DD266830A1

DD266830A1 - FOERDERBRUECKE

Info

Publication number: DD266830A1
Application number: DD30801987A
Authority: DD
Inventors: Walter Schoelzel; Wolfgang Scholz
Original assignee: Verlade U Transport Anlagen Le
Priority date: 1987-10-16
Filing date: 1987-10-16
Publication date: 1989-04-12

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Foerderbruecke fuer Schraegfoerderung im Tagebau mit variablen Abwurfbereichen. Die Foerderung auch bei grossen Hoehenunterschieden und die Veraenderung der Abwurfposition werden dadurch erreicht, dass sich der hoehenverstellbare Aufnahmeausleger unmittelbar, in Laengsrichtung horizontal beweglich ueber ein Pendellager auf dem Raupenfahrwerk abstuetzt, die Bandbruecke mit ihrem einen Ende in einem Gelenk am Aufnahmeausleger und mit ihrem anderen Ende unmittelbar auf dem zweiten Raupenfahrwerk in einem Gelenk gelagert ist und der hoehenverstellbare Abwurfausleger ebenfalls am zweiten Raupenfahrwerk in einem Gelenk angeschlossen ist. Im Abwurfausleger und in der Bandbruecke ist ein Verschiebekopf gelagert und gefuehrt, der sich aus einem Abwurfwagen, mehreren Zwischenwagen und einem Spannwagen zusammensetzt und mit einer Verschiebe- und Spanneinrichtung in funktioneller Verbindung steht. Fig. 1The invention relates to a Foerderbruecke for Schraegfoerderung open pit with variable discharge areas. The promotion even with large differences in height and the change in the discharge position are achieved in that the höhenverstellbare receiving boom directly, supported in the Laengsrichtung horizontally movable via a pendulum bearing on the crawler chassis, the band bridge with its one end in a joint on the receiving boom and with its other end is mounted directly on the second crawler undercarriage in a joint and the height-adjustable discharge boom is also connected to the second crawler undercarriage in a joint. In the discharge boom and in the band bridge a sliding head is mounted and guided, which is composed of a Abwurfwagen, several intermediate cars and a tensioning carriage and is in a functional connection with a sliding and tensioning device. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Förderbrücke, die auf Raupenfahrwerken gelagert ist, eine Förderung auch bei großen Höhenunterschieden und unterschiedlichen Übergabestellen ermöglicht und für eine Zuförderung von Förderbandantriebsstationen, Baggern oder Handwagen geeignet ist,The invention relates to a conveyor bridge, which is mounted on crawler tracks, allows a promotion even with large differences in height and different transfer points and is suitable for a supply of conveyor drive units, excavators or handcart,

Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art

Nach der DD-PS 154352 ist eine Böschungebrücke bekannt, die In eine aus einem ode" mehreren Baggern, Förderbandern und Absetzern bestehende Maschinenkette eingefügt wird und einen den Übergabewagen ähnlichen schwenkbaren Ausleger aufweist.According to DD-PS 154352 a embankment bridge is known, which is inserted into a machine chain consisting of one or more excavators, conveyor belts and spreaders and which has a pivoting boom similar to the transfer trolley.

Die Böschungsbrücke ist so ausgebildet, daß auf einem der Raupenkettenlaufwerkö ein die Bewegung der Bandbrücke zulassendes Drehgestell, und auf dem anderen außer einem zweiten Drehgestell ein auf diesem Drehgestell abgestützter und gegenüber dem Drehgestell verschwenkbarer Oberbau angeordnet ist, wobei dem verschwenkbaren Oberbau ein mit einem von dem Förderband der Bandbrücke Material übernehmenden Förderband versehener, schwenkbarer Vorladoausleger angeschlossen ist.The slope bridge is designed so that on one of the track drive a movement of the band bridge permitting bogie, and on the other except a second bogie a supported on this bogie and pivotable relative to the bogie superstructure is arranged, wherein the pivotable superstructure with one of the Conveyor belt of the belt bridge material receiving conveyor belt provided, swiveling Vorladoausleger is connected.

