DD219054A3 - CONTROL UNIT FOR MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH GAS-OPERATED DIESEL ENGINES - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung ist es, die Blockierung der Dieseleinspritzpumpe ohne inneren Eingriff vorzunehmen und das die Gaszufuhr steuernde Magnetventil bei Betaetigung der Motorbremse zu unterbrechen. Aufgabe der Erfindung ist eine Regeleinrichtung, die bei Beibehaltung der Regeleinrichtung fuer dieselbetriebene Motoren durch zusaetzliche Regelelemente sowohl den reinen Dieselbetrieb als auch den Gasbetrieb ermoeglicht und dabei den Motorbremsbetrieb voll gewaehrleistet, wobei bei Abstellung des Motors die Gaszufuhr unterbrochen werden soll. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass bei einer Regeleinrichtung fuer insbesondere mit gasbetriebenen, serienmaessigen Dieselmotoren ausgeruestete Kraftfahrzeuge, ein Arbeitszylinder in der Bewegungsebene eines Betaetigungshebels der Dieseleinspritzpumpe einstellbar angeordnet ist, der ueber eine elektronische Steuereinheit, die durch einen in der Druckleitung der Motorbremsbetaetigung angeordneten Druckschalter und ein Relais abschaltbar ist und ein Ventil ansteuerbar ist. Anwendungsgebiet der Erfindung sind dieselbetriebene Kraftfahrzeuge, die sowohl mit Dieselkraftstoff als auch mit Dieselkraftstoff und Gas betrieben werden sollen. Fig. 1The invention relates to automotive engineering. The aim of the invention is to make the blocking of the diesel injection pump without internal intervention and to interrupt the gas supply controlling solenoid valve when the engine brake actuation. The object of the invention is a control device that allows both the pure diesel operation and the gas operation while maintaining the control device for diesel-powered engines by additional control elements while fully guaranteed the engine braking operation, wherein when the engine is switched off, the gas supply should be interrupted. The essence of the invention is that in a control device for in particular equipped with gas-driven, standard diesel engines equipped, a working cylinder in the plane of movement of a Betetigungshebels the diesel injection pump is adjustably arranged, via an electronic control unit, which is arranged by a pressure in the line of Motorbremsbetaetigung pressure switch and a relay can be switched off and a valve can be controlled. Field of application of the invention are diesel-powered motor vehicles, which are to be operated both with diesel fuel and with diesel fuel and gas. Fig. 1
Description
Regeleinrichtung für insbesondere mit gasbetriebenen, serienmäßigen Dieselmotoren ausgerüstete KraftfahrzeugeControl device for in particular equipped with gas-powered, standard diesel engines motor vehicles
Anwendungsgebiet der Erfindung Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik· Objekte der Anwendung sind Nutzkraftwagen, insbesondere mit gasbetriebenen, serienmäßigen Dieselmotoren· Field of the Invention The field of the invention, Automotive Technology · application objects are commercial vehicles, in particular with gas-powered, standard diesel engines ·
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Beim Umbau bzw. Bau von Dieselmotoren fur Gasbetrieb ist es üblich, die Motore durch technische Änderungen auf Fremdzündung umzustellen. Die Gaszufuhr erfolgt dann ähnlich wie beim Vergasermotor durch Ansaugung im Unterdruckbereich und wird durch eine Drosselklappe geregelt, die vom Fahrfußhebel angesteuert wird. Characteristic of the known technical solutions In the conversion or construction of diesel engines for gas operation, it is customary to change the engines by technical changes to spark ignition. The gas supply is then similar to the carburetor engine by suction in the vacuum range and is controlled by a throttle valve, which is controlled by the Fahrfußhebel.
