DD297610A5

DD297610A5 - VACUUM vacuum servo

Info

Publication number: DD297610A5
Application number: DD34406890A
Authority: DD
Inventors: Rolf Fellinger
Original assignee: Alfred Teves Gmbh,De
Priority date: 1989-09-21
Filing date: 1990-09-17
Publication date: 1992-01-16
Also published as: CS338290A2; DE3931468A1; HU905994D0; HUT58244A

Abstract

Fuer einen Unterdruck-Bremskraftverstaerker mit zweiteiligem Steuergehaeuse (2, 3) wird vorgeschlagen, im Bereich des Anschlags (17) der beiden Teile (2, 3) elastische Mittel (18, 23) anzubringen, die verhindern, dasz bei Betaetigung des Bremskraftverstaerkers unangenehme Geraeusche bzw. ein ungewohntes Pedalgefuehl auftreten. Besonders einfach ist es, den die beiden Steuergehaeuseteile (2, 3) gegeneinander abdichtenden O-Ring (18) gleichzeitig als Anschlag (17) zu verwenden. Fig. 1{Unterdruck-Bremskraftverstaerker; Steuergehaeuse; Rollmembran; Verstaerkergehaeuse; Verstaerkerkolben; Anschlag; Betaetigungspedal}For a vacuum booster with two-part Steuergehaeuse (2, 3) is proposed in the region of the stop (17) of the two parts (2, 3) elastic means (18, 23) to install, which prevent dasz when the Bremskraftverstaerkers actuation unpleasant noise or an unfamiliar pedal feel occur. It is particularly simple, the two Steuergehaeuseteile (2, 3) against each other sealing O-ring (18) at the same time to use as a stop (17). Fig. 1 {negative pressure brake booster; Steuergehaeuse; Rolling diaphragm; Verstaerkergehaeuse; Verstaerkerkolben; Attack; Betaetigungspedal}

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Rollmembran gegenüber einem Verstärkergehäuse abgedichteten Vei tärkerkolben, einem aus zwei relativ zueinander begrenzt axial bewegbaren, gegeneinander abgedichteten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen erstes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstärkerkolben steht und dessen zweites Steuergehäuseteil axial verschieblich im Verstärkergehäuse geführt ist, wobei die beiden Steuergehäuseteile ineinander teleskopartig geführt sind und die relative Bewegung der beiden Steuergehäuseteile durch einen U-förmigen Federring begrenzt wird, der das zweite Steuergehäuseteil umgreift u id dessen Schenkel sich teilweise radial nach innen erstrecken und während der Betätigung mit einem am ersten Steuergehäuseteil ausgebildeten Anschlag zusammenwirken.The invention relates to a vacuum brake booster with a sealed from a rolling diaphragm against a booster housing Vei tärkerkolben, one of two relatively limited axially movable, mutually sealed control housing parts existing control housing whose first control housing part is in operative connection with the booster piston and the second control housing part axially displaceable in Amplifier housing is guided, wherein the two control housing parts are guided one inside the other telescopically and the relative movement of the two control housing parts is limited by a U-shaped spring ring which surrounds the second control housing part u id whose legs extend partially radially inward and during actuation with an am first control housing part formed stop cooperate.

Ein derartiger Bremskraftverstärker ist aus der DE-PS 3318744 bekannt. Als nachteilig ist bei der dort beschriebenen Ausführung jedoch anzusehen, daß bei Betätigung das erste Steuergehäuseteil hörbar und am Betätigungspedal fühlbar gegen den Federring anschlägt. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diesen Mangel zu beseitigen.Such a brake booster is known from DE-PS 3318744. A disadvantage is to be regarded in the embodiment described therein, however, that upon actuation the first control housing part audibly and the actuating pedal against the spring ring noticeably strikes. It is an object of the present invention to overcome this deficiency.

Die Aufgabe wird gelöst, indem elastische Mittel vorgesehen sind, die in dem Bereich angeordnet sind, in dem das erste Steuergehäuseteil bei Betätigung am Federring anschlägt.The object is achieved by elastic means are provided, which are arranged in the region in which abuts the first control housing part upon actuation of the spring ring.

