DD227660A1 - Verfahren zur herstellung von verbundbauteilen, insbesondere fuer kuehlfahrzeug-wagenkaesten - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft speziell ein Verfahren zur Erreichung eines sicheren und korrosionsbestaendigen Haftverbundes zwischen verzinkten bzw. zinkhaltigen Deckschichten und einem Stuetzkoerper aus Polyurethanhartschaum. Die Erfindung verfolgt das Ziel und loest die Aufgabe, ein kostenguenstiges Verfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen mit verzinkten oder zinkhaltigen Deckschichten zu entwickeln, dabei durch entsprechende Verfahrensschritte einen genuegend festen und korrosionssicheren Haftverbund zwischen Polyurethanhartschaum und den verzinkten oder zinhaltigen Deckschichten herzustellen. Erfindungsgemaess werden die zum Verbund mit dem Schaumstoff vorgesehenen verzinkten oder zinkhaltigen Flaechen der Deckschichten mit einer Loesung behandelt, die sich zusammensetzt ausa) 92,0 bis 99,3 Gewichtsanteilen einer Mischung, hoehermethylierter Kohlenwasserstoffe mit teilweise wasserloeslichen Loesungsmitteln, wie Butylenglykol,b) 0,5 bis 3,0, vorzugsweise 0,8 bis 2,0 Gewichtsanteilen konzentrierter Phosphorsaeure (mind. 75%),c) 0,2 bis 5, vorzugsweise 0,5 bis 1,5 Gewichtsanteilen eines Keton-Formaldehyd-Kondensationsharzes.Anschliessend wird, wie bekannt, ein Teerepoxidharzanstrich als Korrosionsschutz und Haftvermittler aufgebracht.
Description
Titel der Erfindung
Verfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen, insbesondere für Kühlfahrzeug-Wagenkästen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen, speziell betrifft sie ein Verfahren zur Erzielung eines sicheren Haftverbundes zwischen verzinkten bzw· zinkhaltigen metallischen Deckschichten und einem Stützkörper aus Polyurethanhartschaum für ebene oder gewölbte Verbundbauteile, die vorzugsweise als Bauteile für Xühlfahrzeug-Wägenkästen Verwendung finden·
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Bekannte Verfahren sehen vor, die Deckschichten vor dem Ausschäumen der Verbundbauteile mechanisch aufzurauhen und/oder mit einem Klebstoff auf Epoxidharz-Polyester oder Polyurethanbasis zu versehen sowie bei hochbelasteten Bauteilen außerdem durch Beschichten der Klebstoffschicht mit PVC-PuIver, durch Beflocken mit geeigneten Pasern oder durch aufgelegte faservliesbahnen den Haftverbund zwischen dem Schaumstoff und den Deckschichten zu verbessern· Diese Verfahren haben den Nachteil des hohen Kostenaufwandes und des ungenügenden Korrosionsschutzes. Letztgenannter Nachteil ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn die Bauteile,
wie im Kühlfahrzeugbau, durch extreme Temperaturunterschiede zwischen innerer und äußerer Deckschicht belastet
Mit der DD - PS 88 109 wurde ein Verfahren bekannt, das einen für seine guten Korrosionsschutzeigenschaften bekannten Teerepozidharzanstrich gleichzeitig als Haftvermittler vorsieht» Dieses an sich kostengünstige und zu ausreichend korrosionssicherem Haftverbund führende Verfahren ist. jedoch nicht anwendbar, wenn die Deckschichten eine verzinkte oder stark zinkhaltige Oberfläche besitzen, auf der organische Beschichtungen nur unzureichend haften.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist ein kostengünstiges Verfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen, das bei Verwendung von verzinkten oder zinkhaltigen Deckschichten einen ausreichend korrosionssicheren und festen Haftverbund zwischen Schaumstoff und den Deckschichten gewährleistet.
Darlegung des Wesens der Erfindung
- Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, das an sich bekannte Verfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen durch Einbringen eines Polyurethan-Schaumstoffreaktionsgemisches zwischen die Deckschichten speziell in den dem
- Ausschäumprozeß vorangehenden Verfahrensschritten so zu entwickeln, daß bei geringem Kostenaufwand und Verwendung von Deckschichten mit verzinkter bzw» zinkhaltiger Oberfläche ein ausreichend korrosionssicherer und fester Haftverbund zwischen dem 'Stütakörper aus- Polyurethanhartschaum und den Deckschichten entsteht, wodurch die Verbundbauteile für Kühlfahrzeug-Wagenkästen verwendbar sein sollen.
