DD206485A3

DD206485A3 - Kettenabstuetzung, vorzugsweise fuer kettenfoerderer mit vor- und ruecklauf

Info

Publication number: DD206485A3
Application number: DD23403681A
Authority: DD
Inventors: Gunter Juebner; Hartmut Knothe
Original assignee: Giesserei Und Maschinenbau Fer
Priority date: 1981-10-13
Filing date: 1981-10-13
Publication date: 1984-01-25
Also published as: DE3229942A1; RO83792B; CS241995B1; RO83792A; CS638482A1; SU1294725A1; PL132067B1; PL238522A1

Abstract

DIE ERFINDUNG FINDET VORZUGSWEISE BEI KETTENFOERDERERN VERWENDUNG, BEI DENEN ZWISCHEN DEM ANTRIEBS- UND DEM UMLENKRAD EIN AN DER KETTE 6 BEFESTIGTER VORSCHUBWAGEN 5 HIN- UND HERBEWEGT WIRD. DIE ERFINDUNG LIEGT DIE AUFGABE ZUGRUNDE, EINE KETTENABSTUETZUNG MIT GERINGEM EINBAURAUM UND EINFACHER KONSTRUKTIVER AUSFUEHRUNG AU SCHAFFEN, MITTELS DER DER KETTENFOERDERER MIT GROSSEM HUB UND HOHER GESCHWINDIGKEIT BETRIEBEN WERDEN KANN. ERFINDUNGSGEMAESS WIRD DIE AUFGABE DADURCH GELOEST, DASS IN FOERDERRICHTUNG UND RELATIV ZUM VORSCHUBWAGEN 5 VERSCHIEBBAR EINE ERSTE ABSTUETZUNG 10 VOR UND EINE ZWEITE ABSTUETZUNG 11 HINTER DEM VORSCHUBWAGEN ANGEORDNET UND BEIDE ABSTUETZUNGEN STARR MITEINANDER VERBUNDEN SIND.FIG. 3

Description

ZHUJb

Titel der Erfindung

Kettenabstützung, vorzugsweise für Kettenförderer mit Vor- und Rücklauf.

Anwendungsgebiet

Die Erfindung findet vorzugsweise bei Kettenförderern Verwendung, bei denen zwischen dem Antriebs- und dem Umlenkrad ein an der Kette befestigter Vorschubwagen durch Umkehr der Drehrichtung des Antriebs hin- und herbewegt wird» Derartige Kettenförderer werden beispielsweise im Gießereiwesen angewendet, wenn der Transport kastenloser Sandformen durch ein von einem Vorschubwagen bewegtes Schubschild erfolgt·

Charakteristik der bekannten techn. Lösungen

Es sind diverse Kettenabstützungen und Spanneinrichtungen für umlaufende Kettentriebe bekannt (ζ·Β, DD-WP 36 228).

Für Kettenförderer mit hin- und herlaufendem Vorschubwagen sind derartige Spann- bzw· Abstützeinrichtungen nicht anwendbar. Dem Hub und der Geschwindigkeit des Vorschubwagens sind durch die sonst unzulässig großen Kettendurchhänge bzw, Kettenschwingungen Grenzen gesetzt In solchen Fällen wurden andere und aufwendigere Fördereinrichtungen angewendet, beispielsweise motorisch angetriebene Laufwagen mit komplizierten Energiezuführunge

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, einen Kettenförderer mit hin- und hergehendem Vorschubwagen zu schaffen, der mit große Hub und großer Geschwindigkeit betrieben" werden kann unc bei einfacher konstruktiver Ausführung und geringem Einbauraum verschleißarm arbeitet.

Darlequng des Wesens

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde» eine Kettenabstützung mit geringem Einbauraum und einfacher konstruktiver Ausführung für einen Kettenförderer mit hin- und herlaufendem Vorschubwagen zu schaffen, mittels der der Kettenförderer mit großem Hub und hoher Geschwindigkeit betrieben werden kann»

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in Förderrichtung verschiebbar eine erste Abstützung vor und eine zweite Abstützung hinter dem Vorschubwagen angeordnet und beide Abstützungen die im Bereich der Kettenberührung in bekannter Weise Formstücke aus elastischem Material tragen, starr miteinander verbunden sind«

Vorteilhaft ist es, wenn der Abstand der beiden Abstützungen den halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens beträgt,, Durch diese Anordnung gelingt es, daß das Leertrum immer mindestens auf der Länge des halben Maximalhubes abgestützt wird, wodurch eine Verdoppelung des Hubes bisheriger unabgestützter Kettenförderer ermöglicht wird. Zweckmäßig ist es, wenn durch die Abstützungen sowohl das Untertrum als auch das Obertrum abgestützt wird. Vorteilhaft kann es sein, wenn nar das Üntertrum abgestützt wird.

