DD209349A3

DD209349A3 - Anzeigevorrichtung fuer den anlegezustand von bremsen

Info

Publication number: DD209349A3
Application number: DD23846882A
Authority: DD
Inventors: Wolfram Hille
Original assignee: Berliner Bremsenwerk Veb
Priority date: 1982-03-26
Filing date: 1982-03-26
Publication date: 1984-04-25
Also published as: CS129983A1; CS258013B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung fuer den Anlegezustand von Bremsen, insbesondere Schienenfahrzeugbremsen. Ziel ist eine geringe Baugroessen bei hoher Funktionssicherheit. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verschiebung der Schauflaeche mit geringstem Kolbenhub zu erzielen. Erfindungsgemaess wird ueber einen Kurbelzapfen durch die Kolbenstange eine Welle gedreht, auf der exenztrisch ein Schauzeichen angeordnet ist. Die Kolbenstange ist durch eine Feder vorgespannt. Die Erfindung kann fuer Fahrzeugbremsen angewendet werden.

Description

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Anzeigevorrichtung für den Anlegezustand von Bremsen

Anwendungsgebiet^der^Erfindung

Die Erfindung betrifft eine AnzeigeVorrichtung für den Anlegezustand von Bremsen, insbesondere Schienenfahrzeugbremsen, bei der durch einen mittels Druckluft beaufschlagten, in einem Gehäuse laufenden Kolben eine Schaufläche verschwenkt wird.

Im DD-Fatent -iSS" ^32. ist eine Anaeigevor

richtung dargestellt, bei der die den Anlegezustand der Bremse signalisierende lage der Schaufläche durch Verschwenken eines mit der Schaufläche fest verbundenen relativ langen Schwenkarmes realisiert wird. Das Verschwenken erfolgt mittels einer durch den Kolbenboden gegen eine Federwirkung gedrehten, teilweise abgeflachten, vollständig im Gehäuse gelagerten Welle. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß sie durch das Wirkungsprinzip, insbesondere der prinzipbedingten Länge des erwähnten Schwenkarmes, eine große Bautiefe aufweist und damit-eine Installation innerhalb des Längsträgerprofils am Wagen eines Vorortzuges unmöglich macht.

Weiterhin sind Lösungen bekannt, die keine mechanische Übersetzung zwischen Betätigungskolben und Schaufläche besitzen. Der Kolbenhub ist mithin mindestens gleich der Länge einer Schauflächenseite. Diese, das Merkmal eines sogenannten Langhubers aufweisende Einrichtungen haben den Nachteil, daß das Kolbendichtelement einem relativ großem Verschleiß unterliegt und wegen des mit dem Kolbenhub verbundenen Kraftzuwachses der

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Rückdruckfeder die vollendete Stellung der den Anlegezustand signalisierende Lage der Schaufläche erst bei relativ höheren Bremsdrücken zustande kommt.

Ziel der Erfindung ist eine Anzeigevorrichtung für den Anlegezustand von Bremsen, insbesondere Schienenfahrzeugbremsen, die bei geringer Baugröße eine hohe Eunktionssicherheit gewährleistet«

Darlegung

Der Erfindung liegt die Aufgabe augrunde, eine Anzeigevorrichtung für den Anlegezustand von Bremsen, insbesondere Schienenfahrzeugbremsen, bei der durch einen mittels Druckluft beaufschlagten, in einem Gehäuse laufenden Kolben eine Schaufläche verschenkt wird, zu schaffen, bei der der Kolbenhub nur einen Bruchteil der Schauflächenverschiebung ausmacht und daher in einem sehr eng begrenzten Druckbereich zustande kommt.

Weiterhin soll die Bautiefe der Anzeigevorrichtung allein abhängig sein vom Durchmesser des Betätigungskolbens. Schließlich soll es möglich sein, der Anzeigevorrichtung einen elektromechanischen Schalter aufzusatteln»

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in dem Gehäuse eine drehbare Welle gelagert ist, die auf der einen Seite eine esentrische gelegene Schaufläche aufweist und auf der anderen Seite mit einem Kurbelzapfen in eine Ausnehmung einer Kolbenstange eingreift, die senkrecht zur Welle in dem Gehäuse geführt ist und an ihrem Ende einen Kolben trägt. Die Kolbenstange ist durch eine Feder vorgespannt, deren Kraft der Kraft des Kolbens entgegengerichtet ist.

Die Kolbenstange kann einen zweiten Kolben koaxial sum ersten tragen, der in seinem Hub durch Anschläge begrenzt ist. Seine,

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dem ersten Kolben abgekehrte 7/irkungsflache ist mit einem Wirkungsraum, der bei Betriebsbereitschaft der Druckluftbremse unter Druck steht, verbunden.

Der erste Kolben hat nur über ein Dichtelement.Kontakt mit dem Gehäuse.

Sr kann zwecks Betätigung eines nicht dargestellten Elektro- oder anderen Schalters mit einem im Gehäuse beweglichen und nach außen führenden Stößels gekuppelt sein.

Die Erfindung soll nachstehend an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.

In der zugehörigen Zeichnung zeigen

Fig. 1: die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung im Schnitt; 5¹Ig. 2: einen Längsschnitt durch die Fig. 1; Pig. 3ί ein Ausführungsbeispiel mit z-wei Kolben im Schnitt.

