CZ282623B6 - Stěna vagónu osobního vlaku - Google Patents
Stěna vagónu osobního vlaku Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282623B6 CZ282623B6 CZ963279A CZ327996A CZ282623B6 CZ 282623 B6 CZ282623 B6 CZ 282623B6 CZ 963279 A CZ963279 A CZ 963279A CZ 327996 A CZ327996 A CZ 327996A CZ 282623 B6 CZ282623 B6 CZ 282623B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- profile
- free
- passenger train
- wall
- profile holder
- Prior art date
Links
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 7
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 7
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 claims description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims 1
- 229920002457 flexible plastic Polymers 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Load-Bearing And Curtain Walls (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
Vagon osobního vlaku je opatřen stěnovým prvkem z profilových desek (1), zvláště z hliníku, s přiléhající izolační vrstvou (6), s výhodou ve formě izolační desky, připevněné na alespoň jednom úchytném kolíku (5). Na profilové desce (1) je na vnitřní stěně (3), přilehlé k izolační vrstvě (6), umístěn nejméně jeden podélný profilový držák (9). Na profilovém držáku (9) je připevněn nejméně jeden úchytný kolík (5). Profilový držák (9) má průřez ve tvaru T nebo C a úchytný kolík (5) má patku (13), jejíž tvar je komplementární vzhledem k profilovému držáku (9) a která je v něm zakotvena.ŕ
Description
Vynález se týká stěny vagonu osobního vlaku se stěnovým prvkem z profilových desek, zvláště z hliníku, s přiléhající izolační vrstvou, s výhodou ve formě izolační desky, připevněné na alespoň jednom úchytném kolíku.
Dosavadní stav techniky
Je všeobecně známo, že u vagonu osobního vlaku je prostor pro cestující vytvořen stěnovými prvky z profilových desek, které jsou přednostně vyráběny z hliníku na vytlačovacích lisech a které mají duté komory mezi dvěma stěnami. Na jedné stěně profilových desek jsou upevněny úchytné kolíky, které přidržují izolační vrstvu, překrývající vnitřní stěnu vagonu, jejímž účelem je tepelná a nebo protihluková ochrana. Úchytné kolíky jsou přitom opatřeny diskovou patkou, která je nalepena na příslušné stěně profilové desky, lepené plochy však vyžadují intenzivní předchozí přípravu k očištění lepených ploch a dostatečně dlouhou přitlačovací dobu, potřebnou pro dostatečné vytvrzení lepidla.
Úlohou vynálezu je opatření, kterým se umožní jednodušší montáž ůchytných kolíků.
Podstata vynálezu
Podstata vynálezu stěny vagonu osobního vlaku se stěnovým prvkem z profilových desek, zvláště z hliníku, s izolační vrstvou, s výhodou ve formě izolační desky, připevněné na alespoň jednom úchytném kolíku, spočívá v tom, že na profilové desce je na stěně profilové desky, přilehlé k izolační vrstvě, umístěn nejméně jeden podélný profilový držák, a že na profilovém držáku je připevněn nejméně jeden ůchytný kolík.
Následně jsou uvedena další výhodná provedení vynálezu nebo rozvinutí jeho výše uvedených podstatných znaků.
Profilový držák má průřez ve tvaru T nebo C a ůchytný kolík má patku, jejíž tvar je komplementární vzhledem k profilovému držáku a která je v něm zakotvena. Profilový držák má dvě, rovnoběžně od sebe odsazené, úhelníkové lišty, jejichž volná ramena jsou odkloněna vzájemně od sebe nebo vzájemně k sobě, a patka úchytného kolíku má můstek, situovaný rovnoběžně s čelní vnitřní plochou profilové desky, který je na protilehlých okrajích opatřen úhelníky, přičemž volná ramena těchto úhelníků jsou nasměrována proti volným ramenům úhelníkových lišt profilového držáku.
Volná ramena profilového držáku a/nebo patky úchytného kolíku jsou opatřena náběhovými hranami.
Volná ramena profilového držáku jsou opatřena tvárnými styčnicemi, které se pružně opírají o profilový držák nebo o patku.
Profilový držák je vytvořen z jednoho kusu s profilovou deskou.
Profilový držák je vytvořen na zvláštní základní desce, která je upevněna na profilové desce.
