DE102016113473A1

DE102016113473A1 - Industrial truck, in particular lift truck

Info

Publication number: DE102016113473A1
Application number: DE102016113473.2A
Authority: DE
Inventors: Marc Farbos De Luzan
Original assignee: Linde Material Handling GmbH
Current assignee: Linde Material Handling GmbH
Priority date: 2016-07-21
Filing date: 2016-07-21
Publication date: 2018-01-25
Also published as: FR3054213B1; FR3054213A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug (1), insbesondere Hubwagen, zum wahlweisen Betrieb im Mitgängerbetrieb und im Mitfahrerbetrieb mit einem Fahrerplatzmodul (8), das eine Fahrerstandplattform (9), insbesondere eine klappbare Fahrerstandplattform, und zumindest einen schwenkbaren Seitenbügel (10a; 10b) umfasst, wobei der Seitenbügel (10a; 10b) um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse (11) zwischen einer Stellung für den Mitgängerbetrieb und einer Stellung für den Mitfahrerbetrieb verschwenkbar an einem Fahrzeugkörper (2) des Flurförderzeugs (1) angeordnet ist und wobei der Seitenbügel (10a, 10b) mittels einer freigebbaren Arretierungsvorrichtung (20) in zumindest zwei Stellungen für den Mitfahrerbetrieb arretierbar ist, in denen der Seitenbügel (10a; 10b) unterschiedliche Höhenstellungen aufweist, wobei der Seitenbügel (10a; 10b) eine Schwenkwelle (21) aufweist, die um die im Wesentlichen horizontale Schwenkachse (11) verschwenkbar an dem Fahrzeugkörper (2) des Flurförderzeugs (1) angeordnet ist, wobei die Arretierungsvorrichtung (20) mehrere Einrastelemente (25a; 25b; 25c), die jeweils eine Öffnung (26a; 26b; 26c) aufweisen, und mehrere an der Schwenkwelle (21) angeordnete Rastnasen (27a; 27b; 27c) aufweist, wobei jede Rastnase (27a; 27b; 27c) zum Eingriff in eine Öffnung (26a; 26b; 26c) ausgebildet ist, um den Seitenbügel (10a; 10b) in einer Höhenstellung zu fixieren. Die Rastnasen (27a; 27b; 27c) sind an der Schwenkwelle (21) in derselben Winkelposition angeordnet und die Öffnungen (26a; 26b; 26c) der Einrastelemente (25a; 25b; 25c) weisen unterschiedliche Länge (L1; L2; L3) auf.The invention relates to an industrial truck (1), in particular a lifting truck, for optional operation in pedestrian mode and in rider operation with a driver station module (8) comprising a driver platform (9), in particular a hinged operator platform, and at least one swiveling side bracket (10a, 10b) wherein the side bar (10a; 10b) is pivotally mounted about a substantially horizontal pivot axis (11) between a pedestrian mode position and a rider position position on a vehicle body (2) of the truck (1), and wherein the side bar (10a , 10b) by means of a releasable locking device (20) in at least two positions for the rider operation is lockable, in which the side bracket (10a, 10b) has different height positions, wherein the side bracket (10a, 10b) has a pivot shaft (21), the order the substantially horizontal pivot axis (11) pivotable on the vehicle body (2) the truck (1) is arranged, wherein the locking device (20) a plurality of latching elements (25a; 25b; 25c) each having an opening (26a; 26b; 26c) and a plurality of detents (27a; 27b; 27c) disposed on the pivot shaft (21), each detent (27a; 27b; 27c) for engaging an aperture (26a; 26b; 26c) is adapted to fix the side bar (10a; 10b) in a height position. The detents (27a; 27b; 27c) are disposed on the pivot shaft (21) at the same angular position and the apertures (26a; 26b; 26c) of the detent elements (25a; 25b; 25c) have different lengths (L1; L2; L3) ,

Description

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug, insbesondere Hubwagen, zum wahlweisen Betrieb im Mitgängerbetrieb und im Mitfahrerbetrieb mit einem Fahrerplatzmodul, das eine Fahrerstandplattform, insbesondere eine klappbare Fahrerstandplattform, und zumindest einen schwenkbaren Seitenbügel umfasst, wobei der Seitenbügel um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse zwischen einer Stellung für den Mitgängerbetrieb und einer Stellung für den Mitfahrerbetrieb verschwenkbar an einem Fahrzeugkörper des Flurförderzeugs angeordnet ist und wobei der Seitenbügel mittels einer freigebbaren Arretierungsvorrichtung in zumindest zwei Stellungen für den Mitfahrerbetrieb arretierbar ist, in denen der Seitenbügel unterschiedliche Höhenstellungen aufweist, wobei der Seitenbügel eine Schwenkwelle aufweist, die um die im Wesentlichen horizontale Schwenkachse verschwenkbar an dem Fahrzeugkörper des Flurförderzeugs angeordnet ist, wobei die Arretierungsvorrichtung mehrere Einrastelemente, die jeweils eine Öffnung aufweisen, und mehrere an der Schwenkwelle angeordnete Rastnasen aufweist, wobei jede Rastnase zum Eingriff in eine Öffnung ausgebildet ist, um den Seitenbügel in einer Höhenstellung zu fixieren. The invention relates to an industrial truck, in particular pallet truck, for optional operation in pedestrian mode and rider operation with a driver station module comprising a driver platform, in particular a hinged operator platform, and at least one swivel side bracket, wherein the side bracket about a substantially horizontal pivot axis between a position for the pedestrian operation and a position for the rider operation is pivotally mounted on a vehicle body of the truck and wherein the side bracket can be locked by means of a releasable locking device in at least two positions for the rider operation in which the side bracket has different height positions, the side bracket has a pivot shaft, the about the substantially horizontal pivot axis is pivotally mounted on the vehicle body of the truck, wherein the locking device a plurality of latching elements, ie e each having an opening, and having a plurality of arranged on the pivot shaft locking lugs, wherein each latching lug is adapted to engage in an opening to fix the side bracket in a vertical position.

Als Hubwagen ausgebildete Flurförderzeuge, die sowohl für einen Mitgängerbetrieb als auch für einen Mitfahrerbetrieb geeignet sind, können als Niederhubwagen, Hochhubwagen oder Niederhubkommissionierer ausgebildet sein. Designed as a truck forklifts, which are suitable for both a pedestrian and for a rider, can be designed as low pallet truck, stacker or Niederhubkommissionierer.

Ein Fahrerplatzmodul umfasst hierbei eine Fahrerstandplattform, die starr oder um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse am Flurförderzeug klappbar angeordnet sein kann. Im Mitgängerbetrieb befindet sich die Fahrerstandplattform in einer eingeklappten Stellung und kann für den Mitfahrerbetrieb ausgeklappt werden. Das Fahrerplatzmodul kann zudem zwei der Fahrerstandplattform zugeordnete Seitenbügel aufweisen, die einer auf der ausgeklappten Fahrerstandplattform stehenden Bedienperson in seitlicher Richtung zusätzlichen Halt geben. Die Seitenbügel sind hierbei um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse klappbar an dem Flurförderzeug angeordnet und befinden sich im Mitgängerbetrieb in einer eingeklappten Stellung und können im Mitfahrerbetrieb in eine ausgeklappte Stellung verschwenkt werden. A driver station module in this case comprises a driver platform, which can be arranged to be rigid or hinged about a substantially horizontal pivot axis on the truck. In pedestrian mode, the operator platform is in a folded position and can be folded out for rider operation. The driver station module can also have two side brackets assigned to the driver platform, which provide additional support in the lateral direction to an operator standing on the unfolded operator platform. The side brackets are in this case arranged hinged to a substantially horizontal pivot axis on the truck and are in pedestrian mode in a retracted position and can be pivoted in rider operation in a deployed position.

