DD138052B1

DD138052B1 - MOVEMENT AND DEPOSIT SECURITY, ESPECIALLY FOR RAIL VEHICLE SLIDES AND TURNOVERS

Info

Publication number: DD138052B1
Application number: DD20702278A
Authority: DD
Inventors: Johannes Fromm
Original assignee: Johannes Fromm
Priority date: 1978-07-31
Filing date: 1978-07-31
Publication date: 1983-07-27
Also published as: DD138052A1

Description

Title of the invention

Verschiebe- und Abfahrtsicherung, insbesondere für Schienenfahrzeugschiebe- und DrehbühnenSliding and departure protection, especially for rail vehicle sliding and revolving platforms

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Verschiebe- und Abfahrtsicherung, insbesondere bei Schiebe- und Drehbühnen mit einem auf der Schiebebühne angebrachten Gleistück, das in eine dafür vorgesehene Vertiefung außerhalb der Schiebe* bühne einrastet.The invention relates to a sliding and departure protection, especially in sliding and rotating platforms with a mounted on the traverser Gleistück that engages in a designated recess outside the sliding * stage.

Characteristic of the known technical solutions

Es ist ganz allgemein bekannt, daß Schiebe- bzw· Drehbühnen von Hand durch Umlegen eines von der Schiebebühne auf das gegenüberliegende Gleisbett übergreifenden Arretierhebels verriegelbar sind, womit einerseits jede Seitenbewegung der Schiebebühne während des Verholvorganges von Fahrzeugen ausgeschlossen wird. Um andererseits ein Oberfahren der Schienenstrecke durch das auf die Schiebebühne verholte Fahrzeug zu vermeiden, muß der Rangierer wiederum von Hand einen Radvorleger vor eines der Spurkranzlauf räder des sich in Bewegung befindlichen Fahrzeuges legen, während ein zweiter Rangierer die Seilzug- oder Spillanlage vom Fahrerstand aus bedient. Diese Art der Durchführung manueller Rangiervorbereitungsarbeiten ist zeitraubend und gefahrvoll. Allein der Aufenthalt anderer Personen auf der Schiebe- bzw,It is generally known that sliding or · Turning stages by hand can be locked by moving one of the traverser on the opposite track bed cross locking lever, which on the one hand, each side movement of the traverser is excluded during the Verholvorganges of vehicles. On the other hand, to avoid an upper driving the track distance by the vehicle on the traverser, the shunter must turn by hand a Radvorleger before one of the wheel flange of the moving vehicle, while a second shunter operated the cable or spill system from the driver's stand , This type of manual maneuvering work is time consuming and dangerous. Only the stay of other persons on the sliding or