Durch die Böschungsbrücke können die Aufschlußgräben in einer einzigen Abbauscheibe und bei beliebiger Tiefe mit Hilfe von Schaufelradbaggern großer Leistungsfähigkeit hergestellt werden. Dies wird dadurch ermöglicht, daß die Gewinnungsanlage und die Förderanlage auf verschiedenen Höhenlagen arbeiten, wobei die erste auf der Sohlo des Aufschlußgrabens und die letztere oben auf der Abbauscheibe großer Dicke steht.Through the embankment bridge, the digging trenches can be made in a single breaking disc and at any depth with the help of large capacity bucket wheel excavators. This is made possible by the fact that the recovery plant and the conveyor operate at different altitudes, the first on the Sohlo of the digestion trench and the latter is on top of the breaking disc of large thickness.

Die Böschungsbrücke ermöglicht weiterhin, daß das Material, das durch zwei, auf verschiedenen Strossen arbeitende Bagger gewonnen wird, an einem einzigen Förderniveau aufgegeben und weggefördert werden kann. Das bedeutet, daß die Fördereinrichtungen einer ganzen Baggerstrosse erspart wird. Durch die Böschungsbrücke wird so das Strossenband ersetzt, wobei die Böschunj sbrücke in einem ständigen Kontakt mit den auf der förderbandlosen Strosse arbeitenden Baggern steht. Nachteilig wirkt sich die Unterteilung in die eigentliche Brücke und in den schwenkbaren Abwurfausleger aus. Es entsteht eine zwangsläufig größere r-iJrdorhöhe infolge der erforderlichen Übergabostelle und damit ist eine höhere Antriebsleistung erforderlich. Es ist ein zusätzliches Schwenkwerk mit entsprechendem Antrieb notwendig. Der Gegenausleger mit Gegongewicht erhöht die Gesamtmasse zusätzlich. Außerdem vergrößert sich die Bauhöhe im ansteigenden Brückentoil durch die Spannstation. Da dec ansteigende Brückenteil als Ganzes ausgebildet ist, sind nur kieino Unterschiede in der Förderhöhe erreichbar, da sonst sehr große Horizontalkräfte auftreten.The embankment bridge further allows the material, which is obtained by two dredgers working on different rungs, to be loaded and removed at a single conveying level. This means that the conveyors is spared a whole dredger. The embankment bridge thus replaces the conveyor belt, with the Böschunj bridge in constant contact with the excavators working on the conveyorless stacks. The disadvantage is the subdivision into the actual bridge and in the pivoting discharge boom. The result is an inevitably greater rJ height as a result of the required transfer point and thus a higher drive power is required. It is an additional swing with appropriate drive necessary. The counterweight with Gegongewicht additionally increases the total mass. In addition, the height increases in the rising bridge by the tensioning station. Since dec rising bridge part is formed as a whole, only kieino differences in the delivery height can be reached, otherwise very large horizontal forces occur.

Dor In der DD-PS 103205 beschriebene fahrbare Gurtbandförderer mit einem Aufnahme- und Abwurfauslogoi, dio gegeneinander und gegenüber einom schwenkbaren Oberbau heb- und senkbar und mit einem gemeinsamen Fördergurt vorsehen sind, lot nicht für die Überbrückung großor Förderhöhen geoignet. In oinor bestimmten Schrägstellung kann nur jeweils eine Übergabestelle bocliont werden und ist damit für den vorgesehenen Einsatzbereich nicht geoignet. Auch der in dor DE-OS 3623813 beschriebene Stellförderer, desson unteres und oberes Fördergerüst über Gelenke mit dem Zwischengerüst verbunden sind, wobei die Gelenke waagerechte, quer zu den Fördergerüsten ausgerichtete Achsen aufweisen, ist nicht goeignet, unterschiedliche Abgabeboreicho, unabhängig von der Förderhöhe, zu beschicken.Dor In the DD-PS 103205 described mobile belt conveyors with a recording and Abwurfauslogoi, dio against each other and against einom swivel superstructure raised and lowered and provide with a common conveyor belt, lot not geoignet for bridging groor delivery heights. In oinor certain skew only one transfer point bocliont can be and is therefore not geoignet for the intended use. The positioning conveyor described in DE-OS 3623813 desson lower and upper conveyor frame are connected via joints with the intermediate frame, the joints have horizontal, aligned transversely to the conveyor stands axes is not goeignet, different Abgabeboreicho, regardless of the delivery height, too feed.