Ůchytný kolík je spolu se svou patkou vytvořen z jednoho kusu.
-1 CZ 282623 B6
Úchytný kolík je spolu se svou patkou vyroben z umělé hmoty.
Úchytný kolík je spolu se svou patkou vyroben z umělé hmoty, vyztužené skelnými vlákny.
Profilový držák je ve tvaru C a úchytný kolík má hřibovitou patku, která má předpjaté styčnice, přiléhající proti sobě nasměrovaným, volným ramenům profilového držáku, a dále má stopku, se kterou zasahuje do profilového držáku, přičemž stopka je opatřena vzpěmými styčnicemi, které jsou odkloněny od konce stopky zpět k předpjatým styčnicím a pevně zevnitř přiléhají na volná ramena profilového držáku.
Předpjaté styčnice jsou se svými volnými hranami skloněny směrem křovině, procházející volnými rameny profilového držáku.
Patka je opatřena středícím osazením zapadajícím mezi volné podélné hrany volných ramen profilového držáku, přičemž šířka středícího osazení je přizpůsobena volné vzdálenosti mezi podélnými hranami.
Proti sobě situované vzpěmé styčnice, vycházející z volného konce stopky, se otevírají vzhledem k podélné ose úchytného kolíku v úhlu 15 až 30 úhlových stupňů.
Předpjaté styčnice patky jsou odkloněny od podélné osy úchytného kolíku o úhel 75 až 85 stupňů.
U nezabudované patky je vzdálenost roviny, která prochází volnými vnějšími hranami předpjatých styčnic, od rovnoběžné roviny, procházející volnými konci vzpěmých styčnic, menší než tloušťka volných ramen profilového držáku.
Profilový držák je opatřen nejméně jedním vyjímacím místem, na kterém je vyříznuto alespoň jedno ze vzájemně přilehlých, případně odlehlých, jeho volných ramen.
Úchytný kolík je jedním koncem uložen v patce, která je vyrobena z pružné umělé hmoty.
U popsaného provedení stěny vagonu osobního vlaku je podle vynálezu na stěně profilové desky, opatřené izolační vrstvou, umístěn profilový držák, na kterém je upevněn jeden nebo více úchylných kolíků. Profilový držák může být přitom vytvořen na liště, upevněné šrouby, nýty nebo lepidly a podobně, na profilové desce. Profilový držák lze však s výhodou vyrobit z jednoho kusu na protlačovacím lisu, čímž odpadají dodatečné připevňovací prostředky. Na profilový držák lze úchytný kolík připevnit pružným zakotvením. Za tím účelem je profilový držák zvláště vytvořen s průřezem ve tvaru C nebo T, zatímco úchytný kolík je opatřen patkou, která má komplementární tvar s odpovídajícím profilem T nebo C. K zajištění stabilního zakotvení je profilový držák vytvořen ze dvou, od sebe odsazených, podélných rovnoběžných úhelníkových lišt, jejichž vzdálenost odpovídá asi poloviční výšce úchytného kolíku ajejichž volná ramena jsou situována rovnoběžně se stranou profilové desky a přitom jsou od sebe odvrácena nebo přivrácena. Patka úchytného kolíku má odpovídající šířku a má na obou protilehlých koncích spojovacího můstku rovněž vytvořeny úhelníky, jejichž volná ramena jsou stejným způsobem směrována proti volným ramenům profilového držáku ajsou v nich tvarově zakotvena. Přitom je zvláště patka úchytného kolíku vytvořena z pružného materiálu tak, že pružným tvarovým přizpůsobením se vzájemně zaklesnou páry volných ramen. K. usnadnění tohoto vzájemného spojení jsou konce volných ramen opatřeny náběhovými hranami. K minimalizaci vůle ve směru kolmém na stranu profilové desky tohoto spojení, vytvořeného formou vzájemného zaklesnutí ramen, mohou být na úhelníkových lištách při výrobě vystříknuty tvarově poddajné styčnice, které se pružně opírají vždy o odpovídající druhou část spoje.
-2 CZ 282623 B6
Úchytný kolík lze jinak vyrobit spolu sjeho patkou z jednoho kusu, a to přednostně z umělé hmoty, kterou lze zvláště vyztužit skelnými vlákny.
