DD201401A1

DD201401A1 - ENDLESS TRANSPORT CHAIN WITH AT LEAST ONE PICKING PIN

Info

Publication number: DD201401A1
Application number: DD23689582A
Authority: DD
Inventors: Manfred Thierfelder; Karl-Georg Holland-Moritz
Original assignee: Manfred Thierfelder; Holland Moritz Karl Georg
Priority date: 1982-01-21
Filing date: 1982-01-21
Publication date: 1983-07-20

Abstract

Die Erfindung ist insbesondere anwendbar zur Ueberfuehrung prismatischer Gegenstaende von einer Transportbahn auf eine zu dieser in gewissen Abstand angeordneten zweiten Transportbahn. Ziel der Erfindung ist, Paletten mit optimalen Geschwindigkeiten stoss- und ruckfrei entlang zweier auf Abstand angeordneter Transportbahnen zu bewegen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine endlose Transportkette mit mindestens einem Mitnahmezapfen zu schaffen, der die Umlenkbahnen der Transportkette ausreichend ueberragt und an deren Uebergaengen ein guenstiges Geschwindigkeitsverhalten zeigt. Erreicht wird dies dadurch, dass der Mitnahmezapfen in einem Abstand zur Transportkette an den gekoppelten Enden zweier Streben vorgesehen ist, die sich in der Kettenumlaufebene erstrecken. Die anderen beiden Enden dieser Streben sind voneinander getrennt auf je einem Kettengelenk gelagert und der Abstand dieser beiden betraegt drei oder mehr Kettengelenke. FigurThe invention is particularly applicable to the transfer of prismatic articles from a transport path to a second transport path arranged at a certain distance therefrom. The aim of the invention is to move pallets with optimal speeds shock and smoothly along two spaced transport paths. The invention has for its object to provide an endless transport chain with at least one driving pin, which projects beyond the deflection paths of the transport chain sufficiently and at the transitions shows a favorable speed behavior. This is achieved in that the driving pin is provided at a distance from the transport chain at the coupled ends of two struts which extend in the chain circulation plane. The other two ends of these struts are mounted separately on a respective chain link and the distance between the two entails three or more chain joints. figure

Description

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Titel der ErfindungTitle of the invention

Bndlose Transportkette'mit mindestens einem MitnahmezapfenContinuous transport chain'with at least one driving pin

.Anwendungsgebiet der Erfindung.Automation of the invention

Die Erfindung ist insbesondere anwendbar zur Überführung prismatischer Gegenstände von einer Transportbahn auf eine zu dieser, in gewissem Abstand angeordneten zweiten Transportbahn« . .The invention is particularly applicable to the transfer of prismatic objects from a transport path to a, at a certain distance arranged second transport path «. ,

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

In "Der Maschinenmarkt", Würzburg 86 (1980) 15 sind auf Seiten 270 ff. gebräuchliche Palettenwechselprinzipien zusammengestellt, u. a. auch solche mit einem Palettenschwenktiseh. Ein solcher Schwenktisch enthält zwei Palettenspeicherplätze, die wechselweise mit dem laschinentisch in Plucht gebracht werden, d« h. es fluchtet zum Auswechseln einer Palette die Transportbahn des Palettenschwenktisches mit der auf dem Maschinentisch. Indem jedoch der Palettenschwenktisch ausreichend Freiraum zum Schwenken seiner diagonalen Kanten benötigt, muß die jeweilige Stirnfläche und damit das jeweilige Ende seiner Transportbahn einen gewissen Abstand zur Stirnfläche bzw. Transportbahn des laschinentisches aufweisen. Die Palette überbrückt diesen Abstand während des Transportes. Das Transportmittel jedoch, welches die Palette bewegt, muß einen ausreichenden Überlaufweg zurücklegen, um die Palette über diesen Abstand hinüberzustoßen bzw. herüberzuholen. In der genannten Literatur wird auf dieseIn "Der Maschinenmarkt", Würzburg 86 (1980) 15, common pallet changing principles are compiled on pages 270 et seq .; a. even those with a Palettenschwenktiseh. Such a swiveling table contains two pallet storage places, which are alternately brought into contact with the machine table, ie. it is aligned to replace a pallet the transport path of the pallet swivel table with the on the machine table. However, by the pallet swing table requires sufficient space for pivoting its diagonal edges, the respective end face and thus the respective end of its transport path must have a certain distance from the end face or transport path of the laschinentisches. The pallet bridges this distance during transport. However, the means of transport that moves the pallet must cover a sufficient overflow path to push the pallet over this distance or bring over. In the cited literature is on this