Ein Fahrerplatzmodul mit einer klappbaren Fahrerstandplattform und schwenkbaren Seitenbügeln für ein Flurförderzeug ist aus der DE 101 59 565 A1 bekannt. Bei der DE 101 59 565 A1 ist für die Seitenbügel in einer ausgeklappten Stellung für den Mitfahrerbetrieb nur eine Stellung mit einer Höhenstellung der Seitenbügel vorgesehen. A driver station module with a hinged operator platform and swivel side brackets for a truck is out of the DE 101 59 565 A1 known. In the DE 101 59 565 A1 is provided for the side brackets in a deployed position for rider operation only one position with a height position of the side bracket.

Um die Ergonomie für die auf der Fahrerstandplattform stehende Bedienperson zu verbessern und die Seitenbügel in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb unterschiedlichen Körpergrößen der Bedienperson anpassen zu können, ist es bereits aus der EP 2 700 610 B1 (6) bekannt, die Seitenbügel in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb höhenverstellbar auszuführen, so dass die Seitenbügel für den Mitfahrerbetrieb in zwei Stellungen arretierbar sind, in denen die Seitenbügel unterschiedliche Höhenstellungen aufweisen. Bei der EP 2 700 610 B1 (6) sind hierzu zwei Federelemente vorgesehen, die jeweils eine Öffnung aufweisen. An einer die Seitenbügel tragenden Schwenkwelle sind zwei Rastnasen angeordnet, die jeweils in einer entsprechenden Schwenkstellung der Schwenkwelle in eine der Öffnungen der Federelemente eingreifen können, so dass die Seitenbügel im Mitfahrerbetrieb in zwei Stellungen arretierbar sind, in denen die Seitenbügel zwei unterschiedliche Höhenstellungen aufweisen. Bei der EP 2 700 610 B1 (6) sind die Federelemente und somit die Öffnungen identisch ausgebildet, so dass die Öffnungen der Federelemente jeweils die gleiche Größe und gleiche Position aufweisen. Um die Schwenkwelle in unterschiedlichen Schwenkstellungen zu arretieren und somit die Seitenbügel in zwei unterschiedlichen Höhenstellungen arretieren zu können, sind die Rastnasen an der Schwenkwelle in unterschiedlichen Winkelpositionen und somit in Umfangsrichtung um einen bestimmten Winkelversatz versetzt zueinander angeordnet. Die Anordnung der Rastnasen an der Schwenkwelle in unterschiedlichen Winkelpositionen führt jedoch zu einer aufwändigen Herstellung der Schwenkwelle. Zudem sind die unterschiedlichen Höhenstellungen der Seitenbügel hierdurch nur schwer vorzugeben, da bereits kleine Winkeländerungen der Schwenkwelle entsprechend große Veränderungen der Höhenstellungen der Seitenbügel bewirken, so dass die Rastnasen entsprechend sehr exakt an der Schwenkwelle angeordnet werden müssen. To improve the ergonomics of the operator standing on the driver's platform and to be able to adjust the side brackets in the position for the rider's operation to different body sizes of the operator, it is already out of the EP 2 700 610 B1 ( 6 ) known to perform the side bar height adjustable in the position for the rider operation, so that the side brackets for rider operation in two positions can be locked, in which the side bars have different height positions. In the EP 2 700 610 B1 ( 6 ) For this purpose, two spring elements are provided, each having an opening. On a side arm supporting the pivot shaft two locking lugs are arranged, which can each engage in a corresponding pivot position of the pivot shaft in one of the openings of the spring elements, so that the side brackets are locked in rider operation in two positions in which the side brackets have two different height positions. In the EP 2 700 610 B1 ( 6 ), the spring elements and thus the openings are formed identically, so that the openings of the spring elements each have the same size and the same position. In order to lock the pivot shaft in different pivot positions and thus lock the side brackets in two different height positions, the locking lugs on the pivot shaft in different angular positions and thus offset in the circumferential direction by a certain angular offset from each other. The arrangement of the locking lugs on the pivot shaft in different angular positions, however, leads to a complex production of the pivot shaft. In addition, the different height positions of the side brackets are hereby difficult to pretend, since even small changes in angle of the pivot shaft cause correspondingly large changes in the height positions of the side brackets, so that the locking lugs must be arranged according to very precisely on the pivot shaft.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug der eingangs genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, bei dem die Schwenkwelle des Seitenbügels einfach herzustellen ist und die unterschiedlichen Höhenstellungen der Seitenbügel in der Mitfahrerstellung in einfacher Weise vorgegeben werden können. The present invention has for its object to provide an industrial truck of the type mentioned in which the pivot shaft of the side bracket is easy to manufacture and the different height positions of the side bar can be specified in the Mitfahrerstellung in a simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, die Rastnasen an der Schwenkwelle in derselben Winkelposition angeordnet sind und die Öffnungen der Einrastelemente unterschiedliche Länge aufweisen. Erfindungsgemäß sind somit die Rastnasen an der Schwenkwelle in derselben Winkelposition angeordnet und somit an der Schwenkwelle parallel zueinander und ohne Winkelversatz angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine einfache Herstellung der mit den Rastnasen versehenen Schwenkwelle des Seitenbügels. Um die Schwenkwelle in unterschiedlichen Schwenkstellungen zu arretieren und somit die Seitenbügel in mehreren unterschiedlichen Höhenstellungen arretieren zu können, weisen die Öffnungen der Einrastelemente unterschiedliche Längen auf. In den Einrastelementen können die Öffnungen auf einfache Weise und bei geringem Bauaufwand mit unterschiedlichen Längen ausgeführt werden, um unterschiedliche Höhenstellungen des Seitenbügels in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb zu erzielen. Durch die Wahl der unterschiedlichen Längen der Öffnungen der Einrastelemente können zudem auf einfache Weise und bei geringem Bauaufwand die unterschiedlichen Höhenstellungen der Seitenbügel in einfacher Weise vorgegeben werden. This object is achieved in that the locking lugs are arranged on the pivot shaft in the same angular position and the openings of the latching elements have different lengths. According to the invention thus the locking lugs are arranged on the pivot shaft in the same angular position and thus arranged on the pivot shaft parallel to each other and without angular offset. This results in a simple production of provided with the locking lugs Swivel shaft of the side bracket. In order to lock the pivot shaft in different pivoting positions and thus to lock the side brackets in several different height positions, the openings of the latching elements have different lengths. In the latching elements, the openings can be made in a simple manner and with low construction costs with different lengths to achieve different height positions of the side bracket in the position for the rider operation. By choosing the different lengths of the openings of the latching elements, the different height positions of the side brackets can also be easily specified in a simple manner and with low construction costs.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung weist diejenige Öffnung in dem Einrastelement, die den Seitenbügel in einer unteren Höhenstellung fixiert, die größte Länge auf, und weisen diejenigen Öffnungen in den Einrastelementen, die den Seitenbügel in jeweils einer höheren Höhenstellung fixieren, jeweils eine kürzere Länge auf. Die Einrastelemente werden beim Verschwenken der Schwenkwelle von den Rastnasen betätigt, sofern sich die Rastnase nicht in der entsprechenden Öffnung befindet. Sofern diejenige Öffnung in den Einrastelementen, die den Seitenbügel in einer unteren Höhenstellung fixiert, die größte Länge aufweist, und diejenigen Öffnungen in den Einrastelementen, die den Seitenbügel in jeweils einer höheren Höhenstellung fixieren, jeweils eine kürzere Länge aufweisen, wird erzielt, dass beim Einstellen einer höheren Höheneinstellung die jeweils die niedrigeren Höhenstellungen festlegenden Einrastelemente nicht von den zugeordneten Rastnasen betätigt werden, wodurch die Einstellung der unterschiedlichen Höhenstellungen erleichtert wird. According to an advantageous embodiment of the invention, that opening in the latching element, which fixes the side bar in a lower height position, the greatest length, and have those openings in the latching elements which fix the side bar in each case a higher height position, each having a shorter length , The latching elements are actuated when pivoting the pivot shaft of the locking lugs, provided that the latch is not in the corresponding opening. If that opening in the latching elements, which fixes the side bar in a lower height position, has the greatest length, and those openings in the latching elements which fix the side bar in each case a higher height position, each having a shorter length, it is achieved that when setting a higher height adjustment, the respective lower height positions defining latching elements are not actuated by the associated locking lugs, whereby the adjustment of the different height positions is facilitated.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung für die Einrastelemente ein gemeinsames Betätigungselement vorgesehen ist, mit dem die Einrastelemente in eine Freigabestellung betätigbar sind, in denen die Rastnasen nicht in Eingriff mit den Öffnungen sind. Dies ermöglicht es auf einfache Weise, dass eine Bedienperson durch Betätigen des Betätigungselements die Einrastelemente und somit die Arretierungsvorrichtung in eine Freigabestellung betätigen kann, unabhängig davon, in welcher Höhenstellung der Seitenbügel arretiert ist. Particular advantages are obtained if, according to an advantageous development of the invention, a common actuating element is provided for the latching elements, with which the latching elements can be actuated into a release position, in which the latching lugs are not in engagement with the openings. This makes it possible in a simple manner that an operator can actuate the latching elements and thus the locking device in a release position by operating the actuating element, regardless of the height position in which the side bracket is locked.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist das Betätigungselement an demjenigen Einrastelement befestigt, mit dem der Seitenbügel in der unteren Höhenstellung fixiert ist, und diejenigen Einrastelemente, die den Seitenbügel in einer höheren Höhenstellung fixieren, liegen an dem Betätigungselement lose an. Hierdurch wird erzielt, dass von dem Betätigungselement alle Einrastelement in eine Freigabestellung betätigt werden können und dass beim Einstellen einer bestimmten Höheneinstellung die die jeweils höheren Höheneinstellungen festlegenden Einrastelemente durch die entsprechenden Einrastnasen betätigt werden können, solange die entsprechenden Rastnasen nicht in die Öffnungen eingreifen ohne ein Betätigen der Arretierungsvorrichtung in die Freigabestellung zu bewirken. According to an advantageous embodiment of the invention, the actuating element is fastened to that latching element, with which the side bar is fixed in the lower height position, and those latching elements which fix the side bar in a higher height position, lie loosely against the actuating element. This achieves that all latching element can be actuated by the actuating element in a release position and that when setting a certain height adjustment the respective higher height settings defining latching elements can be actuated by the corresponding latching lugs, as long as the corresponding latching lugs do not engage in the openings without an actuation to effect the locking device in the release position.