Drehbühne beim Verfahren derselben oder Verholen des Fahrzeuges ist wegen der vielen Gefahren sicherheitsgefährdend. Eine weitere allgemein bekannte Lösung gegen ein unbeabsichtigtes Oberfahren des Schiebebühnengleises durch das Fahrzeug sieht ein auf der Schiebebühne angebrachtes und von hier aus bedienbares Gleitstück vor, das in eine dafür vorgesehene Vertiefung außerhalb der Schiebebühne einrastet. Um diese Arbeitsoperation nicht manuell ausführen zu müssen, ist zweckmäßigerweise ein Antriebssystem vorgesehen, das elektrisch, elektromechanisch, hydraulisch oder pneumatisch arbeitet. Ähnlich arbeitet eine pneumatisch betriebene Gleisbremse, die an den Schienen angebracht, das manuelle Anlegen der Hemmschuhe ersetzt. Der wesentliche Nachteil der bisher bekannten Lösungen besteht darin, daß die erforderlichen Arbeitsoperationen für die Abfahrtsicherung eines Fahrzeuges und die Verschiebesicherung der Schiebe- bzw. Drehbühne bisher von Hand, mechanisch von Hand oder mechanisch nacheinander und unabhängig voneinander ausgeführt werden, was die Rangierleistungen herabmindert, die Arbeit erschwert und teils eine zusätzliche Arbeitskraft notwendig macht. Außerdem wird für jede dieser Arbeitsoperationen ein eigenes Bedlenungs- bzw. Antriebssystem benötigt. Es ist auch eine Einrichtung bekannt (US-PS 3,812,790), bei der ein durch Federkraft gespannter Anschlag für ein automatisches, ferngesteuertes Baukasten-Trägersystem vorgesehen ist, das aus einem Paar Anschlagleisten besteht, die zwischen den Fahrschienen des Trägersystems liegen und so montiert sind, daß sie - während sie nicht in Gebrauch sind - den Durchlauf der Wagen des Baukasten-Trägersystems nicht beeinträchtigen, die aber ausgefahren werden können, so daß sie an der Unterseite eines zum Halten zu bringenden Wagens Sperrbrücken berühren. Diese Einrichtung ist insofern nachteilig, da mit ihr nur die Abfahrt eines Fahrzeuges gesichert wird. Dies deshalb, weil das senkrecht stehende Kraftelement in Vermittlung der Verbindungselemente die waagerecht und rechtwinklig zu den Schienen gerichteten Anschlagleisten lediglich auf die Schienen zu hin und zurückRevolving platform when moving the same or moving the vehicle is dangerous because of the many dangers. Another well-known solution against accidental driving up the sliding platform track through the vehicle provides a mounted on the traverser and operated from here slider, which engages in a designated recess outside the traverser. In order not to have to perform this work operation manually, a drive system is expediently provided, which operates electrically, electromechanically, hydraulically or pneumatically. Similarly, a pneumatically operated track brake attached to the rails eliminates the manual application of the drag shoes. The main disadvantage of the previously known solutions is that the necessary work operations for the departure security of a vehicle and the displacement protection of the sliding or revolving stage have been performed by hand, mechanically by hand or mechanically in succession and independently, which reduces the Rangierleistungen, the Makes work difficult and sometimes requires an additional workforce. In addition, each of these operations requires its own control system. There is also known a device (US-PS 3,812,790) in which a spring-loaded stop for an automatic, remote-controlled modular carrier system is provided, which consists of a pair of stop strips, which lie between the rails of the carrier system and are mounted so, that while they are not in use they do not interfere with the passage of the trolleys of the kit carrier system, but they can be extended so as to contact jamming bridges on the underside of a trolley to be stopped. This device is disadvantageous because it only the departure of a vehicle is secured. This is because the vertical force element in the mediation of the connecting elements directed horizontally and at right angles to the rails stop strips only on the rails to back and forth

bewegen kann. Darüber hinaus ist diese Einrichtung auf Grund ihrer großen Bauhöhe für Schiebe- und Drehbühnen nicht geeignet. Die federnde Lagerung des gesamten Verrieaelunassvstems ist aufwendig, da das System vielteilig, verschleißintensiv und kompliziert im Aufbau ist. Darüber hinaus haben die Anschlagleisten der bekannten Einrichtung einen senkrechten Abstand zur Schienonobo-kant», so daß ein ungünstiges Aufprallmoment ensteht.can move. In addition, this device is not suitable due to their large height for sliding and revolving stages. The resilient mounting of the entire Verrieaelunassvstems is complicated, since the system is multi-part, wear-intensive and complicated in construction. In addition, the stop bars of the known device have a vertical distance to Schienonobo-kant », so that an unfavorable impact moment ensteht.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der beschriebenen Nachteile bei Rangierarbeiten auf Schiebe- und Drehbühnen die Arbeitsproduktivität bei optimaler Sicherheit zu erhöhen.The aim of the invention is to increase the labor productivity with optimum safety in avoiding the disadvantages described in maneuvering on sliding and rotating platforms.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit wenig Aufwand eine Sicherungsvorrichtung gegen unbeabsichtigtes Abfahren eines Fahrzeuges sowie Verschieben von Dreh- und Schiebebühnen zu schaffen, die von einem Antriebssystem aus gesteuert wird.The invention has for its object to provide with little effort a safety device against unintentional departure of a vehicle and moving rotary and traverser stages, which is controlled by a drive system.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Gleitstück auf einer etwa mittig und in Nähe Auslauf der Schiebebühne verschiebbar angebrachten Riegellasche angeordnet ist, die ein trapezförmig erweitertes Führungsteil aufweist, an dessen Schrägen und rechtwinklig zu den Schienen in Halterungen und zugleich in Führungsnuten gleitende Sperrstücke als Radvorleger geführt sind, wobei die translativen Bewegungen der Riegellasche und der Sperrstücke einheitlich von einem an der dem Gleisbett abgewandten Seite der Riegellasche angeordneten Antrieb gesteuert wird. Mit diesen Maßnahmen wird unter Einsparung von Arbeitskräften auch dazu beigetragen, höhere Rangierleistungen bei erleichterter Arbeit zu erreichen und die größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten.According to the invention, this object is achieved in that a slider is arranged on an approximately centrally and close to the outlet of the traverser slidably mounted latch plate having a trapezoidal expanded guide member at the slopes and at right angles to the rails in brackets and at the same time in guide grooves sliding locking pieces Radvorleger are guided, wherein the translational movements of the locking tab and the locking pieces is uniformly controlled by a arranged on the side facing away from the track bed side of the latch plate drive. These measures also help to achieve higher maneuvering while making work easier and ensuring the greatest possible safety while saving labor.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der beigefügten Zeichnung ist das Prinzip der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1: Draufsicht auf das Verriegelungssystem beiThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing, the principle of the invention is shown. In the drawings: Fig. 1: Top view of the locking system at

