DD200323A1

DD200323A1 - AIR CONDITIONERS TO REDUCE THE FLUID RESISTANCE OF TRUCKS

Info

Publication number: DD200323A1
Application number: DD81231425A
Authority: DD
Inventors: Adolf Klier; Klaus Klingbeil
Original assignee: Adolf Klier; Klaus Klingbeil
Priority date: 1981-07-03
Filing date: 1981-07-03
Publication date: 1983-04-13

Abstract

Der Luftleitkoeper dient der Verringerung des Luftwiderstandes des oder der Haenger von Gueterkraftwagenzuegen mit Ladeflaechenaufbauten. Er ist besonders bei Zuegen einzusetzen, bei denen die zulaessige Gesamthoehe bzw. die Transporttechnologie das Anbringen von Luftleiteinrichtungen auf dem Dach des Zugfahrzeuges nicht zulaesst. Die Erfindung reduziert das Einbrechen der Stroemung in die Haengerzwischenraeume und verhindert das Abloesen der Stroemung an den scharfen Haengervorderkanten. Sie verringert dadurch den Gesamtwiderstand des Kraftwagenzuges und senkt bei gleicher Fahrtgeschwindigkeit den Kraftstoffverbrauch. Die Erfindung besteht aus einem Formkoerper, dessen Querschnitt etwa eine Viertelellipse ist und dessen Seiten abgerundet sind. Er wird so an der Vorderfront der Haenger angebracht, dass er mit der Oberkante abschliesst. Die Erfindung ist einsetzbar bei Gueterkraftwagenzuegen mit einem oder mehreren Haengern mit hohen Aufbauten (Koffer oder Pritsche mit Plane) und grossen Haengerabstaenden, die aufgrund der zulaessigen Gesamthoehe oder der Transport- und Verladetechnologie das Anbringen von Luftleiteinrichtungen auf dem Zugfahrzeug nicht zulassen. Fig. 1 bis 3The bollard serves to reduce the aerodynamic drag of one or more haulers of freight wagon trains with cargo bed superstructures. It is to be used especially in trains in which the permissible total height or the transport technology does not allow the attachment of louvers on the roof of the towing vehicle. The invention reduces the collapse of the flow in the Haengerzwischenraeume and prevents the Abloesen the flow at the sharp Haengervorderkanten. This reduces the total resistance of the motor vehicle train and reduces fuel consumption at the same driving speed. The invention consists of a molding whose cross section is approximately a quarter ellipse and whose sides are rounded. It is attached to the front of the hanger so that it closes with the top edge. The invention is applicable to Guenterkraftwagenzuegen with one or more Haengern with tall bodies (suitcases or bunk with tarpaulin) and large Haengerabstaenden that do not allow the attachment of louvers on the towing vehicle due to the total legal height or the transport and loading technology. Fig. 1 to 3

Description

* Titel der Erfindung * Title of dung OF INVENTION

Luftleitkörper zur Verringerung des StrömungswiderStandes von Güterkraftwagenzügen Air guide to reduce the flow resistance of freight wagon trains

2. Anwendungsgebiet der Erfindung2. Field of application of the invention

Der Luftleitkörper ist für den Einsatz im Güterkraftverkehr vor gesehen. Er dient der Senkung des Strömungswiderstandes schnell fahrender Güterkraftwagenzüge mit einem oder mehreren Hängern bei hohen Ladeflächenaufbaut en (Koffer oder Spriegel mit Plane) und großen Anhängerabständen. Er ist vorzugsweise an Kraftwagen zügen einzusetzen; an denen aus technischen oder sonstigen Grür den die Anbringung von bekannten Luftle iteinrichtungen am Zugfa zeug nicht möglich ist.The air deflector is seen for use in road haulage before. It serves to reduce the flow resistance of fast-moving freight wagon trains with one or more trailers at high loading surface (s) or large trailer hitches. He is preferably to train cars to use; in which, for technical or other reasons, the attachment of known air-conditioning devices to the train is not possible.

