CZ286676B6

CZ286676B6 - Track building machine

Info

Publication number: CZ286676B6
Application number: CZ1997108A
Authority: CZ
Inventors: Hannes Felber
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1996-02-05
Filing date: 1997-01-14
Publication date: 2000-06-14
Also published as: AU708887B2; EP0787858B1; CZ10897A3; AU1247497A; JP3827796B2; PL318307A1; CN1162668A; CA2196718C; CA2196718A1; ATE200327T1; US5709001A; CN1088132C; PL182370B1; JPH09221729A; DE59703260D1; EP0787858A1

Description

Oblast techniky

Vynález se týká stroje pro provádění kolejových stavebních prací se strojovým rámem uloženým na podvozcích a se zametacím kartáčem přestavitelným výškově prostřednictvím pohonů, otočným kolem hřídele kartáče, upraveného vodorovně a v podélném směru stroje, a uloženým ve skříni.

Dosavadní stav techniky

Z US 5 402 547 je již známý takový stroj v podobě štěrkového pluhu pro zasypávání koleje štěrkem. Za štěrkovým pluhem, který je prostřednictvím pohonů výškově přestavitelný a který je uspořádán pod strojovým rámem, jsou uspořádány celkem tři ve vzájemném odstupu upravené skříně zametacího kartáče se vždy jedním otočným zametacím kartáčem. Na předním konci strojového rámu je upraven další zametači kartáč pro výměnu za zametači kartáč, který již byl opotřebován ve skříni zametacího kartáče při pracovním nasazení. K tomu účelu potřebné manipulační náklady jsou poměrně velké, protože zametači kartáč, který má velký počet pružných hadic, je příslušně těžký. V tom případě, že pojezdová kolej je upravena mezi dvěma sousedícími kolejemi, které se používají bez omezení, vznikají ve spojení s výměnou zametacího kartáče také obtížné bezpečnostní problémy.

Z US 5 172 637 a z US 5 172 635 je již také známé použít zametači kartáč ve spojení s podbíječkou koleje nebo s kolejovým stabilizátorem.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit stroj uvedeného druhu, u kterého by bylo možné provádět zjednodušenou výměnu zametacího kartáče.

Uvedený úkol splňuje stroj pro provádění kolejových stavebních prací se strojovým rámem uloženým na podvozcích a se zametacím kartáčem přestavitelným výškově prostřednictvím pohonů, otočným kolem hřídele kartáče, upraveného vodorovně a v podélném směru stroje, a uloženým ve skříni, podle vynálezu, jehož podstatou je, že má přidržovací ústrojí pro meziuložení zametacího kartáče spojené se strojovým rámem, opatřené dvěma úložnými rameny upravenými v příčném směru stroje ve vzájemném odstupu pro podepření hřídele kartáče, přičemž toto přidržovací ústrojí je uloženo příčně posuvně v příčném vedení, které je upraveno vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje, aje spojeno s příčným posuvným pohonem.

Toto vytvoření umožňuje výhodné mezilehlé uložení nového zametacího kartáče v bezprostředním sousedství skříně zametacího kartáče, aby bylo možné v případě potřeby jen odložením zametacího kartáče na kolej při zabránění jakéhokoli tělesného nasazení obsluhy uskutečnit rychlou a jednoduchou výměnu. V důsledku příčně posuvného vytvoření přidržovacího ústrojí se také podstatně zjednoduší přestavení nového zametacího kartáče, účelně uloženého na strojovém rámu vpředu, na přidržovací ústrojí, například prostřednictvím zdvihacího ústrojí. Totéž přirozeně platí v opačném postupu pro odtransportování zametacího kartáče, který je již opotřebovaný a nelze jej používat.

