DD210391A3

DD210391A3 - Schluesselbetaetigte sicherheitseinrichtung gegen unbefugte inbetriebnahme von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DD210391A3
Application number: DD23782082A
Authority: DD
Inventors: Guenter Kastner; Klaus Drevs; Peter Bertram; Bernd Walter
Original assignee: Ifa Automobilwerke Veb
Priority date: 1982-03-02
Filing date: 1982-03-02
Publication date: 1984-06-06
Also published as: CS70083A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik.Ziel der Erfindung ist es, Kraftfahrzeuge, die mit Einspritzpumpe und Lenkradschloss ausgeruestet sind, gegen unbefugtes Benutzen zu sichern und damit einer ECE-Regelung zu entsprechen. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer schluesselbestaetigten Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme solcher Fahrzeuge.Das Wesen der Erfindung besteht darin, in eine pneumatische Leitung, die einen Druckmittelzylinder zur Betaetigung der Einspritzpumpe und einen Druckmittelzylinder zur Betaetigung der Motorbremse verbindet, ein elektro-pneumatisches 3/4-Wegeventil zu schalten, welches bei definierter Schaltstellung ueber ein Zeitglied und einen von der Stellung der Handbremse abhaengigen Schalter elektrisch ansteuerbar ist. Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Sicherung von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Nutzkraftwagen, die mit selbstzuendenden Einspritzpumpen und einer Motorbremse ausgeruestet sind.

Description

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Schlüsselbetätigte Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen Anwend ungs gebiet __d er. Srfindung

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Fahrzeuge mit luftverdichtend en Sinspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere Hutzfahrzeuge mit durch Druckmittel betätigbaren Abstellelementen und mit gegebenenfalls vorhandener Motorbremse, Qiiar akt er is t ik__d er_bekannt en_t ec hni schen_Lösungen

Es sind Lösungen bekannt,' die bei Ii utzfahr zeugen die Schlussel-Anlassung und -Abstellung gewährleisten mittels Druckmittel· betätigbaren -Abstellelementen,' -wie in DE-CS-. 27 5? 242 beschrieben.

15 Hierbei ist zur Erhöhung der Sicherheit gegen ungewolltes Starten durch Anschieben des Fahrzeuges auf einer Gefallstrecke die 'Kaltstartfähigkeit eingeschränkt worden-

Beim Starten der Brennkraftmaschine muß der Anlasser, den Motor' durchdrehen, bis ein bestimmter Motoröldruck aufgebaut ist, solange steht die Einspritzpumpe auf Nullförderung. Gegebenenfalls kann im elektrischen -Steuerkreis, ein von der Lichtmaschine angesteuertes Ealais zwischenge-. schaltet sein, welches den Stromkreis schließt, wenn die Lichtmaschine Strom abgibt.

Diese Art der Ab- und Einschaltung eines Fghrzeuges bein-

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haltet jedoch Nachteile, die einmal den Kaltstart verschlech tern, das Anschleppen des !Fahrzeuges erschweren and trotzdem die Sicherheit nicht wesentlich erhöhen. Ein mit Lenkradsperre gesichertes Fahrzeug kann durch Anschieben trotz eingelegter Motorstartabschaltung aber rollen, dabei ist es von untergeordneter Bedeutung, ob hierbei der Motor noch anspringt oder nicht. Sine Beschädigung des Fahrzeuges und eine Gefährdung des 7 wären durch die gesperrte Lenkung unvermeidbar.

Ziel der Srfindung istes, Kraftfahrzeuge mit Einspritz pumpe und Lenkradschloß gegen unbefugtes Benutzen zu sichern, gemäß der JSCS-Segelung 18, ohne die Kaltstart fähigkeit einzuschränken oder ein An-.bzw. Abschleppen zu verschlechtern. .