Au sführunqsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

In der zugehörigen Zeichnung zeigt:

Fig. 1: Eine Seitenansicht eines Kettenförderes mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung Fig. 2: Einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1 Fig. 3: Einen Schnitt B-B gemäß Fig. 1

234036 I

Ein Kettenförderer mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung besteht aus einem mit Laufschienen 1 versehenem Tragrahmen 2, in welchem ein Antriebskettenrad 3 und ein Umlenkkettenrad 4 gelagert sind. Ein Vorschubwagen 5, an dem eine über Antriebs- und Umlenkkettenrad 3; 4 ' geführte Kette 6 befestigt ist, wird zwischen einer ersten Position 7 und einer zweiten Position 8 hin und her bewegt. Dabei sind Halte in Zwischenstellungen möglich.

In Förderrichtung verschiebbar ist eine erste Abstützung 10 vor und eine, zweite Abstützung 11 hinter dem Vorschubwagen 5 angeordnet. Die beiden Abstützungen 10; 11 sind durch eine Strebe 12 starr miteinander verbunden und je mit einem Paar Laufrollen 9 versehen. Die Strebe 12 verläuft vorzugsweise berührungsfrei.durch eine entsprechende Aussparung im Vorschubwagen Die Laufrollen 9 der Abstützungen 10; 11 rollen auf den gleichen Laufschienen 1 wie der Vorschubwagen 5. Die Abstützunger 10; 11 sind auf der dem Vorschubwagen 5 abgewendeten Seite mi Anschlagpuffern 13 ausgestattet und tragen im Bereich der Kettenberührung Formstücke 14 aus elastischem Material.

Die Anschlagpuffer 13 korrespondieren mit am Tragrahmen befestigten Anschlägen 15. Die Länge der Strebe 12 ist vorzugsweise so bemessen, daß der Abstand der Abstützungen 10;1 dem halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens 5 entspricht.

Die Arbeitsweise eines Kettenförderers mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung ist folgende:

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Der Vorschubwagen 5 befindet sich in der ersten Position in der frei hängende Kettentrum von der zweiten Abstützung 11 unterstützt wird. Bei Bewegungsbeginn des Vorschubwagens 5 in Richtung der zweiten Position 8 verbleiben die Abstützungen 10; 11 zunächst in der ersten Position entsprechenden Stellung.

Hat der Vorschubwagen 5 ca * die Hälfte des Maximalhubes zurückgelegt, schlägt er an der zweiten Abstützung 11 an und bewegt diese mit nach der zweiten Position 8, wobei vermittels der Strebe 12 auch die erste Abstützung IO mitbewegt wird, so daß in der zweiten Position 8 die erste Abstützung IO das frei hängende Kettentrum unterstützt.

Beim Rückhub von der zweiten Position 8 zur ersten Position 7 verläuft der Vorgang analog in umgekehrter Reihenfolge.

Claims

-5-E rfindungsanspruch

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1. Kettenabstützung, vorzugsweise für Kettenförderer mit Vor- und Rücklauf eines Vorschubwagens (5) dadurch gekennzeichnet, daß in Förderrichtung und relativ zum Vorschubwagen (5) verschiebbar eine erste Abstützung (10) vor und eine zweite Abstützung (11) hinter dem Vorschubwagen (5) angeordnet und beide Abstützungen (10; ll)die im Bereich der Kettenberührung in bekannter Weise Formstücke (14) aus elastischem Material tragen, starr miteinander verbunden sind.
2. Kettenabstützung nach Pkt. 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der beiden Abstützungen (10; 11) dem halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens (5) entspricht.
3. Kettenabstützung nach Pkt. 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Untertrum als auch das Obertrum abgestützt wird.
4. Kettenabstützung nach Pkt. 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß nur das Untertrum abgestützt wird.

Hierzu_^.Seiten Zeichnungen

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