U profilového držáku s průřezem tvaru C je účelné vytvořit patku v podstatě s průřezem ve tvaru hřibu, u kterého jsou předpjaté styčnice, přiléhající na ramena profilového držáku, skloněny tak, že jejich volné vnější hrany přiléhají na ramena, zatímco na stopce, která zasahuje do profilového držáku, jsou vytvarovány vzpěmé styčnice, které jsou odkloněny zpět k předpjatým styčnicím a opírají se uvnitř na ramena v silovém styku. S tím účelem jsou šikmo umístěné vzpěmé styčnice situovány vzhledem k podélné ose úchylného kolíku s poměrně nepatrným sklonem a jsou tak dlouhé, že v nezabudovaném stavu leží jejich vnější hrany v rovině, jejíž vzdálenost od rovnoběžné roviny, která probíhá volnými vnějšími hranami předpjatých styčnic, je menší než tloušťka volného ramena profilového držáku. Při zatlačení patky do profilového držáku s průřezem C se takto předpjaté styčnice vytlačí ze své skloněné polohy do takové roviny, že se vzpěmé styčnice v dutém prostoru profilového držáku tvaru C zapříčí do strany a zaklesnou se za vnitřní plochy vzájemně přilehlých ramen profilového držáku. Po dokončeném zasunutí jsou pak předpjaté styčnice ve své poloze stlačeny a odpruženy silou, působící směrem dolů, a přitahují vzpěmé styčnice k sobě a do silového styku směrem dolů, a přitahují vzpěmé styčnice k sobě a do silového styku s vnitřními stranami ramen. Úchytné kolíky jsou přitom pevně zakotveny na daném místě účinkem třecích sil, aniž by toto spojení vykazovalo nějakou vůli.
Kromě zjevně jednodušší montáže úchytných kolíků poskytuje popsaná konstrukce podle vynálezu také celkové výhody optické a akustické kontroly pevnosti zakotvení ůchytného kolíku sjeho patkou po jejich zabudování. Přínosem je též možnost většího mechanického zařízení tohoto spoje a pružné spojení potlačuje přenos hluku tělesa vagónové skříně na izolační vrstvu. Kromě toho v důsledku volby materiálu patky držáku s nízkou tepelnou vodivostí nevznikají žádné tepelné můstky k přenosu tepla na úchytný kolík. Výhodou je rovněž, že se kolíky nasazují na profilové držáky teprve bezprostředně před upevněním izolační vrstvy na vnitřní stěnu. Kromě toho je možno dodatečně přidat podle potřeby bez problémů dodatečné kolíky a výroby patky není omezena pouze na vstřikovací způsob, nýbrž ji lze s menšími náklady odříznout i z vytlačeného profilu.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je dále blíže osvětlen na obrázcích, znázorňujících jeden příklad provedení vynálezu, kde značí obr. 1 stěnový prvek pro osobní vagon v příčném řezu, obr. 2 podélný řez konstrukcí stěnového prvku podle obr. 1, obr. 3 část stěny, obsahující více stěnových prvků, na které jsou úchytné kolíky upevněny na profilových držácích tvaru C, obr. 4 zvětšený perspektivní pohled na provedení podle obr. 3 v místě ůchytného kolíku a obr. 5 svorník s patkou v nezabudovaném výchozím stavu.
Příklady provedení vynálezu
Blíže neznázoměný osobní vagon má stěnové prvky, které uzavírají zvnějšku prostor pro cestující. Stěnové prvky se přitom skládají z plochých nebo obloukovitých profilových desek L, u kterých jsou mezi dvěma, v podstatě navzájem paralelně uspořádanými, vnějšími stěnami 2 a vnitřními stěnami 3 střídavě zabudovány výztuhy 4. Tyto profilové desky 1 jsou v výhodou vyráběny z hliníkových slitin na protlačovacích lisech. Stěnový prvek je dodatečně opatřen na své vnitřní stěně 3 ůchytným kolíkem 5, na kterém je upevněna izolační vrstva 6 ve formě izolační desky s tepelně izolačními a/nebo zvukově izolačními vlastnostmi. K upevnění velkoplošné izolační vrstvy 6 slouží více úchytných kolíků 5, které jsou připevněny na stěnovém konci každého ůchytného kolíku 5 nasazen velkoplošný opěrný disk 7 tak, že izolační vrstva 6 je bezpečně zajištěna ve své správné poloze. V opěrném disku 7 jsou vytaženy otvory s vyhnutými
-3 CZ 282623 B6 pružnými hranami 8, které radiálně obklopují úchytný kolík 5 a vybíhají směrem k volnému konci úchytného kolíku 5.
