CZ9585U1 - Lock turning mechanism - Google Patents
Lock turning mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- CZ9585U1 CZ9585U1 CZ199910165U CZ1016599U CZ9585U1 CZ 9585 U1 CZ9585 U1 CZ 9585U1 CZ 199910165 U CZ199910165 U CZ 199910165U CZ 1016599 U CZ1016599 U CZ 1016599U CZ 9585 U1 CZ9585 U1 CZ 9585U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- lock
- cam
- rotary
- tongue
- center section
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
Oblast techniky
Technické řešení se týká nového rotačního zámkového mechanizmu pro přestavování jazyků výměn železničních a tramvajových výhybek a jejich uzamykání v krajních polohách.
Dosavadní stav techniky
Doposud známé a používané zámkové mechanizmy pro přestavování jazyků výměn železničních a tramvajových výhybek jsou mechanizmy využívající převážně posuvný pohyb elementů zámků.
U výměn železničních výhybek jsou známé posuvné systémy zámků, umístěné převážně přímo v prostoru kolejí a svírající tak přímo jazyk s opomicí. Propojovací táhla těchto zámků procházejí pod úrovní paty kolejí. Nevýhodou těchto zámků je nemožnost dokonalého podbití kolejového lože v oblasti závěru, nekompaktnost jejich řešení a vysoké nároky na údržbu a mazání třecích ploch.
U výměn výhybek pro tramvajovou dopravu jsou známé převážně posuvné systémy zámků. Jejich nevýhodou je obtížné seřízení, náročná údržba a nemožnost dokonalého utěsnění vlastních zámků proti vodě. Z tohoto důvodu vyžaduje použití těchto mechanizmů větší stavební výšku skříně, ve které jsou umístěny.
Dále jsou známé a používané zámky výměn tramvajových výhybek, které využívají principu samosvomosti tzn., že využívají vzájemné tření zamykacích elementů pro zabránění vyskočení západek zámku při zatížení silami od projezdu kolejových vozidel. Toto řešení není z hlediska spolehlivosti výhodné, koeficient tření i stav dosedacích ploch se s časem výrazně mění.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje nový rotační zámkový mechanizmus, jehož podstata spočívá v tom, že vnější plášť rotačního zámku je rozebíratelně těsně spojen se základní deskou, uvnitř vnějšího pláště rotačního zámku je vytvořeno vybrání a drážka, ve vnějším plášti je umístěn otočně střední díl, kyvně propojený s ovládacími táhly jazyků, ve středním díle jsou v suvně umístěny uzamykací západky, vnitřní dorazy a vnější doraz jsou pevně spojené se středním dílem, uvnitř středního dílu je umístěna otočně vačka, pevně spojená s mechanizmem pohonu zámku, přičemž na vačce je vytvořena náběžná hrana a dorazová hrana a vačka je těsně spojena perem s průchozí hřídelí, propojenou případně s dalšími rotačními zámky.
Technické řešení zaručuje dokonalé těsnění vnitřního prostoru rotačního zámku, funkční plochy, které nejsou při své činnosti závislé na tření a mazání, zaručují společně s uzávorováním zamykacích elementů spolehlivost, dlouhodobou životnost a snižují nároky na údržbu. Rotační uspořádání zámků umožňuje vznik nízkých variant stavěčích skříní.
Přehled obrázků na výkresech
Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém znázorňují obr. 1 až 3 v řezu rotační zámek v jeho jednotlivých polohách.
Příklady provedení technického řešení
Vnější plášť I rotačního zámku je rozebíratelně těsně spojen se základní deskou, uvnitř vnějšího pláště i rotačního zámku je vytvořeno vybrání 1.1 a drážka 12, ve vnějším plášti I je umístěn otočně střední díl 2, kyvně propojený s ovládacími táhly jazyků, ve středním díle 2 jsou suvně
-1 CZ 9585 U1 umístěny uzamykací západky 3, vnitřní dorazy 4 a vnější doraz 5 jsou pevně spojené se středním dílem 2. Uvnitř středního dílu 2 je umístěna otočně vačka 6, pevně spojená s mechanizmem pohonu zámku, přičemž na vačce 6 je vytvořena náběžná hrana 6.1 a dorazová hrana 6.2 a vačka 6 je těsně spojena perem 7 s průchozí hřídelí 8, propojenou případně s dalšími rotačními zámky.
