DD231594A1

DD231594A1 - Transportfahrzeug mit splittstreuer fuer die oberflaechenbehandlung von strassendecken

Info

Publication number: DD231594A1
Application number: DD84271336A
Authority: DD
Inventors: Walter Schubert; Erich Rogler; Guenter Rudert; Sigmund Enders; Lothar Seifert; Rudolf Schmidt; Guenter Michel
Original assignee: Bezirksdirektion Des Strassenw
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-01-02

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Geraet zum Verteilen koerniger Materialien beim Strassenbau und im Strassenwinterdienst. Ziel der Erfindung ist es, eine Maschine zu schaffen, mit der der Splitt ohne das gefaehrliche Rueckwaertsfahren der LKW aufgebracht werden kann. Erfindungsgemaess wird der Splittstreuer vor dem Fahrerhaus angebaut und der auf der Pritsche transportierte Splitt wird ueber Stetigfoerderer durch das Fahrerhaus hindurch dem Splittstreuer zugefuehrt. Foerderorgane und Splittstreuwalze werden durch den Fahrzeugmotor hydraulisch proportional zur Fahrgeschwindigkeit angetrieben. Fig. 2

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein Gerät zum Verteilen körniger Materialien beim Straßenbau und im Straßenwinterdienst. Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei Oberflächenbehandlungen von Straßendecken wird ein Bindemittel auf die zu behandelnde Fahrbahnoberfläche aufgespritzt und unmittelbar darauf mit Splitt abgedeckt. Das Verteilen des Splittes erfolgt gewöhnlich mit Lastkraftwagen, an deren Pritschenrückwand Walzenstreuer angebaut sind. Die LKW fahren in Rückwärtsfahrt mit angekippter Pritsche hinter der Spritzmaschine her und verteilen den Splitt. Diese Arbeitsweise ist gefährlich, da der Fahrer beim Rückwärtsfahren die Fahrbahn nicht übersehen kann und außerdem ein Dichtauffolgen der Splittstreuer auf der Spritzmaschine angestrebt wird. Um diese Gefahren weitgehend auszuschließen, sind schon seibstfahrende Splittstreuer gebaut worden, bei denen der Splittstreuer vorn angebaut ist und der Splitt von LKW transportiert in einen hinten am Splittstreuer angeordneten Vorratsbunker gegeben wird, von wo er mittels Stetigförderer der Streuwalze zugeführt wird. Auch bei dieser Technologie muß der LKW rückwärts an den Splittstreuer heranfahren, was insbesondere bei der Arbeit auf engen Straßen keine wesentliche Verbesserung gegenüber der alten Technologie bringt, da der LKW die Entfernung zwischen Einbaustelle bis zur nächsten möglichen Wendestelle rückwärts fahren muß.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es eine Maschine zu schaffen, mit der der Splitt ohne das gefährliche Rückwärtsfahren der LKW aufgebracht werden-kann.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Splittstreuer so an das Transportfahrzeug anzubauen, daß der Splitt in Vorwärtsfahrt vor den Rädern gestreut werden kann.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabeso gelöst, daß der Splittstreuer vor dem Fahrerhaus vorn am Fahrzeug angebaut wird und der auf der Pritsche transportierte Splitt über Stetigförderer durch das Fahrerhaus des Fahrzeuges hindurch dem Splittstreuer zugeführt wird.

Der Antrieb der Förderorgane und des Splittstreuers erfolgt erfindungsgemäß durch den Fahrzeugmotor über eine vom Nebengetriebe angetriebene Pumpenkombination. Dadurch wird gewährleistet, daß Förderung und Verteilung des Splittes proportional zur Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges erfolgt. Durch eingebaute Stromstellventile können die Förderleistungen der einzelnen Förderelemente auf die geforderte Streumenge des Splittstreuers abgestimmt werden. Bei entsprechender Reduzierung der Streumengen kann das Fahrzeug vorteilhaft auch im Straßenwinterdienst zum Streuen eingesetzt werden.

Dabei ist von besonderem Vorteil, daß ein derartiges Streugerät, da es vor den Fahrzeugachsen streut, auch bei extremen Glättefällen eingesetzt werden kann.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden. Figur 1 zeigt die Seitenansicht, Figur 2 die Draufsicht des Gerätes.

Auf einem Fahrgestell (1) wird eine Pritsche (2) aufgebaut, die längs geteilt ist und deren linker Teil über die Linie 0-0 angekippt werden kann. Auf der rechten Seite ist in der Pritsche (2) ein Kratzkettenförderer (3) eingebaut, mit dem der Splitt nach vorn gefördert wird. An dem Durchbruch (4) fällt der Splitt auf das durch das Fahrerhaus (5) hindurchgeführte Förderband (6), von dem es in den Streuer (7) mit der Streuwalze (8) gelangt. Mit Hilfe der Querförderschnecke (9) wird der Splitt im Streuer (7) quer verteilt. Durch Ankippen des linken Pritschenteils kann aller Splitt in den Bereich des Kratzkettenförderers (3) und damit in den Streuer (7) gefördert werden.

Claims

Erfindungsanspruch:

1. Transportfahrzeug mit Splittstreuer für die Oberflächenbehandlung von Straßendecken, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der Pritsche (2) mitgeführte Splitt über Kratzkettenförderer (3), (6), (9) dem vor dem Fahrerhaus (5) angeordneten Streuer (7) zugeführt wird.
2. Transportfahrzeug mit Splittstreuer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Förderorgane und der Streuwalze (8) durch vom Fahrzeugmotor ein Hydrauliksystem so angetrieben wird, daß der Kratzkettenförderer (3), (6), (9) und die Streuwalze (8) in ihrer Förderleistung untereinander abgestimmt zur Fahrgeschwindigkeit des Trägerfahrzeuges arbeiten.
3. Transportfahrzeug mit Splittstreuer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug unter Einstellung anderer Dosiermengen auch für das Streuen von Splitt und Salz im Straßenwinterdienst eingesetzt werden kann.

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