Besonders einfach und kostengünstig ist es, als Anschlag am ersten Steuergehäuseteil einen O-Ring vorzugsehen. Der Ringquerschnitt kann dabei beliebige Gestalt haben. Der O-Ring wird in einer Nut im Steuergehäusevorderteil gehalten.It is particularly simple and inexpensive, as a stop on the first control housing part vorzugsehen an O-ring. The ring cross-section can have any shape. The O-ring is held in a groove in the timing case front.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, den Federring mit einer Schicht elastischen Materials zu überziehen.Another embodiment of the invention is to cover the spring ring with a layer of elastic material.

In vorteilhafter Weise wird der als Anschlag dienende O-Ring gleichzeitig zum Abdichten der beiden Steuergehäuseteile gegeneinander verwendet. Durch diese Maßnahme kann eine weitere Abdichtung eingespart, d. h. die Kosten und Montagezeit gesenkt werden.Advantageously, serving as a stop O-ring is used simultaneously for sealing the two control housing parts against each other. By this measure, a further seal can be saved, d. H. the costs and assembly time are lowered.

Der Erfindungsgedanke und die Funktion eines zweiteilig ausgeführten Steuergehäuses werden im folgenden anhand der Figuren erläutert.The inventive concept and the function of a two-part designed control housing are explained below with reference to the figures.

Es zeigenShow it

Fig. 1: die Steuergehäusebaugruppe eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers mit erfindungsgemäßem O-Ring im LängsschnittFig. 1: the control housing assembly of a vacuum brake booster with inventive O-ring in longitudinal section

und Fig. 2: den mit elastischem Material beschichteten Federring im Schnitt.and Fig. 2: coated with elastic material spring ring in section.

Wie die Schnittdarstellung 1 zeigt, besteht der Bremskraftverstärker im wesentlichen aus dem Verstärkergehäuse 1 einer nicht dargestellten Gerätefeder, den beiden Steuergehäuseteilen 2,3, dem Tellerventil 4, dem Ventilkolben 5, der Gummireaktionsscheibe 6, der Kolbenstange 7 und der Druckstange 8.As the sectional view 1 shows, the brake booster consists essentially of the booster housing 1 of a device spring, not shown, the two control housing parts 2,3, the poppet valve 4, the valve piston 5, the rubber reaction disc 6, the piston rod 7 and the push rod eighth

Die Gerätefeder drückt den Membranteller 9 mit dem ersten Steuergehäuseteil 2 über den Dichtsitz 10 an das Tellerventil 4 bzw. die Dichtfläche 11 und über den Federring 12 des zweiten Steuergehäuseteils 3 gegen das Verstäikergehäuse 1.The device spring presses the diaphragm plate 9 with the first control housing part 2 via the sealing seat 10 to the poppet valve 4 and the sealing surface 11 and via the spring ring 12 of the second control housing part 3 against the Verstäikergehäuse first

Das Tellerventil 4 hat auf der der Dichtfläche 11 abgewandten Seite einen Anschlag 13, der in Lösestellung am Anschlag 14 im Steuergehäuseteil 3 anschlägt. Das Steuergehäuseteil 3 seinerseits liegt vorzugsweise am Dichtring 15 an und hat somit eine fest definierte hintere Stellung. In dieser Stellung wird der Dichtsitz 16 am Ventilkolben 5 sowie der Dichtsitz 10 im Steuergehäuseteil 2 des zweiteiligen Steuergehäuses 2,3 gegen die Dichtfläche 11 des Tellerventils 4 gedrückt. Dadurch kann bei Betätigung der Kolbenstange 7 der Ventilkolbensichtsitz 16 sofort abheben und das Gerät spricht ohne Leerweg an.The poppet valve 4 has on the side facing away from the sealing surface 11 a stop 13 which abuts in the release position on the stop 14 in the control housing part 3. The control housing part 3 in turn is preferably located on the sealing ring 15 and thus has a firmly defined rear position. In this position, the sealing seat 16 on the valve piston 5 and the sealing seat 10 in the control housing part 2 of the two-part control housing 2.3 is pressed against the sealing surface 11 of the poppet valve 4. As a result, upon actuation of the piston rod 7, the valve piston seat 16 can lift off immediately and the device responds without free travel.

