DD140442B1 - Ueberfahreinrichtung fuer kurzgekuppelte flachwagen - Google Patents
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Description
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Titel der Erfindung
Überfahreinrichtung für kurzgekuppelte Flachwagen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Überfahreinrichtung für kurzgekuppelte Flachwagen zur Überfahrt von Straßenfahrzeugen, bei denen die Flachwagen durch eine Zugeinrichtung und durch zwei Kurzpuffer verbunden sind·
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Als Überfahreinrichtung sind bisher Überfahrklappen und Überfahrbrücken sowie Überfahrschieber bekannt, die auf den Kopfträgem der Flachwagen oder auf Konsolen, die an den Kopfträgern angeordnet sind, Aufnahme finden. Diese Einrichtungen haben den Uachteil, daß sie bedienungsbedürftig sind und überwiegend im Fahrbetrieb abgebaut sein müssen. Fehlbedienungen führen beim Fahrbetrieb in der Regel zur Zerstörung der überfahreinrichtung, insbesondere durch an den Kopfträgem angeordnete Rungen. Ferner sind diese Überfahreinrichtungen Verschleiß- oder Yerlustteile und verursachen erhebliche Fahrgeräusche. Ferner sind Überfahreinrichtungen für kurzgekuppelte Flachwagen (Wippenwagen) bekannt, bei denen dem Kurzpuffer jeweils eine Konsole zugeordnet ist, welche zwischen den Puffern zum Kopfträger hin keilförmig ausläuft. Diese zur Überfahrt von Xkw bestimmte Ausführung schafft für Pkw
keine optimalen Bedingungen und ermöglicht keine Anordnung von Kopfträgerrungen.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist es, den Bedienungsaufwand und die Störanfälligkeit der Überfahreinrichtungen für kurzgekuppelte Flachwagen zu beseitigen und den Einbau von Kopfträgerrungen zu ermöglichen.
Darlegung des «Yesens der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere konstruktive Gestaltung und Anordnung von Konsolen eine Überfahreinrichtung zu schaffen, welche bewegbare Bauteile vermeidet und Rungentaschen vorsieht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß im Bereich der Pkw-Spur die Kurzpuffer angeordnet sind, auf oder über denen die Konsolen einteilig angeordnet sind, die in ihrer lunge den ungefederten 3ereich der Kurzpuffer überdecken und die im 3ereich der Lkw-Spur in geteilte Konsolen übergehen, wobei die an den Kopfträgern der Flachwagen gegenüberliegend angeordneten Konsolen eine im wesentlichen-keilförmige Gestaltung aufweisen und daß innerhalb der geteilten Konsolen die Rungentaschen für die Kopfträgerrungen angeordnet sind.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. in. den zugehörigen Zeichnungen zeigen:
Pig. 1 eine Ansicht zweier kurzgekuppelter Flachwagen mit der erfindungsgemäß gestalteten Überfahreinrichtung im geraden Gleis,
Pig· 2 die Ansicht entsprechend Pig. 1 bei Kurvenfahrt im kleinsten Radius.
Wie der Zeichnung Fig. 1 zu entnehmen ist, sind die Flachwagen 1 und 2 durch eine Kurzkupplung 3 und Kurzpuffer 4 verbunden. Die Kurzpuffer 4 sind dabei in einem Abstand voneinander angeordnet, welcher der Pkw-Spur 5 entspricht. Die Kurzpuffer 4 sind durch eine am Fahrzeug 1 und 2 angeordnete Konsole 6 überdeckt. In der länge überdeckt die Konsole 6 den ungefederten Bereich der Kurzpuffer 4· Im Bereich der Lkw-Spur 7 geht die Konsole 6 über eine Übergangsschräge 8 in feste geteilte Konsolen 9 und 10 über. Die an den Fahrzeugen 1 und 2 gegenüberliegenden Konsolen 9 und weisen dabei eine im wesentlichen keilförmige Gestaltung auf, um wie Fig. 2 zu entnehmen ist, die Kurvenläufigkeit der Flachwagen zu sichern. Innerhalb der geteilten Konsolen 9 und 10 sind gleichzeitig die Rungentaschen 11 zur Aufnahme der Kopfträgerrungen angeordnet.
Durch die erfindungsgemäße Gestaltung und Anordnung der Konsolen wird eine Überfahreinrichtung geschaffen, welche den Anforderungen des Be- und Entladebetriebes voll entspricht und bewegbare Bauteile vermeidet.
Claims (1)
- ErfindungaanapruchÜberfahreinrichtung für kurzgekuppelte Flachwagen zur Überfahrt von Straßenfahrzeugen, bei denen die Flachwagen durch eine Zugeinrichtung und durch zwei Kurzpuffer verbunden und an den Kopfträgern oberhalb der Kurzpuffer Konaolen angeordnet aind, gekennzeichnet dadurch, daß im Bereich der Pkw-Spur (5) die Kurzpuffer (4) angeordnet sind, auf oder über denen die Konaolen (6) einteilig angeordnet aind, die in ihrer länge den ungefederten Bereich der Kurzpuffer (4) überdecken und die im Bereich der Lkw-Spur (7) in geteilte Konaolen (9 und 10) übergehen, wobei die an den Kopfträgem der Flachwagen (1 und 2) gegenüberliegend angeordneten Konaolen (9 und 10) eine im weaentlichen keilförmige Geataltung aufweiaen und daß innerhalb der geteilten Konaolen (9 und 10) die Rungentaachen (11) für die Kopfträgerrungen angeordnet aind.Hierzu 1 Seite Zeichnungen
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (2)
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Families Citing this family (3)
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1979
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Also Published As
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