Aby bylo možno připevnit více úchytných kolíků 5 jednoduchým způsobem na profilovou desku 1, je na její straně, přivrácené k izolační vrstvě 6, to je vnitřní stěně 3, umístěn nejméně jeden podélný profilový držák 9, který je přinejmenším dlouhý asi jako je délka profilové desky 1 a přitom je umístěn rovnoběžně s řadou vnitřních výztuh 4. Profilový držák 9 může být přitom vytvořen jako samostatný profil, zhotovený na protlačovacím lisu, který je dodatečně připevněn na vnitřní stěnu 3 šrouby, nýty, lepením a podobně. S výhodou je však profilový držák 9 při výrobě vylisován spolu s profilovou deskou 1 jako jeden kus. Profilový držák 9 je přitom tvořen základní deskou 10, která se při nerozebíratelném spojení s profilovou deskou 1 stane součástí vnitřní stěny 3. Je přitom situován rovnoběžně s rovinou vnitřní stěny 3, případně se stane její součástí. Na základní desce 10 jsou opatřeny úhelníkové lišty 11, jejichž první ramena jsou kolmá na základní desku 10 a jejichž volná ramena 12 vybíhají vně směrem od sebe. Úhelníkové lišty 11 tudíž vytvářejí průřez tvaru T, rozdělený středním můstkem, a takto vytvořené úhelníkové lišty 11 jsou uspořádány vůči sobě paralelně v určité vzdálenosti. Úchytný kolík 5 je obdobně opatřen patkou 13 ve tvaru C, která je vytvořena jako tvarově komplementární profil, který zapadá do úhelníkových lišt 1L Patka 13 je přitom tvořena můstkem 14, který je v poloze rovnoběžné s přilehlou vnitřní stěnou 3 profilové desky 1 a který je na protilehlých okrajích opatřen úhelníky 15, jejichž volná ramena 16 jsou nasměrována proti obdobným volným ramenům 12 úhelníkových lišt 11. Můstek 14 je přitom vyroben z pružného materiálu, zvláště z umělé hmoty, která je s výhodou vyztužena skelnými vlákny.
Montážní funkce konstrukce spočívá v pružném roztažení profilu C patky 13 tak, že její volná ramena 16 se přehmou přes volná ramena 12 úhelníkových lišt 11 a tímto způsobem volná ramena 16 můstku 14 vždy zapadnou do vnitřního prostoru mezi základní deskou 10 a volnými rameny 12 profilového držáku 9. Takto vytvořené zaklesnutí zajišťuje bezpečné zakotvení úchytného kolíku 5 na profilovém držáku 9, přičemž úchytný kolík 5 lze v axiálním směru profilového držáku 9 upevnit na libovolné místo a na libovolné místo posunout. Vždy je tak možno korigovat pozici úchytného kolíku 5 jeho jednoduchým posunutím.
Samozřejmě je rovněž možné uzpůsobit volná ramena 12 na základní desce 10 vzájemně tak, aby profilový držák 9 měl tvar C. Pak je třeba volné konce 16 na odpovídající zmenšené šířce můstku 14 rovněž vytvořit tak, aby vybíhaly vně s pootočením o 180 stupňů tak, aby patka 13 vytvářela odpovídající profil T.
K usnadnění zaklesnutí profilového držáku 9 do protilehlého profilu úchytného kolíku 5 jsou jejich volná ramena 12 a 16 opatřena náběhovými hranami 17, respektive 18. které při zaklesnutí spolupůsobí a samy zajistí pružné vyhnutí úhelníků 15 do stran.
Na úhelnících 15 lze na přechodu k volným ramenům 16 ještě vytvarovat pružné styčnice, které se pak v době, kdy je patka 13 nasazována na profilový držák 9, pružně opřou o základní desku 10 a přidrží tak vzájemně k sobě pevně a bez vůle ramena 12 a 16. Jinak tvoří úchytný kolík 5 se svojí patkou 13 přednostně jeden kus, což je možno jednoduchým způsobem dosáhnout, jestliže bude vyráběn z umělé hmoty.
