CZ9705U1 - Zařízení pro aretaci, zejména řadící páky motorových vozidel - Google Patents

Description

Zařízení pro aretaci, zejména řadící páky motorových vozidel

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro aretaci, zejména řadící páky vozidel sestávající se zámkové vložky spřažené s aretačním kolíkem.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou známa k uzamčení řadící páky dva typy zařízení.

První typ zařízení pracuje na principu visacího zámku a je montován z vnější strany tunelu vozidla při řadící páce. Radící páka se uzamyká tak, že při zařazeném rychlostním stupni, zpravidla zpáteční rychlosti se na ni navleče třmen, který se zasune do zámku a zámek se uzamkne. Toto zařízení jednak je nevhodné z prostorových důvodů a estetických důvodů, jednak je lze snadno překonat. Působí tak spíše výstražně, než funkčně.

Druhý typ zabezpečovacího zařízení řadící páky motorových vozidel je zapuštěn v tunelu řadící páky a z vnější strany je přístupná pro klíč zámková vložka, jejímž uzamčením se přemísťuje aretační kolík. Radící páka nebo táhlo řadící páky je blokováno uzamčením zámku aretačním kolíkem, který se vysouvá do drážky řadící páky a páku při určitém zařazeném stupni přímo opírá a brání vyřazení rychlostního stupně nebo zapadá do protikusu upevněného na řadící páce nebo táhlo a tak zamezuje pohyb řadící páky.

Toto zařízení je účinné v případech, kdy řadící páka je spojena s převodovkou táhly a její příčný pohyb při zařazeném rychlostním stupni je dostatečně blokován. V případě, že řadící páka je spojena s převodovkou lanky a její příčný pohyb při zařazeném rychlostním stupni je blokován plastovými díly, tento typ zařízení selhává.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je v co největší míře odstranit nedostatky známých zařízení. Toho se dosáhne zařízením pro aretaci, zejména řadící páky vozidla sestávající se zámkové vložky spřažené s aretačním kolíkem podle tohoto technického řešení, jeho podstata spočívá zejména v tom, že volný konec aretačního kolíku je opatřen alespoň dvěma vzájemně různoběžnými plochami přiléhajícími v zamčené poloze k řadící páce pro její aretaci v podélném i příčném směru.

Je účelné, když dvě vzájemně různoběžné plochy aretačního kolíku jsou tvořeny vnitřní plochou vidlice.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno s použitím výkresů, na nichž je znázorněno na obr. 1 zařízení podle technického řešení v řezu, obr. 2 alternativní zařízení pro aretaci řadící páky.

Popis příkladného provedení

Zabezpečovací zařízení v příkladném provedení podle obr. 1 zahrnuje kryt zámkové vložky I, ve kterém je pouzdro 2, v němž je známým způsobem uložena axiálně posuvně proti působení pružiny 3 zámková vložka 4. Se zámkovou vložkou 4 je buď přímo nebo prostřednictvím bovdenu 10 spojen aretační kolík 5. Axiálně posuvný pohyb zámkové vložky 4, která je uložena v pouzdru 2, je přenášen bovdenem 10, jenž je uložen ve tvarovém vedení 6, na aretační kolík 5, který je spojen s bovdenem W. Suvný pohyb aretačního kolíku 5 je zabezpečen vodítkem 7 na

-1 CZ 9705 Ul jehož konci je pryžová manžeta 9, která zabraňuje vnikání nečistot a vlhkosti. Tvarové vedení 6 je umístěno uvnitř tunelu 11 motorového vozidla, z nějž vystupuje řadící páka 8 a v němž jsou upraveny řadící táhla nebo lanka spojená s řadící pákou 8, táhla ruční brzdy apod. Volný konec aretačního kolíku 5 je opatřen dvěma vzájemně různoběžnými plochami J2 přiléhajícími v uzamčené poloze k řadící páce 8 pro její aretaci v podélném směru P a příčném směru R.