Vorteilhafterweise sind hierzu diejenigen Einrastelemente, die den Seitenbügel in einer höheren Höhenstellung fixieren, in jeweils einer Aussparung des Betätigungselements angeordnet und liegen zur Betätigung in eine Freigabestellung an einer Mitnahmefläche der Aussparung an. Beim Betätigen des Betätigungselements können über die Mitnahmeflächen die entsprechenden Einrastelemente in die Freigabestellung betätigt werden. Die Aussparungen ermöglichen es, dass beim Einstellen einer höheren Höhenstellung des Seitenbügels diejenigen Einrastelemente, die eine höhere Höhenstellung des Seitenbügels festlegen, durch die entsprechenden Rastnasen betätigt werden können, solange die entsprechenden Rastnasen nicht in die Öffnungen eingreifen, ohne dass die niedrigere Höhenstellungen des Seitenbügels festlegende Einrastelemente in die Freigabestellung betätigt werden. Advantageously, for this purpose are those latching elements which fix the side bracket in a higher height position, each arranged in a recess of the actuating element and are for actuation in a release position on a driving surface of the recess. When actuating the actuating element, the corresponding latching elements can be actuated into the release position via the driving surfaces. The recesses allow that when setting a higher height position of the side bracket those latching elements that define a higher height position of the side bracket can be actuated by the corresponding locking lugs, as long as the corresponding locking lugs do not engage in the openings without the lower height positions of the side bracket defining Snap-in elements are actuated in the release position.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung sind die Einrastelemente als federbeaufschlagte Hebel ausgebildet, die von jeweils einer Federeinrichtung in eine Verriegelungsstellung beaufschlagt sind. Hierdurch wird eine selbsttätige Arretierung des Seitenbügels in einer eingestellten Höhenstellung erzielt, da die Hebel selbsttätig von der Federeinrichtung in die Verriegelungsstellung betätigt werden, wenn die Rastnase in die entsprechende Öffnung des Hebels eintaucht. According to an advantageous embodiment of the invention, the latching elements are designed as spring-loaded levers, which are acted upon by a respective spring device in a locking position. As a result, an automatic locking of the side bracket is achieved in a set height position, since the levers are automatically actuated by the spring means in the locking position when the latch dips into the corresponding opening of the lever.

Gemäß einer alternativen und ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung sind die Einrastelemente als separates Federblech oder als Federzungen eines Federbleches ausgebildet. Dies ermöglicht ebenfalls eine selbsttätige Arretierung des Seitenbügels in einer eingestellten Höhenstellung, da die separaten Federbleche bzw. die Federzungen selbsttätig in die Verriegelungsstellung betätigt werden, wenn die Rastnase in die Öffnung des entsprechenden Federblechs bzw. der entsprechenden Federzungen eintaucht. According to an alternative and also advantageous embodiment of the invention, the latching elements are formed as a separate spring plate or spring tongues of a spring plate. This also allows an automatic locking of the side bracket in a set height position, since the separate spring plates or the spring tongues are automatically actuated in the locking position when the latch dips into the opening of the corresponding spring plate or the corresponding spring tongues.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die mit den Rastnasen versehene Schwenkwelle als Schmiedeteil ausgebildet. Durch die Anordnung der Rastnasen an der Schwenkwelle in derselben Winkelposition kann die Schwenkwelle auf einfache Weise und bei geringem Herstellaufwand als Schmiedeteil ausgeführt werden. According to a preferred embodiment of the invention, provided with the locking lugs pivot shaft is designed as a forged part. Due to the arrangement of the locking lugs on the pivot shaft in the same angular position, the pivot shaft can be performed in a simple manner and with low manufacturing costs as a forging.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigt Further advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. This shows

