CZ292697A3 - Snášecí system pro archový materiál - Google Patents

Description

Snášecí systém pro archový materiál

Oblast techniky

Přihlašovaný vynález se týká zařízení pro manipulaci s archovým materiálem. Obzvláště se přihlašovaný vynález týká zařízení ovládajícího pohyb mechanismů. jako jsou kapsy nebo sedla pro známým způsobem složené a označené archy, přemistující archový materiál ve snášecím systému.

Dosavadní stav techniky

Známý snášecí systém pro archový materiál obsahuje určitý počet kapes, které jsou přemisťovány na dopravníkovém řetězu dále od určitého počtu mechanismů pro podávání známým způsobem označených a složených archů (v tiskařském názvosloví se takto zpracovaný arch nazývá signatura). Každý jednotlivý mechanismus pro podávání označených archů, ukládá jednotlivé signatury do kapes pohybujících se pod takovým podávačím mechanismem. Tímto způsobem jsou v kapsách vytvářeny snášené soubory signatur. Kapsy se postupně otvírají, aby tak umožnily vypadnutí snášených signatur z řečených kapes za účelem jejich dalšího zpracování.

Podstata vynálezu

Přihlašovaný vynález představuje zařízení pro manipulaci s archovým materiálem obsahující podlouhlou vodicí kolejnici, určitý počet nos ičů .umístěných,na vodicí kolejnici a určených pro pohyb v prvním směru podél řečené vodicí kolejnice a určitý počet sběračů, do nichž je archový materiál ukládán a je v nich udržován- Každý z těchto sběračů je připojen k příslušnému nosiči a může se spolu s ním pohybovat. Nosiče jsou umístěny uprostřed mezi sběrači a vodicí kolejnicí. Sběrače jsou převislé vnějším směrem od vodicí kolejnice v druhém směru, který je příčn ve vztahu k řečenému prvnímu směru.

• · • · · · · ·

V upřednostňovaném provedení má každý nosič hnaný povrch. Zařízeni obsahuje hnací prostředky mající hnací součást, která je pracovním styku s hnanými povrchy nosičů, jež uvádějí nosiče, a tím i příslušné sběrače, do pohybu podél vodicí koleníce.

Přehled obrázků na výkrese

V předcházejícím textu uvedené a další znaky tohoto vynálezu se zkušenému odborníkovi v této oblasti techniky, do které tento vynález patří, stanou zřejmější na základě posouzení následujícího popisu vynálezu s odkazem na připojená vyobrazení , na nichž

Obr. 1 je schematické vyobrazení snášecího systému pro manipulaci s archovým materiálem konstruovaného podle tohoto vynálezu.

Obr. 2 je nárys, částečně v řezu, části systému podle obr. 1 předvádějící hnací jednotku v pracovním styku s nosičem nesoucím kapsu.

Obr. 3 je půdorys části systému podle obr. 1 ukazující hnací jednotku v pracovním styku s určitým počtem nosičů, kdy každý nosič nese příslušnou kapsu.

Obr. 4 je zvětšený perspektivní pohled na jeden z nosičů.

Obr. 5 je prespektivní pohled předvádějící několik propojených nosičů.

Obr. 6 je zvětšený pohled, zčásti v řezu, na část systému.

Př í k 1 ady proveden i vy ná 1 ezu_____

Přihlašovaný vynález se týká zařízení pro manipulaci s archovým materiálem. Obzvláště se týká snášecího systému pro manipulaci s archovým materiálem, jako jsou obvyklým způsobem označené a složené archy (signatury). V souvislosti s uvedením do problematiky přihlašovaného vynálezu obr. 1 znázorňuje snášecí systém 10 pro manipulaci s archovým materiálem3 • *

Snášecí systém 10 obsahuje horní kolejnici 12 a dolní kolejnici 14 (obr. 2 a 51- Snášecí systém 10 rovněž obsahuje určitý počet nosičů 20, jež jsou k sobě připojeny a pohybují se podél kolejnic 12 a 14, a dále obsahuje jednu nebo více hnacích jednotek 30 pro pohon nosičů podél řečených kolejnic. Nosiče 20 nesou určitý počet sběračů, kterými jsou kapsy 40 pro přidržení označeného a složeného archového materiálu, jako jsou signatury, a které se pohybují společně s řečenými nosiči podél kolejnic 12 a 14.

