CZ32447U1 - Námořní palivo s aditivem - Google Patents
Námořní palivo s aditivem Download PDFInfo
- Publication number
- CZ32447U1 CZ32447U1 CZ2018-35616U CZ201835616U CZ32447U1 CZ 32447 U1 CZ32447 U1 CZ 32447U1 CZ 201835616 U CZ201835616 U CZ 201835616U CZ 32447 U1 CZ32447 U1 CZ 32447U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- additive
- max
- marine fuel
- marine
- weight
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
Technické řešení se týká námořního paliva s aditivem, které obsahuje zbytkovou složku ze sekundárního zpracování ropy, směs plynových olejů a aditivum zvyšující koloidní stabilitu paliva.
Dosavadní stav techniky
Námořní paliva se v rafinériích vyrábí ze zbytkových frakcí ze sekundárních procesů (termických či katalytických) zpracování ropných destilačních zbytků. Většinou se jedná o poměrně složitou směs různých vakuových a atmosférických zbytkových frakcí, které je potřeba vhodným způsobem upravit tak, aby splňovaly normované [ISO 8217:2017 Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels] parametry.
Klíčovým parametrem námořních paliv je celkový obsah sedimentů po chemickém stárnutí, který je označován jako TSA (Total Sediment Accelerated). Sedimenty, obsažené v koloidně nestabilním námořním palivu, mohou způsobit technologické potíže během zpracování a rovněž mohou negativně ovlivnit stabilitu námořního paliva během jeho přepravy či skladování.
Dosavadní námořní paliva, která neobsahují aditivum zvyšující jejich koloidní stabilitu, mohou vykazovat nadlimitní hodnoty TSA a nesplňovat tak příslušnou normu. Takovéto materiály jsou následně prodávány se značnou finanční ztrátou. Případně mohou být nestabilní námořní paliva reklamována ze strany koncových zákazníků, pokud dojde ke zhoršení jejich koloidní stability během přepravy.
Uvedené nevýhody alespoň z části odstraňuje námořní palivo s aditivem podle technického řešení, které vykazuje nízké hodnoty parametru TSA.
Podstata technického řešení
Námořní palivo s aditivem je charakterizováno tím, že obsahuje 68 až 69 % hmotn. zbytkové složky ze sekundárního zpracování ropy, 28 až 29 % hmotn. směsi plynových olejů a 2 až 3 % hmotn. aditiva zvyšujícího koloidní stabilitu.
Výhodou námořního paliva s aditivem podle technického řešení je, že vykazuje nízké a stabilní hodnoty parametru TSA a splňuje tak předepsané limity dané příslušnou normou [ISO 8217:2017 Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels].
Další výhodou námořního paliva s aditivem podle technického řešení je, že aditivum negativně neovlivňuje jeho kvalitativní parametry.
Příklady uskutečnění technického řešení
Příklad 1
Námořní palivo s aditivem obsahuje 69 % hmotn. zbytkové složky ze sekundárního zpracování ropy, 29 % hmotn. směsi plynových olejů a 2 % hmotn. aditiva zvyšujícího koloidní stabilitu.
U námořního paliva s aditivem byly stanoveny základní kvalitativní vlastnosti. Výsledky jsou
- 1 CZ 32447 Ul uvedeny v následující tabulce (Tabulka 1).
Tabulka 1 - Výsledky stanovení parametrů námořního paliva s aditivem (2 % hmotn.)
| Parametr | Jednotka | Hodnota | Požadavek ISO 8217 |
| Hustota při teplotě 15 °C | [kg-m’3] | 660 | max. 700 |
| Kinematická viskozita při teplotě 50 °C | [mm2·^1] | 1008 | max. 1010 |
| TSA | [% hmotn.] | 0,08 | max. 0,10 |
| TSA* | [% hmotn.] | 0,09 | max. 0,10 |
| MCRT | [% hmotn.] | 19,25 | max. 20,00 |
| Bod vzplanutí | [°C] | 84 | min. 60 |
| Obsah Al + Si | [mg-kg’1] | 7,91 | max. 60 |
| Obsah V | [mg-kg'1] | 244 | max. 450 |
| Obsah Na | [mg-kg'1] | 21,5 | max. 100 |
| Obsah popela | [% hmotn.] | 0,07 | max. 0,150 |
| Číslo kyselosti | [mg KOH/g] | 0,05 | max. 2,5 |
* opakovaná analýza po 60 dnech
Poznámky: MCRT (Micro Carbon Residue Testing) je měření, které indikuje tendenci k tvorbě koksu.
Číslo kyselosti je míra kyselosti, která je dána množstvím hydroxidu draselného v miligramech, které je zapotřebí k neutralizaci kyselin v jednom gramu analyzovaného vzorku.
Z uvedených výsledků je patrné, že námořní palivo s aditivem vykazuje kvalitativní parametry odpovídající příslušné normě. Přídavkem aditiva došlo k výraznému zlepšení stability (TSA). Tento parametr byl vyhovující i po 60 dnech skladování vzorku.
Příklad 2
Námořní palivo s aditivem obsahuje 69 % hmotn. zbytkové složky ze sekundárního zpracování ropy, 28 % hmotn. směsi plynových olejů a 3 % hmotn. aditiva zvyšujícího koloidní stabilitu.
U námořního paliva s aditivem byly stanoveny základní kvalitativní vlastnosti. Výsledky jsou uvedeny v následující tabulce (Tabulka 2).
Tabulka 2 - Výsledky stanovení parametrů námořního paliva s aditivem (3 % hmotn.)
| Parametr | Jednotka | Hodnota | Požadavek ISO 8217 |
| Hustota při teplotě 15 °C | [kg-m’3] | 690 | max. 700 |
| Kinematická viskozita při teplotě 50 °C | [mm2-s‘1] | 1010 | max. 1010 |
| TSA | [% hmotn.] | 0,02 | max. 0,10 |
| TSA* | [% hmotn.] | 0,02 | max. 0,10 |
| MCRT | [% hmotn.] | 19,55 | max. 20,00 |
| Bod vzplanutí | [°C] | 82 | min. 60 |
| Obsah Al + Si | [mg-kg’1] | 7,90 | max. 60 |
| Obsah V | [mg-kg’1] | 235 | max. 450 |
| Obsah Na | [mg-kg'1] | 20,9 | max. 100 |
| Obsah popela | [% hmotn.] | 0,07 | max. 0,150 |
| Číslo kyselosti | [mg KOH/g] | 0,06 | max. 2,5 |
* opakovaná analýza po 60 dnech
Z uvedených výsledků je patrné, že námořní palivo s aditivem vykazuje kvalitativní parametry
-2CZ 32447 UI odpovídající příslušné normě. Přídavkem aditiva došlo k výraznému zlepšení stability (TSA).
Tento parametr byl vyhovující i po 60 dnech skladování vzorku.
Průmyslová využitelnost
Námořní palivo s aditivem podle technického řešení je průmyslově využitelné jako lodní palivo v souladu s ISO 8217.
Claims (1)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Námořní palivo s aditivem, vyznačující se tím, že obsahuje 68 až 69 % hmotn. zbytkové složky ze sekundárního zpracování ropy, 28 až 29 % hmotn. směsi plynových olejů a 2 až 3 % hmotn. aditiva zvyšujícího koloidní stabilitu.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35616U CZ32447U1 (cs) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | Námořní palivo s aditivem |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35616U CZ32447U1 (cs) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | Námořní palivo s aditivem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ32447U1 true CZ32447U1 (cs) | 2018-12-18 |
Family
ID=64657146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2018-35616U CZ32447U1 (cs) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | Námořní palivo s aditivem |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ32447U1 (cs) |
-
2018
- 2018-11-15 CZ CZ2018-35616U patent/CZ32447U1/cs not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109072107A (zh) | 燃料添加剂 | |
| US20130092597A1 (en) | Method for reducing hydrogen sulfide evolution from asphalt and heavy fuel oils | |
| US7695610B2 (en) | Light fuel oil | |
| JP5178033B2 (ja) | Ｃ重油組成物の製造方法 | |
| JP2016538372A (ja) | 液体燃料組成物 | |
| CZ32447U1 (cs) | Námořní palivo s aditivem | |
| Sultanbekov et al. | Preserving the quality of petroleum products when mixed in tanks | |
| JP7249244B2 (ja) | 内燃機用燃料油組成物 | |
| Sultanbekov et al. | Studies of mixing high viscosity petroleum and pyrolysis resin to improve quality indicators | |
| Samion et al. | Physical properties of biodiesel-diesel blends with butyl levulinate additive and their emission characteristics from diesel engine | |
| JP5847673B2 (ja) | Ｃ重油組成物 | |
| CZ32461U1 (cs) | Námořní palivo obsahující materiál z pyrolýzy pneumatik | |
| CZ33561U1 (cs) | Námořní palivo obsahující materiál z pyrolýzy plastů | |
| US11512261B2 (en) | Diesel fuel with improved ignition characteristics | |
| US2380341A (en) | Diesel fuels | |
| CZ35710U1 (cs) | Nízkosirné námořní palivo obsahující olej získaný pyrolýzou odpadních plastů | |
| Mendybayev et al. | Method for producing low-viscosity marine fuel oil | |
| CZ30563U1 (cs) | Duté těleso, zejména komínZředěný topný olej | |
| RU2478692C1 (ru) | Судовое маловязкое топливо | |
| Kalligeros et al. | Diagnosing Engine Wear: How Stored Marine Diesel Degradation Impacts Lubrication and Friction | |
| KR101430850B1 (ko) | 고강도 코크스의 제조 방법 | |
| US20110000124A1 (en) | Gasoline compositions | |
| RU2735083C2 (ru) | Топливная композиция дизельного топлива | |
| CZ36050U1 (cs) | Alternativní nízkosirné námořní palivo obsahující oleje získané pyrolýzou odpadních plastů a pneumatik | |
| SULTANBEKOV et al. | INFLUENCE OF STABILITY OF RESIDUAL FUELS ON SEDIMENTATION WHEN STORING IN TANKS |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20181218 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20221115 |