1 ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug in einer Seitenansicht, wobei sich das Flurförderzeug im Mitgängerbetrieb befindet, 1 an industrial truck according to the invention in a side view, wherein the truck is in pedestrian mode,

2 das Flurförderzeug der 1, wobei sich das Flurförderzeug im Mitgängerbetrieb befindet, 2 the truck of the 1 , where the truck is in pedestrian mode,

3 eine perspektivische Darstellungen eines Flurförderzeugs mit einer erfindungsgemäßen freigebbaren Arretierungsvorrichtung für die Seitenbügel, 3 a perspective view of an industrial truck with a releasable locking device according to the invention for the side brackets,

4a ein Flurförderzeug mit einer Arretierungsvorrichtung der 3, wobei die Seitenbügel in einer unteren Höhenstellung für den Mitfahrerbetrieb arretiert sind, 4a an industrial truck with a locking device of 3 wherein the side brackets are locked in a lower height position for rider operation,

4b die 4a in einer Schnittdarstellung, 4b the 4a in a sectional view,

5a ein Flurförderzeug mit einer Arretierungsvorrichtung der 3, wobei die Seitenbügel in einer mittleren Höhenstellung für den Mitfahrerbetrieb arretiert sind, 5a an industrial truck with a locking device of 3 wherein the side brackets are locked in a middle height position for the rider operation,

5b die 5a in einer Schnittdarstellung, 5b the 5a in a sectional view,

6a ein Flurförderzeug mit einer Arretierungsvorrichtung der 3, wobei die Seitenbügel in einer oberen Höhenstellung für den Mitfahrerbetrieb arretiert sind und 6a an industrial truck with a locking device of 3 wherein the side brackets are locked in an upper height position for rider operation and

6b die 6a in einer Schnittdarstellung. 6b the 6a in a sectional view.

In den 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug 1 dargestellt, das beispielsweise als deichselgeführter Hubwagen, insbesondere Niederhubwagen, ausgebildet ist. Das Flurförderzeug 1 weist einen von einem Antriebsteil gebildeten Fahrzeugkörper 2 und einen relativ zu dem Antriebsteil anhebbaren und absenkbaren Lastteil 3 auf. Der Lastteil 3 umfasst eine von beispielsweise zwei seitlich beabstandeten Lastarmen 4 gebildete Lastgabel. In the 1 and 2 is an inventive truck 1 represented, for example, as a drawbar guided pallet truck, in particular low-lift truck is formed. The truck 1 has a vehicle body formed by a driving part 2 and a load part which can be raised and lowered relative to the drive part 3 on. The load part 3 includes one of, for example, two laterally spaced load arms 4 formed fork.

Mittels an den Spitzen der Lastarme 4 angeordneten Lastrollen 5 ist der Lastteil 3 auf einer Fahrbahn abgestützt. By means of the tips of the load arms 4 arranged load rollers 5 is the load part 3 supported on a roadway.

In dem als Antriebsteil ausgebildeten Fahrzeugkörper 2 ist eine nicht mehr dargestellte Fahrantriebseinheit, die ein Antriebsrad 6 und einen das Antriebsrad antreibenden elektrischen Fahrantriebsmotor umfasst, um eine vertikale Schwenkachse lenkbar angeordnet. Das Lenken und die Bedienung des Flurförderzeugs 1 durch eine Bedienperson erfolgt mittels einer Lenkdeichsel 7, die an der Oberseite des Fahrzeugkörpers 2 um eine vertikale Achse und um eine horizontale Achse schwenkbar angeordnet ist. In the formed as a drive part vehicle body 2 is a drive unit, not shown, which is a drive wheel 6 and an electric traction drive motor driving the drive wheel, arranged steerable about a vertical pivot axis. Steering and operation of the truck 1 by an operator by means of a steering handlebar 7 at the top of the vehicle body 2 is arranged pivotably about a vertical axis and about a horizontal axis.

Das Flurförderzeug 1 ist zum wahlweisen Betrieb im Mitgängerbetrieb und Mitfahrerbetrieb durch eine Bedienperson ausgebildet. Hierzu ist an dem Fahrzeugkörper 2 gegenüberliegend zu dem Lastteil 3 ein Fahrerplatzmodul 8 angeordnet, das eine Fahrerstandplattform 9 und zwei der Fahrerstandplattform 7 zugeordnete, vertikal oberhalb der Fahrerstandplattform 9 schwenkbar angeordnete Seitenbügel 10a, 10b umfasst, die um eine horizontale Schwenkachse 11 schwenkbar am Fahrzeugkörper 2 angeordnet sind. Die beiden Seitenbügel 10a, 10b sind in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet. In den 1 und 2 ist lediglich der in der dargestellten Seitenansicht vorne liegende Seitenbügel 10a dargestellt. The truck 1 is designed for optional operation in pedestrian mode and rider operation by an operator. This is due to the vehicle body 2 opposite to the load part 3 a driver station module 8th arranged, which is a driver's platform 9 and two of the driver's platform 7 assigned, vertically above the driver's platform 9 swivel-mounted side arms 10a . 10b includes, which is about a horizontal pivot axis 11 pivotable on the vehicle body 2 are arranged. The two side bars 10a . 10b are spaced apart in the vehicle transverse direction. In the 1 and 2 is only the side bracket in the illustrated side view 10a shown.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Fahrerstandplattform 9 als klappbare Fahrerstandplattform 9 ausgebildet, die um eine horizontale Schwenkachse 12 klappbar am Fahrzeugkörper 2 angeordnet ist. Die Erfindung ist jedoch nicht auf ein Flurförderzeug 1 mit einer klappbare Fahrerstandplattform 9 beschränkt, sondern kann alternativ bei einem Flurförderzeug 1 mit einer nicht klappbaren Fahrerstandplattform eingesetzt werden. In the illustrated embodiment, the driver's platform is 9 as folding driver platform 9 formed around a horizontal pivot axis 12 foldable on the vehicle body 2 is arranged. However, the invention is not on an industrial truck 1 with a folding driver platform 9 limited, but may alternatively an industrial truck 1 be used with a non-hinged operator platform.

In der 1 ist das Flurförderzeug 1 im Mitfahrerbetrieb dargestellt. Die Fahrerstandplattform 9 ist hierbei um die Schwenkachse 12 nach unten ausgeklappt. Die Seitenbügel 10a, 10b sind um die Schwenkachse 11 nach oben in eine Stellung für den Mitfahrerbetrieb hochgeklappt. Im Mitfahrerbetrieb steht eine Bedienperson zur Bedienung des Flurförderzeugs 1 auf der Fahrerstandplattform 9, wobei die in der ausgeklappten Stellung befindlichen beiden Seitenbügel 10a, 10b der auf der Fahrerstandplattform 9 stehenden Bedienperson zusätzlich seitlichen Halt bieten. In the 1 is the truck 1 shown in the rider mode. The driver's platform 9 is here about the pivot axis 12 folded down. The side bars 10a . 10b are about the pivot axis 11 folded up into a position for rider operation. In rider mode is an operator to operate the truck 1 on the driver's platform 9 , wherein the two side arms are in the unfolded position 10a . 10b the on the driver's platform 9 standing operator provide additional lateral support.