Aim of the invention

Mit der Erfindung soll oine Förderbrücke für den Einsatz insbosondoro im Braunkohlentagebau geschaffen werden, die bei einfacher Konstruktion und wirtschaftlicher Betriebsweise oine Förderung bei großen Höhenunterschieden gewährleistet.With the invention oine conveyor bridge for use insbosondoro be created in lignite mining, which ensures oine promotion with large differences in height with a simple design and economical operation.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt dio Aufgabe zugiundn, eine Förderbrücke zu schaffen, die in jeder Bestriebsstellung eine günstige Krafteinleitung in die Raupenfahrwerke gewährleistet und pine Veränderung der Abwurfposition ermöglicht. Erfindungsgemäß wird dies dadurch orreicht, daß sich dor höhenverstollbaro Aufnahmoausiegor unmittelbar, in Längsrichtung horizontal beweglich über oln Pondellagor auf dem Raupenfahrwerk abstützt, dio Bandbrücke mit ihrem oinen Ende in oinom Gelenk am Aufnahmeauslegor und mit ihrem anderen Ende unmittelbar auf dom zweiton Raupenfahrwerk in einem Gelenk gelagert ist und dor höhenver.nollbaro Abwurfausleger ebonfalls am zweiten Raupenfahrwerk in einem Gelenk angeschlossen ist. Im Abwurfauslogor und in dor Bandbrücke ist ein Vorschiebekopf gelagert und geführt, der sich aus einem Abwurfwagen, mohreron Zwischonwagen und oinem Spannwagen zusammensetzt und mit oiner Verschiebe- und Spanneinrichtung in funktionoller Verbindung steht.The invention is dioi task zugiundn to provide a conveyor bridge, which ensures a favorable introduction of force in the crawler undercarriage in each Bestriebsstellung and allows pine change the discharge position. According to the invention, this is orreicht that dor höhenverstollbaro Aufnahmoausiegor directly, horizontally supported in the longitudinal direction on oln Pondellagor on the crawler undercarriage, dio band bridge with its oinen end in oinom joint on Aufnahmeeauslegor and stored with its other end directly on dom zweiton crawler undercarriage in a joint is and the höhenver.nollbaro discharge boom ebonfalls is connected to the second crawler undercarriage in a joint. In Abwurfauslogor and dor band bridge a Vorschiebekopf is stored and guided, which is composed of a Abwurfwagen, mohreron Zwischonwagen and oinem cocking and stands with oiner sliding and clamping device in a functional connection.

Weiterhin wird dios dadurch erreicht, daß sich das Gelenk des Bandbrückonanschlusses am Aufnahmoausleger in joder Stellung dos Aufnahmeauslogors, der über oine Hubeinrichtung mit der Bandbrücke in funktioneller Vorbindung steht, vorzugsweise aufnahmoseitig, bozogon auf dio Mitto des Raupenfahrwerkes befindet.Furthermore dios is achieved by the fact that the hinge of Bandbrückonanschlusses on Aufnahmausausleger in joder position dos Aufnahmeauslogors, which is about oine lifting device with the band bridge in functional Vorbindung, preferably receptacle side, bozogon is on dio Mitto of the crawler chassis.

Die Verschiebe- und Spanneinrichtung besteht aus jeweils oinor am Abwurfwagen und am Spannwagen angreifenden Vorstellwinde, wobei letztere gleichzeitig al.« öpannwinde dient.The displacement and tensioning device consists of oinor on the discharge trolley and the jacking winch acting on the tensioning wagon, the latter simultaneously serving as a "tensioning winch".