Das__Wesen__der 3rfindun£

Die. technische Aufgabe der' Erfindung- ist die Schaffung. einer Schluss elbetätigten Sicherheitseinrichtung .gegen un befugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen, die verzugsweise mit einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine und einer Motorbremse ausgerüstet sind. Die_kerkmale_der_Srfindung

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß. sin Druckmittelzjlinder zur Betätigung der Einspritzpumpe und ein Druckmittelzylinder zur Betätigung der Motorbremse durch eijae Druckmittelleitung miteinander verbunden sind und zwischen diesen beiden vorgenannten. Druckmittel zylindern ein eiektro-pneumatisches 5/2-Wegeventii geschaltet ist, Die Merkmale der Erfindung bestehen auch darin, daß durch einen Schlüssel ein Lenkradschloß die Lenkradsperre eingelegt wird und gleichseitig ein elektrischer Steuerkreis die Aussteileinrichtung betätigt. Mittels pneumatischer Abstellelemente wird- die Sinspritz- 35^;pumpe auf Nullförderung^;gestellt und soweit vorhanden die kotorbremse eingelegt, :

üierbei erfolgt durch den elektrischen Steuerkreis die Ansteuerung des elektro-pneumatischen 3/2-Wegeventils. Dieses ist vom Ziind-Anlaß-Lenkschloß über ein zwischenaesehaltetes Zeitglied oder ein von dere-Stellung des Hand br ems he be Is abhängiger-. Schalters ansteuerbar.

Damit ist ein unbefugtes Anlassen der Sinsp r it zmo tonen und somit eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges ausgeschlossen. *3in Anschieben oder Anschleppen des Fahrzeuges mit Selbstzündung verhindert die eingelegte Hand ore inse, die als Federspeicherbremse wirkt.

Sin-- weiteres. Merkmal" der Erfindung ist, daS während des Startvorganges sofort die benötigte Kraftstoffmenge freigegeben wird

Ein fehlerhaftes Stromkabel zum 3/2-Wegeventil hat im 'Fährbetrieb auf die Abs t el !verrichtung keinen Einfluß, sofern die. Motorbremse nicht elektrisch betätigt ' wird. Vorzugsweise sollte hierfür eine zusätzliche Leitung" zur Ansteuerung des 3/2-Wegeventils verlegt werden· Ist die Lenkradsperre eingelegt und die Handbremse wird gelöst, erfolgt die Ansteuerung des 3/2-Wegeventils, womit die Nullstellung" der· Hlinspritzpumpe und scWit vorhanden die Motorbremse eingelegt wird".

Die Erfindung 'wird nachstehend an einem Ausführungsoeispiel näher erläutert.

Die zugehörige Zeichnung zeigt in:-Fig .1_: dier schematische Darstellung der Schaltung einer Sicherheitseinrichtung mit elektrisch-pneumatischer Betätigung. In ein vorhandenes pneumatisches System der liinspritzfördernullstellung mit Drückmittelzylinder 4 uno Einspritzpumpe 5 und der Verstellung der Motorbremse mit Druck mittelzylinder 2 und kotordrosselklappe 3 wird ein elektrisch betätigtes; 3/2-wsgeventil 1 geschaltet. In den elektrischen Steuerkreis ist die Fahrzeugbatte-

35 ?is. 6, das'Z und-Anlaß-Lenkschi 0 S. 7 sowie ein Zeitglied 8 eingefügt.

Nach dem Einstecken des Zündschlüssels in das Zünd-Anlaß-Lenkschloß 7 läßt sich die Stellung Fahrt B oder Start A einstellen. Der Strom fließt von der batterie 6 über die Kontakte des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses 7 ⁵^d wird durch den elektrischen Schalter 10 unterbrochen. Damit erhält der Magnet des 5/2-Wegeventils 1 keinen Strom, die pneumatische Zuführleitung 11 ist gesperrt, die Anlage kann über die pneumatische Leitung 12 entlüften.