Weiterhin sind Lösungen bekannt, bei denen für die Zündung des Gas-Luft-Gemisches durch die Dieseleinspritzpumpe eine sogenannte Zündstrahlmenge Dieselkraftstoff eingespritzt wird. 8ei diesemFurthermore, solutions are known in which a so-called Zündstrahlmenge diesel fuel is injected for the ignition of the gas-air mixture by the diesel injection pump. In this
Verfahren besteht die Notwendigkeit/die Regelorgane Dieseleinspritzpumpe und Gasregeleinrichtung so aufeinander abzustimmen, daß für alle Betriebszustände des Motors ein kontinuierlicher Lauf und eine hohe Sicherheit gegen unbeabsichtigte Gaszufuhr gegeben ist. Dieses kann erreicht werden, wenn die Gaszufuhr in Abhängigkeit vom Unterdruck am Ansaugsystem des Motors erfolgt und der Druckregler damit bei Stillstand des Motors schließt, Motorbremsbetrieb ist nur dann möglich, wenn bei Null förderung der EinspritzpumpeMethod is the need / the control elements diesel injection pump and gas control device coordinated so that for all operating conditions of the engine continuous running and high security against accidental gas supply is given. This can be achieved if the gas supply takes place in dependence on the negative pressure on the intake system of the engine and the pressure regulator thus closes when the engine is at a standstill, engine braking operation is only possible if at zero promotion of the injection pump
s die Gasregeleinrichtung absolut geschlossen ist. Eine weitere technische Lösungsmöglichkeit besteht darin, bei Begrenzung der Regeistange der Dieseleinspritzpurape mit zugeordnetem Arbeitszylinder in Abhängigkeit von einer oberen und einer unteren Grenzdrehzahl die Gaszufuhr über ein Magnetventil zu steuern und die Menge durch eine Drosselklappe zu regeln. Dabei kann das Gas im Niederdruckbereich dem Motor zugeführt werden. s the gas control device is completely closed. Another technical solution is to control the throttle supply via a solenoid valve and to regulate the amount by a throttle in limiting the Regeistange the Dieseleinspaper with associated working cylinder in response to an upper and a lower limit speed. In this case, the gas can be supplied to the engine in the low pressure range.
Es sind Lösungen bekannt, bei denen durch Eingriff an der Dieseleinspritzpumpe die Regelstange durch einen schaltbaren Zündmengenanschlag blockiert werden kann und über einen Verteilerhebel ein federbelasteter Obartragungshebel für die Bedienwelle der Drosselklappe angeordnet ist.Solutions are known in which by intervention on the diesel injection pump, the control rod can be blocked by a switchable Zündmengenanschlag and a spring-loaded Obartragungshebel for the operating shaft of the throttle valve is arranged via a distributor lever.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Blockierung der Dieseleinspritzpumpe ohne inneren Eingriff bei Anordnung eines Arbeitszylinders vorzunehmen und das die Gaszufuhr steuernde Magnetventil bei Betätigung der Motorbremse zu unterbrechen.The object of the invention is to make the blocking of the diesel injection pump without internal intervention in the arrangement of a working cylinder and to interrupt the gas supply controlling solenoid valve upon actuation of the engine brake.
Die technische Aufgabe der Erfindung ist eine Regeleinrichtung, die bei Beibehaltung der Regeleinrichtung für dieselgetriebene serienmäßige Motoren durch zusätzliche Regelelecnente sowohl den reinenThe technical object of the invention is a control device that, while maintaining the control device for diesel-powered standard engines by additional Regelelecnente both the pure
Dieselbetrieb als auch den Gasbetrieb ermöglicht und dabei den Motorbremsbetrieb voll gewährleistet, Wobei bei Abstellung des Motors die Gas-. zufuhr unterbrochen werden soll. An der Dieseleinspritzpumpe ist ein an sich bekannter Arbeitszylinder einstellbar angeordnet, durch den bei Gasbetrieb der Betätigungshebel der Dieseleinspritzpumpe in einer bestimmten Lage fixiert ist. Durch ein an sich bekanntes federndes Gestänge ist der volle Betätigungsweg des Fahrfußhebels möglich, so daß der an seinem Obertragungshebel^Diesel operation as well as the gas operation allows while fully guaranteed the engine braking operation, Where when the engine stops the gas. feed should be interrupted. At the diesel injection pump, a known working cylinder is arranged adjustable, is fixed by the gas lever operating lever of the diesel injection pump in a certain position. By a known per se resilient link the full actuation of the Fahrfußhebels is possible, so that the at his Obertragungshebel ^
; des Gasgestänges angeordnete Bowdenzug zur Betätigung der Gasdrosselklappe einen dem Fahrfußhebelweg entsprechenden Betätigungsweg aufweist.; the throttle linkage arranged Bowden cable for actuating the throttle valve has a Fahrfußhebelweg corresponding actuating travel.
