DD290390B5

DD290390B5 - Heizungsadapter fuer schuettgutwagen

Info

Publication number: DD290390B5
Application number: DD33583489A
Authority: DD
Inventors: Herbert Baier; Juergen Dipl-Ing Kohler; Hans-Juergen Metze; Gottfried Wiedmer
Original assignee: Mibrag Vereinigte Mitteldeutsc; Niesky Waggonbau Gmbh
Priority date: 1989-12-18
Filing date: 1989-12-18
Publication date: 1994-04-07
Also published as: DD290390A5

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Heizungsadapter für Schüttgutwagen mit Heizungskanälen und externer Wärmeerzeugung, insbesondere unter Frostbedingungen.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Es wurden Schüttgutwagen vorgeschlagen, welche Heizungskanäle aufweisen und extern mit Wärmeenergie versorgt werden, z.B. kurz vor dem Entleerungsvorgang. Dabei wird über seitliche Klappen am Schüttgutwagen das Einblasen von Heizgasen ermöglicht, wobei es sehr schwierig ist, die externen Wärmeerzeuger an diese Klappen heranzuführen

Unmittelbar vor dem Entleerungsvorgang, z. B. auf einem Bunker einer Brikettfabrik werden Heizungsrohre an die seitlichen Klappen angesetzt, um von einem Strahltriebwerk erzeugte Heizgase in die Heizkanäle der Schüttgutwagen einzuleiten

Nachteilig ist dabei, daß die Schüttgutwagen sehr genau positioniert werden müssen, um den Anschluß zu ermöglichen. Lange Standzeiten und ein hoher Arbeitskräfteaufwand sind deshalb unvermeidlich.

Ziel der Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Standzeiten der Schüttgulwagen zu reduzieren und Arbeitskräfte einzusparen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Heizungsadapter für Schüttgutwagen zu entwickeln, welcher es ermöglicht, die extern zugeführten Heizgase selbsttätig in die Heizungskanäle bei geringen Positionieranforderungen der Schüttgutwagen

einzuleiten.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Entleerungsstelle der Schüttgutwagen, vorzugsweise vor oder auf Bunkern längs der Gleisanlagen ein Hauptverteiler als Rohr angeordnet ist, welcher von einer Heizquelle, insbesondere von einem Strahltriebwerk, mit Heizgasen versorgt wird. In regelmäßigen Abständen zweigen vom Hauptverteiler Standrohre ab, welche am oberen Teil einen Düsenkasten aufweisen. Diese Düsenkästen sind gelenkig am Standrohr befestigt und zeigen mit

ihrer Öffnung auf die Außenwände der Schüttgutwagen.

An der Austrittsöffnung, welche einen rechteck! _a„· querschnitt besitzt, sind jeweils oben und unten pendelnde Leitbleche

vorgesehen, welche beim Betrieb des Adapters durch den Gasstrom verdreht werden. Diese Leitbleche werden dabei an die

Wandungen der Schüttgutwagen angedrückt und dichten dabei die Zwischenräume zwischen Düsenkasten und Wagenwandung

Seitlich weist der Düsenkasten Abdichtschürzen auf, welche elastisch eine seitliche Abdichtung vornehmen. Es ist günstig, wenn die Düsenkästen mindestens doppelt so breit wie die Einlaßöffnungen der Heizungskanäle sind. Im Hauptverteiler ist am Ende ein Steuerschieber eingebaut und im Standrohr ist jeweils eine Regulierblende vorgesehen. Die Düsenkästen sind vorzugsweise in einem gleichmäßigen Abstand, entsprechend den Abständen der Heizungskanäle ar. den Schüttgutwagen angeordnet. Damit ist es möglich, gleichzeitig mehrere Schüttgutwagen zu entleeren, nachdem die Frostschichten an den Wandungen der Wagen abgetaut sind. An Entleerungsstellen, wo nur jeweils ein Schüttgutwagen entleert wird, ist es vorteilhaft, die Abstände der Düsenkasten nicht im gleichen Abstand zu wählen, wie der Abstand der Heizungskanäle untereinander ausmacht. Der Vorteil besteht in einer besseren Verteilung der strömenden Gase im Hauptverteiler, ohne daß hohe Druckunterschiede auftreten. Es ist jeweils immer nur ein Düsenkasten voll ge'".ff~et, so daß der Zug langsam an der Heizungsoinrichtung vorbeifahren kann. Mittels der Regulierblende im Standrohr, welches den Düsenkasten mit dem Hauptverteiler verbindet, wird der Druck- und Temperaturabfall im Hauptverteiler ausgeglichen. Der Heizquelle nahegelegene Standrohre haben eine geringere Öffnungsweite als entferntere Standrohr«. Durch Inbetriebnahme der Heizquelle werden die Schüttgutwagen über die Heizungskanäle beheizt und können nach dem Auftauen des Schüttgutes an den Wandungen entleert bzw. gekippt werden.