Podle výhodného provedení vynálezu je příčné vedení upevněné na strojovém rámu tvořeno dvěma vodícími kolejničkami, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím kloubu se svislou osou, přičemž jen první vodicí kolejnička je spojena se strojovým rámem a druhá vodicí

- 1 CZ 286676 B6 kolejnička je výkyvná z pracovní polohy, která je kolmá k podélnému směru stroje, do mimoprovozní polohy, která je upravena v podélném směru stroje. Tím se jednak vytvoří možnost umístit zametači kartáč pro bezproblémové předání prostřednictvím nadzdvihovacího ústrojí pokud možno daleko v příčném směru stroje od strojového rámu a jednak se také prostřednictvím výkyvného uspořádání druhé vodicí kolejničky zajistí, že při pracovním nasazení stroje není překročen předepsaný světlý profil.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je výkyvná druhá vodicí kolejnička aretovatelná jak v pracovní poloze, tak i mimo pracovní polohu, prostřednictvím aretačního ústrojí. Tím je ještě zvýšena provozní spolehlivost.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou úložná ramena umístěna mezi příčným vedením a mezi skříní zametacího kartáče a na jejich volném konci upraveném v odstupu od příčného vedení mají fixační ústrojí pro uložení hřídele kartáče.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou obě úložná ramena navzájem spojena prostřednictvím příčných saní posuvně uložených v příčném vedení, přičemž každé úložné rameno je na příčných saních uloženo výkyvné kolem osy upravené vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje a je spojeno s výkyvným pohonem. Obě tato provedení podstatně přispívají k rychlé a bezpečné výměně zametacího kartáče.

Podle dalšího, zvlášť výhodného provedení vynálezu je k přidržovacímu ústrojí, uspořádanému pod strojovým rámem, přiřazen jeřáb výškově přestavitelný prostřednictvím pohonů, který je otočný kolem svislé osy, a který je upraven nad strojovým rámem, na němž je upevněn.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou v dopravní oblasti jeřábu upraveny úložné podpěry spojené se strojovým rámem pro uložení a fixováni zametačích kartáčů uložených za sebou v podélném směru stroje. Pomocí dvou posledně uvedených provedení je umožněno unášení a vícenásobná výměna zametačích kartáčů.

Podle ještě dalšího výhodného provedení vynálezu je přidržovací ústrojí pro meziuložení zametacího kartáče uspořádáno mezi štěrkovým pluhem a mezi podvozkem, zadním z hlediska pracovního směru. U tohoto provedení je možno provést účinnou výměnu zametačích kartáčů.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladu provedení podle přiložených výkresů.

Obr. 1 znázorňuje schematicky bokorys stroje, který má štěrkový pluh pro zavádění štěrku do koleje a přidržovací ústrojí pro uložení zametacího kartáče.

Obr. 2 znázorňuje ve větším měřítku bokorys přidržovacího ústrojí.

Obr. 3 znázorňuje pohled na přidržovací ústrojí v podélném směru stroje, které je pro výměnu zametacího kartáče znázorněno posunuté do nejkrajnější příčné polohy, přičemž zametači kartáč není pro lepší přehlednost znázorněn.

Na obr. 4 je znázorněn detailní půdorys příčného vedení přídržného ústrojí, které vzhledem k příčnému směru stroje přečnívá přes strojový rám navenek.

-2CZ 286676 B6

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněný stroj £ pro provádění kolejových stavebních prací má na podvozcích 2 uložený strojový rám 3 a prostřednictvím pohonů 4 výškově přestavitelný štěrkový pluh 5 pro zasypávání koleje 6 štěrkem. Motor 7 slouží pro přívod energie do trakčního pohonu 8 a všech dalších pohonů. V trakční kabině 9 je upraveno centrální ovládací ústrojí 10. Šipkou 11 je znázorněn výhodný pracovní směr stroje £.

Mezi štěrkovým pluhem 5 a mezi zadním podvozkem 2 je upravena prostřednictvím pohonů 12 výškově přestavitelná skříň 13 zametacího kartáče 14, ve které je uspořádán zametači kartáč £4. Ten má hřídel 16 kartáče, který je upraven vodorovně a v podélném směru stroje, který je otočný pohonem 15 a který je spojen s větším počtem radiálně odstávajících ohebných zametačích elementů 17. Bezprostředně před skříní 13 zametacího kartáče 14 je upraven příčný dopravní pás 18 pro odtransportování nadbytečného štěrku.