Damit ist eine gute Dosierbarkeit gegeben.This ensures good metering.
Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß dem Arbeitszylinder an der Dieseleinspritzpumpe über ein Ventil eine elektronische Steuereinheit, ein Relais und Stufenmagnetventile zugeordnet sind· In einer Druckleitung der Motorbremsbetätigung ist ein Druckschalter angeordnet. Der Druckschalter unterbricht bei Motorbremsbetrieb über das Relais den Strom zur elektronischen Steuereinheit und es wird von Gasbetrieb auf Dieselbe·» trieb umgeschaltet· Damit wird erreicht, daß bei Motorbremsbetrieb kein Gas angesaugt wird und bei Abstellung des Motors durch die Motorbremse die Gaszufuhr sicher unterbrochen wird. Durch die Zuschaltung von Stufenmagnetventilen kann im oberen Drehzahlbereich des Motors die Gasmenge erhöht werden.The features of the invention are that the working cylinder to the diesel injection pump via a valve, an electronic control unit, a relay and step solenoid valves are assigned · In a pressure line of the engine brake actuation, a pressure switch is arranged. The pressure switch interrupts the power to the electronic control unit via the relay during engine braking operation and is switched over from gas operation to diesel operation. This ensures that no gas is sucked in during engine braking operation and the gas supply is safely interrupted when the engine is stopped by the engine. Through the connection of step solenoid valves, the gas quantity can be increased in the upper engine speed range.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine Regeleinrichtung für gasbetriebene serienmäßige Dieselmotoren. Im Behälter i ist das komprimierte Gas gespeichert, welches über ©inen Druckminderer 2, Stufenmagnetventile 3 und Drosselklappe 4 der Mischkammer 5 zugeführt wird. Bei Betätigung des Magnetventils 7 wird der Stößel des Arbeitszylinders 8 gegen den Betätigungshebel 6 der Dieseleinspritzpumpe 9 bewegt und blockiert damit die Regelstange in einer definierten Stellung. Damit wird durch Betätigung des Fahrfußhebels 12 das federnde Gasgestänge 10 und der Obertragungshebel 11 bewegt und über den Bowdenzug 17 die Drosselklappe 4 geöffnet. Bei Betätigung des Ventils 13 wird durch den Arbeitszylinder 15 die Motorbremse 15 geschlossen.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows in Fig. 1, a control device for gas-powered standard diesel engines. In the container i, the compressed gas is stored, which is supplied via © inen pressure reducer 2, stage solenoid valves 3 and throttle 4 of the mixing chamber 5. Upon actuation of the solenoid valve 7, the plunger of the working cylinder 8 is moved against the operating lever 6 of the diesel injection pump 9 and thus blocks the control rod in a defined position. Thus, the resilient throttle linkage 10 and the Obertragungshebel 11 is moved by operation of the Fahrfußhebels 12 and the throttle valve 4 is opened via the Bowden cable 17. Upon actuation of the valve 13, the engine brake 15 is closed by the working cylinder 15.
Hierbei/wird durch den Druckschalter 14 und Relais 18 die Stromzufuhr zur elektronischen Steuereinheit 19 unterbrochen und damit die Stufenmagnetventile 3 und Magnetventil 7 geschlossen. Die Stromzufuhr zur elektronischen Steuereinheit19 kann auch durch andere Elemente, wie öldruckschalter im Motorölkreislauf oder durch den Zünd-Anlaß-Schalter unterbrochen werden·Here / is the power supply to the electronic control unit 19 is interrupted by the pressure switch 14 and relay 18 and thus the stage solenoid valves 3 and solenoid valve 7 is closed. The power supply to the electronic control unit 19 can also be interrupted by other elements, such as oil pressure switches in the engine oil circuit or by the ignition starter switch.
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Cited By (1)
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Cited By (2)
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