Im Boreich dor Anlenkung der 3and brücke auf dem Raupenfahrwerk sind die Fahrschienon für die Zwischenwagon auf beweglich miteinander verbundenen, beiderseits in Führungsschienen laufenden Schionentragwagen angeordnet, wobei die Fahrschienen an ihren Endon keilförmig nobeneinandorliegend ausgebildet sind.In Boreich dor articulation of the 3and bridge on the crawler track Fahrschienon for the intermediate car on movably interconnected, both sides in guide rails running Schionentragwagen are arranged, the rails are formed at their Endon wedge-shaped nobeneinandorliegend.

Durch die Anlenkung der Bandbrücke am horizontal in Fördorrichtung verschiebbaren Aufnahmoausleger in der Art, daß sich dor Golonkpunkt vorzugsweise aufnahmeseitig, bezogen auf die Mitte des Raupenfahrwerkes befindet, ist eino stabile Lage des Aufnnhmoauslogors gewährleistet. Mittels der Hubeinrichtung wird in Abhängigkeit von der Förderhöhe eino waagerechte Auflage des Aufnahmeauslegers auf dem Raupenfahrwerk gesichert, so daß dio wirksame Horizontalkraft gering gehalten werdon kann. Dio stufonlose Veränderung dos Abwurfbereiches des Schüttgutes durch den Verschiebekopf ermöglicht dio exakte Beschickung mehrerer nebeneinander angeordneter Querfördorbändor boi einer bt stimmton Schrägstellung der Bandbrücke. Erreicht wird dieser Vorteil durch die aus zwei Verstellwinden bestehenden Verschiebe- und Spanneinrichtung. Die Anordnung des Spannwagens am Verschiebekopf hat den Vorteil einer geringen Bauhöhe der Förderbrücke bei gleichzeitigem Wegfall oinor Umlenktrommel. Die Zwischenwagon sind sehr leicht ausgeführt, da sie keine Zugkräfte aus der Förderbandspannung übertragen. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Gesamtmasse der Förderbrücke aus. Die Veränderung der Fahrschienenlänge infolge unterschiedlicher Förderhöhen oder Verfahrvorgängen im Bereich der Anlenkung der Bandbrücke am abwurfsoitigen Raupenfahrwerk wird durch die miteinander gekoppelten Schienontragwagen erreicht. Dio Fahrschienerenden sind keilförmig nebeneinanderliegend angeordnet, so daß eine stoßfreie Überfahrt der Zwischenwagen von einem Schienentragwagen zum nächsten beim Entspann-, Verschiebe- und Spannvorgang gewährleistet ist.By the articulation of the band bridge on horizontally displaceable in conveying Aufnahmoausleger in the way that the Golonkpunkt is preferably the receiving side, based on the center of the crawler undercarriage, a stable position of Aufnnmoogausor is guaranteed. By means of the lifting device eino horizontal support of the receiving boom is secured on the crawler undercarriage, so that the effective horizontal force kept low werdon depending on the height. Dio stufonlose change dos discharge area of the bulk material by the sliding head dio allows the exact loading of several juxtaposed Querfördorbändor boi a bt pitch tilted the band bridge. This advantage is achieved by the existing two adjustment winch and tensioning device. The arrangement of the tensioning carriage on the sliding head has the advantage of a low overall height of the conveyor bridge with simultaneous omission oinor tail pulley. The Zwischenwagon are very easy to carry out because they do not transmit tensile forces from the conveyor belt tension. This has an advantageous effect on the total mass of the conveyor bridge. The change in the rail length due to different heights or traverses in the region of the articulation of the band bridge at the Abwurfsoitigen crawler chassis is achieved by the coupled Schienontragwagen. Dio Fahrschienerenden are wedge-shaped arranged side by side, so that a bumpless crossing of the intermediate car is guaranteed by a rail trolley to the next when relaxing, shifting and clamping operation.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiol näher erläutert worden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1: eine Seitenanr icht der Förderbrücke im Prinzip Fig.2: einen Schienuntragwagen im SchnittFig. 1: a Seitenanr icht the conveyor bridge in principle Fig.2: a Schienuntragwagen in section