3. Charakteristik der bekannten technischen Lösungen3. Characteristic of the known technical solutions

Große Zwischenräume zwischen Zug- und Hängerfahrzeug bzw. zwischen den Hängerfahrzeugen, die zur Gewährleistung der Manöver: fähigkeit erforderlich sind, tragen maßgeblich zum Strömungswic stand der Hänger und damit des gesamten Kraftwagenzuges bei. Ei Senkung des Widerstandes durch Anbringen von Leiteinrichtungen auf dem Dach des Zugfahrzeuges V/P B62D/220 933 vom 7. 5. 80 ist nicht immer möglich, wenn dadurch die zulässige GesamthöheLarge gaps between the towing vehicle and the trailer vehicle, which are required to ensure maneuverability, contribute significantly to the flow resistance of the trailers and thus of the entire motor vehicle train. Eg Lowering the resistance by attaching the guiding devices on the roof of the towing vehicle V / P B62D / 220 933 of 7. 5. 80 is not always possible, as a result, the total permissible height

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des Fahrzeuges überschritten wird oder wenn ein häufig erfor- ^: derlicher Planenwechsel Anbauten'nicht zuläßt. Eine Senkung des Widerstandes durch Verlängern der Dachhinterkante mit Leitblechen WP B62D/228 628/8 vom 27· 3· 81 ist nur möglich, wenn dadurch die Manöverierfähigkeit und Ladefähigkeit nicht eingeschränkt werden. Das Anbringen von Formkörpern, wie sie für Sattelschlepper in DE OS 25 55 422 oder DE OS 25 11 700 vorgeschlagen werden, ist zu materialäufwendig und für Anhänger nicht optimal.of the vehicle is exceeded or if require one ^common: allows derlicher plan change Anbauten'nicht. A reduction of the resistance by extending the rear edge of the roof with baffles WP B62D / 228 628/8 from 27 · 3 · 81 is only possible if this does not restrict the maneuverability and loading capacity. The attachment of moldings, as proposed for semi-trailers in DE OS 25 55 422 or DE OS 25 11 700, is material verswendwendig and for trailers not optimal.

Für aufblasbare Luftkissen (DE OS 25 5.0 726, DE OS 24 37 075 und US PS 4-088 362) ist der technologische Aufwand sehr groß.For inflatable air cushion (DE OS 25 5.0 726, DE OS 24 37 075 and US PS 4-088 362), the technological complexity is very large.

Eine in den Zwischenraum eingebrachte Mittelplatte (DS OS 25 38 und US PS 4 035 013) ist in .der aerodynamischen Wirkung zu gering und behindert die Ladefähigkeit und die. Manöverierfähigkeit des Zuges.A middle plate (DS OS 25 38 and US Pat. No. 4,035,013) inserted in the intermediate space is too small in aerodynamic effect and hampers the loading capacity and the. Maneuverability of the turn.

4» Ziel der Erfindung · 4 »Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, an den Hängern von Güterkraftwagenzügen Luftleitkörper so anzubringen, daß der Strömungswiderstand und damit der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird^ Dabei soll der erforderliche Materialeinsatz gegenüber bereits bekannten Leiteinrichtungen verringert werden. ,.The aim of the invention is to attach to the hangers of freight wagons air guide so that the flow resistance and thus the fuel consumption is reduced ^ It should be the required material use compared to already known guide devices can be reduced. .

Als Randbedingungen ergeben sich dabei, daßAs boundary conditions arise that

- der Laderaum nicht kleiner,- the load compartment is not smaller,

- die Manövriereigenschaft des Zuges nicht schlechter,- the maneuvering property of the train is not worse,

- die Gesamthöhe des Zuges nicht größer und- the overall height of the turn is not bigger and

. - die Ladefähigkeit des Zugfahrzeuges nicht eingeschränkt wird. . ' ·, - The loading capacity of the towing vehicle is not restricted. , '·

5* Darlegung des Wesens der Erfindung . 5 * Presentation of the essence of the invention .

Die den fahrenden Güterkraftwagenzug umströmende Luft- bricht 1 -großen Hängerabständen in den Zwischenraum zwischen Zugfahrzei und Hänger bzw. zwischen den Hängern ein,, führt an den scharfe Frontkanten der Hänger zu starker Strömungsablösung und erhöhl dadurch wesentlich den Strömungswiderstand des Zuges.The air-raid 1-large hanger spacing around the moving freight motorcar train into the space between the towing vehicle and trailer or between the trailers, leads to strong flow separation at the sharp front edges of the trailer and thereby substantially increases the flow resistance of the train.

Die bekannten Lösungen vermeiden die Ablösung der Strömung auj unterschiedlichen Wegen, z. B«The known solutions avoid the separation of the flow auj different ways, eg. B "

- durch Verkleiden des Zwischenraumes,by disguising the interspace,

- durch Runden der vorderen Hängerkanten,- by rounding the front hanger edges,

- durch 'Luftleitbleche auf dem Zugfahrzeug,- by 'baffles on the towing vehicle,

• - durch Verlängern des Daches des Zugfahrzeuges in den Zwischenraum oder• - by extending the roof of the towing vehicle into the space or

- durch Verkleiden der Hängervorderfro-nt.- by dressing the Hängervorderfro-nt.

