CZ33941U1 - Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací - Google Patents

Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací Download PDF

Info

Publication number
CZ33941U1
CZ33941U1 CZ2020-37294U CZ202037294U CZ33941U1 CZ 33941 U1 CZ33941 U1 CZ 33941U1 CZ 202037294 U CZ202037294 U CZ 202037294U CZ 33941 U1 CZ33941 U1 CZ 33941U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
max
posts
barrier according
sided barrier
road
Prior art date
Application number
CZ2020-37294U
Other languages
English (en)
Inventor
Radim Žídek
Robert Noháč
Stanislav Molin
Richard Toman
Original Assignee
Liberty Ostrava a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Liberty Ostrava a.s. filed Critical Liberty Ostrava a.s.
Priority to CZ2020-37294U priority Critical patent/CZ33941U1/cs
Publication of CZ33941U1 publication Critical patent/CZ33941U1/cs
Priority to SK140-2020U priority patent/SK9137Y1/sk

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0438Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
Oblast techniky
Technické řešení se týká sestavy jednostranného svodidla z oceli, zejména pro krajnice silničních komunikací podle úvodní části nároku 1 na ochranu.
Dosavadní stav techniky
Známé svodidlo pro krajnice silničních komunikací s úrovní zadržení H3 obsahuje za studená válcované sloupky z průřezu V140. Svodidlo dále obsahuje dvě svodnice uspořádané vzájemně nad sebou, pňčemž spodní řada svodnic, s výškou horní hrany svodnice 870 mm, je přes distanční díly připevněná ke sloupkům, které jsou blíže k vozovce. Horní řada svodnic, s horní hranou svodnice 1370 mm, je připevněná přímo ke sloupkům, které jsou dále od vozovky a jsou vyšší. V podélném směru svodidla je zadní řada sloupků vůči přední řadě posunutá o polovinu rozteče sloupků přední řady. Pod spodní řadou svodnic je spodní pásnice ve tvaru plochého profilu „s“, resp. „3“, kdy je tento profil připevněn ke sloupku vždy otevřenými částmi profilu.
Sloupky jsou vyrobené z mikrolegované oceli S355MC o chemickém složení:
c% max. Μη % max. Si% max P% max. S% max. Alcelk. % min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max.
0,12 1,50 0,50 0,025 0,020 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Svodnice a spodní pásnice jsou vyrobené z jakosti oceli S235JRo chemickém složení:
c% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 - 0,045 0,045 0,014 0,60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Distanční díly jsou vyrobené z oceli S355JR o chemickém složení:
C% max. Mn% max. Si % max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,27 1,70 0,6 0,045 0,045 0,014 0, 60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Jako další řešení ze stavu techniky je možno uvést řešení odhalená např. vCZ 33687 Ul, CZ 22247 U1 aCZ 19250Ul, Tato řešení se především za účelem objasnění předkládaného technického řešení považují za zahrnutá zde svým celým obsahem, a to příp. i včetně v nich obsažených odkazů.
- 1 CZ 33941 U1
Úroveň zadržení H3 dle ČSN EN 1317-1 a ČSN EN 1317-2 splňuje svodidlo odzkoušené na náraz osobním automobilem o celkové hmotnosti 900 kg, úhlu nárazu 20°, nárazové rychlosti 100 km/h, a náraz nákladním autem o celkové hmotnosti 16 000 kg, úhlu nárazu 20°, nárazové rychlosti 80 km/h.
Nevýhodami dosavadního stavu techniky je jednak jeho hmotnost a jednak jeho velká šířka.
Podstata technického řešení
Technické řešení si klade za cíl navrhnout svodidlo výše uvedeného druhu, které poskytuje stejnou úroveň zadržení, tedy pro úroveň zadržení H3, a odstraňuje alespoň některou z nevýhod stávajícího stavu techniky.
Vytčený úkol je řešen jednostranným svodidlem zejména pro krajnice silničních komunikací, které obsahuje vertikálně v pravidelné rozteči podél komunikace střídavě uspořádané nižší sloupky a vyšší sloupky, na kterých jsou nad sebou rozebíratelnými spoji upevněné dvě svodnice, horní a spodní, přičemž spodní svodnice je upevněna k nižším sloupkům přes spodní distanční díl a horní svodnice je upevněna k vyšším sloupkům, přičemž sloupky jsou uspořádané podél komunikace v jedné linii.
Výhodné provedení spočívá v tom, že horní svodnice jek vyšším sloupkům upevněna přes horní distanční díl.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že distanční díly pro horní i spodní svodnici jsou stejné.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že distanční díl je tvořen dvěma odlišnými profily, přičemž první profil je vytvořen ve tvaru o 180° otočeného „U“, druhý profil je vytvořen ve tvaru o 90° otočeného a roztaženého „Z“, přičemž oba profily jsou k zajištění vzájemného opření tvarově a rozměrově slícovány.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že výška horní svodnice nad komunikací je 1250 mm a/nebo výška spodní svodnice nad komunikací je 850 mm.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že ze zadní strany sloupků jsou k nim rozebíratelnými spoji připevněné zadní pásky.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že každý zadní pásek je svým jedním koncem připevněn k jednomu se sousedních sloupků, přičemž zadní pásky jsou ke vzájemně následujícím dvojicím sloupků připevněny střídavě ve dvou různých výškových úrovních.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že svodnice je ve tvaru rozevřeného „M a má tloušťku 4 mm.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že sloupky a/nebo svodnice a/nebo zadní pásky jsou vyrobené z materiálu S235JR o chemickém složení:
c% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 - 0,045 0,045 0,014 0,60
zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
-2CZ 33941 Ul
Další výhodné provedení spočívá v tom, že distanční díly jsou vyrobené z materiálu S355JR o chemickém složení:
c% max. Mn% max. Si % max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,27 1,70 0,6 0,045 0,045 0,014 0,60
zbytek železo a nevyhnutelné nečistoty.
Výhodou předloženého technického řešení oproti dosavadnímu stavu techniky je jednak jeho nižší hmotnost a jednak jeho řádově poloviční šířka. Svodidla dle předloženého technického řešení se tedy dají použít i v případě stísněných prostorových podmínek.
Objasnění výkresů
Technické řešení bude blíže vysvětleno za pomoci výkresů řešení podle stavu techniky a konkrétních příkladů provedení předloženého řešení, na kterých představuje obr. 1 provedení jednostranného svodidla podle stavu techniky, obr. 2 představuje provedení jednostranného svodidla podle předloženého technického řešení, přičemž pohled a) je pohled na svodidla ve směru od komunikace, b) bokorys v řezu svodidly mezi sloupky, c) pohled shora a d) pohled zezadu.
Příklady uskutečnění technického řešení
Svodidlo dle technického řešení obsahuje dvě délky, resp. v namontovaném stavu výšky, sloupků 2, 3 o průřezu U140 válcované za tepla. Přičemž nižší sloupky 2 nesou spodní řadu svodnic 1 a vyšší sloupky 3 nesou horní řadu svodnic L
Svodnice 1 jsou tvaru otevřeného „M“ (viz např. CZ 33687 Ul). Svodnice 1 jsou ke sloupkům 2, 3 připevněné přes distanční díly, které jsou složené ze dvou profilů (viz např. CZ 22247 Ul), a to prvního profilu 4 a druhého profilu 5.
Ze zadní strany sloupků 2, 3 jsou k nim připevněné střídavě ve dvou výškách zadní pásky 6. Každý zadní pásek 6 je připevněný ke sloupku 2, 3 zvlášť jedním svým koncem.
Sloupky 2, 3, svodnice 1 i zadní pásky 6 jsou vyrobené z materiálu S235JR o chemickém složení:
C% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 - 0,045 0,045 0,014 0,60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Distanční díly jsou vyrobené z materiálu S355JR o chemickém složení:
C% Μη % Si% P% S% N% Cu %
max. max. max. max. max. max. max.
-3 CZ 33941 U1
0,27 1,70 0,6 0,045 0,045 0,014 0,60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Svodnice 1 jsou vyrobeny z plechu o tloušťce 4 mm.
Výška V2 horní svodnice 1 nad komunikací je 1250 mm a/nebo výška VI spodní svodnice 1 nad komunikací je 850 mm.
Druhý profil 5 distančního dílu je vyrobený z pásoviny tloušťky 6 mm a šířky 50 mm a první profil 4 distančního dílu je vyrobený z pásoviny tloušťky 8 mm a šířky 50 mm. Jak vyplývá i z obr., je tvarové uspořádání horního i dolního distančního dílu shodné. První profil 3 distančního dílu je vytvořen ve tvaru o 180° otočeného, nerovnoramenného „U“ a druhý profil 4 distančního dílu je vytvořen ve tvaru o 90° otočeného a roztaženého „Z“. Přičemž oba profily 3, 4 jsou k zajištění vzájemné polohy tvarově a rozměrově slícovány. V místech svých delších, přiléhajících ramen jsou oba profily 3, 4 opatřeny vždy otvorem pro vzájemné spojení profilů 3, 4 a svodnice 1 a na druhé straně, tzn. v místech svých kratších ramen, vždy otvorem pro spojení se sloupkem 2.
Zadní pásky 6 jsou z pásoviny o tloušťce 3 mm a šířce 70 mm.
Vzájemná rozteč R sousedních sloupků 2, 3 je 1 m.
Sloupky 2, 3 a/nebo svodnice 1 a/nebo zadní pásky 6 jsou vyrobené z materiálu S235JR o chemickém složení:
C% max. Mn% max. Si % max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 - 0,045 0,045 0,014 0,60
zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Distanční díly jsou vyrobené z materiálu S355JR o chemickém složení:
C% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,27 1,70 0,6 0,045 0,045 0,014 0,60
zbytek železo a nevyhnutelné nečistoty.
Výhody předloženého technického řešení spočívají jednak ve snížení hmotnosti svodidla. Dále je výhodou i uspořádání všech sloupků v jedné linii, což zjednodušuje instalaci i údržbu, resp. opravy svodidel. Tím, že jsou sloupky v jedné řadě, snižují celkovou šířku svodidla a tím i požadavek na prostor pro instalaci.
Průmyslová využitelnost
Svodidla dle předloženého technického řešení jsou využitelná zejména pro krajnice silničních komunikací pro úroveň zadržení H3.