Die .Einspritzpumpe" 5 steht auf Stellung II "Leerlauf" und die Motordrosselklappe 3 ist geöffnet. Die Sicherheitseinrichtung ist außer Betrieb und beinflußt den StartVorgang nicht

Wird der Schlüssel im Zünd-Anlaß-Lenkschloß 7 auf Stop C-gedreht, fließt der Strom, von der Batterie 6 über Zünd- - Anlaß-Lenkschloß 7 zum Zeitglied 8- und zum Magneten des 3/2-Wegeventils 1 . '

Das 3/2-Wegeventil 1 schaltet,die: pneumatische Zuführleitung 11 hat Durchlauf und' beaufschlagt die pneumatisehen Druckmittelzylinder- 2;4 über die Verteilerleitung 13» Die Einspritzpumpe 5 vri.r.d. durch, den. Druckmittel zylinder 4 in die Stellung- I auf liullförderung geschaltet und die Motordrosselklappe 3 «n.rd durch den'Druckinittelzylinder 2 auf Staustellung verdreht, Der Motor geht aus und die Sicherheitseinrichtung.wird nach einer angemessenen Zeit von ca.- 3.0 see. vom Zeitglied 8 abgeschaltet, was durch Unterbrechung des Stromes zum Magneten des 3/2-Wegeventiis. 1 erfolgt. Der Magnet fällt ab, die pneumatische Zuführleitung. 11 ist geschlossen und die Luft im System kann über die Ablaßleitung: 12 entweichen.

Als zusätzliche Sicherheit ist dem ^eitglied 8 ein Schalter 9 parallel^ eschalt et ♦ Der Schalter 9 schließt., wenn die Feststellbremse bzw.Handbremse nicht eingelegt ist. Das bedeutet, wenn die Handbremse nicht eingelegt wird, erhält der Magnet des 3/2-Wegeventils 1 auch Strom, wenn das Zeitglied 8 abgefallen ist-, die Sicherheitseinrichtung .-·. bleibt eingeschaltet. Die Zeitgliedschaltung bedingt ein bekanntes Heiais.

Claims

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Srfindungsansp_ruch
Is.

Schlüsselbetätigte Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise mit salbstzündendeh Sinspritzmotoren, mit Druckinittelzylindern für die Regulierung der .Einspritzpumpe und der Motorbremse, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Druckmittelzylinder (4-) zur Betätigung der Einspritzpumpe (5) und einem DruciCinittelzylinder (2) zur Betätigung der Motordrosselklappe (3)> die durch eine Druckmittel! alt ung ,(13) miteinander-verbunden sind ,-,' ; ein :elek~:* tro-pneuinatisches 3/2-Wegeventil (1) geschaltet ist.

Schlüsselbetätigte Sicherheitseinrichtung gemäß Punkt 1, 15"dad'urch,..gekennzeichnet;,, daß; das? 3/2-Wegevehtil, (1) -mitteIs eines Zünd_v-Anla3-Lenk:HChlosses (7) darch eine' definierte Schaltstellung, vorzugs/vveiseFarkschaltung, über ein Zeitglied (8) und einen-dazu parallel geschalteten, von der Stellung des Handbremshsbels- 'ab'-·' 20hängigen, Schalter (9) elektrisch ansteuerbar ist,

Schlüssalbetätigte Sicherheitseinrichtung gemäß Punkt 1 und.2, dadurch gekennzeichnet, daß bei definierter Schaltstellung (G), vorzugsweise Parkschaltung, des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses (7) die Lenkanlage blockiert ist sowie die Motorbremse auf Bremsstellung und die Kraftstoff einspritzpumpe auf JcT.ullf order ung eingestellt sind und daß bei nicht eingelegter Handbremse der Schalter (9) die Sinrichtung eingeschaltet läßt.

Schlüsselbetätigte Sicherheitseinrichtung,- gemäS Punkt 1 bis 3 j dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend der Zündschlüsselstellung im 3UnO-AnIaB-LeIIkSChIoB (7) entweder, die Sicherheitseinrichtung oder die üiot or bremse einschaltbar sind, ohne daß eine Beeinflussung beider Punktionen erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen I