CZ294786B6 - Dopravní prostředek se zabudovanými reproduktory sestávajícími z panelových akustických vyzařovacích prvků - Google Patents

Abstract

Řešení se týká dopravního prostředku (15) s oddělením pro cestující, opatřeného lisovaným obložením (1) a panelovým reproduktorem (5) v oddělení pro cestující, přičemž panelový reproduktor (5) má člen, mající schopnost uchovávání a šíření vstupní vibrační energie pomocí ohybových vln alespoň v jedné provozní oblasti procházející příčně k tloušťce pro rozložení složek vibračních rezonančních vidů přes alespoň jednu tuto oblast a mající předem stanovené polohy nebo místa v této oblasti pro vibrační budič. Vibrační budič je připevněný k tomuto členu, alespoň v jedné uvedené poloze nebo v jednom místě pro jeho vibrace, pro vyvolání jeho rezonance pro vytvoření akustického radiátoru vytvářející akustický výstup při své rezonanci, přičemž tento radiátor je připevněn nebo zabudován do obložení. Díl dopravního prostředku je vytvořen ve tvaru lisovaného vnitřního obložení (14) pro oddělení pro cestující, například pro horní nebo dveřní obložení nebo podobně, opatřený panelovým reproduktorem (5) ve tvaru akustického radiátoru.ŕ

Description

Vynález se týká dopravního prostředku, a zvláště osobního dopravního prostředku se zabudovanými reproduktory, sestávajícími z panelových akustických vyzařovacích prvků.

Dosavadní stav techniky

V provedení tohoto vynálezu se používají členy, které jsou svým druhem, strukturou a uspořádáním všeobecně a/nebo zvláště dostupné použitím popisu naší přihlášky PCT WO97/09842. Takové členy mají tedy schopnost uchovávání a šíření vstupní vibrační energie pomocí ohybovacích vln v provozní oblasti (oblastech) procházející (procházejících) příčně k tloušťce, často, ale nikoliv bezpodmínečně, k okrajům tohoto členu (členů). Jsou uspořádány s anizotropií nebo bez anizotropie tuhosti v ohybu, pro získání složek vibrace rezonančních vidů rozložených přes tuto oblast (oblasti), prospěšné pro akustické spojení s okolním vzduchem, a mají předem stanovené výhodné polohy nebo místa v této oblasti pro budiče, zejména pro jejich provozně činné nebo posuvné díly, působící ve vztahu k akustické vibrační činnosti v této oblasti (oblastech) a k příslušným signálům, obvykle elektronickým, odpovídajícím akustickému obsahu takové vibrační činnosti.

Shora uvedené členy jsou v této přihlášce nazvány akustické radiátory s rozloženými vidy, a jsou určeny, aby byly vyznačeny takjako ve shora uvedené přihlášce PCT WO97/09842, a/nebo jinak, jak bude obzvláště uvedeno zde v této přihlášce.

Tento vynález se zejména týká akustických zařízení ve tvaru reproduktorů, tvořených rezonančními akustickými radiátory k použití v osobních dopravních prostředcích, jako jsou automobily, letadla, lodě, železniční vlakové soupravy atd., a dopravních prostředků, v nichž jsou zabudovány takové reproduktory.

Podstata vynálezu

Vynálezem je dopravní prostředek, obsahující oddělení pro cestující, jehož podstatou je, že v tomto oddělení pro cestující je uspořádán reproduktor, tvořený akustickým radiátorem s rozloženými vidy, a budičem namontovaným na tomto radiátoru, pro jeho rezonování pomocí vibrace tohoto radiátoru.

Akustický radiátor může být zabudován do sedadla pro cestující v dopravním prostředku nebo do dveří v oddělení pro cestující. Akustický radiátor může být zabudován do interiéru oddělení pro cestující, například do stěny, podlahy nebo stropu. Akustický radiátor může být tedy zabudován do obložení stropu v automobilu nebo podobně. V dopravním vozidle může být uspořádána řada takových akustických radiátorů.

Dopravní prostředek může být opatřen plastovým nebo vláknitým lisovaným dílem v oddělení pro cestující, nebo tvořící část tohoto oddělení pro cestující, a akustický radiátor může být zabudován v tomto dílu.

Akustický radiátor může být tvořen tuhým lehkým panelem, majícím jádro s komůrkami, uložené mezi povrchovými vrstvami, přičemž jedna z těchto vrstev tvoří součást uvedeného lisovaného dílu. Tato uvedená vrstva může být tenká ve srovnání s průměrnou tloušťkou stěny tohoto dílu. Kolem obvodu této uvedené vrstvy může uspořádaná drážka nebo štěrbina v tomto dílu, kde tato

- 1 CZ 294786 B6 drážka vymezuje pružný obvod pro tento akustický radiátor, a štěrbina pomáhá vymezovat oblast ohybového působení s rozloženými vidy.

Podle druhého aspektu je vynálezem díl dopravního prostředku, tvořený reproduktorem majícím akustický radiátor s rozloženými vidy a budič namontovaný na tomto radiátoru, pro jeho rezonování pomocí vibrace tohoto radiátoru.

Použitím principu reproduktoru srozloženými vidy popsaného vnáší mezinárodní přihlášce WO97/09842, je možné využít vhodné existující struktury, přímo nebo úpravou nebo modifikací nebo původní konstrukcí, k provozu účinných reproduktorů.

Provoz s rozloženými vidy naznačuje, že prospěšné rozšíření módových rezonancí může být podporované ve struktuře, resp. konstrukci, určené k provozu jako akustický radiátor. Tento princip popisuje vlastnosti struktury, geometrii a budící bod (body), které podporují dobrou módovou hustotu pro zvukovou reprodukci v širokém rozsahu. Některé struktury například existujících nebo prefabrikovaných nebo podobných panelů mohou mít samozřejmě takové vlastnosti v příslušném kmitočtovém rozsahu, pro který vhodná matematická a mechanická analýza stanoví optimální budicí bod (body) a budič (budiče), a jejich vlastnosti pro užitečný akustický výstup.

Obvykle tam, kde jsou vhodné existující nebo nainstalované struktury, existuje potenciálně vysoká výhodná, užitná a dekorativní hodnota, a dále příznivé náklady pro dodatečné provozní použití reproduktoru, ať už k hudbě nebo k slovnímu projevu, například u mobilního telefonu, bez ruční obsluhy ke zvýšení bezpečnosti. Tato třída reproduktorů přináší úsporu hmotnosti a/nebo větší bezpečnost proti nárazu pro cestující v dopravním prostředku.

Na základě strukturální a akustické analýzy, včetně účinku potenciálního zatížení vzduchem, mohou existující vnitřní dveřní panely nebo přihrádky na zavadala nebo ekvivalentní díly nebo stropní obložení těžit z úprav svých montážních provedení nebo z přidání výztužných členů, sekcí nebo panelů, jejichž výsledkem je provedení, které se blíží určenému tvaru s rozloženými vidy, v určeném provozním rozsahu.

Tyto panelové jednotky, které jsou kompatibilní nebo jinak uzpůsobené současné praxi, mohou být alternativně strukturovány a konstruovány pro poskytování potenciálu rozložených vidů pro vozidlové a obecné interiéry autobusů, nebo pro menší rozměry, než jsou například ve vnitřních prostorech v železničních vozech, autobusech, atd., podle naší mezinárodní přihlášky WO97/098422.

Princip s rozloženými vidy je obzvláště vhodný pro použití v automobilech, jelikož akustický prvek může být robustní, odolný proti vodě a okolnímu prostředí a nevyžaduje žádnou krycí mřížku nebo otvory nebo ochranu pro svůj účinný provoz. Ve skutečnosti může být akustická část tohoto panelu plně integrována do panelu, takže se nevyžaduje, aby byla navenek patrná jeho přítomnost, a to i pro design interiéru, kde se má zabránit, aby reproduktorové systémy byly vizuálně patrné.

Tak, kde jsou zvukové systémy zabudovány do dopravních prostředků, princip s rozloženými vidy jim umožňuje, aby byly plně integrovány do prefabrikovaných jednotek, zahrnujících příslušné služby, jako jsou stropní osvětlení a příslušné technologie pro řízení a displeje, obsluhované pouze jednou elektrickou instalací pro snížení montážních nákladů. Kromě toho, toto integrování pokrokovějších zařízení, například do stropního obložení dopravního prostředku, napomáhá ke zvýšení technické hodnoty tohoto výrobku.

I když reproduktory s rozloženými vidy jsou schopné a obecně jsou určené k provozu ve velkém kmitočtovém rozsahu, zejména k dosažení nejvýše slyšitelných kmitočtů, bez použití přídavných budicích prvků nebo přechodových sítí, některé panelové struktury poskytují samy o sobě účinný

-2CZ 294786 B6 provoz v nízkém kmitočtovém rozsahu, vzhledem k jejich nízkému základnímu ohybovému kmitočtu. I když se používají vestavěné nebo jinak uspořádané reproduktorové prvky s rozloženými vidy pro obvyklý střední a horní kmitočtový rozsah, mohou se použít přirozené nízké ohybové kmitočty pro strukturální nebo modulární panely, přicházející v úvahu, pro zvukovou reprodukci, která je optimalizována v nízkém kmitočtovém rozsahu, pro provoz odpovídající jednotkám s horním rozsahem. Výsledkem je příznivý dodatečný provoz takového panelu, pro dvojí účel, zatímco nízký kmitočtový rozsah se může rozšířit do rozsahu obecně pokrytého jednotkami krabicového typu, nazývané hloubkové reproduktory, vyznačené provozem v rozsahu pod 150 Hz, a který se může rozšířit dolů ke slyšitelným mezím ne 20 Hz nebo kolem těchto mezí, kde tato nižší mez je ještě zachycena lidským vnímáním a umožňuje zvýšit potěšení z reprodukovaných hudebních signálů nahrané rozsáhlé šířky pásma. Větší strukturální panely těžší konstrukce z lepených pryskyřicových kompozitů nebo jejich kombinací a kombinací jiných materiálů budou mít módové rezonance rozšířené k nízkému rozsahu a mohou být vybuzovány řadou elektromagnetických budičů, včetně těch, které jsou určeny zejména pro reproduktory s rozloženými vidy, jak je popsáno v našich mezinárodních přihláškách WO97/09859, WO97/09861, WO97/09858, které jsou optimalizované budicí silou a přirozenou rezonancí pro dobré spojení k větším a těžším panelům.

Integrování zvukového systému do konstrukce dopravního prostředku, také do osvětlovacích jednotek vytváří důležitý aspekt moderní praxe. Princip reproduktoru s rozloženými vidy je jedinečně vhodný pro taková použití, kde mají být konstruovány takové zvukové systémy, které jsou nápadné a úplně skryté. Typy reproduktorů s úplným rozsahem, rezonanční panely nebo podobně, mohou být rozšířeny rezonujícími panely s rozloženými vidy, které jsou určeny pro účinný provoz v nízkém rozsahu. Zvuky v nízkém rozsahu jsou v podstatě nesměřované, což výrazně odstraňuje překážky v umístění panelů. Takové nízkorozsahové panely s rozloženými vidy mohou být s výhodou umístěny pod sedadlo v ochranné oblasti nebo mohou být zabudovány do spodního panelu sedadla.

Díly dopravních prostředků, které jsou vhodné k provozu při nízkém kmitočtu s elektromagnetickými budiči, zahrnují poličky na zavazadla, horní obložení a vnitřní panely dveří.

Struktura horního obložení může být vícevrstvá, se základnou z vláknité struktury pojené pryskyřicí, potažené akusticky prostupnou tenkou pěnou a tkaninou nebo jiným dekorativním potahem. V jednom provedení je základna horního obložení perforována jedním nebo několika otvory, v nichž mohou být pružně uloženy malé reproduktory s rozloženými vidy, pro vytváření jednoho nebo několika kanálů zvukové reprodukce, obvykle nad hlavami cestujících, přičemž zvuk se snadno přenáší touto prostupnou vrstvu. Tyto samostatné reproduktory s rozloženými vidy jsou vhodnější pro střední a horní kmitočtový rozsah, a dolní rozsah se potom zejména reprodukuje rezonováním struktury horního obložení vhodných elektrodynamických budičem. Zvláštní účinek tohoto reproduktoru s rozloženými vidy této konstrukce se projevuje neexistenci horkého místa nebo efektu přiblížení, a tím že tento reproduktor vytváří vynikající rozložení zvuku pro cestující v dopravním prostředku.

Ve výrobě se mohou malé reproduktory s rozloženými vidy lisovat přímo na místě v horním obložení, nebo podobně, pro zjednodušení konstrukce. Pro zabránění možnosti výkonového přetížení, a tím následné potřeby oprav, mohou být do elektrické instalace zabudovány tepelné omezovače, například samočinně zpětně nastavovací, spolupůsobící tepelné odpary, k ochraně budičů.

Reproduktor podle tohoto vynálezu může být zabudován do běžného dopravního prostředku, například s použitím stávajících nebo částečně upravených povrchů, nebo také zalisováním a vhodným připevněním reproduktorového panelu do různých obložení a lemování dopravního prostředku, například do panelů hlavové opěrky, mimo kontakt shlavou cestujícího.