Durch Verschwenken der Seitenbügel 10a, 10b um die Schwenkachse 11 nach unten und Verschwenken der Fahrerstandplattform 9 um die Schwenkachse 12 nach oben kann das Flurförderzeug 1 in eine in der 2 dargestellte Stellung für den Mitgängerbetrieb gebracht werden. Die Seitenbügel 10a, 10b sind hierbei um die Schwenkachse 11 nach unten in eine Stellung für den Mitgängerbetrieb heruntergeklappt. Im Mitgängerbetrieb erfolgt die Bedienung des Flurförderzeugs 1 durch eine neben dem Flurförderzeug 1 laufende Bedienperson. By pivoting the side bars 10a . 10b around the pivot axis 11 down and pivoting the driver's platform 9 around the pivot axis 12 the truck can go up 1 in one in the 2 shown position for the pedestrian operation are brought. The side bars 10a . 10b are here about the pivot axis 11 folded down into a position for pedestrian operation. In pedestrian mode, the truck is operated 1 by one beside the truck 1 ongoing operator.

Wie in Verbindung mit den 3 bis 6b näher dargestellt ist, sind die Seitenbügel 10a, 10b mittels einer freigebbaren Arretierungsvorrichtung 20 in zumindest zwei Stellungen für den Mitfahrerbetrieb arretierbar, in denen die Seitenbügel 10a, 10b unterschiedliche Höhenstellungen aufweisen. As in connection with the 3 to 6b is shown in more detail, the side bars 10a . 10b by means of a releasable locking device 20 in at least two positions for the rider operation lockable, in which the side bars 10a . 10b have different height positions.

Die Seitenbügel 10a, 10b sind an einer Schwenkwelle 21 angeordnet, die um die horizontale Schwenkachse 11 verschwenkbar an dem Fahrzeugkörper 2 des Flurförderzeugs 1 angeordnet ist. Zur Lagerung der Schwenkwellen 21 am Fahrzeugkörper 2 sind entsprechende Lagervorrichtungen 22a, 22b vorgesehen. Die Lagervorrichtungen 22a, 22b sind an einer Befestigungskonsole 23 befestigt, mittels der die schwenkbaren Seitenbügel 10a, 10b an dem Fahrzeugkörper 2 befestigt sind. The side bars 10a . 10b are on a pivot shaft 21 arranged around the horizontal pivot axis 11 pivotable on the vehicle body 2 of the truck 1 is arranged. For the storage of the pivot shafts 21 on the vehicle body 2 are corresponding storage devices 22a . 22b intended. The storage devices 22a . 22b are on a mounting bracket 23 fastened, by means of the swiveling side bars 10a . 10b on the vehicle body 2 are attached.

Die freigebbare Arretierungsvorrichtung 20 weist mehrere Einrastelemente 25a, 25b, 25c, die jeweils mit einer Öffnung 26a, 26b, 26c versehen sind, und mehrere an der Schwenkwelle 21 angeordnete Rastnasen 27a, 27b, 27c auf. Die Rastnasen 27a, 27b, 27c sind im dargestellten Ausführungsbeispiel als rechteckförmige Nocken ausgebildet, die am Außenumfang der Schwenkwelle 21 radial abstehend angeordnet sind. Die Rastnase 27a ist zum Eingriff in die Öffnung 26a des Einrastelements 25a ausgebildet. Entsprechend ist die Rastnase 27b zum Eingriff in die Öffnung 26b des Einrastelements 25b ausgebildet und die Rastnase 27c zum Eingriff in die Öffnung 26c des Einrastelements 25c ausgebildet. Jede der Rastnase 27a–27c ist somit zum Eingriff in eine Öffnung 26a–26c des entsprechenden Einrastelements 25a–25b ausgebildet, um die Seitenbügel 10a, 10b in einer entsprechenden Höhenstellung zu fixieren. Die Rastnasen 27a–27b und die Einrastelemente 25a–25c sind in Längsrichtung der Schwenkwelle 21 nebeneinander und beabstandet voneinander angeordnet. The releasable locking device 20 has several latching elements 25a . 25b . 25c , each with an opening 26a . 26b . 26c are provided, and several on the pivot shaft 21 arranged latching noses 27a . 27b . 27c on. The locking lugs 27a . 27b . 27c are formed in the illustrated embodiment as rectangular cams on the outer circumference of the pivot shaft 21 are arranged radially projecting. The catch 27a is to engage in the opening 26a of the latching element 25a educated. Accordingly, the catch is 27b for engagement in the opening 26b of the latching element 25b trained and the detent 27c for engagement in the opening 26c of the latching element 25c educated. Each of the catch 27a - 27c is thus to engage in an opening 26a - 26c of the corresponding latching element 25a - 25b trained to the side bars 10a . 10b to fix in a corresponding height position. The locking lugs 27a - 27b and the latching elements 25a - 25c are in the longitudinal direction of the pivot shaft 21 next to each other and spaced from each other.

Erfindungsgemäß sind die Rastnasen 27a–27c an der Schwenkwelle 21 in derselben Winkelposition angeordnet und weisen die Öffnungen 26a–26c der Einrastelemente 25a–25c unterschiedliche Längen L1–L3 auf. Die Rastnasen 27a–27c sind somit an der Schwenkwelle 21 parallel zueinander angeordnet und befinden sich in Umfangsrichtung der Schwenkwelle 21 jeweils an derselben Winkelposition der Schwenkwelle 21. Die Rastnasen 27a–27c weisen somit in Umfangsrichtung der Schwenkwelle 21 keinen Winkelversatz auf. According to the invention, the latching noses 27a - 27c on the pivot shaft 21 arranged in the same angular position and have the openings 26a - 26c the latching elements 25a - 25c different lengths L1-L3. The locking lugs 27a - 27c are thus on the pivot shaft 21 arranged parallel to each other and are in the circumferential direction of the pivot shaft 21 each at the same angular position of the pivot shaft 21 , The locking lugs 27a - 27c thus have in the circumferential direction of the pivot shaft 21 no angular offset.

Das Einrastelement 25a mit der Öffnung 26a ermöglicht durch Einrasten der Rastnase 27a, dass die Seitenbügel 10a, 10b in einer Stellung für den Mitfahrerbetrieb in einer unteren Höhenstellung fixiert sind. The latching element 25a with the opening 26a allows by snapping the latch 27a that the side bars 10a . 10b are fixed in a position for the rider operation in a lower height position.

Das Einrastelement 25b mit der Öffnung 26b ermöglicht durch Einrasten der Rastnase 27b, dass die Seitenbügel 10a, 10b in einer Stellung für den Mitfahrerbetrieb in einer mittleren Höhenstellung fixiert sind. The latching element 25b with the opening 26b allows by snapping the latch 27b that the side bars 10a . 10b are fixed in a position for the rider operation in a middle height position.

Das Einrastelement 25c mit der Öffnung 26c ermöglicht durch Einrasten der Rastnase 27c, dass die Seitenbügel 10a, 10b in einer Stellung für den Mitfahrerbetrieb in einer oberen Höhenstellung fixiert sind. The latching element 25c with the opening 26c allows by snapping the latch 27c that the side bars 10a . 10b are fixed in a position for the rider operation in an upper height position.

