CZ33999A3

CZ33999A3 - Bitumenový pás a způsob jeho pokládání

Info

Publication number: CZ33999A3
Application number: CZ99339A
Authority: CZ
Inventors: John Holbek; Kim Worre; Sven Dahl Hansen; Niels Graae; Christian Birkner
Original assignee: Icopal-Siplast Gmbh
Priority date: 1996-08-01
Filing date: 1997-07-23
Publication date: 1999-06-16
Also published as: DE59704993D1; CZ294868B6; DE29613310U1; EP0915755B1; DK0915755T3; EP0915755A1; ATE207008T1; CA2257455A1; PL331380A1; WO1998005495A1; NO990374L; NO315461B1; NO990374D0

Description

Oblast techniky

Vynález se týká bitumenového pásu s několika bitumenovými vrstvami, který zahrnuje nosnou vrstvu a nejméně dvě bitumenové vrstvy nanesené na sobě na jedné straně nosné vrstvy.

Dosavadní stav techniky

Uvedené bitumenové pásy jsou známé a popisují se příkladně v DE 27 35 823 Al. Způsob výroby takového bitumenového pásu se popisuje příkladně v DE 34 13 264 C2.

Standardní bitumenové pásy sestávají z nosné vložky, která je napojena bitumenem nebo polymerními bitumeny a oboustranně je opatřena krycími vrstvami. Tyto krycí vrstvy sestávají příkladně z plněných oxidovaných bitumenů, polymerních bitumenů modifikovaných termoplastickými polymery (SBS) nebo polymerních bitumenů modifikovaných termoplastickými plasty (APP). Dobré těsnění pomocí bitumenového pásu musí v podstatě splňovat dvě důležité funkce. Pás musí většinou oboustranným potažením nosné vrstvy trvale zaručit těsnicí funkci. Tato funkce je dána použitím vysoce hodnotných vrstev modifikovaných polymerů. Dále je velmi významným hlediskem kvalita spojení na překryti. Dobrými vlastnostmi povlaků z modifikovaných polymerů SBS jsou elasticita a chování při ohybu za chladu. Tyto vlastnosti mají oboust2 • · · t · · * ·· · · · 4 a · ··· ·«· · · ·· 444 4 · · · · · · · ♦ · ranně potažené pásy. Ne vždy ale odpovídají nejvyšším požadavkům pro dobrou svařitelnost nebo slepování při překrývání. Nevýhoda povlaků modifikovaných SBS spočívá v tom, že při pokládání těchto pásů postupem svařování je zapotřebí značné energie k uvedení povlaku do tekutého stavu. To znamená, že k bezpečnému svaření vrstev se musí zahřát natolik, že může dojít k poškození nosné vložky.

K odstranění této nevýhody je příkladně znám postup, kdy se na spodní stranu pásu nanese dodatečná bitumenová vrstva (viz DE 34 13 264 C2). Tato dodatečná vrstva se potom vybere tak, že její viskozita při výrobě je nejméně

O o 6000 mm^/sek. nižší, než viskozita vrstvy nacházející se přímo pod nosnou vložkou. Výhoda tohoto řešení spočívá v tom, že při svařování se může udržovat nižší potřebná teplota svařované vrstvy. Nebezpečí poškození nosné vložky se tak významně snižuje. Síla této dodatečné vrstvy se volí tak, aby bylo k dispozici dostatečné množství bitumenu ke svaření, avšak ne více, aby se vícenáklady udržely pokud možno nízké. Praxe ukázala, že pro dobrou svařitelnost by měla síla této dodatečné vrstvy činit nejméně 0,8 mm.

U známých bitumenových pásů mohou být na obou stranách nosné vrstvy dvě na sobě nanesené bitumenové vrstvy. Rovněž je možné umístit na jedné straně nosné vrstvy dvě na sobě nanesené bitumenové vrstvy, zatímco na druhé straně nosné vrstvy se nachází pouze jedna bitumenová vrstva.