-3 CZ 294786 B6

Akustický radiátor s rozloženými vidy určenými k provozu při nízkých kmitočtech, tj. hloubkový reproduktor, může být umístěn na takových místech, jako je oblast pod sedadly, nebo v opěradlech sedadel, a mohl by také být uplatněn v celém horním obložení o vhodné tuhosti.

Středofrekvenční a vysokofrekvenční zvukové reprodukce může být dosaženo použitím reproduktorových panelů s rozloženými vidy, připevněných nebo namontovaných do vnitřního obložení, vakuovým tvarováním nebo jiným tvářecím způsobem, zejména do horního obložení, dveřního obložení, poliček na zavazadla, protisluneční clony nebo palubní desky automobilu.

Basové kmitočty mohou být vytvářeny pomocí vhodného budiče v horním obložení nebo v zadní poličce na zavazadla a/nebo použitím samostatných panelů s rozloženými vidy, které jsou připevněny ke spodní straně sedadel, k zadní straně sedadel nebo k dveřnímu obložení nebo dokonce ke stropním potahům. Ve zvláštním použití se může využít prostoru pro pedály v dopravním prostředku ke zvýšení basových kmitočtů jako trouby nebo rezonátoru pro panelové radiátory namontované v takových místech. Když jsou reproduktory poblíž hlavy cestujících, zejména při použití v horním obložení nebo v opěradlech sedadel, může se dosáhnout zrušení šumu v podstatném rozsahu šířky kmitočtového pásma a poměru potlačení, jako přídavné výhody ve spojení s vhodnými systémy ke zpracování signálu, které jsou známé samy o sobě.

V důsledku velice širokých rozptylových vlastností reproduktoru s rozloženými vidy a difúzní povahy zvuku, dosáhne se pravidelného rozšíření zvuku v kabinách dopravních prostředků s dobrým signálem, vzhledem k šumovému poměru. Dalšího zvýšení „tónového vyvážení“ a také „dynamického snížení silničního šumu“, tj. zrušení šumu se může dosáhnout pomocí způsobu DSP (digital signál processing) - zpracování číslicových signálů, v důsledku velmi rozměrného rozložení zvukového výkonu reproduktorových panelů s rozloženými vidy.

V důsledku elektricky kompatibilní povahy panelů reproduktorů s rozloženými vidy, které používají elektrodynamické budiče, se mohou použít stávající elektronická zařízení a zesilovače.

V důsledku běžných výrobních procesů převzatých automobilovými výrobci, dávají tito výrobci přednost nákupu plně funkčních předem vyzkoušených montážních podskupin. Shora uvedená použití poskytují samy o sobě uvedené výhodné způsoby výroby a poddodávek.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, kde na obr. 1 je v půdorysu znázorněno stropní nebo horní obložení automobilu, konstruované podle vynálezu, na obr. 2 je v příčném řezu a bokorysu znázorněna část horního obložení z obr. 1, na obr. 3 je v perspektivním pohledu znázorněna přední část automobilu, na obr. 4 je v půdoiysu znázorněna přední část automobilu z obr. 3 a na obr. 5 je v nárysu znázorněna část interiéru automobilu.

Příklady provedeni vynálezu

Na obr. 1 a 2 je znázorněno stropní nebo horní obložení 1 neznázorněného automobilu, kde toto horní obložení 1 sestává z hlavního tělesa 2 vyrobeného z vláknitého materiálu pojeného pryskyřicí, který je tvarován lisováním, a který je na svém spodním povrchu potažen pružnou pěnovou vrstvou 3, například z plastu nebo z gumy, která je zase potažena dekorativní krycí vrstvou 4 z textilní tkaniny nebo podobně.

Jak je zde znázorněno, uvnitř tloušťky tohoto horního obložení J jsou uspořádány čtyři rezonanční panelové akustické vyzařovací reproduktory 5, jak je popsáno v mezinárodní přihlášce WO97/09842, kde tyto reproduktory 5 jsou umístěny obecně nad hlavami cestujících v automobilu. Tyto reproduktory 5 jsou určené jako středofrekvenční a vysokofrekvenční reproduktory.

