadě z pružinové oceli.
21. 23.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 22, vyznačující se tím, že velikost (67) ok ochranné vrstvy (54), popřípadě síťoviny nebo mřížky činí mezi 1,5 mm a 10 mm, přednostně 4 mm a alespoň 10 až 30 % povrchu, na kterém leží mezivrstva (53), je tvořen ochrannou vrstvou (54).
22. 24.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 23, vyznačující se tím, že alespoň 80 % povrchu mezivrstvy (53) přivráceného k potahové látce (62), popřípadě k nosnému tělesu (51), je vytvořeno s uzavřenými buňkami.
23. 25.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 24, vyznačující se tím, že upevňovací síla kašírované nebo lepicí vrstvy mezi mezivrstvou (53) a potahovou látkou (62) je menší než síla k roztrženi potahové látky (62).
24. 26.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 25, vyznačující se tím, že nosné těleso (51) je napěněno přímo na mezivrstvě (53).
25. 27.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 26, vyznačující se tím, že lepicí vrstva mezi mezivrstvou (53) a kašírovanou vrstvou, popřípadě potahovou látkou (62) je tvořena samolepicí vrstvou, jejíž lepicí síla je menši než síla k roztržení potahové látky (62).
26. 28.Sedadlo podle alespoň jednoho z nároků 1 až 27, vyznačující se tím, že mezivrstva (53) je tvořena elastickým materiálem s tvarovou paměti.
27. 29. Způsob výroby sedadla zvláště polštáře sedadla, při němž se potahová látka pokrytá kapalinotésnou uzavírací fólii položí svým povrchem odvráceným od uzavírací fólie na tvarovou plochu formy, polohuje se a upevni se, potom se do dutiny formy nanese tekutý materiál umělé hmoty nosného tělesa a vyrobí se nosné těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 28, vyznačující se tím, že se po uložení potahové látky (15) do tvarového dílu (37) v oblasti odpovídající sedací ploše (26) oddělí z vrstvy (13) lepidla nanesené na kapalinotěsnou uzavírací fólii (12) krycí fólie (33), potom se v této oblasti uloží mřížka (17), popřípadě síťoví z kovu, potom se do formy (41) nanese tekutá umělá pěna (22).
28. 30. Způsob výroby podle nároku 29, vyznačující se tím, že se na polovině (38) formy, protilehlé tvarovému dílu (37) opatřenému potahovou látkou (15), polohuje krycí fólie (33) a mezi ochrannou vrstvou (16) a vrstvu překrytí (27) se nanese tekutý materiál umělé hmoty pro nosné těleso (8) .

    -20CZ 281085 B6
29. 31. Způsob výroby podle nároků 29 nebo 30, vyznačující se tím, že po vyjmutí polštáře (4) sedadla z formy (41) se oříznou potahová látka (15) s mezivrstvou (11).
30. 32. Způsob podle alespoň jednoho z nároků 29 až 31, vyznačující se tím, že umělá pěna (22) nosného tělesa (8) se vytvoří s otevřenými buňkami s objemovou hmotností mezi 40 kg/m³ a 150 kg/m³, přednostně 80 kg/m³ až 130 kg/m³.