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Transportmittel nicht eingegangen. In der Praxis finden jedoch am häufigsten hydraulische Stoßstangen gemäß DE-OS 23 20 370 .anwendung. Diese wie auch der elektrisch betriebene Reibrollenantrieb haben den wesentlichen Nachteil, daß nur schwerlich bzw. mit erheblichem Steuerungsaufwand eine ruck- und stoßfreie Übernahme bzw. Abgabe der Palette zu verwirklichen ist. Werden niedrige Wechselzeiten gefordert, müssen hohe Beschleunigungen bzw. Verzögerungen realisiert werden, was insbesondere bei großen Massen erhebliche Probleme aufwirft.Means of transport not received. In practice, however, hydraulic bumpers are most often according to DE-OS 23 20 370 .anwendung. These as well as the electrically operated friction roller drive have the significant disadvantage that only with difficulty or with considerable control effort a jerk and bumpless takeover or delivery of the pallet is to be realized. If low cycle times are required, high accelerations or decelerations must be realized, which poses considerable problems, especially for large masses.

Dieser Mangel haftet auch dem hydraulisch betriebenen Seilzug an, welcher nach DE-OS 28 14 046 ein Gleitstück entlang eines Schienenpaares hin- und herbewegt. Ih dem Gleitstück sind zwei längs des Transportweges auf Abstand angeordnete Mitnahmezapfen vertikal aus-, und einfahrbar. In den Endlagen des Gleitstückes befindet sich der jeweils endseitige Mitnahmezapfen außerhalb einer Transport bahn, welche üJoer dem Schienenpaar zur Aufnahme von Paletten vorgesehen ist. Die. Übernahme einer Palette von einem Maschinentisch erfolgt in der Weise, daß der endseitige Mitnahmezapfen nach oben bewegt wird, die Palette erfaßt und auf die Transportbahn zieht, indem das Gleitstück in die andere Endlage bewegt wird. Dort wird der Mitnahmezapfen abgesenkt und das Gleitstück wird zum Uachfassen in die Ausgangslage zurückbewegt, wo der andere Mitnahmezapfen nach oben bewegt wird, der nunmehr die Palette an ihrem hinteren Ende erfaßt. Durch die Bewegung des Gleitstückes in die andere Endlage wird die Palette von der Transportbahn weg auf einen anderen Maschinentisch geschoben, indem nunmehr der auf dieser Seite endseitig gelegene Mitnahmezapfen außerhalb der Transportbahn gelangt und die Palette von dieser wegschieben kann.This deficiency is also liable to the hydraulically operated cable, which according to DE-OS 28 14 046 reciprocates a slider along a pair of rails. Ih the slider are two along the transport path at a distance arranged driving pin vertically off, and retractable. In the end positions of the slider, the respective end-side driving pin is outside a transport path , which üJoer the rail pair is provided for receiving pallets. The. Taking over a pallet from a machine table takes place in such a manner that the end-side driving pin is moved upwards, the pallet is detected and pulled onto the transport path by the slider is moved to the other end position. There, the driving pin is lowered and the slider is moved back to Uachfassen in the starting position, where the other driving pin is moved upward, which now detects the pallet at its rear end. Due to the movement of the slider in the other end position, the pallet is pushed away from the transport path to another machine table by now the end of this side driving pin passes outside the transport path and the pallet can push away from this.

Diese Lösung ist aufwendig, insbesondere durch die auf- und absenkbaren Mitnahmezapfen. Darüberhinaus bietet sie keine echte Lösung für einen Palettenschwenktisch, da der AbstandThis solution is complicated, in particular by the up and down driving pins. Moreover, it offers no real solution for a pallet tilting table, as the distance

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zwischen den beiden Transportbahnen von den endseitig auskragenden Schienen sowie Antriebselementen wieder aufgezehrt wird und diese zum Schwenken Freiraum benötigen wurden, den deren Mitnahmezapfen nicht überbrücken« Diese Bedingung erfüllen auch nicht die Hitnahmeelemente, welche an den Transportketten nach US-PS 34 76 231 sowie US-PS 37 50 862 vorgesehen sind.between the two transport paths of the end projecting rails and drive elements is consumed again and they were needed for pivoting clearance that their driving pins do not bridge «This condition also do not meet the impact elements, which on the transport chains according to US-PS 34 76 231 and US PS 37 50 862 are provided.