Při vytváření profilového držáku 9 ve tvaru C se osvědčuje zejména taková patka 13 úchytného kolíku 5, která má v podstatě hříbovitý průřez, u které hlava hřibu přesahuje na volné straně přes navzájem přilehlá ramena 12 profilového držáku 9, a je přitom opatřena pružnými předpjatými styčnicemi 20, jejichž vnější volné hrany 21 přiléhají pod tlakem na vnější strany volných ramen 12. Patka 13 přitom zasahuje svoji stopkou 23 mezi volná ramena 12 do volného prostoru profilového držáku 9 a je opatřena vzpěmými styčnicemi 24, které se odklánějí od volného konce stopky 23 zpět k příslušným přilehlým předpjatým styčnicím 20 a na vnitřní straně se opírají o volná ramena 12. Předpjaté styčnice 20 jsou odkloněny ve směru od své střední části ke svým
-4 CZ 282623 B6 vnějším volným hranám 21 vůči podélné ose úchytného kolíku 5 tak, že se vracejí k rovině, procházející volnými rameny 12. Sklon předpjatých styčnic 20 činí asi 75 až 85 úhlových stupňů, přednostně 80 stupňů, vůči podélné ose úchytného kolíku 5. Šířka stopky 23 je v části, kde jsou umístěny vzpěmé styčnice 24 menší, než tloušťka drážky mezi úhelníkovými lištami 11, přičemž proti sobě uspořádané vzpěmé styčnice 24 svírají s podélnou osou úchytného kolíku 5 úhel přibližně 15 až 30 stupňů, přednostně 22,5 stupňů, tak, že jsou od stopky 23 odkloněny směrem vně, aby volné koncové hrany 25 zasahovaly do vnitřních stran volných ramen 12. K dosažení pevného, respektive třecího, spojení, které zajistí zakotvení bez vůle, jsou vnější volné hrany 21 předpjatých styčnic 20 a koncové hrany 25 vzpěmých styčnic 24 vyrobeny tak, že jsou ve výchozí poloze před zabudováním, jak je znázorněno na obr. 5, uspořádány v rovnoběžných rovinách 26, respektive 27, jejichž vzdálenost je menší než tloušťka materiálu volných ramen 12 profilového držáku 9.
Funkce uvedeného provedení konstrukce podle vynálezu spočívá v tom, že při vtlačení patky 13 s úchytným kolíkem 5 do profilového držáku 9 se vzpěmé styčnice 24 volných ramen 12 ohnou směrem ke stopce 23. Před koncem vkládací operace dosednou vnější volné hrany 21 předpjatých styčnic 20 na vnější strany volných ramen 12, přičemž se koncové hrany 25 vzpěmých styčnic 24 nacházejí ještě mezi podélnými hranami 28 profilového držáku 9. Dalším zatlačením stopky 23 poklesnou předpojaté styčnice 20, upravené šikmo na vnějších stranách volných ramen 12, také ve své střední části na vnější strany volných ramen 12, přičemž se pružně zformují tak, že koncové hrany 25 se dostanou mimo oblast vlivu podélných hran 28 a vzpěmé styčnice 24 se mohou zachytit stranovým odpružením ve výchozí pozici za vnitřní plochy volného ramene 12. Při uvolnění patky 13 vytahuji mechanicky předpjaté styčnice 20 stopku 23 tak, že koncové hrany 25 vzpěmých styčnic 24 pod mechanickým tlakem dosednou na vnitřní plochy volných ramen 12 stejně tak jako vnější volné hrany 21 předpjatých styčnic 20.
Vnější volné hrany 21, jakož i koncové hrany 25, jsou umístěny rovnoběžně s podélnými hranami 28. K zamezení pootočení úchytného kolíku 5 kolem jeho podélné osy nachází se mezi předpjatými styčnicemi 20 pravoúhlé středící osazení 29. zasahující mezi volné podélné hrany 28 volných ramen 12, jehož šířka je přizpůsobena volné vzdálenosti, tedy šířce B, mezi podélnými hranami 28. Toto středící osazení 29 představuje zároveň spolehlivé vedení, když se úchytný kolík 5 posunuje podél profilového držáku 9 při překonávání třecích sil.
