DD210391A3

DD210391A3 - WRENCHED SAFETY DEVICE FOR UNAUTHORIZED OPERATION OF MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DD210391A3
Application number: DD23782082A
Authority: DD
Inventors: Guenter Kastner; Klaus Drevs; Peter Bertram; Bernd Walter
Original assignee: Ifa Automobilwerke Veb
Priority date: 1982-03-02
Filing date: 1982-03-02
Publication date: 1984-06-06
Also published as: CS70083A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik.Ziel der Erfindung ist es, Kraftfahrzeuge, die mit Einspritzpumpe und Lenkradschloss ausgeruestet sind, gegen unbefugtes Benutzen zu sichern und damit einer ECE-Regelung zu entsprechen. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer schluesselbestaetigten Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme solcher Fahrzeuge.Das Wesen der Erfindung besteht darin, in eine pneumatische Leitung, die einen Druckmittelzylinder zur Betaetigung der Einspritzpumpe und einen Druckmittelzylinder zur Betaetigung der Motorbremse verbindet, ein elektro-pneumatisches 3/4-Wegeventil zu schalten, welches bei definierter Schaltstellung ueber ein Zeitglied und einen von der Stellung der Handbremse abhaengigen Schalter elektrisch ansteuerbar ist. Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Sicherung von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Nutzkraftwagen, die mit selbstzuendenden Einspritzpumpen und einer Motorbremse ausgeruestet sind.The invention relates to the field of automotive engineering. The object of the invention is to secure motor vehicles equipped with an injection pump and steering lock against unauthorized use and thus to comply with an ECE regulation. The object of the invention is to provide a schluesselbestaetigten safety device against unauthorized start-up of such vehicles. The essence of the invention is in a pneumatic line that connects a pressure medium cylinder for actuation of the injection pump and a pressure medium cylinder to actuate the engine brake, an electro-pneumatic -Wegeventil to switch, which is electrically actuated at a defined switching position via a timer and a dependent of the position of the handbrake switch. The field of application of the invention is the securing of motor vehicles, in particular utility vehicles, equipped with self-igniting injection pumps and an engine brake.

Description

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Schlüsselbetätigte Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen Anwend ungs gebiet __d er. SrfindungKey-operated safety device to prevent the unauthorized entry into service of motor vehicles __d er. Srfindung

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Fahrzeuge mit luftverdichtend en Sinspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere Hutzfahrzeuge mit durch Druckmittel betätigbaren Abstellelementen und mit gegebenenfalls vorhandener Motorbremse, Qiiar akt er is t ik__d er_bekannt en_t ec hni schen_LösungenThe field of application of the invention is the automotive technology. Objects of the application are vehicles with air-compressing Sinspritzbrennkraftmaschinen, in particular Hutzfahrzeuge with actuated by pressure medium Abstellelementen and possibly with existing engine brake, Qiiar aktik he is ik __d er_bekannt en_t ec hni schen_Lösungen

Es sind Lösungen bekannt,' die bei Ii utzfahr zeugen die Schlussel-Anlassung und -Abstellung gewährleisten mittels Druckmittel· betätigbaren -Abstellelementen,' -wie in DE-CS-. 27 5? 242 beschrieben.Solutions are known, which testify in the event of damage to the key and ensure that the keys are actuated by means of pressure medium and can be activated, as in DE-CS. 27 5? 242 described.

15 Hierbei ist zur Erhöhung der Sicherheit gegen ungewolltes Starten durch Anschieben des Fahrzeuges auf einer Gefallstrecke die 'Kaltstartfähigkeit eingeschränkt worden- 15 Here, in order to increase the safety against unintentional starting by pushing the vehicle on a downgrade, the 'cold-start capability has been restricted-

Beim Starten der Brennkraftmaschine muß der Anlasser, den Motor' durchdrehen, bis ein bestimmter Motoröldruck aufgebaut ist, solange steht die Einspritzpumpe auf Nullförderung. Gegebenenfalls kann im elektrischen -Steuerkreis, ein von der Lichtmaschine angesteuertes Ealais zwischenge-. schaltet sein, welches den Stromkreis schließt, wenn die Lichtmaschine Strom abgibt. When starting the internal combustion engine, the starter, the engine 'spin through until a certain engine oil pressure is established, as long as the injection pump is at zero output. Optionally, in the electrical control circuit, a driven by the alternator Ealais between-. be switched, which closes the circuit when the alternator gives off power.