Im Gehäuse 1 ist eine Welle 2 verschwenkbar gelagert, deren eines Ende fest mit einer Schaufläche 3 verbunden ist und deren anderes Ende einen Kurbelzapfen 4 trägt. Der Kurbelzapfen 4 ragt in eine Ausnehmung 5 einer senkrecht zur WeIIe_-2 im Gehäuse 1 beweglich geführten, an einem Ende einen Kolben 6 aufweisende- Kolbenstange 7 hinein. Die Kolbenstange 7 ist mit einer Peder 8 verspannt, deren Kraft der Kraft des Kolbens 6 entgegengerichtet ist. Der Umfang des Kolbens 6 hat nur über ein Dichtelement 9 Kontakt mit dem Gehäuse 1. Zwecks Betätigung eines nicht näh-er dargestellten elektromechanischen oder anderen Schalters ist der Kolben 6 mit einem im Gehäuse 1 beweglichen und nach außen fahrenden Stößel 10 gekuppelt.

7/ird ü.oer einen Zugang 11 des Gehäuses 1 der Druck des nicht näher dargestellten BremsZylinders zugeführt, so verschiebt sich der Kolben 6 gegen die Kraft der Feder 8 in die linke Endlage. Durch die fonaschlüssige "Verbindung mit der Kolbenstange 7 hat die Welle 2 und die mit ihr fest verbundene Schaufläche 3 teil an dieser Verschiebung, so daß die eine

Hälfte der Schaufläche 3 aus dem durch das Gehäuse 1 begrenzten Sichtbereich heraus und die andere, den Anlegezustand der Bremsen signalisierende Hälfte der Senflache 3 hineingelangt. Gleichzeitig mit dem Hub des Kolbens 6 mrd auch der Stößel 10 bewegt und damit der nicht näher dargestellte elektromechanische Schalter betätigt- Bei nahezu entleertem Bremszylinder verschiebt die Kraft der !Feder 8 den Kolben 6 nieder in die rechte Endlage und alle beweglichen Seile nehmen wieder die den Löszustand der Bremse signalisierende Lage ein.

So zeigt die Anzeigevorrichtung entweder die Stellung "Bremse gelöst" oder die Stellung "Bremse angelegt" an* Sie ist eine sogenannte Zweistellungsanzeige. In besonderen Einzelfällen ist jedoch auch zusätzlich eine Anzeige erwünscht, die signalisiert, ob die Bremse, insbesondere der Hilfsluftbehälter, aufgeladen ist oder nicht. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es möglich, die dargestellte Anaeigevorrichtung baukastenfonaig so zu erweitern, daß auch der Ladezustand der Druckluftbremse angezeigt wird, d. h., die Zwe!stellungsanzeige wird unter Beibehaltung des Wirkungsprinzips in eine Dreistellungsanzeige erweitert. Durch Hinzufügen eines koaxial zum Kolben 6 geführten, durch Anschläge 12 und 13 in seinem Hub begrenzten Kolbens 14 ist es möglich, den Hub des Kolbens 6 und damit den Yerschwenkungsbereich der mit der Schaufläche 3 versehenen Welle 2 so zu vergrößern, daß eine dritte, die Betriebsbereitschaft der Druckluftbremse signalisierende Anzeige zustande kommt.

Sin Wirkungsraum 15 ist über den Zugang 11 mit einem Baum der Druckluftbremse, beispielsweise dem Hilfsluftbehälter, verbunden, der im Zustand der Bremsbereitschaft mit Druckluft aufgefüllt ist. Hierbei nimmt der Kolben 14 die linke Endlage ein und begrenzt den Hub des Kolbens 6 auf das dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel entsprechende Maß. Ss sind hierbei nur die Anzeigen möglich, die den Zustand "Bremse angelegt" oder "Bremse gelöst¹¹ kennzeichnen.

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Bei völlig entleerter Druckluftbremse ist auch der Wirfcungsraum 15 drucklos und der Kolben 14 wird durch den federbelasteten Kolben 6 in die äußerste Endlage verschoben. Damit erfolgt auch eine Verschwenkung der Welle 2 über die den Lösezustand. der Druckluftbremse kennzeichnende Lage hinaus, so daß der den drucklosen Zustand der Druckluftbremse kennzeichnende Teil der Schaufläche 3 in. den Sichtbereich gelang

t.

Claims

238468 3 Srfindungsanspruch

1. Anzeigevorrichtung für den Anlegezustand von Bremsen, insbesondere Schienenfahrzeugbremsen, mit einem mittels Druckluft beaufschlagten, in einem Gehäuse laufenden Kolben mit Kolbenstange, der eine Schaufläche ver- . schwenkt, gekennzeichnet dadurch, daß eine in dem Gehäuse (1) schwenkbar gelagerte Welle (2) eine zu ihr exzentrisch gelegene Schaufläche (3) und einen Kurbelzapfen (4) trägt, wobei letzterer in eine Ausnehmung (5) der senkrecht zur Welle (2) im Gehäuse (1) geführten, mit einer Peder (8) vorgespannten, den Kolben (6) tragenden Kolbenstange (7) hineinragt.

2. Anzeigevorrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß dem Kolben (6) koaxial ein in seinem Hub durch Anschläge (12; 13) begrenzter Kolben (14) nachgeordnet ist, dessen dem Kolben (6) abgekehrte Wirkungsflache mit einem bei Betriebsbereitschaft der Druckluftbremse unter Druck stehenden Wirkungsraum -(15) verbunden ist.

3· Anzeigevorrichtung nach Punkt 1 und.2, gekennzeichnet dadurch, daß der Kolben (6) sich ausschließlich über ein Dichtelement (9) am Gehäuse (1) abstützt.

4. Anzeigevorrichtung nach Punkt 1 bis 3, gekennzeichnet, dadurch, daß der Kolben (δ) mit einem im Gehäuse (1) beweglichen und nach außen führenden Stößel (10) gekuxrcelt ist.

Zeichnungen