Pokud má být dána možnost úchytný kolík 5 znovu odstranit, zkrátí se volné rameno 12 na daném místě o takovou délku a tloušťku, která umožní vyzdvižení alespoň jedné ze vzpěmých styčnic 24, když se úchytný kolík 5 s patkou 13 posune na toto místo. Pokud bude úchytný kolík 5 vyroben z jiného materiálu než patka 13, pak je účelné zasadit při výrobě úchytný kolík 5 jedním koncem do takové patky 13. která bude vyrobena z pružné umělé hmoty. Účelné je rovněž opatřit hroty úchytných kolíků 5, které vyčnívají nad izolační vrstvou, ochrannými kryty a vyloučit tak možnost zranění.
Průmyslová využitelnost
Řešení podle vynálezu lze využít k připevňování izolačních vrstev na stěny, zejména pak v konstrukcích osobních vagonů.
Claims (18)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Stěna vagonu osobního vlaku, se stěnovým prvkem z profilových desek, zvláště z hliníku, s přiléhající izolační vrstvou, s výhodou ve formě izolační desky, připevněné na alespoň jednom ůchytném kolíku, vyznačená tím, že na profilové desce (1) je na vnitřní stěně (3) profilové desky (1), přilehlé k izolační vrstvě (6), umístěn nejméně jeden podélný profilový držák (9) a že na profilovém držáku (9) je připevněn nejméně jeden úchytný kolík (5).
- 2. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1, vyznačená tím, že profilový držák (9) má průřez ve tvaru T nebo C a úchytný kolík (5) má patku (13), jejíž tvar je komplementární vzhledem k profilovému držáku (9) a která je v něm zakotvena.
- 3. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo 2, vyznačená tím, že profilový držák (9) má dvě, rovnoběžně od sebe odsazené, úhelníkové lišty (11), jejichž volná ramena (12) jsou odkloněna vzájemně od sebe nebo vzájemně k sobě, a že patka (13) úchytného kolíku (5) má můstek (14), situovaný rovnoběžně s vnitřní stěnou (3) profilové desky (1), který je na protilehlých okrajích opatřen úhelníky (15), přičemž volná ramena (16) těchto úhelníků (15) jsou nasměrována proti volným ramenům (12) úhelníkových lišt (11) profilového držáku (9)·
- 4. Stěny vagonu osobního vlaku podle nároku 2 nebo 3, vyznačená tím, že volná ramena (12) profilového držáku ((9) anebo patky (13) úchytného kolíku (5) jsou opatřena náběhovými hranami (17, 18).
- 5. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 3 nebo 4, vyznačená tím, že volná ramena (12) profilového držáku (9) jsou opatřena tvárnými styčnicemi, které se pružně opírají o profilový držák (9) nebo o patku (13).
- 6. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého z dalších předchozích nároků, vyznačená tím, že profilový držák (9) je vytvořen z jednoho kusu s profilovou deskou (1).
- 7. Stěna vagonu osobního vlaku podle alespoň jednoho z nároků laž5, vyznačená tím, že profilový držák (9) je vytvořen na zvláštní základní desce (10), která je upevněna na profilové desce (1).
- 8. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že úchytný kolík (5) je spolu se svou patkou (13) vytvořen z jednoho kusu.
- 9. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že úchytný kolík (5) je spolu se svou patkou (13) vyroben z umělé hmoty.
- 10. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že úchytný kolík (5) je spolu se svou patkou (13) vyroben z umělé hmoty, vyztužené skelnými vlákny.-6CZ 282623 B6
- 11. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že profilový držák (9) je ve tvaru C a že úchytný kolík (5) má hřibovitou patku (13), která má předpjaté styčnice (20), přiléhající proti sobě nasměrovaným, volným ramenům (12) profilového držáku (9), a dále má stopku (23), se kterou zasahuje do5 profilového držáku (9), přičemž stopka (23) je opatřena vzpěmými styčnicemi (24), které jsou odkloněny od konce stopky (23) zpět kpředpjatým styčnicím (20) a pevně zevnitř přiléhají na volná ramena (12) profilového držáku (9).
- 12. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 11, vyznačená tím, že předpjaté 10 styčnice (20) jsou se svými volnými hranami (21) skloněny směrem křovině (27), procházející volnými rameny (12) profilového držáku (9).
