DD200629A1

DD200629A1 - CONCRETE LARGE BLANKETS FOR THE PACKAGING OF RAILWAYS

Info

Publication number: DD200629A1
Application number: DD23258081A
Authority: DD
Inventors: Wolfgang Glaeser; Roland Haas
Original assignee: Wolfgang Glaeser; Roland Haas
Priority date: 1981-08-13
Filing date: 1981-08-13
Publication date: 1983-05-25

Abstract

Betongrossflaechenplatten des Typs GP fuer die Eindeckung von Gleisanlagen, vorzugsweise von unterschwellten Gleisen der Strassenbahn zur Sicherung der Niveaugleichheit. Ziel ist es, ein konstruktiv einfaches Plattensystem zu schaffen, bei dem eine leichte Montage bzw. Demontage gewaehrleistet wird und zusaetzliche Massnahmen gegen Vibrationserscheinungen vernachlaessigt werden koennen. Aufgabe ist es, unabhaengig von der Spurweite, vom Schienenprofileinsatz und der Schienenbefestigung die Eindeckung ohne zusaetzlichen Aufwand vornehmen zu koennen, wobei durch die Ausgestaltung der Kanten der Plattenunterseite eine sichere Lage gewaehrleistet werden soll. Hierzu wird eine Plattenkonstruktion angegeben, die einen Stahlrahmen und Bewehrungsmatten aufweist, wobei durch eine einfache Ausgestaltung eine sichere Lange gewaehrleistet wird. Fig. 1Type GP concrete concrete floor slabs for the covering of railway tracks, preferably of submerged railway tracks to ensure level equality. The aim is to create a structurally simple plate system, in which an easy assembly and disassembly is guaranteed and additional measures against vibration phenomena can be neglected. It is the task, regardless of the gauge, the rail profile insert and the rail fastening to make the covering without additional effort, with the design of the edges of the plate underside a safe location should be guaranteed. For this purpose, a plate construction is specified, which has a steel frame and reinforcing mats, with a simple design ensures a secure length. Fig. 1

Description

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Titel der ErfindungTitle of the invention

Betongroßflächenplatten für die Bindeckung von GleisanlagenConcrete large surface slabs for the tiling of railway tracks

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft Betongroßflächenplatten des Typs GP für die vorzugsweise Eindeckung von unterschwellten Straßenbahngleisen an Straßenübergängen und in Fahrbahnlage zur Sicherung der Niveaugleichheit.The invention relates to concrete large surface plates of the GP type for the preferably covering of submerged tram tracks at road junctions and in the roadway position to ensure level uniformity.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Ea sind bereits eine Vielzahl von Abdeckplatten bekannt, die den Forderungen des Verkehrs nach ebenen Fahrbahnen Rechnung tragen. Neu ist es auch nicht, einen großflächigen Plattenbelag bei Straßenübergängen bzw. bei Gleisen in Fahrbahnlage zu verwenden, wobei die Mittelplatten den Spurweitenbereich des Gleises unter Aussparung der Spurrillen ausfüllen und die Seitenplatten die seitlichen Begrenzungsflächen des Gleisbereiches in voller Breite abdecken· Im allgemeinen sind bei diesen Ausführungen die zwischen den Schienen liegenden Platten an den Schienen mittels Bolzen befestigt. Dies bedingt, daß die Schienen in jedem Schwellenfeld durchbohrt werden müssen, bzw. es werden Profilstücke aus Metall eingesetzt, wobei die Platten mit diesen Profilstücken eine Einheit bilden oder auf ihnen aufliegen.Characteristic of the known technical solutions Ea a variety of cover plates are already known, which take into account the demands of traffic to even lanes. It is also not new to use a large-scale plate covering at road crossings or tracks in the carriageway position, the center plates fill the track width of the track with the recess of the ruts and the side panels cover the lateral boundary surfaces of the track area in full width · In general, these are Finishes attached the plates lying between the rails to the rails by means of bolts. This requires that the rails must be pierced in each threshold field, or there are used metal profile pieces, wherein the plates with these profile pieces form a unit or rest on them.

Beim dauernden Überrollen der Schienenübergänge durch die Straßenfahrzeuge treten Vibrationserscheinungen auf, die sich nachteilig auswirken. Dieses gilt insbesondere für Betonplatten. Betonplatten sind sehr schwingungsempfindlich, und es können infolge von Vibrationen leicht Risse in den Platten entstehen. Durch die Risse besteht die Gefahr, daß die PlattenDuring continuous rolling over of the rail transitions by the road vehicles, vibration phenomena occur which have an adverse effect. This is especially true for concrete slabs. Concrete slabs are very susceptible to vibration and cracks in the slabs can easily occur as a result of vibrations. Due to the cracks there is a risk that the plates

r\ r~ η ι\ α ο r \ r ~ η ι \ α ο

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brechen.break.