-4CZ 294786 B6

Kromě toho je přímo na hlavním tělese 2 horního obložení 1 namontována protilehlá dvojice vibračních budičů, pro buzení horního obložení 1 v nízkých kmitočtech na způsobu hloubkových reproduktorů, pracujících jako akustický radiátor s rozloženými vidy, jako bylo popsáno v mezinárodní přihlášce WO97/09842. Vibrační budiče mohou být takového typu, jak bylo popsáno v mezinárodní přihlášce WO97/09859, WO97/09861, WO97/09858 ajsou to zejména elektrodynamická setrvačná zařízení. Do horního obložení 1 je zabudována elektrická instalace 7. Přivádějící elektrický proud do různých reproduktorů 5 a dalších součástí, jako je vnitřní osvětlení 18. Může být požadováno, aby elektrická instalace 7 k reproduktorům 5 byla opatřena proudovým omezovačem 8 k ochraně budičů proti přetížení. Na horním obložení 1 je znázorněno namontované zpětné zrcátko 19.

Jak je znázorněno na obr. 2, jsou středofrekvenční a vysokofrekvenční reproduktory 5 uspořádány v dutinách 9 vytvořených v tloušťce hlavního tělesa 2 horního obložení 1 a místním snížením tloušťky pružné pěnové vrstvy 3, přičemž tato pružná pěnová vrstva 3 je akusticky propustná. V příslušných dutinách 9 jsou namontovány tuhé lehké obecně obdélníkové monolitické panely 10, například tuhé lehké obecně obdélníkové monolitické panely 10, například z vláknitých impregnovaných plastů, tvořící rezonanční akustický radiátory a vyrobení podle popisu v přihlášce WO97/09842, na jednotlivých pružných závěsných prvcích 11, například z vypěněného elastomerového materiálu, které jsou namontovány na hlavním tělese 2, a jsou připevněny k panelu 10, poblíž jeho okrajů. Na panelu 10 je namontován vibrační budič 12 pro uvádění vibračních vln do tohoto panelu, a je umístěn na tomto panelu, jak bylo popsáno v přihlášce WO97/09842. Budiče 12 mohou být elektrodynamické a mohou mít různou setrvačnost.

Na obr. 3 a obr. 4 je zobrazen automobil 15, jehož strop a stropní obložení jsou vynechány v zájmu jasnějšího znázornění, a jsou zde nakresleny akustické vyzařovací panelové reproduktory 5 shora popsaného typu, které jsou také uspořádány ve vnitřním obložení 14 prostoru 13 pro pedály, a mohou příznivě využívat takového umístění, jelikož částečně uzavřené objemy prostoru 13 pro pedály mohou působit jako trouby nebo rezonátory pro podporu akustického signálu. Tyto radiátory mohou být nízkofrekvenční, tj. hloubkové reproduktory.

Na obr. 5 je automobil 15 shora popsaného typu dodatečně opatřen akustickými vyzařovacími reproduktory 5 s rozloženými vidy, integrované do protislunečních clon 17, upevněných k horní části předního skla 16. V těchto protislunečních clonách 17 jsou zabudovány rezonanční panely 10, buzené vibračním budičem 12, jak bylo shora popsáno. Panelový akustický radiátor s rozloženými vidy je k tomuto účelu obzvláště vhodný. Pečlivým vyvážením hladin zvuku se může použít této clony 17 jako zdroje zvuku, pro vytvoření zdokonaleného řízení a čelního lokalizování akustického dojmu pro cestující sedící ve vozidle vpředu.

Pro cestující sedící vzadu se může dosáhnout zlepšeného lokalizování doplňkovými reproduktorovými prvky, působícími jako doplněk hlavních radiátorů, umístěných v horním obložení nebo v poličce na zavazadla: mohou být zabudovány do opěradla sedadla, do hlavových opěrek nebo do částí dveřního obložení.