Claims (10)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    1. Jednostranné svodidlo, zejména pro krajnice silničních komunikací, obsahující vertikálně v pravidelné rozteči (R) podél komunikace střídavě uspořádané nižší sloupky (2) a vyšší sloupky (3), na kterých jsou nad sebou rozebíratelnými spoji upevněné dvě svodnice (1), horní a spodní, přičemž spodní svodnice (1) je upevněna k nižším sloupkům (2) přes spodní distanční díl a horní svodnice (1) je upevněna k vyšším sloupkům (3), vyznačující se tím, že sloupky (2, 3) jsou uspořádané podél komunikace v jedné linii.
  2. 2. Jednostranné svodidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní svodnice (1) je k vyšším sloupkům (3) upevněna přes horní distanční díl.
  3. 3. Jednostranné svodidlo podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že distanční díly pro horní i spodní svodnici (1) jsou stejné.
  4. 4. Jednostranné svodidlo podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že distanční díl je tvořen dvěma odlišnými profily (4, 5), přičemž první profil (4) je vytvořen ve tvaru o 180° otočeného „U“, druhý profil (5) je vytvořen ve tvaru o 90° otočeného a roztaženého „Z“, přičemž oba profily (4, 5) jsou k zajištění vzájemného opření tvarově a rozměrově slícovány.
  5. 5. Jednostranné svodidlo podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že výška (V2) horní svodnice (1) nad komunikací je 1250 mm a/nebo výška (VI) spodní svodnice (1) nad komunikací je 850 mm.
  6. 6. Jednostranné svodidlo podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ze zadní strany sloupků (2, 3) jsou k nim rozebíratelnými spoji připevněné zadní pásky (6).
  7. 7. Jednostranné svodidlo podle nároku 6, vyznačující se tím, že každý zadní pásek (6) je svým jedním koncem připevněn k jednomu se sousedních sloupků (2, 3), přičemž zadní pásky (6) jsou ke vzájemně následujícím dvojicím sloupků (2, 3) připevněny střídavě ve dvou různých výškových úrovních.
  8. 8. Jednostranné svodidlo podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že svodnice (1) je ve tvaru rozevřeného „M“ a má tloušťku 4 mm.
  9. 9. Jednostranné svodidlo podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že sloupky (2, 3) a/nebo svodnice (1) a/nebo zadní pásky (6) jsou vyrobené z materiálu S235JR o chemickém složení:
    c% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max. 0,19 1,50 - 0,045 0,045 0,014 0,60
    zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
  10. 10. Jednostranné svodidlo podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že distanční díly jsou vyrobené z materiálu S355JR o chemickém složení:
    c% max. Μη % max. Si% max. P% max. S% max. N% max. Cu % max. 0,27 1,70 0,6 0,045 0,045 0,014 0,60
    zbytek železo a nevyhnutelné nečistoty.
CZ2020-37294U 2020-03-02 2020-03-02 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací CZ33941U1 (cs)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2020-37294U CZ33941U1 (cs) 2020-03-02 2020-03-02 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
SK140-2020U SK9137Y1 (sk) 2020-03-02 2020-08-06 Jednostranné zvodidlá na krajnice cestných komunikácií