Ausführungsbeispiel In der Zeichnung zeigen

Fig. 1: Heizungsadapter mit Schüttgutwagen in Fahrtrichtung

Fig. 2: Ansicht des Düsenkastens mit Hauptverteiler quer zur Fahrtrichtung.

Zur Beheizung der Schüttgutwagen 1 über die Heizungskanäle 2 sind seitlich Düsenkasten 3 stationär angeordnet. Die Düsenkästen 3 weisen um eine waagerechte Achse schwenkbare Leitbleche 4 auf sowie seitlich angeordnete elastische Abdichtschürzen 5. Mittels eines Kreuzgelenkes 6 ist der Düsenkasten 3 mit einem Standrohr 7 gelenkig verbunden, welches seinerseits über ein Gelenk 8 an einem Hauptverteiler 9 angeschlossen ist. Der Hauptverteiler hat an seinem Ende einen Steuerschieber 10 und am Anfang als Heizquelle ein Strahltriebwerk 11 aufzuweisen. Im Standrohr 7 sind jeweils Regulierblenden 12 vorgesehen um die Temperatur- und Druckverhältnisse anzupassen, damit an jedem Düsenkasten 3 die gleiche Energiemenge bereitsteht. Steht beim Vorbeifahren der Schüttg Jtwagen 1 an den Düsenkasten 3 ein Heizungskanal 2 direkt gegenüber, wird Heizgas in die Öffnung des Heizungskanals 2 eingebracht. Ansonsten dichten die Leitbleche 4 und die Abdichtschürzen 5 den Düsenkasten 3 ab. Ein Teil der Gase tritt aber trotzdem seitlich an der Wagenwandung aus, wodurch ein Gaspolster entsteht, welches das Vorbeifahren der Schüttgutwagen erleichtert. Ein genaues Positionieren ist deshalb nicht nötig.

Bezugszeichen

1 Schüttgutwagen

2 Heizungskanäle

3 Düsenkasten

4 Leitbleche

5 Abdichtschürzen

6 Kreuzgelenk

7	Standrohr
8	Gelenk
9	Hauptverteiler
10	Steuerschieber
11	Strahltriebwerk
12	Regulierblende

Claims

1. Heizungsadapter für Schüttgutwagen mit integrierten Heizungskanälen und externer
Wärmeerzeugung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Düsenkasten (3) mit rechteckigem Querschnitt an der Ober- und Unterkante in den Hohlraum ragende um eine horizontale Achse schwenkbare
Leitbleche (4) und seitlich jeweils elastische Abdichtschürzen (5) aufweist, wobei der
Düsenkasten (3) mittels eines Kreuzgelenkes (6) an einem Standrohr (7) angelenkt ist und das
Standrohr (7) mittels eines Gelenkes (8) mit einem Hauptverteiler (9) verbunden ist, welcher
eingangsseitig mit einem Heizgaserzeuger, vorzugsweise Strahltriebwerk (11) und ausgangsseitig mit einem Steuerschieber (10) versehen ist.

2. Heizungsadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Standrohren (7)
Regulierblenden (12) zur Steuerung der Heizgastemperatur und des Druckes vorgesehen sind.

3. Heizungsadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenkasten (3) mindestens doppelt so breit wie die Eintrittsöffnung des Heizungskanals (2) am Schüttgutwagen (1) ist.

4. Heizungsadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände der Düsenkasten (3) den Abständen der Heizungskanäle (2) entsprechen.

5. Heizungsadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstände der Düsenkasten (3) untereinander größer und/oder kleiner als die Abstände der Heizungskanäle (2) sind.

6. Heizungsadapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbleche (4) langer sind Hs der Abstand des Düsenkastens (3) zur Wandung des Schüttgutwagens (1).