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Dopravní prostředek (15) s oddělením pro cestující, opatřený lisovaným obložením (1), tvořeným základnou (2) z vláknité struktury pojené pryskyřicí, potaženou akusticky prostupnou tenkou pěnou (3) a dekorativním povlakem (4), tvořený dále členem (10) panelového reproduktoru (5), majícím schopnost uchovávání a šíření vstupní vibrační energie pomocí ohybových vln alespoň v jedné provozní oblasti procházející příčně k tloušťce pro rozložení složek vibračních rezonančních vidů přes alespoň jednu tuto oblast a majících předem stanovené polohy nebo místa v této oblasti pro vibrační budiče (6, 12), a dále tvořený jedním nebo několika vibračními budiči (6, 12), připevněnými přímo k tomuto členu (10) pro vyvolání jeho vibrace, vyznačující se tí m , že tímto lisovaným obložením (1) tohoto dopravního prostředku (15) je člen (10) panelového reproduktoru (5), přičemž jeden nebo několik vibračních budičů (6, 12) je připevněno k tomuto lisovanému obložení (1), pro vyvolání jeho rezonance při nízkých kmitočtech, a pro vytvoření akustického radiátoru vytvářející basový akustický výstup při své rezonanci.
2. 2. Dopravní prostředek podle nároku 1.vyznačující se tím, že je opatřen středofrekvenčním a vysokofrekvenčním radiátorem upevněným nebo zabudovaným do obložení(l).
3. 3. Dopravní prostředek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že středofrekvenční a vysokofrekvenční radiátor a/nebo nízkofrekvenční radiátor je připevněn nebo je zabudován do sedadla pro cestující v dopravním prostředku (15).
4. 4. Dopravní prostředek podle nároku 3,vyznačující se tím, že je opatřen radiátorem, upevněným nebo zabudovaným do hlavové opěrky v sedadle pro cestující.
5. 5. Dopravní prostředek podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že je opatřen dveřmi v oddělení pro cestující, kde tyto dveře mají dveřní obložení, přičemž je dále opatřen středofrekvenčním a vysokofrekvenčním a/nebo nízkofrekvenčním radiátorem upevněným nebo zabudovaným do tohoto dveřního obložení.
6. 6. Dopravní prostředek podle nároku 1 až 5, vyznačující se tím, že v lisovaném obložení (1) je vytvořena dutina (9), v níž je pružně namontován akustický vyzařovací člen (10) působící jako středofrekvenční a vysokofrekvenčním radiátor, přičemž tato dutina (9) je zakryta dekoračním obložením.
7. 7. Dopravní prostředek podle nároku 6, vyznačující se tím, že středofrekvenční a vysokofrekvenční radiátory jsou umístěny pod jednotlivými sedadly pro cestující v dopravním prostředku.
8. 8. Dopravní prostředek podle nároků 1 až 7, vyznač u j í cí se tím, že tento nebo každý vibrační budič (6, 12) je elektrodynamický.
9. 9. Díl dopravního prostředku ve tvaru lisovaného obložení (1) pro oddělení pro cestující, vyznačující se tím, že obložení (1) je uspořádáno jako člen (10) panelového reproduktoru (5), mající schopnost uchovávání a šíření vstupní vibrační energie pomocí ohybových vln alespoň v jedné provozní oblasti procházející příčné k tloušťce pro rozložení složek vibračních rezonančních vidů přes alespoň jednu tuto oblast a mající předem stanovené polohy nebo místa v této oblasti pro vibrační budiče (6, 12), přičemž jeden nebo několik vibračních budičů (6, 12) je připevněno přímo k tomuto obložení (1), alespoň v jedné uvedené poloze nebo v místě pro vybuzení obložení (1) pro jeho vibraci při nízkých kmitočtech, pro vyvolání jeho rezonance, a pro vytvoření akustického radiátoru vytvářející basový akustický výstup při své rezonanci.

   -6CZ 294786 B6
10. 10. Díl dopravního prostředku podle nároku 9, vyznačující se tím, že obložení (1) je tvořeno integrálně vylisovaným středofrekvenčním a vysokofrekvenčním radiátorem.
11. 11. Díl dopravního prostředku podle nároku 9 nebo 10, vyznaču j í cí se tím, že je opatřen protisluneční clonou (17), opatřenou akustickým vyzařovacím reproduktorem (15) s rozloženými vidy.
12. 12. Díl dopravního prostředku podle nároků 9 až 11,vyznačující se tím, že lisované obložení (1) je tvořeno vnitřním obložením (14) prostoru (13) pro pedály.
13. 13. Díl dopravního prostředku podle nároků 9 až 12, vyznačující se tím, že lisované obložení (1) je tvořeno skořepinou sedadla pro cestující.
14. 14. Díl dopravního prostředku podle nároku 13, vyznačující se tím, že skořepina je opatřena hlavovou opěrkou, přičemž akustický radiátor tvoří část hlavové opěrky.
15. 15. Díl dopravního prostředku podle nároků 9 až 14, vyznačující se tím, že členem (10) panelového reproduktoru (5), je lisované obložení (1), mající těleso, v němž je vytvořena dutina (9), v níž je pružně namontován akustický radiátor, přičemž tato dutina (9) je zakryta dekorativním povlakem.