Andererseits bietet das Schwenken solcher Mitnahmeelemente an den Umlenkbahnen einer endlosen Transportkette ein günstigeres Geschwindigkeitsverhalten als die erwähnten linearantriebe, Dies offenbart der an einer endlosen Transportkette befestigte Mitnehmerzapfen nach DE-AS 23 36 235, der eine Kulisse beschleunigt und verzögert, die er aber nur innerhalb einer Transportbahn hin- und herbewegt.On the other hand, the pivoting of such entrainment elements on the deflection paths of an endless transport chain offers a more favorable speed behavior than the linear drives mentioned, this discloses the attached to an endless conveyor chain drive pin according to DE-AS 23 36 235, which accelerates and delays a backdrop, but he only within a Transport path reciprocated.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist, Paletten mit optimalen Geschwindigkeiten stoß- und annähernd ruckfrei entlang zweier, auf Abstand angeordneter Transportbahnen zu bewegen,The aim of the invention is to move pallets with optimal speeds impact and approximately smoothly along two, spaced-apart transport paths,

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Die in der Charakteristik der bekannten technischen lösungen beschriebenen Mängel lassen sich auf folgende Ursachen zurückführen:The deficiencies described in the characteristic of the known technical solutions can be attributed to the following causes:

- die linear bewegten Transportelemente mit ausreichendem Überlaufweg weisen ungesteuert einen sprunghaften Anstieg bzw. Abfall der Geschwindigkeit auf,- The linearly moving transport elements with sufficient overflow path uncontrolled show a sudden increase or decrease in speed,

- eine entsprechende Steuerung des Geschwindigkeitsverhaltens verteuert und kompliziert das Transportsystem,a corresponding control of the speed behavior makes the transport system more expensive and more complicated,

- umlaufende Transportelemente bieten zwar günstigere Werte bezüglich Beschleunigung bzw. Verzögerung, es mangelt ihnen jedoch auch an ausreichendem Überlaufweg.- circulating transport elements offer more favorable values regarding acceleration and deceleration, but they also lack a sufficient overflow path.

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Um diese Ursachen zu beseitigen, liegt der Erfindung die -Aufgabe zugrunde, eine endlose Transportkette, bestehend aus aneinander angelenkten Kettengliedern, die ein getriebenes und ein treibendes Trum sowie an deren Enden über je ein Kettenrad geführte Umlenkbahnen bilden, und an denen mindestens ein Hitnahmesapfen befestigt ist., zu schaffen, wobei der Mitnahmezapfen die Uinlenkbahnen ausreichend überragt und an deren Übergängen ein günstiges Geschwindigkeits-verhalten zeigt.In order to eliminate these causes, the invention is based on the object, an endless transport chain, consisting of hinged chain links, which form a driven and a driving strand and at their ends via a sprocket guided deflection paths, and attached to which at least one Hitnahmesapfen is to create., With the driving pin projecting Uinlenkbahnen enough and at their transitions a favorable speed behavior shows.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Mitnahmesapfen in einem Abstand zur Kette an den gekoppelten Enden zweier Streben vorgesehen ist, die sich in der Kettenumlaufebene erstrecken und deren anderen beiden Enden voneinander getrennt auf je einem Kettengelenk gelagert sind. Im speziellen ist der Mitnahmezapfen als Rolle ausgebildet, die auf einem Ende eines Stehbolzens drehbar angeordnet ist, der achsparallel zu den Kettengelenken liegt und auf dem die Streben gelagert sind. Die beiden Kettengelenke, auf denen die getrennten Enden der beiden Streben gelagert sind, weisen einen gegenseitigen Abstand von drei oder mehr Gelenken auf. Auf den beiden Enden der Gelenkbolzen dieser Abstandskettengelenke sind Rollen gelagert, die in Führungsnuten aufgenommen sind. Diese Führungsnuten befinden sich in beidseitig der Transportkette angeordneten Abdeckungen und erstrecken sich über die beiden Umlenkbahnen sowie anschließend über die halbe -länge des einen Trums.According to the invention this is achieved in that the driving pin is provided at a distance from the chain at the coupled ends of two struts which extend in the chain circumferential plane and whose other two ends are mounted separately on a respective chain link. In particular, the driving pin is formed as a roller which is rotatably mounted on one end of a stud, which is axially parallel to the chain links and on which the struts are mounted. The two chain joints, on which the separate ends of the two struts are mounted, have a mutual distance of three or more joints. On the two ends of the hinge pin of this distance chain joints rollers are mounted, which are accommodated in guide grooves. These guide grooves are located in both sides of the transport chain arranged covers and extend over the two deflection paths and then over half the length of a strand.