Diese Art der Ab- und Einschaltung eines Fghrzeuges bein-This type of disconnection and activation of a vehicle

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haltet jedoch Nachteile, die einmal den Kaltstart verschlech tern, das Anschleppen des !Fahrzeuges erschweren and trotzdem die Sicherheit nicht wesentlich erhöhen. Ein mit Lenkradsperre gesichertes Fahrzeug kann durch Anschieben trotz eingelegter Motorstartabschaltung aber rollen, dabei ist es von untergeordneter Bedeutung, ob hierbei der Motor noch anspringt oder nicht. Sine Beschädigung des Fahrzeuges und eine Gefährdung des 7 wären durch die gesperrte Lenkung unvermeidbar.However, there are disadvantages that make the cold start even worse, make it harder to tow the vehicle and still do not increase safety significantly. A secured with steering wheel lock vehicle can roll by pushing despite inserted engine start shutdown, it is of secondary importance, whether in this case the engine still starts or not. Sine damage to the vehicle and a threat to the 7 would be unavoidable by the locked steering.

Ziel der Srfindung istes, Kraftfahrzeuge mit Einspritz pumpe und Lenkradschloß gegen unbefugtes Benutzen zu sichern, gemäß der JSCS-Segelung 18, ohne die Kaltstart fähigkeit einzuschränken oder ein An-.bzw. Abschleppen zu verschlechtern. .The purpose of the invention is to secure vehicles with an injection pump and lock the steering wheel lock against unauthorized use, according to the JSCS Sail 18, without restricting the cold-start capability or applying an .bzw. Towing worsen. ,

Das__Wesen__der 3rfindun£The__Women__der 3rfindun £

Die. technische Aufgabe der' Erfindung- ist die Schaffung. einer Schluss elbetätigten Sicherheitseinrichtung .gegen un befugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen, die verzugsweise mit einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine und einer Motorbremse ausgerüstet sind. Die_kerkmale_der_SrfindungThe. technical task of 'invention is the creation. a final-operated safety device against unauthorized putting into service of motor vehicles which are preferably equipped with an air-compressing injection internal combustion engine and an engine brake. Die_kerkmale_der_Srfindung

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß. sin Druckmittelzjlinder zur Betätigung der Einspritzpumpe und ein Druckmittelzylinder zur Betätigung der Motorbremse durch eijae Druckmittelleitung miteinander verbunden sind und zwischen diesen beiden vorgenannten. Druckmittel zylindern ein eiektro-pneumatisches 5/2-Wegeventii geschaltet ist, Die Merkmale der Erfindung bestehen auch darin, daß durch einen Schlüssel ein Lenkradschloß die Lenkradsperre eingelegt wird und gleichseitig ein elektrischer Steuerkreis die Aussteileinrichtung betätigt. Mittels pneumatischer Abstellelemente wird- die Sinspritz- 35^;pumpe auf Nullförderung^;gestellt und soweit vorhanden die kotorbremse eingelegt, :The features of the invention are that. sin Druckmittelzjlinder for actuating the injection pump and a pressure medium cylinder for actuating the engine brake by eijae pressure medium line are connected to each other and between these two aforementioned. Cylinders an ektroktro-pneumatic 5/2-Wegeventii is connected, the features of the invention also consist in that a steering wheel lock the steering wheel lock is engaged by a key and the same side, an electrical control circuit actuates the Aussteileinrichtung. By means of pneumatic shut-off elements, the Sinspritz- 35 ^; pump to zero delivery ^; provided and, if present, the kotor brake engaged,

üierbei erfolgt durch den elektrischen Steuerkreis die Ansteuerung des elektro-pneumatischen 3/2-Wegeventils. Dieses ist vom Ziind-Anlaß-Lenkschloß über ein zwischenaesehaltetes Zeitglied oder ein von dere-Stellung des Hand br ems he be Is abhängiger-. Schalters ansteuerbar.üierbei by the electrical control circuit, the control of the electro-pneumatic 3/2-way valve. This is the Ziind-temper steering lock on an intermediate held timer or dere position of the hand br ems he be is Is dependent-. Switch controlled.

Damit ist ein unbefugtes Anlassen der Sinsp r it zmo tonen und somit eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges ausgeschlossen. *3in Anschieben oder Anschleppen des Fahrzeuges mit Selbstzündung verhindert die eingelegte Hand ore inse, die als Federspeicherbremse wirkt.This precludes unauthorized starting of the sinsp ity zmo and thus startup of the vehicle. * 3in Pushing or towing the vehicle with auto-ignition prevents the inserted hand ore inse, which acts as a spring-loaded brake.