Die Öffnung 26a in dem Einrastelement 25a weist die größte Länge L1 auf. Die Öffnung 26c in dem Einrastelement 25c weist die geringste Länge L3 auf. Die Öffnung 26b in dem Einrastelement 25b weist eine mittlere Länge L2, die länger als die Länge L3 aber kürzer als die Länge L1 ist. The opening 26a in the latching element 25a has the largest length L1. The opening 26c in the latching element 25c has the smallest length L3. The opening 26b in the latching element 25b has a mean length L2 which is longer than the length L3 but shorter than the length L1.

Die Öffnungen 26a–26c sind hierbei mit einer Unterkante UK auf derselben Höhe angeordnet. Durch die unterschiedlichen Längen L1–L3 der Öffnungen ergeben sich somit an den Öffnungen 26a–26c Oberkanten OK, die auf unterschiedlichen Höhen angeordnet sind. Die Rastnasen 27a–27b wirken zur Arretierung der Schwenkwelle 21 in einer bestimmten Drehposition und somit zur Fixierung der Seitenbügel 10a, 10b in einer bestimmten Höhenstellung mit der Oberkante OK der entsprechenden Öffnung 26a–26c zusammen. The openings 26a - 26c are arranged here with a lower edge UK at the same height. The different lengths L1-L3 of the openings thus result at the openings 26a - 26c Top edges OK, which are arranged at different heights. The locking lugs 27a - 27b act to lock the pivot shaft 21 in a certain rotational position and thus for fixing the side bar 10a . 10b in a certain height position with the upper edge OK of the corresponding opening 26a - 26c together.

Die Öffnung 26a in dem Einrastelement 25a, die die Seitenbügel 10a, 10b in der unteren Höhenstellung fixiert, weist somit die größte Länge L1 auf, und diejenigen Öffnungen 26b bzw. 26c in den Einrastelementen 25b bzw. 25c, die die Seitenbügel 10a, 10b in jeweils einer höheren Höhenstellung fixieren, jeweils eine kürzere Länge L2 bzw. L3 auf. The opening 26a in the latching element 25a holding the side bars 10a . 10b fixed in the lower height position, thus has the largest length L1, and those openings 26b respectively. 26c in the latching elements 25b respectively. 25c holding the side bars 10a . 10b fix in each case in a higher height position, each having a shorter length L2 or L3.

Die Einrastelemente 25a–25c weisen ein gemeinsames Betätigungselement 30 auf, mit dem die Einrastelemente 25a–25c in eine Freigabestellung betätigbar sind, in denen die Rastnasen 27a–27c nicht in Eingriff mit den Öffnungen 26a–26c sind. The latching elements 25a - 25c have a common actuator 30 on, with which the latching elements 25a - 25c can be actuated in a release position in which the locking lugs 27a - 27c not in engagement with the openings 26a - 26c are.

Das Betätigungselement 30 ist an dem Einrastelement 25a befestigt, mit dem die Seitenbügel 10a, 10b in der unteren Höhenstellung fixiert sind. Die Einrastelemente 25b, 25c, die die Seitenbügel 10a, 10b in der mittleren und der oberen und somit in höheren Höhenstellung fixieren, liegen an dem Betätigungselement 30 lose an. The actuator 30 is on the latching element 25a attached, with which the side brackets 10a . 10b are fixed in the lower height position. The latching elements 25b . 25c holding the side bars 10a . 10b in the middle and upper and thus fix in higher height position, are located on the actuator 30 loose.

Das Einrastelement 25b, das die Seitenbügel 10a, 10b in der mittleren Höhenstellung fixieren, ist in einer Aussparung 31a des Betätigungselements 30 angeordnet, dessen Grund eine Mitnahmefläche 32a bildet, mittels der das Einrastelement 25b bei einer Betätigung des Betätigungselements 30 in eine Freigabestellung betätigbar ist. The latching element 25b that the side bars 10a . 10b fix in the middle height position, is in a recess 31a of the actuating element 30 arranged, the reason of which is a driving surface 32a forms, by means of the latching element 25b upon actuation of the actuator 30 can be actuated in a release position.

Entsprechend ist das Einrastelement 25c, das die Seitenbügel 10a, 10b in der oberen Höhenstellung fixieren, in einer Aussparung 31b des Betätigungselements 30 angeordnet, dessen Grund eine Mitnahmefläche 32b bildet, mittels der das Einrastelement 25c bei einer Betätigung des Betätigungselements 30 in eine Freigabestellung betätigbar ist. Accordingly, the latch member 25c that the side bars 10a . 10b fix in the upper height position, in a recess 31b of the actuating element 30 arranged, the reason of which is a driving surface 32b forms, by means of that latching 25c upon actuation of the actuator 30 can be actuated in a release position.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Einrastelemente 25a–25c als elastische Federzungen 35a–35c eines Federbleches 36 ausgebildet. Das Federblech 36 ist an der Befestigungskonsole 23 befestigt, beispielsweise mittels Schrauben 37. In the illustrated embodiment, the latching elements 25a - 25c as elastic spring tongues 35a - 35c a spring plate 36 educated. The spring plate 36 is at the mounting bracket 23 fastened, for example by means of screws 37 ,

In den 4a und 4b sind die in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb befindlichen Seitenbügel 10a, 10b mittels der Arretierungsvorrichtung 20 in einer unteren Höhenstellung arretiert. Die Schwenkwelle 21 ist hierbei derart gedreht, dass die an der Schwenkwelle 21 angeordnete Rastnase 27a in die Öffnung 26a des Einrastelements 25a einrastet und mit der Oberkante OK der Öffnung 26a zusammenwirkt. Die auf derselben Winkelposition der Schwenkwelle 21 angeordneten Rastnasen 27b, 27c sind somit noch oberhalb der entsprechenden Öffnungen 26b, 26c angeordnet, so dass die Einrastelemente 25b, 25c von den Rastnasen 27b, 27c von der Schwenkwelle 21 weggebogen werden. Die Einrastelemente 25b, 25c bewegen sich hierbei in den Aussparungen 31a, 31b von den Mitnahmeflächen 32a, 32b weg. In the 4a and 4b are located in the position for the rider operation side brackets 10a . 10b by means of the locking device 20 locked in a lower height position. The pivot shaft 21 is here rotated so that the on the pivot shaft 21 arranged latch 27a in the opening 26a of the latching element 25a snaps into place and with the top edge OK of the opening 26a interacts. The at the same angular position of the pivot shaft 21 arranged locking lugs 27b . 27c are thus still above the corresponding openings 26b . 26c arranged so that the latching elements 25b . 25c from the locking lugs 27b . 27c from the pivot shaft 21 be bent away. The latching elements 25b . 25c move in the recesses 31a . 31b from the driving surfaces 32a . 32b path.