V daném případě jsou dvě vzájemně různoběžné plochy 12 vytvořeny kolmo na sebe ve vybrání koncové části aretačního kolíku 5.

Poloha a pohyb aretačního kolíku 5 a tím i poloha tvarového vedení 6 je volena v závislosti na poloze řadící páky 8 při zařazeném uzamykaném rychlostním stupni, tedy v takové poloze, aby ío se aretační kolík 5 mohl přimknout na řadící páku 8 a blokoval její pohyb jak v podélném směru

P tak i v příčném směru R, jak je patrno z obr. 1.

Uzamčení řadící páky 8 je patrno z obr. 1. Provádí se při zařazeném rychlostním stupni, například zpátečním rychlostním stupni. Klíčem J6 se zatlačí proti působení pružiny 3 zámkové vložky 4 do pouzdra 2 a otočením klíče 16 se uzamkne proti zpětnému pohybu. Pohyb zámkové vložky 4 se buď přímo, nebo, jak je tomu v tomto příkladném provedení, přenese bovdenem JO na aretační kolík 5, který se přemístí ve směru šipky S do polohy na obr. 1 a tak dosedne na řadicí páku 8. Tím je znemožněn pohyb řadící páky 8 v podélném směru P při vyřazování zařazeného rychlostního stupně, v příkladném provedení zpátečního rychlostního stupně a současně je řídící páka 8 podepřena i v příčném směru R, takže ji nelze násilně vyhnout tak, aby bylo možno jejím pohybem zařadit jiný rychlostní stupeň. Odemčení probíhá opačným postupem to je, po odemčení klíčem 16 je zámková vložka 4 pružinou 3 vytlačena směrem vzhůru z pouzdra 2 a její pohyb se přenese na aretační kolík 5, který se odsune od řadící páky 8, čímž ji uvolní pro zařazení.

V provedení podle obr. 2 je na rozdíl od popsaného provedení je aretační kolík 5 spojen přímo s vložkou zámku 4, která je v pouzdru 2 uložena posuvně proti působení pružiny 3 uložené v pouzdru 2. Těleso zámku I a aretační kolík 5 jsou jako v předcházejícím provedení zapuštěny v tunelu 11 motorového vozidla a upevněny například neznázoměnými šrouby. Dvě vzájemně různoběžné plochy 12 aretačního kolíku 5 jsou vytvořeny vnitřní plochou vidlice 13.

Uzamykání probíhá analogicky jako v předcházejícím provedení. Po zařazení rychlostního stupně, který má být zamčen se zasunutím klíče 16 do zámkové vložky 4 tato stlačí, takže aretační kolík 5 se vysune a přemístí aretační kolík 5 do polohy zamčeno, v níž je do vnitřní plochy vidlice 13 aretačního kolíku 5 zasunuta řadící páka 8, které je tak znemožněn pohyb umožňující přeřazení nebo vyřazení zařazeného převodového stupně.

Je zřejmé, že k přesouvání aretačního kolíku 5 lze použít i jiný typ zámku, například s rotační zámkovou vložkou, u níž je otáčivý pohyb pomocí kliky převáděn na posuvný pohyb bovdenu 10, na jehož konci je upevněn aretační kolík 5.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je určeno kblokaci řadící páky a je vhodné zejména tedy tam, kde je třeba blokovat z konstrukčních důvodků pohyb řadící páky ve dvou směrech.

Claims (2)

1. Zařízení pro aretaci, zejména řadící páky motorového vozidla, sestávající se zámkové vložky spřažené s aretačním kolíkem, vyznačující se tím, že volný konec aretačního kolíku (5) je opatřen alespoň dvěma vzájemně různoběžnými plochami (12) přiléhajícími v zamčené poloze k řadící páce (8) pro její aretaci v podélném (P) i příčném (R) směru.

-2CZ 9705 U1

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvě vzájemně různoběžné plochy (12) aretačního kolíku (5) jsou tvořeny vnitřní plochou vidlice (13).