Při pokládání se bitumenové pásy tohoto druhu uspořádají vedle sebe takovým způsobem, že se ve vzájemně sousedících okrajových oblastech překrývají v pruzích předem dané šířky. V této oblasti překrytí se potom vedle sebe ležící pásy spolu slepí případně svaří. Jako nevýhoda zde bylo « Φ φ φ φ · φ ·· ·· • φφφ β ·· · · · φ · φφ» · φ · φφφφ • φ φ φφ · φ · φφφφφφ φφφ φφφ ·· φφ φφφ ·· φφφφ φφ ·· zjištěno, že spojení dobře svařitelné spodní vrstvy s těžko svařitelnou horní vrstvou není vždy optimální a vede k nedostatečnému spojení pásů. To bylo možné zjistit pokusy o stržení pásu.

Vynález si klade za úkol vytvořit bitumenový pás dříve zmíněného druhu tak, aby se mohlo při trvalé kvalitě těsnění dosáhnout optimální přilnavosti v oblasti švu.

Podstata vynálezu

Řešení tohoto úkolu se v případě bitumenového pásu podle vynálezu realizuje tak, že na druhé straně nosné vrstvy 1 je rovnoběžně s podélnou hranou pásu nanesen pruh 3.2 bitumenové vrstvy, jehož šířka b je proti šířce B pásu malá a který sestává ze stejného bitumenového materiálu, jako vnější bitumenová vrstva 3.1 na první straně nosné vrstvy

1. Dalšími výhodnými znaky bitumenového pásu podle vynálezu je, že na druhé straně nosné vrstvy i je umístěna další bitumenová vrstva 4, která přiléhá k bitumenovému pruhu 3.2 probíhajícímu rovnoběžně s podélnou hranou, sestává z jiného bitumenového materiálu než tento a dosahuje odtud až k druhé podélné hraně pásu.

Vynález se rovněž týká způsobu pokládání bitumenového pásu podle vynálezu, kdy se bitumenový pás uspořádá tak, že druhá strana každého pásu je vrchní stranou a že je vždy na podélné hraně prvního bitumenového pásu Dl umístěn bitumenový pruh 3.2. jehož šířka b je menší oproti šířce B pásu. Sousední druhý bitumenový pás D2 se položí tak, že překrývá první bitumenový pás Dl na jeho horní straně v oblasti šířky b bitumenový pruh 3.2. takže nej spodnější bitumenová vrstva

· « · * «·· ···

0 0 · · ·· 0 0·· · · 0«

3.1 druhého bitumenového pásu D2 leží bezprostředně na pruhu

3.2 a první a druhý bitumenový pás Dl, D2 se v oblasti překrytí vzájemně svaří a slepí.

Při provedení bitumenového pásu podle vynálezu leží při pokládání pásu vzájemně se překrývající okrajové oblasti s vrstvami ze stejného bitumenového materiálu v těchto okrajových oblastech přímo na sobě. Při svařování nebo slepování švů v překrývající se oblasti se tedy spolu spojují stejné povlakovací hmoty. To znamená optimalizaci přilnavosti v oblasti švů. Tím, že se v této oblasti švů vzájemně spojují stejné dobře svařitelné vrstvy je zaručena obzvláště dobrá těsnost.

Požadovaná kvalita takových bitumenových vrstev se může dosáhnout přimíšením hodnotných pryskyřic. Takovým způsobem se může u bitumenové vrstvy s polymerem SBS výrazně redukovat nejenom viskozita, nýbrž se zároveň sníží také její bod měknutí nejméně o 10 °K.

Obě bitumenové vrstvy na obou stranách překrývající se plochy se uvedou do kapalného stavu s menšími nároky na energii, se stejnou rychlostí a za vzniku optimálního spojení. Zvláštní význam má bitumenový pás podle vynálezu v případech, kdy se bitumenový pás pokládá v jedné vrstvě, takže těsnost svařeného švu ještě nabývá na významu.

Šířka pruhu naneseného rovnoběžně s podélnou hranou se volí tak, aby v podstatě odpovídala oblasti překrytí.

U výhodné formy provedení bitumenového pásu se na druhé straně nosné vrstvy nachází nejméně jedna bitumenová vrstva, na jejíž vnější straně je nanesen rovnoběžně s podélnou hra5 • · · • · · · · « • · ··· · · ···· nou pásu pruh. Přitom může být vnější bitumenová vrstva umístěná na druhé straně nosné vrstvy pokryta na její vnější straně v oblasti mimo pruh ochrannou vrstvou. Ochranná vrstva může být buďto obvyklý ochranný posyp břidlicovými destičkami, granulát nebo podobně nebo folie z kovu, plastické hmoty nebo netkané textilie.