Die Umlaufbahn des Mitnahmezapfens liegt hierbei zur Kettenumlaufbahn in einem Abstand, welche von der länge der Streben bestimmt wird, durch welche der Mitnahmezapfen mit der Transportkette verbunden ist.The orbit of the driving pin is in this case to the chain orbit at a distance which is determined by the length of the struts through which the driving pin is connected to the transport chain.

Dieser Abstand gewährleistet einen echten überlaufweg des Mitnahmezapfens und somit den zum Schwenken notwendigen Freiraum zwischen zwei Transportbahnen, über den die breitere Palette beim Transport hinübergleitet. Bei einfacher Anlenkung des Mitnahmezapfens an die Transportkette verursachte der AbstandThis distance ensures a true overflow path of the driving pin and thus the necessary space for pivoting between two transport paths over which the wider range slides over during transport. With simple articulation of the driving pin to the transport chain caused the distance

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im Moment des Einlaufens in die bzw. Auslaufens aus der jeweiligen Umlenkbahn ein ungünstiges Geschwindigkeitsverhalten, Indem der Hitnahmezapfen jedoch mit zwei Gelenken der Transportkette verbunden ist, wird ein kurvenförmiger Anstieg bzw. Abfall der Geschwindigkeit erzeugt, wodurch die Transportkette wieder ihren ursprünglichen Vorzug erhält.However, by the impact pin is connected to two joints of the transport chain, a curvilinear increase or decrease in the speed is generated, whereby the transport chain gets back to its original advantage.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel erläutert werden. In den beiliegenden Zeichnungen zeigen:The invention will be explained below in a preferred embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1 eine Draufsicht auf Transportkette,1 is a plan view of transport chain,

Pig. 2 die Draufsicht auf einen Abschnitt der 'Transportkette, nämlich eine Umlenkbahn, teilweise abgedeckt,Pig. FIG. 2 shows the top view of a section of the transport chain, namely a deflecting path, partially covered, FIG.

Fig. 3 eine Seitenansicht von Fig. 2, teilweise im Schnitt.Fig. 3 is a side view of Fig. 2, partially in section.

In Fig. 1 sieht man. die Transportkette in Draufsicht, deren Umlaufbahn in horizontaler Ebene liegt. Ihr Mitnahmezapfen 1 jedoch ragt vertikal nach oben und somit in eine Transportebene hinein, welche durch nicht dargestellte Führungen gebildet wird, auf welchen eine Palette 2 aufliegt, die nur angedeutet ist.In Fig. 1 you can see. the transport chain in plan view, the orbit is in a horizontal plane. Your driving pin 1, however, projects vertically upwards and thus into a transport plane, which is formed by guides, not shown, on which a pallet 2 rests, which is only hinted at.

Ebenfalls nicht dargestellt sind die Kettenräder und der Antrieb auf einer der Kettenradwellen. Wie bekannt wird die Transportkette aus laschen 3 und 4 gebildet, die jeweils durch einen Gelenkbolzen 5 verbunden sind, was genauer in Fig. 2 ersichtlich ist. Auf zwei dieser Gelenkbolzen, und zwar 5^f, ist je eine Strebe 6; 7 gelagert, die beide mit ihren anderen Enden auf einem Stehbolzen 8 gelagert sind, der achsparallel zu den Gelenkbolzen 5; 5' liegt und an einem Ende den als Rolle ausgebildeten Mitnahmezapfen 1 trägt, der darauf frei drehbar ist.Also not shown are the sprockets and the drive on one of the sprocket shafts. As is known, the transport chain is formed from flaps 3 and 4, which are each connected by a hinge pin 5 , which is shown in more detail in Fig. 2. On two of these hinge pins, namely 5 ^f , is ever a strut 6; 7 mounted, both of which are mounted with their other ends on a stud bolt 8, which is axially parallel to the hinge pin 5; 5 'and at one end carries the take-off pin 1 designed as a roller, which is freely rotatable thereon.