Bezprostředně před zadním podvozkem 2 je upraveno přidržovací ústrojí 19 pro meziuložení zametacího kartáče £4. Toto přidržovací ústrojí 19 sestává v podstatě ze dvou v příčném směru stroje 1 ve vzájemném odstupu upravených, vodorovně a v podélném směru stroje 1 uspořádaných úložných ramen 20 a z s nimi spojených příčných saní 21,jakož i z příčného vedení 22, viz obr. 3. Toto na strojovém rámu 3 upevněné vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje £ upravené příčné vedení 22 je tvořeno ze dvou vodicích kolejniček 25, 26, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím kloubu 23 se svislou osou 24. V nich je jen první vodicí kolejnička 25 spojena se strojovým rámem 3, zatímco druhá vodicí kolejnička 26 je výkyvná z polohy nasazení, upravené kolmo k podélnému směru stroje £, do mimoprovozní polohy, která je upravena v úhlu vzhledem k podélnému směru stroje 1 a která je na obr. 4 znázorněna čerchovanými čarami.

Výkyvná druhá vodicí kolejnička 26 je uzávorovatelná jak v dovnitř vykývnuté poloze, tak i v mimoprovozní poloze prostřednictvím aretačního ústrojí 27. Příčné saně 21, které podepírají úložná ramena 20, jsou příčně posuvné prostřednictvím příčného posuvného pohonu 28, kteiý je připojen na strojovém rámu 3.

Úložná ramena 20 jsou upravena mezi příčným vedením 22 a mezi skříní 13 zametacího kartáče 14 a na svém volném, od příčného vedení 22 v odstupu upraveném konci jsou opatřena fixačním ústrojím 29 pro uložení hřídele 16 kartáče. Fixační ústrojí 29 je zde vytvořeno ve velmi jednoduché podobě jen jako zahloubení pro uložení hřídele 16 kartáče. Alternativně lze použít také každé jiné známé, rychle uvolnitelné fixační ústrojí 29. Jak je to patrno zejména z obr. 3, je každé úložné rameno 20 uloženo na příčných saních 21 výkyvné kolem osy 30, upravené vodorovně a kolmo k podélnému směru koleje £, a je spojeno s výkyvným pohonem 31.

K přidržovacímu ústrojí 19, které je uspořádáno pod strojovým rámem 3, je přiřazen jeřáb 33, viz obr. 1, který je prostřednictvím pohonů 32 výškově přestavitelný, který je otočný kolem svislé osy a který je upraven nad strojovým rámem 3 a je na něm upevněn. V dopravní oblasti tohoto jeřábu 33 jsou upraveny úložné podpěry 34, které jsou spojeny se strojovým rámem 3 a na kteiých jsou uloženy v podélném směru stroje 1 za sebou uspořádané zametači kartáče ]4.

Pro přemístění náhradního zametacího kartáče 14, umístěného na úložných podpěrách 34, do skříně 13 zametacího kartáče 14 se druhá vodicí kolejnička 26 vykývne do napříč k podélnému směru stroje 1 upravené pracovní polohy, viz obr. 4, a v této poloze se aretuje aretačním ústrojím 27. Působením příčného posuvného pohonu 28 se potom uskuteční příčné posunutí příčných saní 21 včetně úložných ramen 20 do předávací polohy, která je znázorněna na obr. 3 a ve které jsou příčné saně 21 přemístěny až ke konci druhé vodicí kolejničky 26. V této poloze může být zametači kartáč 14 bez problémů odložen jeřábem 33 na obě úložná ramena 20 přidržovacího ústrojí 19. Následně se působením příčného posuvného pohonu 28 opět uskuteční zpětné

-3 CZ 286676 B6 zavedení přidržovacího ústrojí 19 včetně zametacího kartáče 14 do polohy souměrné vzhledem ke středu stroje 1- Působením obou výkyvných pohonů 31 se uskuteční spuštění úložných ramen 20, jak je to znázorněno čerchovanými čarami na obr. 2, a tím i uložení zametacího kartáče 14 na kolej 6. Nepatrným popojetím stroje 1 nazpět se dostane na koleji 6 uložený zametači kartáč 14 5 pod nadzdviženou skříň 13 zametacího kartáče 14, načež se provede odpovídající ukotvení v jeho úložných místech pro pracovní nasazení zametacího kartáče 14.