Dále bude s pomocí připojených obrázků blíže vysvětlen příklad provedení bitumenového pásu podle vynálezu.

Přehled obrázků na výkresech

Obrázky 1A a 1B představují značně schematizované a zvětšené znázornění řezu dvěma formami provedení bitumenového pásu v oblasti podélné hrany.

Obrázek 2 představuje rovněž silně schematizované ale méně zvětšené znázornění bočního pohledu tří překrývaj ících se položených bitumenových pásů podle obrázku 1A, pohled v jejich podélném směru.

Pás znázorněný na obrázku 1A sestává z nosné vrstvy jL, na kterou je na obrázku 1A ze spodní strany nanesena nejprve vnitřní bitumenová vrstva 2. Na této spodní straně, která představuje spodní stranu také při pokládání je dále nanesena druhá vnější bitumenová vrstva 3.1. Na obrázku 1A na horní straně, která tvoří horní stranu také při pokládání, je v okrajové oblasti rovnoběžně s podélnou hranou pásu nanesen pruh 3.2 bitumenová vrstvy jehož šířka b je proti celkové šířce B pásu malá a který sestává ze stejného bitumenového materiálu, jako vnější bitumenová vrstva 3.1 na spodní straně pásu. Na tento pruh 3.2 navazuje na horní straně • · · ·· · « · ··♦»·· ······ · · nosné vrstvy i nános další bitumenové vrstvy 4, která dosahuje od místa navázání na pruh 3.2 až na druhou podélnou hranu pásu, která na obrázku 1A není znázorněna. Bitumenová vrstva 4 sestává z jiného bitumenového materiálu než bitumenová vrstva 3.1 a pruh 3.2. Bitumenové vrstvy 2 a 4 mohou být ze stejných nebo z různých materiálů. Pokud sestávají z rozdílných materiálů, mohou také bitumenové vrstvy 2 a 3.1 být ze stejného materiálu. Bitumenová vrstva 3.1 a pruh 3.2 jsou na jejich vnější straně opatřeny obvyklým způsobem separační vrstvou 6.1 případně 6.2, která může být příkladně z talku, písku nebo z folie, která se při pokládání obvykle odstraní.

V oblasti mimo pruh 3.2 je horní strana bitumenového pásu 4 bezprostředně naneseného na nosnou vrstvu i opatřena posypem 5.

V případě výše popsaného uspořádání se jako výhodné osvědčilo, jestliže bitumenové vrstvy 2, 3.1 a 3.2 sestávají z polymerního bitumenu APP, zatímco bitumenová vrstva 4 sestává z polymerního bitumenu SBS. Viskozita při svařování je u polymerních bitumenů APP podstatně nižší než u polymerních bitumenů SBS, ačkoliv bod měknutí má vyšší teplotu.

Obrázek IB ukazuje jinou formu provedení bitumenového pásu, která se od pásu znázorněného na obrázku 1A liší pouze ve způsobu uspořádání krajního pruhu. Jinak odpovídá pás stavbě podle obrázku 1A. Na obrázku IB jsou pro jednotlivé vrstvy pásu použity stejné vztahové značky jako na obrázku 1A, jsou pouze opatřeny apostrofem.

Na horní straně obrázku IB je na horní straně nosné vrstvy 1 nanesena další bitumenová vrstva 4 , která dosahuje přes celou šířku pásu. V okrajové oblasti rovnoběžně s podélnou hranou pásu je nanesen pruh 3.2 . který má šířku b a který je ze stejného bitumenového materiálu jako vnější bitumenová vrstva 3.1 na spodní straně pásu na horní straně bitumenové vrstvy 4 .

Dále jsou uvedeny příklady pro možnou skladbu bitumenového pásu podle obrázků IA a IB, přičemž jednotlivé vrstvy jsou charakterizovány výše uvedenými vztahovými číslicemi.