Um dieses abzuwenden, werden relativ aufwendige Konstruktionen mit Fonnkörpern aus elastischem Material eingesetzt.To avert this, relatively complex structures are used with Fonnkörpern of elastic material.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, ein konstruktiv einfaches und universelles Plattensystem für die Eindeckung von Straßenbahngleisen aller Art zu schaffen, bei dem eine leichte Montage bzw. Demontage gewährleistet ist und zusätzliche Maßnahmen gegen Vibrationserscheinungen vernachlässigt werden können und welches allen Verkehrsbelastungen gewachsen ist.The aim of the invention is to provide a structurally simple and universal plate system for the covering of tram tracks of all kinds, in which an easy assembly and disassembly is guaranteed and additional measures against vibration phenomena can be neglected and which is up to all traffic loads.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Betongroßflächenplattensystem als Teil der Fahrbahn für niveaugleiche Gleisübergänge und für die Längseindeckung in Straßenfahrbahnen zu schaffen, unabhängig von der Oberbauart, von der Spurweite des Gleises und von der Schienenform und -befestigung.The object of the invention is to provide a concrete large area sheet system as part of the roadway for level track crossings and for the longitudinal coverage in road lanes, regardless of the Oberbauart, of the gauge of the track and of the rail shape and fastening.

Die Merkmale der Erfindung sind darin zu sehen, daß die Platten mit ihrer Länge auf den' Regelspurabstand abgestimmt sind, wobei sie unterschiedliche Breiten aufweisen, die gewährleisten, daß sämtliche Spurweiten ausgelegt werden können und daß die Platten einen Stahlrahmen aufweisen, der die obere Randhälfte der Platten umspannt, in den eine obere Bewehrungsmatte eingeschweißt ist, daß eine untere Bewehrungsmatte in die untere Plattenhälfte eingebracht ist, wobei die Bewehrungsmattei zueinander versetzt sind, und daß bei einer konstruktiv minimalen Plattendicke von 100 mm die obere Randhälfte mit einem Stahlrahmen von 5 mm versehen ist und die untere Randhälfte der Längsseite eine Abschrägung von 45° und die der Querseite eine Abschrägung von 5° aufweist, wobei die Bewehrungsmatten aus 8 mm Rundstahl mit einem Vorzugsraster von 150 mm bestehen, wobei sie so in die Platte eingebettet sind, daß sie einen Abstand von 20 mm zu der Ober- bzw, Unterseite aufweisen.The features of the invention are to be seen in the fact that the plates are tuned with their length to the 'control track spacing, wherein they have different widths, which ensure that all gauges can be designed and that the plates have a steel frame, the upper half of the edge Surrounding plates in which an upper reinforcing mat is welded, that a lower reinforcing mat is introduced into the lower plate half, wherein the reinforcing mats are offset from each other, and that at a constructive minimum plate thickness of 100 mm, the upper edge half is provided with a steel frame of 5 mm and the lower half edge of the longitudinal side has a bevel of 45 ° and the transverse side a bevel of 5 °, wherein the reinforcing mats of 8 mm round steel with a preferred grid of 150 mm, wherein they are embedded in the plate so that they are a distance from 20 mm to the top or bottom.

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Die Vorteile sind darin zu sehen, daß ein Plattensystem zur Verfügung steht, welches den Bedingungen der Straßenbahngleise bei minimalem Aufwand optimal und besser angepaßt ist.The advantages are to be seen in the fact that a plate system is available, which is optimally adapted to the conditions of the tram tracks with minimal effort and better.

AuaführungsbeispielAuaführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden·The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment.