Výměna opotřebeného zametacího kartáče 14 se uskutečňuje v opačném sledu. Aby bylo možné provádět výměnu zametacího kartáče 14 bez problémů i v případě v provozu se nacházející 10 sousední koleje, je účelné upravit v oblasti obou podélných stran stroje 1 výkyvnou vodicí kolejničku 26. Tak se vytváří možnost vyměnit zametači kartáč 14 volitelně na jedné nebo na druhé podélné straně stroje 1. Alternativně by mohla být úložná ramena 20 vytvořena příslušně prodloužená, například pro uložení dvou za sebou v podélném směru stroje 1 uspořádaných zametačích kartáčů 14.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Stroj pro provádění kolejových stavebních prací se strojovým rámem (3) uloženým na podvozcích (2) a se zametacím kartáčem (14) přestavitelným výškově prostřednictvím pohonů (12), otočným kolem hřídele (16) kartáče, upraveného vodorovně a v podélném směru stroje,

25 a uloženým ve skříni (13), vyznačující se tím, že má přidržovací ústrojí (19) pro meziuložení zametacího kartáče (14) spojené se strojovým rámem (3), opatřené dvěma úložnými rameny (20) upravenými v příčném směru stroje (1) ve vzájemném odstupu pro podepření hřídele (16) kartáče, přičemž toto přidržovací ústrojí (19) je uloženo příčně posuvně v příčném vedení (22), které je upraveno vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje (1) a je spojeno 30 s příčným posuvným pohonem (28).
2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že příčné vedení (22) upevněné na strojovém rámu (3) je tvořeno dvěma vodícími kolejničkami (25, 26), které jsou navzájem spojeny prostřednictvím kloubu (23) se svislou osou (24), přičemž jen první vodicí kolejnička

35 (25) je spojena se strojovým rámem (3) a druhá vodicí kolejnička (26) je výkyvná z pracovní polohy, která je kolmá k podélnému směru stroje (1), do mimoprovozní polohy, která je upravena v podélném směru stroje (1).
3. Stroj podle nároku 2, vyznačující se tím, že výkyvná druhá vodicí kolejnička

40 (26) je aretovatelná jak v pracovní poloze, tak i mimo pracovní polohu, prostřednictvím aretačního ústrojí (27).
4. Stroj podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že úložná ramena (20) jsou umístěna mezi příčným vedením (22) a mezi skříní (13) zametacího kartáče (14) a na

45 svém volném konci upraveném v odstupu od příčného vedení (22) mají fixační ústrojí (29) pro uložení hřídele (16) kartáče.
5. Stroj podle jednoho z nároků laž4, vyznačující se tím, že obě úložná ramena (20) jsou navzájem spojena prostřednictvím příčných saní (21) posuvně uložených v příčném

50 vedení (22), přičemž každé úložné rameno (20) je na příčných saních (21) uloženo výkyvné kolem osy (30) upravené vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje (1) a je spojeno s výkyvným pohonem (31).

-4CZ 286676 B6
6. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že kpřidržovacímu ústrojí (19), uspořádanému pod strojovým rámem (3), je přiřazen jeřáb (33), který je výškově přestavitelný prostřednictvím pohonů (32), který je otočný kolem svislé osy, a který je upraven nad strojovým rámem (3), na němž je upevněn.
7. Stroj podle nároku 6, vyznačující se tím, že v dopravní oblasti jeřábu (33) jsou upraveny úložné podpěry (34) spojené se strojovým rámem (3) pro uložení a fixování zametačích kartáčů (14) uložených za sebou v podélném směru stroje (1).
10 8. Stroj podle jednoho z nároků laž7, vyznačující se tím, že přidržovací ústrojí (19) pro meziuložení zametacího kartáče (14) je uspořádáno mezi štěrkovým pluhem a mezi podvozkem (2), zadním z hlediska pracovního směru.