Příklady provedení vynálezu

Příklad

Polymerní bitumenové těsnění jako vrchní vrstva (obrázek IA)

Vrstva 1

Vrstva 2:

Vrstva 3.1

Vrstva 3.2

Vrstva 4:

Vrstva 5: Vrstva 6.1 Vrstva 6.2

Nosná vložka z polyesterové netkané textilie 250 g impregnovaná bitumenem modifikovaným SBS;

povlak na spodní straně tvořený bitumenem modifikovaným SBS;

dodatečný polymerní povlak na spodní straně jako vrstva 2 bez plniva a s přídavkem 5 % pryskyřice ;

povlak na překrývacím pruhu ze stejného materiálu jako vrstva 3.1:

vrstva na horní straně jako vrstva 2, ale obohacená o 0,5 %bitumenu modifikovaného SBS; posyp břidlicovými destičkami;

PE-folie nakašírovaná na spodní straně;

nakašírovaný pruh PP-folie.

J

Příklad 2

Polymerní bitumenové těsnění jako mezivrstva (obrázek 1A)

Vrstva 1: Nosná vložka z polyesterové netkané textilie ne bo nosný element ze skelné mřížky impregnovaný

bitumenem modifikovaným SBS;
Vrstva	2:	povlak na spodní straně tvořený bitumenem modifikovaným SBS;
Vrstva	3.1:	dodatečný povlak na spodní straně jako vrstva 2 bez plniva a s přídavkem 5 % pryskyřice;
Vrstva	3.2:	povlak na překrývacím pruhu ze stejného materiá lu jako vrstva 3.1;
Vrstva	4:	vrstva na horní straně jako vrstva 2
Vrstva	5 :	nakašírovaná tenká netkaná PP-textilie;
Vrstva	6.1:	PE-folie nakašírovaná na spodní straně;
Vrstva	6.2:	nakašírovaný pruh PP-folie.

Další vývoj bitumenových pásů v oblasti těsnění směřu je stále více k použití za studená samolepicích pásů. Také v tomto případě se mohou použít bitumenové pásy výše popsaného druhu. Bezpečné slepení švu v oblasti překrytí a tím jeho trvalá těsnost jsou také zde zaručeny tím, že při lepe ní dochází ke kontaktu vrstev stejné kvality. U samolepicích povlaků za studená se mohou tyto vrstvy vyrábět tenčí. Dodatečná vrstva 3.1 se obvykle nanáší o síle 0,5 mm. Vrst va 3.2 může mít stejnou sílu a může být nanesena na v tomto případě průběžnou vrstvu 4 v pruhu šířky b.

Příklad 3

Polymerní bitumenové těsnění jako mezivrstva (obrázek 1B)

Vrstva 1

Nosná vložka z polyesterové netkané textilie • · · ·

Vrstva 2 :

Vrstva 3.1

Vrstva 3.2

Vrstva 4 : Vrstva 5 : Vrstva 6.1

Vrstva 6.2 nebo nosný element ze skelné mřížky impregnovaný bitumenem modifikovaným SBS;

povlak na spodní straně tvořený bitumenem modifikovaným SBS;

dodatečný za studená samolepicí povlak na spodní straně z polymerního bitumenu s přídavkem 10 % směsi různých pryskyřic;

povlak na překrývacím pruhu ze stejného materiálu jako vrstva 3.1;

vrstva na horní straně jako vrstva 2;

nakašírovaná tenká netkaná PP-textilie;

PE-silikonizovaná folie nakašírovaná na spodní straně, kterou je možno sejmout při pokládání; nakašírovaný pruh silikonizované PE-folie, kterou je možno sejmout při pokládání.

Příklad

Polymerní bitumenové těsnění jako vrchní vrstva (obrázek 1B)

Vrstva 1 :

Vrstva 2 :

Vrstva 3.1

Vrstva 3.2 Vrstva 4 :

Vrstva 5 : Vrstva 6.1 Vrstva 6.2

Nosná vložka z polyesterové netkané textilie 250 g impregnovaná bitumenem modifikovaným SBS; povlak na spodní straně tvořený bitumenem modifikovaným APP;

dodatečný povlak na spodní straně jako vrstva 2 ;

povlak na překrývacím pruhu jako vrstva 3.1 ; povlak na horní straně bitumenem modifikovaným SBS;

posyp břidlicovými destičkami;

nakašírovaná PE-folie na spodní straně;

nakašírovaný pruh PP-folie.

Při pokládání se vedle sebe ležící bitumenové pásy uspořádají tak, aby příkladně na obrázku vpravo navazující bitumenový pás svým spodním povrchem, tedy bitumenovou vrstvou 3,1. překryl znázorněný bitumenový pás na jeho horní straně v rozmezí šířky b, takže bitumenová vrstva 3.1 přilehne bezprostředně na pruh 3.2. V této oblasti potom dojde k homogennímu spojení obou pásů.

Toto uspořádání bitumenových pásů při pokládání je velmi schematickým způsobem znázorněno zobrazeno na obrázku

2. Přitom je z důvodu použitého způsobu kreslení přeložení v oblasti překrytí znázorněno pravoúhle, ačkoliv je zde přirozeně šikmo probíhající přechodová oblast.

Jsou zobrazeny tři bitumenové pásy Dl, D2. a D3 v položeném stavu, které se vzájemně překrývají v sousedních oblastech podélných hran výše popsaným způsobem tak, že jak je naznačeno v přechodové oblasti bitumenové vrstvy Dl na D2. část vždy na spodní straně pásu umístěné bitumenové vrstvy

3.2 přiléhá na pruh 3.1 vždy vespod ležícího bitumenového pásu, takže na tomto místě může dojít ke svaření. Horní strana je, jak již bylo popsáno, opatřena posypem 5..

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Bitumenový pás s několika bitumenovými vrstvami, který sestává z nosné vrstvy a nejméně dvou bitumenových vrstev nanesených na sobě na jedné straně nosné vrstvy, vyznačující se tím, že na druhé straně nosné vrstvy (1) je rovnoběžně s podélnou hranou pásu nanesen pruh (3.2) bitumenové vrstvy, jehož šířka (b) je proti šířce (B) pásu malá a který sestává ze stejného bitumenového materiálu, jako vnější bitumenová vrstva (3.1) na první straně nosné vrstvy (1).
2. Bitumenový pás podle nároku 1, vyznačující se tím, že na druhé straně nosné vrstvy (1) je umístěna nejméně jedna bitumenová vrstva (4), která přiléhá k bitumenovému pruhu (3.2) probíhajícímu rovnoběžně s podélnou hranou, sestává z jiného bitumenového materiálu než tento a dosahuje odtud až k druhé podélné hraně pásu.
3. Bitumenový pás podle nároku 1, vyznačující se tím, že na druhé straně nosné vrstvy je umístěna nejméně jedna bitumenová vrstva, na jejíž vnější straně je nanesen pruh rovnoběžně s podélnou hranou pásu.
4. Bitumenový pás podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že vnější bitumenová vrstva (4) umístěná na druhé straně nosné vrstvy (1) je na její vnější straně v oblasti mimo pruhu (3.2) pokryta ochrannou vrstvou (5).

• · · ·· · · · · • ··· · · · · · · · • · · ·· · · « · · · • · « « · · · •· ··· ·· ···· ·· *·
5. Bitumenový pás podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že na vnější straně vnější bitumenové vrstvy (3.1) a na vnější straně pruhu (3.2) probíhajícího rovnoběžně s podélnou hranou je nanesen separační prostředek (6.1, 6,2).
6. Způsob pokládání bitumenového pásu podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že se bitumenový pás uspořádá tak, že druhá strana každého pásu je vrchní stranou a že je vždy na podélné hraně prvního bitumenového pásu (Dl) umístěn bitumenový pruh (3.2), jehož šířka (b) je menší oproti šířce (B) pásu. Sousední druhý bitumenový pás (D2) se položí tak, že překrývá první bitumenový pás (Dl) na jeho horní straně v oblasti šířky (b) bitumenový pruh (3.2), takže nej spodnější bitumenová vrstva (3.1) druhého bitumenového pásu (D2) leží bezprostředně na pruhu (3.2) a první a druhý bitumenový pás (Dl, D2) se v oblasti překrytí vzájemně svaří a slepí.