In der zugehörigen Zeichnung zeigenIn the accompanying drawing show

Fig. 1: eine Gleisplatte mit ihren zwei Seitenansichten undFig. 1: a track plate with its two side views and

dem Bewehrungssystem Fig. Zx das Detail 2 nach Fig. 1 Fig. 3: das Detail 3 nach Fig. 1.the reinforcement system Fig. Zx the detail 2 of Fig. 1 Fig. 3: the detail 3 of FIG. 1st

In Fig. 1 wird eine Gleisplatte mit ihren beiden Seitenansichten und ihrer oberen und unteren Bewehrungsmatte dargestellt. Dieser in Fig. 1 dargestellten Gleisplatte entsprechen auch alle anderen Plattentypen, die im einzelnen nicht zeichnerisch dargestellt sind, da sie sich nur in ihrer BreitenabmessungIn Fig. 1, a track plate is shown with its two side views and their upper and lower reinforcing mat. This track plate shown in Fig. 1 also correspond to all other types of plates, which are not shown in detail in the drawing, since they only in their width dimension

unterscheidenοunterscheidenο

Die Gleisplatte nach Fig. 1 weist einen Stahlrahmen 1 auf, der die obere Hälfte der Gleisplatte umspannt· In diesen Stahlrahmen 1 ist eine obere Bewehrungsmatte 4 eingeschweißt, unter der noch eine untere Bewehrungsmatte ·5 liegt· Sämtliche Platten des Systems weisen eine einheitliche Länge und Dicke auf, die Plattenbreiten variieren entsprechend den Besonderheiten. Mit verschiedenen Plattenbreiten ist man in der Lage, sämtliche Spurweiten auszulegen, wobei als Randplatte einem bestimmten Typ der Vorrang zu geben ist. Somit können mit einem Breitensortiment bei einer entsprechenden Variierung der Fugenbreiten alle Gleisanlagen nahezu unabhängig vom Gleisabstand nach dem Baukastenprinzip eingedeckt werden. Dabei ist zu beachten, daß die Fugenbreiten mindestens 5 mm und höchstens 50 mm breit gewählt werden. Weiterhin sind die Großflächenplatten für Rillen- und Kopfschienengleise unabhängig von der Schienenbefestigung verwendbar. Da sich unterschiedliche Rillenweiten ergeben und kein besonderer Rillenschutz vorgesehen ist, wird vorausgesetzt,1 has a steel frame 1, which spans the upper half of the track plate · In this steel frame 1, an upper reinforcing mat 4 is welded, below which there is a lower reinforcing mat · 5 · All plates of the system have a uniform length and Thickness, the plate widths vary according to the specifics. With different plate widths one is able to lay out all gauges, whereby as edge plate a certain type of priority is to be given. Thus, with a wide assortment with a corresponding variation of the joint widths, all track systems can be covered almost independently of the track spacing according to the modular principle. It should be noted that the joint widths are at least 5 mm and not more than 50 mm wide. Furthermore, the large surface plates for grooved and head rail tracks can be used independently of the rail fastening. Since there are different groove widths and no special groove protection is provided, it is assumed

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daß der Einbau nur in solchen Kopfschienengleisen erfolgt, die vom Straßenverkehr ausschließlich quer zur Gleisachse befahren werden, d. h. im Regelfall bei Straßenübergängen im Zuge von eigenen bzw. besonderen Bahnkörpern. Die Platten sind längenmäßig auf den Regelspurhalterabstand von 1562 mm abgestimmt, so daß sie u. a. auch in Stopfdamm- und Untergußgleisen eingebaut werden können·that the installation takes place only in such a head rail tracks that are driven by the road only across the track axis, d. H. as a rule at road crossings in the course of own or special railway bodies. The plates are length matched to the rule track holder spacing of 1562 mm, so that they u. a. can also be installed in Stopfdamm and Unterguß tracks