abfahrtgesicherten Fahrschienen, Fig. 2: Draufsicht auf das Verriegelungssystem beideparture-secured rails, Fig. 2: top view of the locking system at

verriegelter Schiebebühne, Fig. 3: Darstellung des gegen Abfahrt gesicherten Rades in Seitenansicht.Locked traverser, Fig. 3: View of the secured against departure wheel in side view.

Gemäß Fig. 1 ist auf der Oberfläche eines auslaufenden Endes der Schiebebühne 1 eir Riegellasche 2 verschiebbar befestigt, die nach einer Seite an einem nicht näher definierten Antrieb 3 gelenkig angeschlossen ist. Hierbei wird die Riegellasche 2 mittels Halterung 4 in beiden Richtungen ihrer Längsachse bewegbar gehalten. Die Riegellasche 2 sieht ein etwa in ihrer Mitte gleichschenklig trapezförmiges Führungsteil 5 vor, wobei die kürzere Grundlinienseite dieses Führungsteiles 5 zur Schiebebühnenmitte und die längere Grundlinienseite zum der Schiebebühne 1 gegenüberliegenden Gleisbett б liegt. An den Schrägen 7 zu beiden Seiten des Führungsteiles 5 gleiten in dort eingearbeiteten Führungsnuten 8 jeweils Sperrstücke 9 mit im gleichen Winkel verlaufenden Gleitflachen, wie sie die Schrägen 7 des Führungsteiles 5 vorsehen. Die Systemlinien des Führungsteiles 5 und der Riegellasche 2 schließen jeweils einen Winkel von 90° ein. Die sich zum Führungsteil 5 gegenüberliegenden Sperrstücke 9 werden dur/ Halterungen 4' in Gleitlagerung gehalten. Die Länge dieser Riegellasche 2 ist so bemessen, daß sie über die Grundlinienseiten des trapezförmigen Führungsteiles 5 hinausgehend lang, mit Sicherheit formschlüssig die Verbindung zur Rast 12 herstellt. Auch die Sperrstücke 9 sind gemäß Fig. 1 und 3 so lang gehalten und so angebracht, daß sie in den erreichten höchsten Punkten der Schrägen 7 des Führungsteiles1 is on the surface of an expiring end of the traverser 1 eir latch plate 2 slidably mounted, which is connected to one side to an unspecified drive 3 articulated. Here, the locking tab 2 is held by means of holder 4 movable in both directions of its longitudinal axis. The locking tab 2 provides an approximately isosceles trapezoidal guide member 5 approximately in its center, with the shorter baseline side of this guide member 5 to the sliding stage center and the longer baseline side to the traverser 1 opposite track bed б is. Slide on the slopes 7 on both sides of the guide member 5 in there incorporated grooves 8 each locking pieces 9 with the same angle sliding surfaces as they provide the bevels 7 of the guide member 5. The system lines of the guide member 5 and the latch plate 2 each include an angle of 90 °. The opposing to the guide part 5 locking pieces 9 are dur / brackets 4 'held in sliding bearing. The length of this locking tab 2 is dimensioned so that it over the baseline sides of the trapezoidal guide member 5 outgoing long, with certainty the connection to the detent 12 produces positive. Also, the locking pieces 9 are shown in FIG. 1 and 3 held so long and mounted so that they reached in the highest points of the slopes 7 of the guide member