Claims (1)
- 5 NÁROKY NA OCHRANU1. Rotační zámkový mechanizmus, zejména pro přestavování jazyků výměn tramvajových a železničních výhybek vyznačující se tím, že vnější plášť (1) rotačního zámku je rozebíratelně těsně spojen se základní deskou, uvnitř vnějšího pláště (1) rotačního zámku je vytvořeno vybrání (1.1) a drážka (1.2), ve vnějším plášti (1) je umístěn otočně střední díl (2), io kyvně propojený s ovládacími táhly jazyků, ve středním díle (2) jsou suvně umístěny uzamykací západky (3), vnitřní dorazy (4) a vnější doraz (5) jsou pevně spojené se středním dílem (2), uvnitř středního dílu (2) je umístěna otočně vačka (6), pevně spojená s mechanizmem pohonu zámku, přičemž na vačce (6) je vytvořena náběžná hrana (6.1) a dorazová hrana (6.2) a vačka (6) je těsně spojena perem (7) s průchozí hřídelí (8), propojenou případně s dalšími rotačními15 zámky.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ199910165U CZ9585U1 (en) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | Lock turning mechanism |
| CH02360/00A CH694726A5 (de) | 1999-12-09 | 2000-12-04 | Rotationsschlossmechanismus. |
| SK370-2000U SK2855U (sk) | 1999-12-09 | 2000-12-06 | Rotačný zámkový mechanizmus |
| UA2000127004U UA955U (uk) | 1999-12-09 | 2000-12-06 | Обертовий замковий механізм |
| IT2000MI000684U IT250152Y1 (it) | 1999-12-09 | 2000-12-06 | Meccanismo di serratura a rotazione per la regolazione degli aghidegli scambi ferroviari tranviari e simili |
| PL00111685U PL61204Y1 (en) | 1999-12-09 | 2000-12-08 | Lock turning mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ199910165U CZ9585U1 (en) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | Lock turning mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9585U1 true CZ9585U1 (en) | 2000-01-31 |
Family
ID=5469047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ199910165U CZ9585U1 (en) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | Lock turning mechanism |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH694726A5 (cs) |
| CZ (1) | CZ9585U1 (cs) |
| IT (1) | IT250152Y1 (cs) |
| PL (1) | PL61204Y1 (cs) |
| SK (1) | SK2855U (cs) |
| UA (1) | UA955U (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113955456B (zh) * | 2021-09-14 | 2023-07-25 | 承德金龙输送机制造有限公司 | 一种悬挂输送系统轨道分流道岔机构 |
-
1999
- 1999-12-09 CZ CZ199910165U patent/CZ9585U1/cs not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-12-04 CH CH02360/00A patent/CH694726A5/de not_active IP Right Cessation
- 2000-12-06 UA UA2000127004U patent/UA955U/uk unknown
- 2000-12-06 SK SK370-2000U patent/SK2855U/sk unknown
- 2000-12-06 IT IT2000MI000684U patent/IT250152Y1/it active
- 2000-12-08 PL PL00111685U patent/PL61204Y1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK2855U (sk) | 2001-05-10 |
| UA955U (uk) | 2001-07-16 |
| PL61204Y1 (en) | 2005-03-31 |
| CH694726A5 (de) | 2005-06-30 |
| ITMI20000684U1 (it) | 2002-06-06 |
| IT250152Y1 (it) | 2003-07-24 |
| PL111685U1 (en) | 2001-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2515673C (en) | Switch machine for railway and tramway switches | |
| FI82287C (fi) | Doerrlaos. | |
| BR9813871A (pt) | Caixa de distribuição para estrada de ferro, pontos de trilho de bonde, ou similares | |
| US7913956B2 (en) | Mechanism for operating switch points | |
| BRPI0415814B1 (pt) | trava de porta | |
| CZ9585U1 (en) | Lock turning mechanism | |
| CA2372322A1 (en) | Linearly actuated locking device for transit vehicle door system | |
| US6959949B2 (en) | Device for securing a door leaf against unintentional deflection | |
| WO2020163933A1 (pt) | Dispositivo para mudança de via de veículo de transporte pneumático | |
| US32573A (en) | Railroad-switch | |
| US568938A (en) | Railroad-switch stand | |
| US1705124A (en) | Railroad-switch-locking mechanism | |
| US2265464A (en) | Railway track switch | |
| CZ9853U1 (cs) | Uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu | |
| CZ6886U1 (cs) | Stavěči skříň pro tramvajové výhybky | |
| US1956277A (en) | Schoolroom wardrobe | |
| EP0354634B1 (en) | Improvements in mortice latches | |
| NO323221B1 (no) | Sporvekselstillsystem. | |
| CZ7326U1 (cs) | Mechanismus zámku stavěči skříně | |
| US529407A (en) | Switch and signal lever | |
| CZ9817U1 (cs) | Uspořádání stavěcího rotačního zámkového mechanizmu | |
| US593624A (en) | Railway-switch | |
| US720961A (en) | Staff-lock for switch-levers. | |
| US664651A (en) | Safety railroad-switch. | |
| US793369A (en) | Railway switch, lock, and semaphore. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20031114 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20061114 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20091209 |