Sin-- weiteres. Merkmal" der Erfindung ist, daS während des Startvorganges sofort die benötigte Kraftstoffmenge freigegeben wirdSin-- further. Feature of the invention is that during the starting process immediately the required amount of fuel is released

Ein fehlerhaftes Stromkabel zum 3/2-Wegeventil hat im 'Fährbetrieb auf die Abs t el !verrichtung keinen Einfluß, sofern die. Motorbremse nicht elektrisch betätigt ' wird. Vorzugsweise sollte hierfür eine zusätzliche Leitung" zur Ansteuerung des 3/2-Wegeventils verlegt werden· Ist die Lenkradsperre eingelegt und die Handbremse wird gelöst, erfolgt die Ansteuerung des 3/2-Wegeventils, womit die Nullstellung" der· Hlinspritzpumpe und scWit vorhanden die Motorbremse eingelegt wird". A faulty power cable to the 3/2-way valve has no effect on the drive during ferry operation, provided that the. Engine brake not electrically actuated 'is. Preferably, this should be an extra line "to control the 3/2-way valve be relocated · If the steering lock is engaged and the hand brake is released, the control of the 3/2-way valve, whereby the zero position" of the · Hlinspritzpumpe and scWit available the engine brake is inserted ".

Die Erfindung 'wird nachstehend an einem Ausführungsoeispiel näher erläutert.The invention 'will be explained in more detail using an exemplary embodiment.

Die zugehörige Zeichnung zeigt in:-Fig .1_: dier schematische Darstellung der Schaltung einer Sicherheitseinrichtung mit elektrisch-pneumatischer Betätigung. In ein vorhandenes pneumatisches System der liinspritzfördernullstellung mit Drückmittelzylinder 4 uno Einspritzpumpe 5 und der Verstellung der Motorbremse mit Druck mittelzylinder 2 und kotordrosselklappe 3 wird ein elektrisch betätigtes; 3/2-wsgeventil 1 geschaltet. In den elektrischen Steuerkreis ist die Fahrzeugbatte-The accompanying drawing shows in: -Fig .1 _{: the} schematic representation of the circuit of a safety device with electric-pneumatic actuation. In an existing pneumatic system of liinspritzfördernullstellung with compression cylinder 4 uno injection pump 5 and the adjustment of the engine brake with pressure medium cylinder 2 and Kotordrosselklappe 3 is an electrically operated; 3/2-way valve 1 switched. In the electrical control circuit is the vehicle battery

35 ?is. 6, das'Z und-Anlaß-Lenkschi 0 S. 7 sowie ein Zeitglied 8 eingefügt.35? Is. 6, das'Z and starting Steeringschi 0 S. 7 and a timer 8 inserted.

Nach dem Einstecken des Zündschlüssels in das Zünd-Anlaß-Lenkschloß 7 läßt sich die Stellung Fahrt B oder Start A einstellen. Der Strom fließt von der batterie 6 über die Kontakte des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses 7 ⁵^d wird durch den elektrischen Schalter 10 unterbrochen. Damit erhält der Magnet des 5/2-Wegeventils 1 keinen Strom, die pneumatische Zuführleitung 11 ist gesperrt, die Anlage kann über die pneumatische Leitung 12 entlüften.After inserting the ignition key in the ignition starter steering lock 7 can be the position ride B or Start A set. The current flows from the battery 6 via the contacts of the ignition starter steering lock 7 ⁵ ^ d is interrupted by the electric switch 10. Thus, the magnet of the 5/2-way valve 1 receives no power, the pneumatic supply 11 is locked, the system can vent via the pneumatic line 12.