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Zwischen den beiden Gelenkbolzen 5' befinden sich zwei Gelenkbolzen 5". Die beiden Gelenkbolzen 5^T weisen also einen gegenseitigen Abstand von vier Gelenken auf, über denen der Mitnahme zap fen 1 zu liegen kommt. Die Anzahl dieser Gelenke, d. h. der Abstand beider Gelenkbolzen 5' kann abgewandelt werden, sollte jedo.cn so groß als möglich gehalten werden, da dies das Geschwindigkeitsverhalten des Mitnahmezapfens 1 um so günstiger beeinflußt.There are two hinge pins 5 "between the two hinge pins 5 '.The two hinge pins 5 ^T thus have a mutual distance of four joints, over which the catch zap fen lests 1. The number of these hinges, ie the distance between the two hinge pins 5 'can be modified, jedo.cn should be kept as large as possible, as this affects the speed behavior of the driving pin 1 all the more favorable.

Auf beiden Enden jeder der vier Gelenkbolzen 5', 5" ist eine Rolle 9 gelagert. .On both ends of each of the four hinge pins 5 ', 5 ", a roller 9 is mounted.

Die Hollen 9 sind in !Führungsnut en 10 aufgenommen, die in Abdeckungen 11 vorgesehen sind. Je eine Abdeckung 11 ist auf einer Seite der Transportkette angeordnet, und zwar (gemäß Pig. 1) entlang der Umlenkbahnen und des Trums, über welches der Mitnahmezapfen 1 zur Bewegung der Palette 2 bewegt wird. Dieses stabilisiert die Transportkette unter Belastung. Pur den Eingriff des Mitnahmezapfens 1 ist vorn an der Palette 2 eine Kulisse 2.1 vorgesehen.The Hollen 9 are included in! Führungsnut en 10, which are provided in covers 11. Depending on a cover 11 is arranged on one side of the transport chain, namely (according to Pig. 1) along the deflection paths and the strand, over which the driving pin 1 is moved to move the pallet 2. This stabilizes the transport chain under load. Pur the engagement of the driving pin 1 is provided at the front of the pallet 2, a scenery 2.1.

Die beschriebene Transportkette wirkt wie folgt: Wird davon ausgegangen,.daß die Transportkette auf einem Palettenschwenktisch montiert ist, so wird die Palette 2 auf diesen Tisch gezogen, verbleibt dort während der Tisch schwenkt und wird nach dem Schwenken in entgegengesetzter Sichtung vom Tisch geschoben. Zum Ziehen wird also die Transportkette in Richtung des Pfeiles A (Fig. 1) in Umlauf gesetzt. Damit bewegt sich, wie rechts dargestellt, der Mitnahmezapfen 1 von außen her in die Kulisse 2.1 hinein. Indem er einen Bogen beschreibt, bewegt er sich sowohl in der Kulisse 2.1 hinauf als auch die Palette 2 nach links. Hierbei wird seine Geschwindigkeit sowohl von der Strebe β als auch der Strebe 7 bestimmt. Dieser Vorzug beeinflußt sein Geschwindigkeitsverhalten dann günstig, wenn er die Umlenkbahn verläßt und auf den Weg entlang des geraden Trums gerät.The transport chain described acts as follows: If it is assumed .daß that the transport chain is mounted on a pallet turntable, the pallet 2 is pulled onto this table, remains there while the table is swinging and is pushed after pivoting in the opposite direction from the table. For pulling so the transport chain in the direction of arrow A (Fig. 1) is set in circulation. This moves, as shown on the right, the driving pin 1 from the outside into the backdrop 2.1 inside. By describing an arc, he moves both in the scenery 2.1 up and the pallet 2 to the left. In this case, its speed is determined by both the strut β and the strut 7. This preference affects his speed behavior then favorable when he leaves the deflection path and gets on the way along the straight run.