Srfindungsgemäß wird auf die Deckschichten mit verzinkter bzw. zinkhaltiger· Oberfläche, sofern sie nicht durch abnormale Zinkkorrosionsprodukte verunreinigt sind, avS der für die Haftung des PolyurethanhartSchaumes vorgesehenen Fläche ohne gesonderte Vorbehandlung eine Lösung, bestehend aus einem homogenen Gemisch von
a) 92,0 bis 99,3 Gewichtsanteilen einer Mischung, höher-
methylierter Kohlenwasserstoffe mit teilweise wasserlöslichen Lösungsmitteln, wie Butylenglykol,
b) 0,5 bis 3,0, vorzugsweise 0,8 bis 2,0 Gewichtsantei
len konzentrierter Phosphorsäure (mind. 75 %),
c) 0,2 bis 5, vorzugsweise 0,5 bis 1,5 Gewichtsantei
len eines Keton-Formaldehyd-Kondensations· harz es
durch Tauchen, Streichen, Spritzen, jedoch vorzugsweise durch Besprühen mit der Spritzpistole aufgetragen. Anschließend wird die applizierte Schicht bei Temperaturen zwischen 15 0C und 40 0C, vorzugsweise bei 25 0C getrocknet· ITach dem Trocknen erfolgt in bekannter V/eise und durch bekannte Verfahren stützkörperseitig die Beschichtung der Deckschichten des Verbundbauteiles mit Teerepoxidharz und die Trocknung dieser Anstrichschicht zwischen 5 0C und 85 QC, vorteilhaft bei 50 0C. Die Trockenschichtdicke des Teerepoxidharzanstriches soll mindestens 6OyMm und höchstens 300xrm, vorzugsweise 100 bis 150^Am betragen. Hach dem Trocknen werden die erfindungsgemäß behandelten Deckschichten in bekannter Weise in einer AusSchäumvorrichtung fixiert und das Schaumstoffreaktionsgemisch zwischen die Deckschichten eingebracht,
wobei der aushärtende Schaumstoff mit dein erfindungsgemäß vorbehandelten Deckschichten einen festen Verbund
Aus führungs be isρ ie1
Eine Seitenwand eines Kühlfahrseuges, die als Yerbundbauteil auszubilden ist, soll mit einer inneren Beckschicht au3 verzinktem Stahlblech ausgeführt werden. Die äußere Deckschicht wird, wie bekannt, als bauteilgroße Deckschichtplatte vorgefertigt und, wie ebenfalls bekannt, auf der Bauteilinnenseite mit einem Teerepoxidharzanstrich als Haftvermittler versehen. Die innere Deckschicht wird in Bauteilgröße aus verzinktem Stahlblech vorgefertigt. Gemäß der Erfindung wird die für den Verbund mit Polyurethanschaum vorgesehene Innenseite der inneren Deckschicht mit einem geeigneten Spritzgerät mit einer Lösung besprüht, die als homogene Mischung von 97,5 Gewichtsanteilen einer Komponente a, bestehend aus einer Mischung von 65 % tri~ tetra- oder höhermethyliertem Kohlenwasserstoff und 35 % · Butylenglykol, 1,5 Gewichtsanteilen einer Komponente b in Form mindestens 75 %-iger Phosphorsäure und 1 Gewichtsanteil einer Komponente c in Form eines Keton-Formaldehydharz-Kondensationsproduktes hergestellt wurde. Nach dem ^ Trocknen der so aufgetragenen Mischung bei 25 0C erfolgt durch Spritzen auf die Trockenschicht der Auftrag eines als Korrosionsschutz und als Haftvermittler bekannten Teerepoxidharzanstriches, der eine Trockenschichtdicke von 100 bis i50y«*m besitzen soll.
ITach dem Trocknen der Teerepoxidharz schicht bei Temperaturen von ca. 50 0G werden die in beschriebener Weise vorbehandelten Deckschichten in eine Ausschäumvorrichtung eingelegt und in bekannter Weise durch ein zwischen die Deckschichten eingebrachtes Poyurethanschaum-Reaktionsgemisch bei Aushärtung desselben zu einem hochbelastbaren Bauteil verbunden.
Claims (1)
- lrfindungsanspruchVerfahren zur Herstellung von Verbundbauteilen mit mindestens einer Deckschicht mit Zink- bzw· zinkhaltiger Oberfläche, einem Stützkern aus Polyurethanhartschaum und Verwendung von Teerepoxidharzanstrichen auf den Deckschichten als Haftvermittler für die Haftung des Polyurethanhartschaumes an den Deckschichten und die Herstellung des Haftverbundes zwischen Stützkörper und Deckschichten durch Druckverschäumen des zwischen die auf Abstand gehaltenen Deckschichten eingebrachten Schaumstoff-Reaktionsgemisches, gekennzeichnet durch die stützkö'rperseitig vor dem Auftrag des Teerepoxidharzanstriches erfolgende Behandlung der Zink- bzw. zinkhaltigen Deckschichtoberflächen mit einer Lösung, bestehend aus 0,5 bis 3 Gewichtsprozenten konzentrierter Phosphorsäure (mind. 75 %), 0,2 bis 5 Gewichtsprozenten eines Keton-Pormaldehyd-Kodensationsharses und 92 - 99,3 Gewichtsprozenten eines Lösungsmittelgemisches aus, höhermethylierten Kohlenwasserstoffen und teilweise wasserlöslichen Lösungsmitteln, der Trocknung dieser Beschichtung bei Temperaturen zwischen 15 und 40 0C, dem nachfolgenden Auftrag des Teerepoxidharzanstriches mit einer Schichtdicke von 60 bis 300^fm und dessen Trocknung bei Temperaturen zwischen 5 und 85 0C0
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