Vodicí kolejnice 12 a 14 jsou upřednostňované vyrobeny z trubkové oceli mající v průřezu tvar válce. Vodicí kolejnice 12 a 14 mají příslušné válcovité povrchy 12a a 14a. Vodicí kolejnice jsou vedeny vzájemně rovnoběžně v předem stanovené, stálé vzdálenosti od sebe. Ačkoli jsou vodicí kolejnice 12 a 14 předvedeny na obrázcích jako dráhy vedené v jedné rovině a v podobě uzavřeného okruhu 16 majícího oválný tvar, mělo by být pochopitelné, že řečené kolejnice by mohly být vedeny ve více než jedné rovině a/nebo by mohly být vedeny i v jinak vedených dráhách.

Hnací jednotky 30 (obr. 1) jsou umístěny v návaznosti na vodicí kolejnice 12 a 14. Pro zajištění potřebného pohybu připojených nosičů na kolejnicích 12 a 14 je včleněn postačující počet hnacích jednotek 30 Hnací jednotky 30 jsou rozmístěny ve stanovených vzdálenostech na okruhu 16- V právě popisovaném provedení jsou dvě stejné hnací jednotky umístěny v určité vzdáleností od sebe na opačných stranách okruhu 16Každá hnací jednotka 30 (obr. 3) obsahuje rám 42, který je připevněn tak, še nacházel v blízkosti s kolejnic 12 a 14Na rámu 42 je umístěn elektrický motor 44. Elektrický motor 44 přenáčísí1u přes převodovou skříň 45 a pružnou hnací součást 46, jako je řemen ve tvaru “V nebo řetěz, na hnací kolo 48 s vnějším ozubením.

Každá hnací jednotka 30 obsahuje vnější hnací řemen 50 uzavřené smyčky je hnací řemen které řečený řemen 50 pohání, sinyčky je hnací řemen 50 v nasazen na hnacím kole 48_, Na druhé straně této uzavřené pracovním styku s nosiči 20 s vnějším ozubením (obr. 3), který je veden v podobě uzavrene smyčky kolem dvou řemenic 52 a 54. Na jedné straně této za účelem pohánění nosiče 20 a tím i kapsy 40 podél kolejnic 12 a 14 takovým způsobem, který bude popsán v dalším textu.

Každý nosič 20 (obr- 4) obsahuje těleso 60 nosiče. Toto těleso nosiče je upřednostňované vyrobeno jako jeden díl ze strojírenského plastového kompozitního materiálu, kterým je plast vyztužený skleněnými vlákny, například nylon 6/6 š 50¾ délkou vláken. Těleso 60 nosiče má obecně rovinný, celkově krabicový tvar a obsahuje opačně postavené vnější a vnitrní hlavní boční povrchy 62 a 64 a opačně umístěnou horní část 66 a dolní část 68 - Těleso 60 nosiče má rovněž opačně umístěnou první koncovou část 70 a druhou koncovou část 72Na tělese 60 nosiče je utvořena rada hnacích zubů 74. Jednotlivé hnací zuby 74 vystupují svisle vzhůru podél vnitřního hlavního bočního povrchu 62 tělesa 60 nosiče. Hnací zuby 74 jsou rozmístěny po délce tělesa 60 mezi první koncovou částí 70 a druhou koncovou částí 72 tělesa nosiče.

Ve vrchní koncové části 66 tělesa 60 nosiče je vytvořena dvojice otvorů 76 pro upevnění kapsy. Ve spodní koncové části 68 tělesa 60 nosiče je vytvořena dvojice dolních otvorů 78 (obr. 2) pro upevnění kapsy.

Osa 80 horního válečkového kola nosiče (obr. 4) je nalisována v první koncové části 70 tělesa 60 nosiče nad hnacími zuby 74, Osa 80 horního válečkového kola nosiče je vyrobena z takového materiálu, jako je hliník. Osa 80 horního válečkového kola nosiče má koncovou část 80 s vnitřním závitem, která je nasměrována v úhlu 45° ve vztahu k základní rovině 84 tělesa 60 nosiče.

Na ose 80 horního válečkového kola nosiče je otočně nasazeno horní, boční vodicí válečkové kolo 90. Toto válečkové kolo 90______je vyrobeno z pružného materiálu, jako je vydutý vnější pojížděcí povrch 92- Do je nalisováno utěsněné kuličkové ložisko Válečkové kolo 90 je napevno připojeno k kroužku ložiska.

polyurethan, a má vá1očkového kola 90 (není předvedeno), vně j šímu oběžnému

Do koncově části 82 osy 90 horního válečkového kola nosiče je zašroubován šroub 94. Šroub 94 a dvojice podložek připevňují vnitřní kroužek ložiska k ose 80. Horní, boční ·· ···« • · « • · * • ··· • ·· «· vodicí válečkové kolo 90 je takto otočně připevněno ve vztahu k tělesu 60 nosiče.

Osa 100 dolního válečkového kola nosiče (obr- 2 a 4) je nalisována do první koncové části 70 tělesa 60 nosiče. Osa 100 dolního válečkového kola nosiče je umístěna pod hnacími zuby 74 a její střed se nachází na svislé přímce přímo pod osou 80 horního válečkového kola nosiče- Osa 100 dolního válečkového kola nosiče má stejné konstrukční řešení jako osa 80 horního válečkového kola nosiče.

Na ose 100 dolního válečkového kola nosiče je otočně nasazeno dolní , boční vodicí válečkové kolo 110 - Dolní vodicí válečkové kolo má stejné konstrukční řešení jako horní, boční vodicí válečkové kolo 90 a má vydutý vnější pojížděcí povrch 112. Do válečkového kola 110 je nalisováno utěsněné kuličkové ložisko (není předvedeno). Válečkové kolo 110 je otočně upevněno na ose 100 a tím i na tělese 60 nosiče v dfisledku utažení šroubu 114.

Do druhé koncové části 72 tělesa 60 nosiče je nalisován čep 120 (obr- 4) pro otočné zavěšení- Cep 120 pro otočné zavěšení je vyroben z takového materiálu, jako je hliník. Cep 120 pro otočné zavěšení má horní koncovou část 122 s vnitřním závitem a dolní koncovou část 124 rovněž s vnitřním závitem a obě řečené části 122 a 124 vyčnívají z tělesa 60 nosiče. Koncové části 122 a 124 čepu pro otočné zavěšení jsou nasměrovány svisle, přičemž jsou rovnoběžné ve vztahu k základní rovině tělesa 60 nosiče.

Horní, boční vodicí válečkové kolo 130 pro nesení kapsy je otočně nasazeno na horní koncovou část 122 čepu 120 pro otočné zavěšení- Konstrukční řešení horního, bočního vodícího válečkového kola 130 pro nesení kapsy je stejné, jako tomu bylo v případě bočních vodicích válečkových kol 90 a 110, a má vydutý vnější pojížděcí povrch 132. Do horního, bočního vodicího válečkového kola 130 pro nesení kapsy je nalisováno utěsněné kuličkové ložisko.

V sestavení nosiče 120 je horní, boční vodicí válečkové kolo 180 pro nesení kapsy umístěno na vyčnívající horní koncové části 122 čepu 120 pro otočné zavěšení- Vnitřní kroužek ložiska umístěného v horním, bočním vodicím

válečkovém kole 130 pro nesení kapsy spočívá na ramenu 134 tělesa 60 nosiče. Horní, boční vodicí válečkové kolo 130 pro nesení kapsy ie připevňováno do příslušné polohy ve vztahu k tělesu 60 nosiče tehdy, když je nosič 20 závěsně připojen k dalšímu nosiči. Postup připojení může být popsán s odkazem na obr. 4 a 5 v souvislosti s připojováním stejných nosičů 20 (obr. 4 a 5) a 20a (obr. 5).

Při provádění prvního kroku postupu tohoto připojování je nylonové kluzné ložisko 140 vsunuto do horního konce válcovitého průchodu 142 v nosiči 20a. Kluzné ložisko 140 je v tělese 60 nosiče naklinováno. aby se nemohlo v řečeném průchodu otáčet.

Poté je nosič 20 přemístěn do polohy návaznosti na nosič 20a, ve které osa průchodu 142 navazuje na osu čepu 120 pro otočné zavěšení nosiče 20. Do kluzného ložiska 140 a do průchodu 142 v nosiči 20a je vsunut trubicovítý spojovací sloupek 144- Spojovací sloupek 144 má menší průměr než kluzné ložisko 140 v průchodu 142 v nosiči 20 a- Spojovací sloupek 144 spočívá svým spodkem na vnitřním kroužku ložiska v horním, bočním vodicím válečkovém kole 130 pro nesení kapsy.

Do spojovacího sloupku 144 a do potevřeného středu ložiska v horním, bočním vodicím válečkovém kole 130 je vsunut šroub 146 s vnějším závitem. Šroub 146 je zašroubován do horní koncové části 122 čepu 122 pro otočné zavěšení, přičemž hlava šroubu se dotýká vnitřního ramena (není předvedeno) spojovacího sloupku 144. Šroub 146 připevňuje sloupek 144 k čepu 120 pro otočné zavěšení a tím i k tělesu 60 nosiče 20. Vnitrní kx-oužek ložiska ve válečkovém kole 130 je uchyceno mezi spojovacím sloupkem 144 a tělesem 60 nosiče 20 - Přídržný kroužek 148 na spo jovacím sloupku 144 omezu je svislý pohyb uváděných součástek.

Horní, boční vodicí válečkové kolo 130 pro nesení kapsy, které je připevněno k vnějšímou kroužku jeho vnitřního ložiska, je takto otočně připevněno na spojovacím sloupku 144. Spojovací sloupek 144, který je připevněn k nosiči 20, aby se s ním mohl pohybovat jako součást jednoho celku, se může volně otáčet v kluzném ložisku 140, jež je umístěno v

nosiči 20 a - Osa otáčení horního, bočního vodícího válečkového kola 130 není rovnoběžná s osou otáčení horního, hnacího bočního vodícího válečkového kola 90 Dolní, boční vodicí válečkové kolo 150 pro nesení kapsy je stejným způsobem umístěno mezi nosičem 20 a zavěšeným nosičem 20a pomocí dolního spojovacího sloupku 152 - Osa otáčení dolního, bočního vodícího válečkového kola 150 je rovnoběžná a v podstatě přímo navazující na osu otáčení horního, bočního vodícího válečkového kola 130, ale není rovnoběžná s osou otáčení dolního, bočního vodícího válečkového kola i.10 pro po jí zdění .

Takto jsou nosiče 20 a 20a propojeny pro společný pohyb poděl kolejnic 12 a 14. Čep 120 pro otočné zavěšení vymezuje osu 154 otáčení, na níž se může nosič 20 pootáčet ve vztahu k nosiči 20a, aby byl umožněn pohyb závěsně připojených nosičů podle zakřivení na okruhu 16. Boční vodicí válečky 130 a 150 se otáčejí kolem osy otáčení 154Tímto způsobem je k sobě připojen určitý počet nosičů 20, přičemž tyto nosiče 20 jsou nasazovány na horní vodicí kolejnici Jl2 a rovnoběžnou dolní vodicí kolejnici 14 tak, jak bude popsáno v následujícím textu. Jsou-li nosiče 20 nasazeny na vodicích kolejnicích 12 a 14, je každé horní, boční vodicí válečkové kolo 90 pro pojíždění (obr. 2) umístěno nad a směrem dovnitř <to znamená směrem ke hnací jednotce 30) ve vztahu k horní vodicí kolejnici 12- Vydutý povrch 92 každého horního, bočního vodícího válečkového kola 90 pro pojíždění je ve styku s vypouklým vnějším povrchem 12a horní vodicí kolejnice 12. Každé dolní, boční vodicí válečkové kolo 110 pro pojíždění umístěno pod a směrem dovnitř <to znamená směrem ke hnací jednotce 30) Ve vztahu k dolní vodicí kolejnici 14. Vydutý povrch i_12 každého dolního, bočního vodícího válečkového kola 110 pro pojíždění je ve styku s vypouklým vnějším povrchem 14a dolní vodicí kolejnice 14Každé horní, boční vodicí válečkové kolo 130 pro nesení kapsy je umístěno nad a vnějším směrem <to znamená směrem ke kapse 40) ve vztahu k horní kolejnici 12- Vydutý povrch 132 každého horního, bočního vodic iho válečkového kola 130 pro nesení kapsy je ve styku s vypouklým vnějším povrchem 12_a • · · řečené horní vodicí kolejnice 12- Každé dolní, boční vodicí válečkové kolo 150 pro nesení kapsy je umístěno pod a směrem dovnitř (tzn. směrem ke kapse 40) ve vztahu k dolní vodicí kolejnici 14- Vydutý povrch 112 každého dolního, bočního vodícího válečkového kola 15_0 pro nesení kapsy je ve styku s vypouklým vnějším povrchem 14a dolní vodicí kolejnice 14.

Takto je každý nosič 20 nesen čtyřmi válečkovými koly 90, 110, 130 a 150 pro pojíždění na horní a dolní kolejnici 12 a 14. Souprava připojených nosičů 20 je nesena pro pojíždění po okruhu 16.

Mělo by být pochopitelné. že kapsy 40 jsou na obrázcích předvedeny pouze schematicky. Každá kapsa 40 je vyrobena z materiálu, jako je plast mající malou hmotnost, a má vrchní připevňovací část 160, kterou je možno jednoduše připevnit k příslušnému tělesu 60 nosiče vsunutím do horních upevňovacích otvorů 76- Každá kapsa 40 má dolní připevňovací část 162, kterou je možno vsunout do dolních otvorů 78 příslušného tělesa 60 nosiče. Dolní připevňovací část 162 kapsy 40 je upínána pomocí pružiny, aby se zjednodušilo připevnění a odpojení řečené kapsy ve vztahu k nosiči 20- Držadlová část 164 usnadňuje odstranění kapsy 40 z nosiče 20 Kapsy 40 jsou vnějším směrem převisle ve vztahu k nosičům 20. Na obr. 2 je vidět, že každá kapsa 40 je nesena pouze na pravé straně příslušného nosiče 20 a přečnívá směrem doleva- Kapsy 40 přečnívají z nosičů 20 směrem od hnací jednotky 30. Když nosiče 20 míjejí jednu z hnacích jednotek 30, dochází ke styku hnacího řemene 50 hnací jednotky s hnacími zuby 74 na nosičích- Hnací řemen 50 pohání nosiče 20 a s nimi i kapsy 40 podél kolejnic 12 a 14.

Mělo by být- pochopitelné, že nejen kapsy, ale i jiná zařízení mohou být připevněna na nosičích 20- Například na nosičích 20 mohou být připevněna sedla pro umístění složených signatur majících složené okraje nasměrovány vzhůru.

Na základě uvedeného popisu budou zkušení odborníci v této oblasti techniky odvozovat zdokonalení, změny a úpravy přihlašovaného vynálezu. Připojené patentové nároky pokrývají taková zdokonalení, Změny a úpravy, které vyplývají z dosavadních zkušeností v této oblasti techniky.

Claims (14)

1. P ft Τ Ε Ν TO V É N ft R O Κ Y

   1. Zařízení pro manipulaci s archovým materiálem, vyznačující se tím , že obsahuje podlouhlou vodicí kolejnicovou dráhu (12,14); určitý počet k sobě připojených nosičů (20) pojíždějících po první straně (12a,14a) řečené vodicí kolejnicově dráhy (12,14) v prvním směru podél řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14);

   určitý počet sběračů (40) ρϊό příjem a přemištování archového materiálu, kdy každý sběrač (40) z řečeného určitého počtu sběračů (40) je připevněn k příslušnému nosiči (20) z řečeného určitého počtu nosičů (20), s nímž se tudíž i pohybuje;

   přičemž řečené nosiče (20) jsou umístěny mezi řečenými sběrači (40) a řečenou vodicí kolejnicovou dráhou (12,14) á řečené sběrače (40) jsou převislé od řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14) ve druhém směru, který je příčný ve vztahu k řečenému prvnímu směru.