- 13. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 11 nebo 12, vyznačená tím, že patka (13) je opatřena středícím osazením (29), zapadajícím mezi volné podélné hrany (28) volných15 ramen (12) profilového držáku (9), přičemž šířka (B) středícího osazení (29) je přizpůsobena volné vzdálenosti mezi podélnými hranami (28).
- 14. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že proti sobě situované vzpěmé styčnice (24), vycházející z volného20 konce stopky (23), se otvírají vzhledem k podélné ose úchytného kolíku (5) v úhlu 15 až30 úhlových stupňů.
- 15. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 11 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že předpjaté styčnice (20) patky (13) jsou odkloněny od25 podélné osy úchytného kolíku (5) o úhel 75 až 85 stupňů.
- 16. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého z předchozích nároků, vyznačená tím, žeu nezabudované patky (13) je vzdálenost roviny (27), která prochází volnými vnějšími hranami (21) předpjatých styčnic (20), od rovnoběžné roviny (26), procházející30 volnými konci vzpěmých styčnic (24), menší než tloušťka volných ramen (12) profilového držáku (9).
- 17. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že profilový držák (9) je opatřen nejméně jedním vyjímacím místem,35 na kterém je vyříznuto alespoň jedno ze vzájemně přilehlých, případně odlehlých jeho volných ramen (12).
- 18. Stěna vagonu osobního vlaku podle nároku 1 nebo některého dalšího z předchozích nároků, vyznačená tím, že úchytný kolík (5) je jedním koncem uložen v patce (13), která je40 vyrobena z pružné umělé hmoty.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19509676A DE19509676A1 (de) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Personenzugwagen mit einem isolierten Wandungselement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ327996A3 CZ327996A3 (en) | 1997-04-16 |
| CZ282623B6 true CZ282623B6 (cs) | 1997-08-13 |
Family
ID=7756932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ963279A CZ282623B6 (cs) | 1995-03-17 | 1996-03-05 | Stěna vagónu osobního vlaku |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0759867B1 (cs) |
| JP (1) | JP2873097B2 (cs) |
| AT (1) | ATE182296T1 (cs) |
| AU (1) | AU700495B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ282623B6 (cs) |
| DE (2) | DE19509676A1 (cs) |
| ES (1) | ES2133946T3 (cs) |
| HU (1) | HU220899B1 (cs) |
| NO (1) | NO311793B1 (cs) |
| PL (1) | PL179880B1 (cs) |
| WO (1) | WO1996029225A1 (cs) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014107290A1 (de) * | 2014-05-23 | 2015-11-26 | Ssc Swiss Shielding Corporation Ag | Thermisches Isolierelement und Verfahren zur Montage eines thermischen Isolierelements an eine Innenraumoberfläche eines Schienenfahrzeugs |
| DE102015201660A1 (de) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Wandanordnung für ein Fahrzeug |
| AT523027B1 (de) * | 2019-10-07 | 2023-02-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Befestigung für eine thermische Isolierschicht in einem Schienenfahrzeug in Integralbauweise. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4319528A (en) * | 1978-11-13 | 1982-03-16 | Pullman Incorporated | Railway passenger car interior paneling and finish assembly |
| EP0105962A1 (de) * | 1982-10-16 | 1984-04-25 | Aluminium Press- und Walzwerk Münchenstein AG | Wand- oder Dachelement, insbesondere zur Erstellung von Fahrzeugaufbauten |
| US4899797A (en) * | 1989-01-13 | 1990-02-13 | Green Guerry E | Screen retainer strip assembly |
| DE9011343U1 (de) * | 1990-08-02 | 1990-10-04 | Emhart Inc., Newark, Del. | Vorrichtung zum lösbaren Verbinden von Dämpfungsmatten |
| DE4105954A1 (de) * | 1991-02-26 | 1992-08-27 | Iveco Fiat | Befestigungsanordnung einer motorkapsel in einem nutzfahrzeug |