Wird die Schwenkwelle 21 weiter gedreht, um die in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb befindlichen Seitenbügel 10a, 10b in der mittleren Höhenstellung zu arretieren, gelangt die Arretierungsvorrichtung 20 in die in den 5a und 5b dargestellte Stellung. Die Schwenkwelle 21 ist hierbei derart gedreht, dass die an der Schwenkwelle 21 angeordnete Rastnase 27b in die Öffnung 26b des Einrastelements 25b einrastet und mit der Oberkante OK der Öffnung 26b zusammenwirkt. Das als Federzunge ausgebildete Einrastelement 25b wird hierbei in Richtung zur Schwenkwelle 21 in eine Verriegelungsstellung betätigt, um die Schwenkwelle 21 in der entsprechenden Drehposition zu fixieren. Das Einrastelement 25b bewegt sich hierbei in der Aussparung 31a nach innen und liegt an der Mitnahmefläche 32a an. Die Rastnase 27a bewegt sich hierbei in der Öffnung 26a nach unten, ohne das Einrastelement 25a von der Schwenkwelle 21 weg zu betätigen. Die auf derselben Winkelposition der Schwenkwelle 21 angeordneten Rastnase 27c ist jedoch noch oberhalb der entsprechenden Öffnungen 26c angeordnet, so dass das Einrastelement 25c von der Rastnase 27c von der Schwenkwelle 2 weggebogen wird. Das Einrastelement 25c bewegt sich hierbei in der Aussparung 31b von der Mitnahmefläche 32b weg. Will the pivot shaft 21 rotated further to the located in the position for the rider operation side brackets 10a . 10b to lock in the middle height position, arrives the locking device 20 in the in the 5a and 5b shown position. The pivot shaft 21 is here rotated so that the on the pivot shaft 21 arranged latch 27b in the opening 26b of the latching element 25b snaps into place and with the top edge OK of the opening 26b interacts. The trained as a spring tongue latching element 25b This is in the direction of the pivot shaft 21 operated in a locking position to the pivot shaft 21 to fix in the appropriate rotational position. The latching element 25b moves in this case in the recess 31a inside and is at the driving surface 32a at. The catch 27a moves in the opening 26a down, without the latching element 25a from the pivot shaft 21 to push away. The at the same angular position of the pivot shaft 21 arranged latch 27c is still above the corresponding openings 26c arranged so that the latching element 25c from the catch 27c from the pivot shaft 2 is bent away. The latching element 25c moves in this case in the recess 31b from the driving surface 32b path.

Wird die Schwenkwelle 21 weiter gedreht, um die in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb befindlichen Seitenbügel 10a, 10b in der oberen Höhenstellung zu arretieren, gelangt die Arretierungsvorrichtung 20 in die in der 3 und die 6a und 6b dargestellte Stellung. Die Schwenkwelle 21 ist hierbei derart gedreht, dass die an der Schwenkwelle 21 angeordnete Rastnase 27c in die Öffnung 26c des Einrastelements 25c einrastet und mit der Oberkante OK der Öffnung 26c zusammenwirkt. Das als Federzunge ausgebildete Einrastelement 25c wird hierbei in Richtung zur Schwenkwelle 21 betätigt, um die Schwenkwelle 21 in der entsprechenden Drehposition zu fixieren. Das Einrastelement 25c bewegt sich hierbei in der Aussparung 31b nach innen und liegt an der Mitnahmefläche 32b an. Die Rastnase 27a bewegt sich hierbei in der Öffnung 26a nach unten, ohne das Einrastelement 25a von der Schwenkwelle 21 weg zu betätigen. Die Rastnase 27b bewegt sich hierbei in der Öffnung 26b nach unten, ohne das Einrastelement 25b von der Schwenkwelle 21 weg zu betätigen. Will the pivot shaft 21 rotated further to the located in the position for the rider operation side brackets 10a . 10b to lock in the upper height position, arrives the locking device 20 in the in the 3 and the 6a and 6b shown position. The pivot shaft 21 is here rotated so that the on the pivot shaft 21 arranged latch 27c in the opening 26c of the latching element 25c snaps into place and with the top edge OK of the opening 26c interacts. The trained as a spring tongue latching element 25c This is in the direction of the pivot shaft 21 pressed to the pivot shaft 21 to fix in the appropriate rotational position. The latching element 25c moves in this case in the recess 31b inside and is at the driving surface 32b at. The catch 27a moves in the opening 26a down, without the latching element 25a from the pivot shaft 21 to push away. The catch 27b moves in the opening 26b down, without the latching element 25b from the pivot shaft 21 to push away.

Um bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug 1 die Seitenbügel 10a, 10b von der Stellung für den Mitgängerbetrieb in die Stellung für den Mitfahrerbetrieb zu betätigen, sind von der Bedienperson lediglich die Seitenbügel 10a, 10b um die Schwenkachse 11 nach oben zu verschwenken. Die Rastnasen 26a–26c werden hierbei in die Öffnungen 26a–26c eingeführt und rasten automatisch mittels Federkraft der Federzungen 35a–35 ein, ohne dass die Bedienperson die Arretierungsvorrichtung 20 in die Verriegelungsstellung betätigen muss. Sofern die Bedienperson nach Erreichen der unteren Höhenstellung eine höhere Höhenstellung der Seitenbühel 10a, 10b einstellen möchte, kann dies einfach durch weiteres Verschwenken der Schwenkwelle 21 erzielt werden. Nach Erreichen der unteren Höhenstellung wird das Einrastelement 25a beim weiteren Verschwenken der Schwenkwelle 21 nicht von der Rastnase 27a betätigt, wenn die Bedienperson die mittlere Höheneinstellung oder die obere Höheneinstellung einstellen möchte. Nach Erreichen der mittleren Höhenstellung werden die Einrastelemente 25a und 25b beim weiteren Verschwenken der Schwenkwelle 21 nicht von den Rastnasen 27a und 27b betätigt, wenn die Bedienperson die obere Höheneinstellung einstellen möchte. Dies ermöglicht ein einfaches und schnelles Anpassen der in der Seitenbügel 10a, 10b in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb an die Körpergröße der Bedienperson. To the industrial truck according to the invention 1 the side bars 10a . 10b From the pedestrian mode position to the passenger mode position, the operator only has the side brackets 10a . 10b around the pivot axis 11 to pivot upwards. The locking lugs 26a - 26c be here in the openings 26a - 26c inserted and automatically rest by means of spring force of the spring tongues 35a - 35 without the operator locking the device 20 must operate in the locked position. If the operator after reaching the lower height position, a higher height position of Seitenbühel 10a . 10b This can be done simply by further pivoting the pivot shaft 21 be achieved. After reaching the lower height position is the latching element 25a on further pivoting of the pivot shaft 21 not from the catch 27a pressed when the operator wants to set the middle height setting or the upper height setting. After reaching the middle height position, the latching elements 25a and 25b on further pivoting of the pivot shaft 21 not from the locking lugs 27a and 27b pressed when the operator wants to set the upper height setting. This allows easy and quick customization of the side brackets 10a . 10b in the position for the rider's operation to the height of the operator.