   pocet druhých válečkových kol (130,150), která po druhé straně řečené vodicí kolejnicové dráhy podle nároku 2 , vyznačující se že řečená podlouhlá kolejnicová dráha (12,14) má
2. 2. Zařízení podle nároku 1 , vyznačují c ϊ s e t í m , že každý z řečených nosičů (20) má určitý počet prvních válečkových kol (90,110), která pojíždějí na první straně (12a,14a) řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14), a urě itý po j íždě j í (12,14).
3. 3- Zařízení t. í m horní kolejnici (12) a dolní kolejnici (14), kdy každý z řečených nosičů (20) pojíždí svými přinejmenším dvěma válečkovými koly (90,130) po opačných stranách řečené horní kolejnice (12) a přinejmenším dvěma dalšími válečkovými koly (110,150) po opačných stranách řečeně dolní kolejnice· (14).

   ·· ···· • · ·
4. 4- Zařízení podle nároku 1 , vyznačující se tím , že řečené nosiče (20) jsou k sobě závěsně připojeny na osách otáčení (154), které se nacházejí v určité vzdálenosti od řečené vodicí kolejnicové dráhy (12.14) ve druhém směru, přičemž řečené osy otáčení (154) jsou vedeny mezi řečenými kapsami (40) a řečenou vodicí kolejnicovou dráhou (12,14).
5. 5- Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím , že dále obsahuje hnací prostředky (30), které jsou umístěny v blízkosti řečené vodicí kolejnicové dráhy (12.14) , přičemž tyto hnací prostředky (30) mají hnací součást (50), jež je v pracovním styku s hnanými povrchy (74) na řečených nosičích (20) za účelem řízení pohybu řečených nosičů (20), procházejí-1i řečené nosiče (20), a s nimi i řečené sběrače (40), podél řečených hnacích prostředků (30) v řečeném prvním směru
6. 6. Zařízení podle nároku 1 , vy z n a č ú jící se t í m , že řečená vodicí kolejnicová dráha (12,14) obsahuje horní kolejnici (12), která je vyrobena z kovové trubky, a dolní kolejnici (14), která ie rovněž vyrobena z kovové trubky, kdy řečené nosiče (20) jsou vyrobeny z plastu a určitý počet jejich prvních válečkových kol (90, 130) pojíždí po řečeně horní kolejnicí (12) a určitý počet jejich druhých válečkových kol (110,150) pojíždí po řečené dolní kolejnici (14), přičemž řečené kapsy (40) jsou vyrobeny z plastu.
7. 7. Zarízenú pro manipulaci s archovým materiálem, vyznačující se tím , že obsahuje podlouhlou vodicí kolejnicovou dráhu (12,14); určitý počet k sobě připojených nosičů (20), které pojíždějí po první straně (12a,14a) řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14) v prvním směru podél řečené vodicí kolejnicově dráhy (12,14), přičemž každý z řečených nosičů (20) má hnaný povrch (74); určitý počet sběračů (40) pro příjem a přemistování archového materiálu, kdy každý »· · · · ·