| DE4301763C2 (de) * | 1993-01-23 | 1996-10-17 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Wagenkastenaufbau, insbesondere für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung |
| DE9306322U1 (de) * | 1993-04-27 | 1994-09-08 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 38239 Salzgitter | Schalldämmendes Tragelement für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
| DE4326840A1 (de) * | 1993-08-10 | 1995-02-16 | Niesmann & Bischoff Gmbh | Ringankersystem |
-
1995
- 1995-03-17 DE DE19509676A patent/DE19509676A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-03-05 DE DE59602471T patent/DE59602471D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-05 PL PL96317151A patent/PL179880B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-03-05 HU HU9603003A patent/HU220899B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1996-03-05 WO PCT/EP1996/000909 patent/WO1996029225A1/de not_active Ceased
- 1996-03-05 EP EP96906736A patent/EP0759867B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-05 CZ CZ963279A patent/CZ282623B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-03-05 JP JP8528020A patent/JP2873097B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-05 ES ES96906736T patent/ES2133946T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-05 AU AU50032/96A patent/AU700495B2/en not_active Ceased
- 1996-03-05 AT AT96906736T patent/ATE182296T1/de active
- 1996-11-15 NO NO19964873A patent/NO311793B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2133946T3 (es) | 1999-09-16 |
| HUP9603003A2 (en) | 1997-11-28 |
| JP2873097B2 (ja) | 1999-03-24 |
| DE59602471D1 (de) | 1999-08-26 |
| EP0759867A1 (de) | 1997-03-05 |
| PL179880B1 (pl) | 2000-11-30 |
| HUP9603003A3 (en) | 2000-12-28 |
| NO311793B1 (no) | 2002-01-28 |
| DE19509676A1 (de) | 1996-09-19 |
| ATE182296T1 (de) | 1999-08-15 |
| JPH09507815A (ja) | 1997-08-12 |
| HU220899B1 (en) | 2002-06-29 |
| NO964873L (no) | 1996-11-15 |
| CZ327996A3 (en) | 1997-04-16 |
| EP0759867B1 (de) | 1999-07-21 |
| NO964873D0 (no) | 1996-11-15 |
| PL317151A1 (en) | 1997-03-17 |
| WO1996029225A1 (de) | 1996-09-26 |
| AU5003296A (en) | 1996-10-08 |
| HU9603003D0 (en) | 1997-01-28 |
| AU700495B2 (en) | 1999-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0108576B1 (en) | Load bearing floor or roof members | |
| ES2213541T3 (es) | Dispositivo para la fijacion de modulos solares. | |
| US6305136B1 (en) | Reinforcing member with beam shaped carrier and thermally expansible reinforcing material | |
| US11608131B2 (en) | Reinforcement structure and method employing bulkheads | |
| KR101840787B1 (ko) | 자동차 창 리프터 | |
| KR101952146B1 (ko) | 캡슐화된 프로파일된 결합부와 결합부에 부착된 삽입부를 구비한 유리 패널, 유리 패널을 위해 삽입부를 부착하는 요소, 및 유리 패널을 제조하는 방법 | |
| US9097440B2 (en) | Solar light roof panel abutment structure | |
| US20060101763A1 (en) | Elongate retaining element | |
| SK151498A3 (en) | Coach body of railway vehicle | |
| WO2003046311A1 (en) | Concrete placing form | |
| KR910002587B1 (ko) | 자석이 부착된 판넬로 이루어진 거푸집 | |
| RU2000100998A (ru) | Рельсовое транспортное средство с головным модулем из волокнистого композитного материала | |
| CZ288843B6 (cs) | Opláštění karoserie | |
| CZ282623B6 (cs) | Stěna vagónu osobního vlaku | |
| SK64196A3 (en) | Shuttering panel with edge struts made from a flat extruded section | |
| JPWO2022137963A5 (cs) | ||
| CN103863405B (zh) | 用于机动车辆的车门铰链托架 | |
| EP3243976B1 (en) | Panel splice connector for linear ceiling panels | |
| CN110821071B (zh) | 一种用于外墙安装的铝塑板安装连接结构 | |
| US7584526B2 (en) | Grip for a motor vehicle | |
| CZ20001323A3 (cs) | Složený konstrukční prvek | |
| KR20020062626A (ko) | 프로파일 처리된 섹션에 의해 강화된 구조 요소 | |
| FI4283086T3 (fi) | Kehysrakenne paneelielementtinä nosto-oven lehteä varten | |
| JP3961278B2 (ja) | コンクリート型枠連設構造 | |
| HUT74752A (en) | Seat fixation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20050305 |