In Fig. 2 wird das Details 2 nach Fig. 1, d. h. die Ausgestaltung des Randes der Breitseite dargestellt, für die Längsseite erfolgt dieses in Pig· 3· Hieraus ist zu erkennen, daß der Stahlrahmen 1, welcher aus KT-Stahl besteht, so daß er nicht zusätzlich gegen Korrosion behandelt werden muß, nur die obere Hälfte der Platte umspannt und wie die Bewehrungsmatten 4; 5 angeordnet sind. Die Stärke des Stahlrahmens, beträgt vorzugsweise 5 mm. Die Plattenbewehrung besteht dabei aus zwei in sich geschweißten Bewehrungsmatten aus Rundstahl von vorzugsweise 8 mm Durchmesser· Die obere Matte 4 wird zur Rahmenverankerung in den Rahmen eingeschweißt· Die Platte ist mit Beton der Güte BK 40 bei einer Biegefestigkeit von 55 kg/cm ausgefüllt. Er enthält für die Tausalz- und Laugenbeständigkeit einen Luftporenbildner-StoffZuschlag. Die Plattenoberfläche ist eben und grob verrieben. Mit Rücksicht auf die Aufnahme von Einzelplatten aus dem Plattenverband ist keine Bolzenverdübelung vorgesehen. Nachteile daraus haben sich in der Praxis nicht ergeben. Zu erwähnen ist noch, daß die Bewehrungsmatten so eingebettet sind, daß sie einen Abstand von 20 mm zu der Ober- bzw. Unterseite aufweisen. Zur sicheren Lagehaltung nach der Verlegung ist die Längsseite der unteren Randhälfte mit einer Abschrägung von 45 versehen, während die der Querseite eine Abschrägung von 5 aufweist· Bei der Verlegung der Platten ist zu beachten, daß die Platten über ihre gesamte Fläche aufgelagert werden, wobei eine Hohllage der Unterschneidungen vermieden werden sollte. Als Bettungsmaterial dient Feinsplitt oder Kiessand in Verbindung mit einer Grobsplittabriegelung des Schotterbettes· Um dabei eine ganzflächige Auflagerung der Platten zu erreichen, sind sieIn Fig. 2, the details 2 of FIG. 1, d. H. From this it can be seen that the steel frame 1, which consists of KT steel, so that it does not have to be additionally treated against corrosion, only the upper half the plate spans and like the reinforcing mats 4; 5 are arranged. The thickness of the steel frame is preferably 5 mm. The plate reinforcement consists of two welded reinforcement mats of round steel of preferably 8 mm diameter · The upper mat 4 is welded into the frame for frame anchoring · The plate is filled with BK 40 grade concrete with a flexural strength of 55 kg / cm. It contains an air-entraining agent-supplement for de-icing salt and alkali-resistance. The plate surface is flat and coarsely ground. With regard to the inclusion of individual plates from the plate association no Bolzenverdübelung is provided. Disadvantages of this have not resulted in practice. It should also be mentioned that the reinforcing mats are embedded so that they have a distance of 20 mm to the top or bottom. For safe post-laying posture, the longitudinal side of the lower half of the rim is provided with a chamfer of 45, while that of the transverse side has a chamfer of 5. When laying the slabs, it should be noted that the slabs are supported over their entire surface, with a Hollow position of the undercuts should be avoided. As a bedding material finely gravel or gravel sand is used in conjunction with a coarse split lock of the ballast bed · To achieve a full-surface bearing of the plates, they are

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unabhängig von der Bettungsart mit Pflaster- oder Steinsand einzukehren und einzuschlämmen. Ein bituminöser FugenVerschluß ist nicht notwendig, es sei denn bei Gleisanlagen mit Längsneigungen, die über den Querneigungswert des Straßenprofils liegen·regardless of the type of bedding with pavement or stone sand stop and lull. A bituminous joint closure is not necessary, except in the case of track systems with pitch gradients exceeding the bank value of the road profile ·

An den Schienenaußenseiten ist zu beachten, daß die Längsfuge bei der Straßenbahn mindestens 25 mm breit ist, da sonst die Gefahr besteht, daß der Radreifen auf die Platte auffährt.On the outside of the rails, it should be noted that the longitudinal joint in the tramway is at least 25 mm wide, since otherwise there is a risk that the wheel tire will hit the plate.

Bei der Platteneindeckung verbleibende Restflächen, beispielsweise im Bereich von Wasserkästen, Schächten u. a. m. sind zweckmäßigerweise mit Pflaster zu schließen.In the paneling remaining residual surfaces, for example in the range of water boxes, shafts u. a. m. are expediently to close with plaster.

Claims

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Invention aura pruch

1. Type GP concrete large-area slabs for covering track structures, preferably sub-swelling tram tracks, the individual slabs being mounted on an unbonded bedding layer, characterized in that the length of the slabs is matched to the standard track width, having different widths ensuring that all gauges can be designed and that the plates have a steel frame (1) spanning the upper half of the plates, in which an upper reinforcing mat (4) is welded, that a lower reinforcing mat (5) in the lower Plate half is introduced, wherein the reinforcing mats (4; 5) are offset from each other,

2. concrete large surface plates according to item 1, characterized in that at a structurally minimal plate thickness of 100 mm, the upper half of the edge with a steel frame (1) of 5 mm is provided and the lower half of the longitudinal side of a bevel of 45 ° and the transverse side of a chamfer of 5 °.

3. concrete large surface plates according to item 1, characterized in that the reinforcing mats consist of 8 mm round steel with a preferred grid of 150 mm, wherein they are embedded in the plate so that they have a distance of 20 mm to the top and bottom.

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