   - 11 ·· · · • · · • · · · jednotlivý sběrač (40) z řečeného určitého počtu sběračů (40) je připevněn k příslušnému jednomu nosiči (20) z řečeného určitého počtu nosičů (20), s nímž se tudíž 1 pohybuje, přičemž řečené nosiče (20) nesou řečené sběrače (40) při pojíždění v prvním směru po řečené vodicí kolejnicové dráze (12,14): a hnací prostředky (30), které jsou umístěny v blízkosti řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14), kdy tyto hnací prostředky (30) mají hnací součást (50), jež je v pracovním styku s hnanými povrchy (74) na řečených nosičích (20) za účelem řízení pohybu řečených nosičů (20), a s nimi i řečených sběračů (20) v řečeném prvním směru podél řečené vodicí kolejnicové dráhy (12,14).
8. 8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím , že řečená hnací součást (30) má vnějším směrem ozubený hnací řemen (50), který je uváděn do pohybu ve vztahu k řečené vodicí kolejnicové dráze (12,14), přičemž řečené hnané povrchy (74) na řečených nosičích (20) obsahují určitý počet hnaných zubů (74) vytvořených na každém řečeném nosiči (20) z určitého počtu nosičů (20) a řečené hnané zuby (74) na každém řečeném nosiči (20) z určitého počtu nosičů (20) zapadají do řečeného ozubeného hnacího řemenu 50), prochází-li řečený nosič (20) podél řečených hnacích prostředků (30).
9. 9. Zařízení podle nároku 8 , vy z n a Č u jící se tím , že řečená vodicí kolejnicová dráha (12,14) má horní kolejnici (12) a dolní kolejnici (14), přičemž řečený hnací řemen (50) je umístěn ve svislé poloze mezi řečenou horní kolejnicí (12) a řečenou dolní kolejnicí (14) a je nasazen na příslušných řemenicích (52,54) pro pohyb ve směru podél řečených kolejnic (12,14).
10. 10- Zařízení podle nároku .7 , v y z n ač u j i c i se tím , že řečené nosiče (20) jsou umístěny mezi řečenými sběrači (40) a řečenou vodicí ko1ejnicí (12,14> a že řečené sběrače (40) jsou převislé od řečené vodicí '·· ···· • · · kolejnice (12,14) ve druhém směru. který je příčný ve vztahu k řečenému prvnímu směru
11. 11. Zařízení pro manipulaci s archovým materiálem, vyznačující setím , že obsahuje ' první podlouhlou kovovou kolejnici (12), která je vedena vzájemně rovnoběžně s druhou podlouhlou kovovou kolejnicí (14);

    určitý počet závěsně připojených plastových nosičů (20), kdy každý z řečených nosičů (20) pojíždí určitým počtem svých válečkových kol (90,110,130,150) po řečených vodicích kolejnicích (12,14) v prvním směru podél řečených vodicích kolejnic (12,14); a určitý počet Součástí (40) pro manipulaci s archovým materiálem, kdy každá tato součást (40) pro manipulaci s archovým materiálem ie připevněna k příslušnému jednomu nosiči (20) z učitého počtu řečených nosičů (20) a tudíž se může pohybovat spolu s řečeným jedním nosičem (20) podél řečených vodicích kolejnic (12,14).
12. 12. Zařízení podle nároku 11, v y ž n a č u j í c í s e tím , že každý nosič (20) z určitého počtu řečených nosičů (20) raá hnaný (74) povrch a že řečené zařízení dále obsahuje hnací prostředky (30), jež jsou umístěny v blízkosti řečených vodicích kolejnic (12,14), kdy řečené hnací prostředky (30) mají hnací součást (50), která se dostává do pracovního styku s řečenými hnaným i povrchy (74) na řečených nosičích (20). procházejí-1 i řečené nosiče (20) a s nimi i řečené součásti (40) pro manipulaci s archovým materiálem- v blízkosti řečených hnacích prostředků (30) v řečeném prvním směru podél řečených vodicích kolejnic (12,14)- '
13. 13. Zařízení podle nároku 12, v y z na čující se t í m , že řečenou hnací součástí (50) je hnací řemen s vnějším ozubením (50).

    ···· ·· ·
14. 14- Zařízení podle nároku 11, vyznačující s e tím , že řečené nosiče (20) jsou umístěny na první straně řečených vodicích kolejnic (12,14) mezi řečenými součástmi (40) pro manipulaci s archovým materiálem a řečenými vodícími kolejnicemi (12.14), přičemž řečené součásti (40) pro manipulaci s archovým materiálem jsou převislé od řečené druhé kolejnice (14) v druhém směru, který je příčný ve vztahu k řečenému prvnímu směru15. Zařízení podle nároku 11, vyznačujicí se t í m , že jak první (12), ták i druhá vodicí kolejnice (14) má v průřezu tvar válce, že první (90) a druhé válečkové kolo (130) z určitého počtu řečených válečkových kol (90,110,130,150) pojíždí po řečené první kolejnici (12) na opačných stranách této první kolejnice (l2) a otáčí se na příslušných, nerovnoběžných osách a že třetí (110) a čtvrté válečkové kolo (150) z určitého počtu řečených válečkových kol (90,110,130,150) pojíždí po řečené druhé kolejnici (14) na opačných stranách této druhé kolejnice (14) a otáčí se na příslušných osách, které nejsou rovnoběžné-