Die .Einspritzpumpe" 5 steht auf Stellung II "Leerlauf" und die Motordrosselklappe 3 ist geöffnet. Die Sicherheitseinrichtung ist außer Betrieb und beinflußt den StartVorgang nichtThe "injection pump" 5 is set to position II "idle" and the engine throttle valve 3 is open The safety device is out of operation and does not affect the startup process

Wird der Schlüssel im Zünd-Anlaß-Lenkschloß 7 auf Stop C-gedreht, fließt der Strom, von der Batterie 6 über Zünd- - Anlaß-Lenkschloß 7 zum Zeitglied 8- und zum Magneten des 3/2-Wegeventils 1 . ' When the key in the ignition starter steering lock 7 is turned to Stop C, the current flows from the battery 6 via the ignition starter lock 7 to the timer 8 and the magnet of the 3/2-way valve 1. '

Das 3/2-Wegeventil 1 schaltet,die: pneumatische Zuführleitung 11 hat Durchlauf und' beaufschlagt die pneumatisehen Druckmittelzylinder- 2;4 über die Verteilerleitung 13» Die Einspritzpumpe 5 vri.r.d. durch, den. Druckmittel zylinder 4 in die Stellung- I auf liullförderung geschaltet und die Motordrosselklappe 3 «n.rd durch den'Druckinittelzylinder 2 auf Staustellung verdreht, Der Motor geht aus und die Sicherheitseinrichtung.wird nach einer angemessenen Zeit von ca.- 3.0 see. vom Zeitglied 8 abgeschaltet, was durch Unterbrechung des Stromes zum Magneten des 3/2-Wegeventiis. 1 erfolgt. Der Magnet fällt ab, die pneumatische Zuführleitung. 11 ist geschlossen und die Luft im System kann über die Ablaßleitung: 12 entweichen.The 3/2-way valve 1 switches, the: pneumatic supply 11 has passage and 'acts on the pneumatisehen Druckmittelzylinder- 2, 4 via the distribution line 13 »the injection pump 5 vri.rd by, the. Pressure medium cylinder 4 connected to the I Stellung- on liullförderung and the engine throttle valve 3 'n.rd twisted by den'Druckinittelzylinder 2 to the stowed position, the motor turns off and the Sicherheitseinrichtung.wird after an appropriate period of circa indication 3.0 lake. switched off by the timer 8, which by interrupting the current to the magnet of the 3/2-Wegeventiis. 1 takes place. The magnet drops off, the pneumatic supply line. 11 is closed and the air in the system can escape via the drain line: 12.

Als zusätzliche Sicherheit ist dem ^eitglied 8 ein Schalter 9 parallel^ eschalt et ♦ Der Schalter 9 schließt., wenn die Feststellbremse bzw.Handbremse nicht eingelegt ist. Das bedeutet, wenn die Handbremse nicht eingelegt wird, erhält der Magnet des 3/2-Wegeventils 1 auch Strom, wenn das Zeitglied 8 abgefallen ist-, die Sicherheitseinrichtung .-·. bleibt eingeschaltet. Die Zeitgliedschaltung bedingt ein bekanntes Heiais.As additional security, a switch 9 is connected in parallel with the element 8, and the switch 9 closes when the parking brake or the manual brake is not engaged. This means that if the handbrake is not engaged, the magnet of the 3/2-way valve 1 also receives power, when the timer 8 has fallen off, the safety device .-. stays on. The timer circuit requires a known Heiais.

Claims

& »V« / / W α · «* * - ^ -

Srfindungsansp_ruch
Is.

Key-operated safety device against unauthorized putting into operation of motor vehicles, preferably with ozone-igniting Sinspritzmotoren, Druckinittelzylindern for the regulation of .Einspritzpumpe and the engine brake, characterized in that between a pressure medium cylinder (4-) for actuating the injection pump (5) and a DruciCinittelzylinder (2) Operation of the engine throttle valve (3)> by a pressure medium! old, (13) are interconnected, -, '; on: elek ~: * tro-pneuinatic 3/2-way valve (1) is switched.

Key-operated safety device according to item 1, 15 "dad'urch, .. characterized ,, that; the? 3/2-Wegevehtil, (1) -mitteIs a Zünd _v -Anla3-Lenk: HChlosses (7) darch a 'defined switching position , preferably / vveiseFarkschaltung, via a timer (8) and a parallel-connected, from the position of Handbremshsbels- 'ab'-''20hängigen, switch (9) is electrically controllable,

Key operated safety device according to item 1 and 2, characterized in that at defined shift position (G), preferably parking, the ignition starter steering lock (7) the steering system is blocked and the engine brake to brake position and the fuel injection pump on JcT.ullf order are set and that when not engaged handbrake of the switch (9) leaves the Sinrichtung turned on.

Key-operated safety device, - according to points 1 to 3, characterized in that, according to the ignition key position in the 3UnO-AnIaB-LeIIkSChIoB (7) either the safety device or the üiot or brake can be switched on, without affecting both punctures.

For this 1 sheet drawings I