Um bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug 1 die Seitenbügel 10a, 10b in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb von der gewählten Höhenstellung in die Stellung für den Mitgängerbetrieb zu betätigen, muss die Bedienperson lediglich das Betätigungselement 30 betätigen, um die jeweils eingerasteten Einrastelemente 25a, 25b, 25c von der Schwenkwelle 21 wegzubewegen und die Rastnasen 26a, 26b, 26b freizugeben und somit die freigebbare Arretierungsvorrichtung 20 in die Freigabestellung zu betätigen, so dass die Seitenbügel 10a, 10b um die Schwenkachse 11 in die Stellung für den Mitgängerbetrieb herunter geklappt werden können. Sofern sich die Einrastelemente 25b, 25c in der Verriegelungsstellung befinden, liegen diese an der Mitnahmefläche 32a bzw. 32b an und werden über die Mitnahmefläche 32a bzw. 32b beim Betätigen des Betätigungselements 30 von der Schwenkwelle 21 weg in die Freigabestellung bewegt. To the industrial truck according to the invention 1 the side bars 10a . 10b to operate in the position for the rider operation of the selected height position in the position for pedestrian operation, the operator only needs the actuator 30 Press to each latched latching elements 25a . 25b . 25c from the pivot shaft 21 move away and the locking lugs 26a . 26b . 26b release and thus the releasable locking device 20 to operate in the release position, leaving the side brackets 10a . 10b around the pivot axis 11 can be folded down into the position for the pedestrian operation. Provided the latching elements 25b . 25c are in the locking position, they are located on the driving surface 32a respectively. 32b and are about the driving surface 32a respectively. 32b upon actuation of the actuator 30 from the pivot shaft 21 moved away in the release position.

Mit der erfindungsgemäßen Arretierungsvorrichtung 20 können somit die Seitenbügel 10a, 10b in einfacher und schneller Weise sowie bei günstiger Ergonomie in mehreren unterschiedlichen Höhenstellungen für den Mitfahrerbetrieb arretiert werden. Durch Betätigen des Betätigungselement 30 kann die Arretierungsvorrichtung 20 in jeder gewählten Höhenstellung der Seitenbügel 10a, 10b in einfacher, schneller und ergonomisch günstiger Weise gelöst werden, um die Seitenbügel 10a, 10b von der gewählten Höhenstellung im Mitfahrerbetrieb in die Stellung für den Mitgängerbetrieb zu verschwenken. With the locking device according to the invention 20 So can the side bars 10a . 10b be locked in a simple and fast way and with favorable ergonomics in several different height settings for rider operation. By actuating the actuating element 30 can the locking device 20 in each selected height position of the side bars 10a . 10b be solved in a simpler, faster and more ergonomic way to the side bars 10a . 10b to pivot from the selected height position in the rider mode in the position for pedestrian operation.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Anstelle der Ausführung mit drei Einrastelementen 25a–25c und drei Rastnasen 26a–26c an der Schwenkwelle, die drei unterschiedliche Höhenstellungen der Seitenbügel 10a, 10b in der Stellung für den Mitfahrerbetrieb ermöglichen, können auch nur zwei Einrastelemente und Rastnasen oder mehr als drei Einrastelemente und Rastnasen vorgesehen werden. The invention is not limited to the illustrated embodiments. Instead of the version with three snap-in elements 25a - 25c and three locking lugs 26a - 26c on the pivot shaft, the three different height positions of the side bars 10a . 10b allow in the position for the rider operation, only two latching elements and locking lugs or more than three latching elements and locking lugs can be provided.

Anstelle der Ausführung der Einrastelemente 25a–25c als elastische Federzungen 35a–35c eines Federbleches 36 können die Einrastelemente 25a–25c auch als separate Federbleche oder federbeaufschlagte Hebel ausgebildet sein, die die Funktion der Federzungen 35a–35c aufweisen. Instead of the execution of the latching elements 25a - 25c as elastic spring tongues 35a - 35c a spring plate 36 can the latching elements 25a - 25c Also be designed as a separate spring plates or spring-loaded lever, the function of the spring tongues 35a - 35c exhibit.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10159565 A1 [0004, 0004]
EP 2700610 B1 [0005, 0005, 0005]

Claims

Industrial truck ( 1 ), in particular lift truck, for optional operation in pedestrian mode and in rider mode with a driver station module ( 8th ), which has a driver's platform ( 9 ), in particular a hinged operator platform, and at least one swiveling side bracket ( 10a ; 10b ), wherein the side bracket ( 10a ; 10b ) about a substantially horizontal pivot axis ( 11 ) between a position for the pedestrian mode and a position for the rider operation pivotally mounted on a vehicle body ( 2 ) of the truck ( 1 ) and wherein the side bar ( 10a . 10b ) by means of a releasable locking device ( 20 ) can be locked in at least two positions for the rider operation, in which the side bracket ( 10a ; 10b ) has different height positions, wherein the side bracket ( 10a ; 10b ) a pivot shaft ( 21 ), which about the substantially horizontal pivot axis ( 11 ) pivotable on the vehicle body ( 2 ) of the truck ( 1 ) is arranged, wherein the locking device ( 20 ) several latching elements ( 25a ; 25b ; 25c ), each having an opening ( 26a ; 26b ; 26c ), and several on the pivot shaft ( 21 ) arranged latching noses ( 27a ; 27b ; 27c ), wherein each latching lug ( 27a ; 27b ; 27c ) for engaging in an opening ( 26a ; 26b ; 26c ) is adapted to the side bracket ( 10a ; 10b ) in a vertical position, characterized in that the detents ( 27a ; 27b ; 27c ) on the pivot shaft ( 21 ) are arranged in the same angular position and the openings ( 26a ; 26b ; 26c ) of the latching elements ( 25a ; 25b ; 25c ) have different lengths (L1, L2, L3).

Truck according to claim 1, characterized in that the opening ( 26a ) in the latching element ( 25a ), the side bracket ( 10a ; 10b ) fixed in a lower height position, has the largest length (L1), and those openings ( 26b ; 26c ) in the latching elements ( 25b ; 25c ), the side bracket ( 10a ; 10b ) in each case in a higher height position, each having a shorter length (L2, L3).

Truck according to claim 1 or 2, characterized in that for the latching elements ( 25a ; 25b . 25c ) a common actuator ( 30 ) is provided, with which the latching elements ( 25a ; 25b ; 25c ) can be actuated in a release position, in which the locking lugs ( 27a ; 27b ; 27c ) not in engagement with the openings ( 26a ; 26b ; 26c ) are.

Truck according to claim 3, characterized in that the actuating element ( 30 ) on the latch element ( 25a ), with which the side bracket ( 10a ; 10b ) is fixed in the lower height position, and those latching elements ( 25b ; 25c ), the side bracket ( 10a ; 10b ) in a higher height position, on the actuating element ( 30 ) lie loosely.

Truck according to claim 4, characterized in that those latching elements ( 25b ; 25c ), the side bracket ( 10a ; 10b ) in a higher height position, in each case a recess ( 31a ; 31b ) of the actuating element ( 30 ) are arranged and for actuation in a release position on a driving surface ( 32a ; 32b ) of the recess ( 31a ; 31b ) issue.

Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the latching elements ( 25a ; 25b ; 25c ) are designed as spring-loaded levers, which are acted upon by a spring device in a locking position.

Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the latching elements ( 25a ; 25b ; 25c ) as a separate spring plate ( 36 ) or as spring tongues ( 35a ; 35b ; 35c ) of a spring plate ( 36 ) are formed.

Truck according to one of claims 1 to 7, characterized in that the with the latching lugs ( 27a ; 27b ; 27c ) provided pivot shaft ( 21 ) is designed as a forged part.