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In dem Moment wird seine Geschwindigkeit verzögert, jedoch nicht schlagartig sondern kurvenförmig, indem der vordere Gelenkbolzen 5', an welchem die Strebe 6 hängt, schon auf dem geraden Trum ist, der hintere Gelenkbolzen 5% an welchem die Strebe 7 hängt, sich noch auf der ümlenkbahn befindet. Der Mitnahmezapfen 1 bewegt sich dann entlang des geraden Trums und nimmt die Palette 2 in eine hintere Endlage mit, wie beispielsweise links dargestellt, wo seine Bewegung abgebrochen wird. Auch an dieser Umlenkbahn wird, sein Einlauf nicht schlagartig beschleunigt, sondern kurvenförmig, was die Palette 2 erschütterungsfrei zum Stillstand bringt. Zum Herabschieben wird die Laufrichtung der Transportkette umgekehrt. Sie bewegt sich nunmehr in Sichtung des Pfeiles B. Der Mitnahme zapf en 1 schiebt die Palette 2 zurück und bewegt sich rechts nach außen aus der Kulisse 2.1 heraus«At that moment, its speed is delayed, but not abruptly but curvilinear, in that the front hinge pin 5 ', on which the strut 6 hangs, is already on the straight strand, the rear hinge pin 5% on which the strut 7 hangs, still on the Ümlenkbahn is located. The driving pin 1 then moves along the straight run and takes the pallet 2 in a rear end position, as shown for example on the left, where its movement is stopped. Even at this deflection, his enema is not abruptly accelerated, but curved, which brings the pallet 2 vibration-free to a standstill. To push down the direction of the transport chain is reversed. It now moves in the direction of the arrow B. The entrainment taps 1 pushes back the pallet 2 and moves out to the right out of the scenery 2.1 «

Es ist auch denkbar, die Palette 2 durch Eachgreifen, d. h. in zwei Schritten über einen Tisch zu bewegen. In diesem Pail nimmt der Mitnahmezapfen T rechts wie beschrieben die Palette durch sein Einlaufen in die Kulisse 2*1 auf, zieht sie nach links, bis er dort in der Mitte der ümlenkbahn die Kulisse verläßt. Hierbei behält die Transportkette ihren Umlauf in Richtung des Pfeiles A bei, der Mitnahmezapfen 1 läuft entlang des führungsfreien Trums zurück und entlang der rechten Umlenkbahn in eine zweite Kulisse am hinteren Ende der Palette ein, die er nunmehr in gleicher Richtung weiter und vom Tisch herabschiebt.It is also conceivable, the pallet 2 by each gripping, d. H. to move across a table in two steps. In this Pail takes the driving pin T right as described the pallet by entering into the scenery 2 * 1, pulls it to the left until he leaves there in the middle of ümlenkbahn the scenery. Here, the transport chain keeps its circulation in the direction of arrow A, the driving pin 1 runs along the guide-less strand back and along the right deflection in a second backdrop at the rear end of the pallet, which he now pushes down in the same direction and from the table.

Die Kulisse 2.1 dient dem Zwanglauf der Palette 2, welche stets genau definierbare Positionen einnehmen soll. PalIt diese Bedingung weg, kann der Mitnahmezapfen 1 sich auch lediglich an eine ,Anschlagfläche am zu bewegenden Transportgut anlegen und dieses schieben.The scenery 2.1 serves the forced operation of the pallet 2, which should always take exactly definable positions. If this condition is eliminated, the driving pin 1 can also only be applied to one stop surface on the transported goods to be moved and this can be pushed.

Claims

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Invention claim:

1. endless transport chain, consisting of mutually hinged chain links which form a driven and a driving strand and at the ends thereof via a sprocket guided deflection paths, and to which at least one driving pin is attached,

characterized,

in that the driving pin (1) is provided at a distance from the chain at the coupled ends of two struts (6; 7) which extend in the chain circulatory plane and whose other two ends are mounted separately on a respective chain link (5 *) ,

2. Transport chain according to point 1,
characterized,

in that the driving pin (1) is designed as a hurdle which is rotatably arranged on one end of a stud bolt (8) which is axially parallel to the chain links (5; 5 '; 5 ") and on which the struts (6; 7) are mounted are.

3. transport chain according to items 1 and 2,
characterized,

that the two chain joints (5 '), on which the separate ends of the two struts (6; 7) are mounted, have a mutual distance of three or more joints (5 ^f ; 5 ").

4. transport chain according to items 1 to 3,
characterized,

that on the two ends of the hinge pin (5 ', 5 ") of this distance chain joints rollers (9) are mounted, which are received in Pührungsnuten (10).

5. transport chain according to items 1 to 4,
characterized,

in that the guide grooves (10) are located in covers (11) arranged on both sides of the transport chain, which extend over

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both deflection paths and then extend over half the length of a strand.

- For this 2 pages drawings -