Soll die Förderbrücke auf ebenem Planum zum Einsatzort verführen werdon, dann ist der Aufnahmeausleger 1, der auf dem Raupenfahrwerk 2 bewaglich gelagert ist, einschließlich seiner Abstützung 3 mittols der Hubeinrichtung 4 angehoben. Sowohl beim Verfahren als auch während des Botriebszustandes werden geringe Abweichungen bezüglich der Fahrspur oder Höhenunterschiede dor beidori Raupenfahrwerke 2; 5 zueinander dadurch ausgeglichen, daß über die Bandbrücke 5, die einmal unmittelbar im Gelonk " auf dom Raupenfahrwerk 5 und zürn anderen im Gelenk 8 mittelbar über den Aufnahmeausleger 1 auf dom Raupenfahrwerk 2 geljgort ist, eino entsprechende horizontale Vorschiebung des Aufnahmeauslegors 1 auf dem Raupenfahrwerk 2 orfolgt. Das Gelenk 8 befindet sich auch in der Endlage des Vorschiobeberoiches vorzugsweise aufnahmeseitig, bezogen auf die RaupenfahrworkmiUe. Damit ist eine stabile Lage des Aufnahmeauslogers 1 gewährleistet und die Gefahr des Hochklappens ausgeschlossen. DerAbwurfauslogor 9, der im Gelenk 10 am Raupenfahrwerk 5 höhenverstellbarIf the conveyor bridge on a level Planum entrust to the site werdon, then the receiving boom 1, which is mounted well on the crawler chassis 2, including its support 3 mittols the lifting device 4 is raised. Both in the process and during the Botriebszustandes minor deviations in the lane or height differences dor beidori caterpillars 2; 5 compensated by the fact that over the band bridge 5, which is geljgort immediately on Gel crawler 5 and zürn others in the joint 8 indirectly on the receiving boom 1 on dom crawler 2, soo corresponding horizontal advancement of Aufnahmeeauslegors 1 on the crawler undercarriage The joint 8 is also located in the end position of the front cover, preferably on the take-up side, relative to the crawler traversing mechanism, thus ensuring a stable position of the take-off log 1 and eliminating the risk of the flap being unfolded

angeschlossen ist, und die Bandbrücke 6 nehmen don Varschiobokopf 11 auf. Er ermöglicht die Schüttgutabgabo vom endloson Förderband 12 auf unterschiedliche Querfördorband 13; 14. Der Voischiobokopf 11 besteht aus dom Abwurfwagen 15, den angekoppelten Zwischenwagen 16 und dem Spannwagen 17.is connected, and the band bridge 6 take the Varschiobokopf 11 on. It allows the bulk material delivery from the endless conveyor belt 12 to different transverse conveyor belt 13; 14. The Voischiobokopf 11 consists of dom discharge cars 15, the coupled intermediate carriage 16 and the tensioning carriage 17th

Soll beispielsweise der Verschiobokopf 11 vom Querförderband 13 zum Quorfördorband 14 bewegt werden, so wird zunächst das leere Förderband 12 entspannt, indem eine der beiden am Abwurfwagen 15 bzw. am Spannwagen 17 übor Seile und Umlenkrollen angreifenden Verstellwinden 18; 19 entsprechend botütigt wird. Danach wird mittels der Verstellwindo 19 der Ver&chiobekopf 11 gezogen und die Verstellwindo 18 läßt entsprechendes Soil nach. Hat der Abwurfwagen 15 seine Position über dom Querförderband 14 erreicht, wird er mittols der Verstellwinde 18 in dioser Stellung gohalten, während die Verstellwinde 19 nunmehr die Funktion einer Spannwinde übernimmt und dio für don Betrieb des Fördorbandes 12 notwondigo Fördorbandspannung erzeugt.For example, if the Verschiobokopf 11 are moved from the cross conveyor 13 for Quorfördorband 14, so initially the empty conveyor belt 12 is relaxed by one of the two on the discharge trolley 15 and the tensioning carriage 17 übor ropes and pulleys attacking adjusting 18; 19 is offered accordingly. Thereafter, by means of the Verstellwindo 19 of Ver & chiobekopf 11 pulled and the Verstellwindo 18 allows corresponding Soil after. If the launching cart 15 has reached its position via the cross conveyor belt 14, it will move in the dioser position by means of the adjusting winch 18, while the adjusting winch 19 now assumes the function of a tensioning winch and produces conveyor belt tension for the operation of the conveyor belt 12.