an die seitwärts entlangführenden Fahrschienen 10 nahezu oder überhaupt anstoßen und sie so durch die Spurkranzrader 11 des nicht näher dargestellten Waggons nicht üborrollt werddii коллэгі.almost or even abut the sideways along running rails 10 and so they are not borne by the flange wheels 11 of the carriage not shown werddii коллэгі.

Gemäß der Darstellung in ^iQ- * wird zur Ausführung des Arbeitsganges "Verüchv.^bon der SchiebebOhrr " die Riegellasche 2 aus der Rast 12 des aer Schiebebühne 1 gegenüberliegenden Gleisbettes 6 heraus in Richtung Mitte Schiebebühne bewegt· Damit ist die Schiebebühne entriegelt, während sich gleichzeitig die beiderseits in den Schrägen 7 des Führungsteiles 5 sich gegenüberliegenden Sperrstücle 9 auf die höchsten Punkte der Schrägen 7 zu in Richtung der seitwärts entlanggeführten Fahrschienen 10 verschieben· Dadurch ist die Schiebebuhne 1 entriegelt und gleichzeitig die Fahrschiene 10 gegen das Abfahre eines auf ihnen befindlichen Waggons gesichert. Zur Ausführung des Arbeitsganges "Verholen des Waggons" wird die Riegellasche 2 in Richtung der Schiebebühnenaußenkante verschoben. Damit rastet das eine Ende der Riegellasche 2 in die Rast 12 des Gleisbettes б und verriegelt die Schiebebühne 1 bei gleichzeitigem Zurückgleiten der Sperrstücke 9 von der Schräge 7, womit die Fahrschienen 10 der Schiebebühne 1 zum Befahren freigegeben sind.As shown in ^ iQ * is for execution of the operation "Verüchv. ^ Bon the SchiebebOhrr" the locking tab 2 out of the detent 12 of the aer traverser 1 opposite track bed 6 out towards the center traverser moved · Thus, the shift stage is released while at the same time on both sides in the slopes 7 of the guide member 5 opposite Sperrstücle 9 move to the highest points of the bevels 7 in the direction of sideways along guided rails 10 · Thus, the sliding stage 1 is unlocked and at the same time the rail 10 against the descendant of a wagon located on them secured. To carry out the operation "moving the wagon" the latch plate 2 is moved in the direction of the traversing stage outer edge. This locked one end of the locking tab 2 in the rest 12 of the track bed б and locks the traverser 1 at the same time sliding back the locking pieces 9 of the slope 7, whereby the rails 10 of the traverser 1 are released for driving.

Claims

Claim of invention:

Moving and departure protection, especially for Schienenfahrzeugschiebe- and revolving stages with a mounted on the traverser slider which engages in a designated recess outside of the traverser, characterized in that a slider on an approximately centrally and close to the outlet of the traverser (1) displaceable mounted on the ramps (7) and at right angles to the rails (10) in brackets (4 ¹ ) and at the same time in guide grooves (8) sliding locking pieces (9) as arranged Radvorleger are guided, wherein the translational movements of the locking tab (2) and the locking pieces (9) is uniformly controlled by a arranged on the side facing away from the track bed side of the latch plate drive.

For this 1 page drawings