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2020-37294U CZ33941U1 (cs) 2020-03-02 2020-03-02 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ33941U1 true CZ33941U1 (cs) 2020-04-28

Family

ID=70457648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2020-37294U CZ33941U1 (cs) 2020-03-02 2020-03-02 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací

Country Status (2)

Country Link
CZ (1) CZ33941U1 (cs)
SK (1) SK9137Y1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
SK1402020U1 (sk) 2021-01-13
SK9137Y1 (sk) 2021-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2206167A1 (en) High-performance deformable steel guardrail
WO2012024930A1 (zh) 一种可调节轿顶护栏
AT8530U1 (de) Steher für leiteinrichtung
DE102006038336B3 (de) Schutzplankenanordnung
SK9137Y1 (sk) Jednostranné zvodidlá na krajnice cestných komunikácií
SK862021U1 (sk) Jednostranné zvodidlo na krajnice cestných komunikácií
CZ25433U1 (cs) Oboustranné svodidlo pro strední delicí pásy silnicních komunikací
CZ39266U1 (cs) Oboustranné svodidlo, zejména pro střední dělící pásy silničních komunikací
CZ35332U1 (cs) Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
CN215829252U (zh) 双排横梁桥梁护栏
EP3312345B1 (de) Fahrzeugrückhaltesystem
ITTO980920A1 (it) Barriera stradale semirigida ad elevata capacita' di contenimento edassorbimento di energia d'urto, in particolare per ponti e simili
EP1460181B1 (de) Anordnung mit einer Auffangvorrichtung gegen Ladungsabwurf von Fahrzeugen
SK6717Y1 (sk) Jednostranné zvodidlo, najmä pre krajnice rýchlostných komunikácií
DE914258C (de) Bruecke
CZ33687U1 (cs) Oboustranné svodidlo, zejména pro střední dělicí pásy silničních komunikací
SK500452013U1 (sk) Single crash barrier, particularly for high-speed communications borders
CZ32682U1 (cs) Jednostranné svodidlo
EP1167627B1 (de) Fugenüberbrückungskonstruktion
WO2008090369A1 (en) Safety barrier
SK1202023U1 (sk) Zvodidlo na krajnice cestných komunikácií
CZ24766U1 (cs) Jednostranné svodidlo pro krajnice silnicních komunikací
CZ22247U1 (cs) Jednostranné svodidlo
CZ37263U1 (cs) Svodidlo
SK8583Y1 (sk) Obojstranné zvodidlo

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20200428

ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20240131