Diese Lösungen körinen jedoch die Manövrierfähigkeit einschränl· die Fahrzeughöhe vergrößern, das Be- und Entladen des Zugfahrzeuges behindern oder einen großen Materiai'einsatz für die LeJ einrichtungen erfordern.However, these solutions may limit maneuverability, increase vehicle height, impede loading and unloading of the towing vehicle, or require a large amount of material for the equipment.

Der als Erfindung erarbeitete Luftleitkörper besteht aus einen Formkörper, .dessen Querschnitt etwa einer Viertelellipse entspricht und mit dem die obere Vorderseite der Hänger verkleide wird. Die kleine Halbachse der Ellipse liegt dabei horizontal, die große Halbachse vertikal. Der Formkörper schließt sowohl 1 Koffer- als auch beim Planenfahrzeug mit der Oberkante des Här gers ab. Dadurch wird bei Fahrt des Lastzuges das Einbrechen c Strömung in den Hängerzwischenraum vermindert und das Ablösen der Strömung an der oberen Vorderkante der Hänger verhindert.The air guide body developed as an invention consists of a shaped body, whose cross section corresponds approximately to a quarter ellipse and with which the upper front side of the trailer will be clad. The small semi-axis of the ellipse is horizontal, the semi-major axis vertical. The molded body includes both 1 suitcase and the tarpaulin vehicle with the upper edge of the Här gers. As a result, the movement c flow is reduced in the trailer space and prevents the detachment of the flow at the upper front edge of the trailer when driving the truck.

Um die Bewegungsfreiheit bei Kurvenfahrt zu erhalten, v/erden die Formkörper sei-tlich abgerundet. Zur Erhöhung der Wirksamke der'Luftleiteinrichtung bei Seitenwind kann sie in VerbindungIn order to maintain freedom of movement when cornering, the shaped bodies are rounded off. In order to increase the effectiveness of der'Luftleiteinrichtung in crosswinds, they can in conjunction

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einem mittleren Leitblech kombiniert werden, wie es in der Zeitschrift "Automobil-Industrie""1980, Heft 3, S. 45 bis 62 beschrieben wird* a medium baffle are combined, as described in the magazine "Automobile Industry" "1980, Issue 3, pp 45 to 62 *

6« Ausführungsbeispiel ' 6 «embodiment»

Die Erläuterung der Erfindung erfolgt am folgenden Ausführungsbeispiel. An der Vorderfront 1 des Kofferfahrzeuges (Figur 1) oder des Pritschenfahrzeuges (Figur 2) wird ein Formkörper 2 mit dem Querschnitt einer Viertelellipse 3 so angebracht, daß die große Halbachse 5 am Fahrzeug liegt und die kleine Halbachse 6 zum Hängerzwischenraum weist. Die Oberkante des Formkörpers muß mit der Oberkante des Hängers 7 so .abschließen, daß die Kontur der Ellipse tangential in"das Hängerdach übergeht. Die Seiten 4 des Formkörpers werden abgerundet, um bei Kurvenfahrt die Bewegungsfreiheit zu erhöhen. Ein Leitlbech 8 erhält die Wirksamkeit bei Seitenwindeinfluß.The explanation of the invention will be made in the following embodiment. At the front 1 of the luggage vehicle (Figure 1) or the flatbed vehicle (Figure 2), a shaped body 2 with the cross section of a Viertelellipse 3 is mounted so that the large semi-axis 5 is located on the vehicle and the small half-axis 6 points to Hängerzwischenraum. The upper edge of the molded body must be flush with the upper edge of the hanger 7 such that the contour of the ellipse transitions tangentially into the hanger roof The sides 4 of the shaped body are rounded off to increase freedom of movement when cornering A guide cup 8 maintains the effectiveness crosswind influence.

Claims

Established sa ηs ρru ch

1 · baffle to reduce the flow resistance of freight wagon trains with cargo superstructures characterized in that on the front of the hanger or, finally, with the hanger top edge, a shaped body is attached.

2. Air guide according to item 1, characterized in that the shaped body has approximately the cross section of a quarter ellipse, which passes tangentially into the roof of the trailer.

3 · baffle according to item 1, characterized in that the shaped body is rounded laterally.

A * air guide according to item 1, characterized in that the shaped body is folded according to the roof shape.

For this purpose "1 page drawing.