Ändert sich der Niveauunterschied zwischen den beiden Raupenfahrwerken 2; 5, dann wird über die Hubeinrichtung 4 der Aufnahmeausleger 1 so verstellt, daß er im Auflagebereich des Raupenfahrwerkes 2 soine horizontale Lage beibehält. Damit wird gleichzeitig der Anteil der Horizontalkräfte auf ein Minimum gehalten.Does the difference in level between the two crawler tracks 2 change; 5, then the receiving arm 1 is adjusted via the lifting device 4 so that it maintains a horizontal position in the contact area of the crawler track 2. At the same time, the proportion of horizontal forces is kept to a minimum.

Die durch die Winkelveränderung der Bandbrücke 6 bewirkte Veränderung der Länge der Fahrschienen 20 wird durch die entsprechende Fahrbewegung dor Schienentragwagen 21 in den Führungsschienen 22 ausgeglichen. Die keilförmige Ausbildung der Enden der Fahrschienen 20 und die Nubeneinanderanordnung dor Enden ermöglicht einon stoßfreien Üborgang der Zwischenwagerv 16 bei der betätigung des Verschiebekopfes 11.The caused by the change in angle of the band bridge 6 change in the length of the rails 20 is compensated by the corresponding driving movement dor rail trolley 21 in the guide rails 22. The wedge-shaped formation of the ends of the rails 20 and the Nubeneinanderanordnung dor ends allows einon bumpless Üborgang the Zwischenwagerv 16 in the operation of the sliding head eleventh

Claims

1. conveyor bridge, in particular for oblique mining in the open pit, which consists of a receiving boom, a discharge boom, each movable on crawlers, and a connecting both jib band bridge and has an endless conveyor belt, characterized in that the height-adjustable receiving boom (1) directly horizontally movable in the longitudinal direction via a self-aligning bearing on the crawler chassis (2), the band bridge (6) with its one oath in a joint (8) on the receiving boom (1) and with its other end directly on the second tracked vehicle (5) in one Joint (7) is mounted, the height-adjustable discharge boom (9) is also connected to the second crawler undercarriage (5) in a Golenk (10), wherein in the discharge boom (9) and in the band bridge (6) a sliding head (11) mounted and guided is, which is composed of a Abwurfwagen (15), several intermediate cars (16) and a tensioning carriage (17) and with a Sliding and clamping device is in functional connection.

2. conveyor bridge according to claim 1, characterized in that the joint (8) of the Biindbrückenanschlusses on receiving arm (1) in any position of the receiving arm (1), dor via a lifting device (4) with the band bridge (6) is in functional communication , preferably on the receiving side, based on the center of the crawler chassis (2).

3. Conveyor bridge according to claim 1 and 2, characterized in that the displacement and tensioning device consists of a respective on the discharge trolley (15) and on the tensioning carriage (17) attacking adjusting winds (18; 19), the latter also serves as a tensioning winch.

4. conveyor bridge according to claim 1 to 3, characterized in that in the region of the articulation of the band bridge (6) on the crawler chassis (5) the rails (20) for the intermediate cars (16) connected to each other movably on both sides in guide rails (22). running rail trolley (21) are arranged, wherein the rails (22) are wedge-shaped adjacent to each other at their ends.