Bei Betätigung der Kolbenstange 7 läuft das erste Steuergehäuseteil 2 vor, bis der Anschlag 17 das zweite Steuergehäuseteil 3 mitnimmt. Dieser Anschlag wird in Fig. 1 von einem O-Ring 10 gebildet, der in einer Nut 19 am Vorderteil des ersten Steuergehäuseteils 2 angeordnet ist. Die beiden Steuergehäuseteile 2,3 werden vorzugsweise durch den gleichen O-Ring 18 gegeneinander abgedichtet. Die Abdichtung kann aber auch an anderer Stelle erfolgen und somit dem O-Ring 18 nur als Anschlagdämpfung dienen.Upon actuation of the piston rod 7, the first control housing part 2 advances until the stop 17 entrains the second control housing part 3. This stop is formed in FIG. 1 by an O-ring 10, which is arranged in a groove 19 on the front part of the first control housing part 2. The two control housing parts 2, 3 are preferably sealed against each other by the same O-ring 18. But the seal can also be done elsewhere and thus serve the O-ring 18 only as a stop damping.

Der Ventilkolben 5 ist nicht mit der Scheibe 20, die zur Einstellung der Geräteübersetzung dient, fest verbunden, da der Anschlag 17 den Öffnungsweg des Ventilkolbens 5 begrenzt. Durch Ineinanderschachteln der beiden Steuergehäuseteile 2.. 3 wird eine große Führungslänge erreicht und somit ein Ausknicken oder Klemmen der Steuergehäuseteile 2,3 verhindert. Die beiden Steuergehäuseteile 2,3 machen eine Relativbewegung zueinander, und zwar beim Ansprechen des Gerätes und wenn das Gerät in seine hintere Stellung zurückgelaufen ist. Während der gesamten sonstigen Funktion stehen die beiden Steuergehäuseteile 2,3 relativ zueinander still.The valve piston 5 is not firmly connected to the disc 20, which serves to adjust the device translation, since the stop 17 limits the opening travel of the valve piston 5. By nesting the two control housing parts 2 .. 3 a large guide length is achieved and thus prevents buckling or jamming of the control housing parts 2.3. The two control housing parts 2, 3 make a relative movement with respect to each other when the device responds and when the device has returned to its rear position. During the rest of the other function, the two control housing parts 2, 3 are stationary relative to one another.

In Fig.2 ist eine zweite Ausführungsform der Erfindung darg( 'teilt. Man sieht den Federring 12 im Schnitt mit seinen beiden Federarmen 21,22. Das beispielsweise metallische Teil (12) ist von einer Gummischicht 23 umgeben. Wenn der Federring 12 mit elastischem Material überzogen ist, ist es möglich, den die beiden Steuergehäuseteile 2,3 gegeneinander abdichtenden O-Ring 18 an einer anderen als in Fig. 1 gezeigten Stelle im Führungsbereich anzuordnen.A second embodiment of the invention is shown in Fig. 2. The spring ring 12 is seen in section with its two spring arms 21, 22. The metallic part (12), for example, is surrounded by a rubber layer 23. If the spring ring 12 is provided with elastic Material is coated, it is possible that the two control housing parts 2.3 against each other sealing O-ring 18 to be arranged at a different location than shown in Fig. 1 in the guide area.

Claims

1. vacuum brake booster with one of a rolling diaphragm opposite a booster housing sealed booster piston, one of two relatively limited axially movable, mutually sealed control housing parts existing control housing whose first control housing part is in operative connection with the booster piston and the second control housing part is guided axially displaceable in the booster housing wherein the two control housing parts are telescopically guided into each other and the relative movement of the two control housing parts is limited by a U-shaped spring ring which engages around the second control housing part and whose legs extend partially radially inwards and cooperate during operation with a stop formed on the first control housing part , characterized in that elastic means (18,23) are provided in the region of the stop (17).

2. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the elastic means of a in an annular groove (19) of the first control housing part (2) arranged O-ring (18) are formed, which abuts the spring ring (12).

3. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the elastic means consist of a rubber coating (23) of the spring ring (12).

4. Vacuum brake booster according to claim 2, characterized in that the O-ring (18) simultaneously serves to seal the two control housing parts (2,3) against each other.